Министерство образования и науки Украины
Донбасская государственная машиностроительная академия
Экономико-гуманитарный факультет
Кафедра «Интеллектуальные системы принятия решений»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине
«Организация баз данных и знаний»
На тему
« Учёт заказов на услуги такси »
Выполнила ст. гр. ИС-06-1 Коваленко Екатерина
Руководитель Ольховская О.Л
Гореславец А.Н
Дата ______________
Оценка ______________
Краматорск 2009
Аннотация
Цель данной курсовой работы – получение практических навыков в разработке баз данных на примере предметной области: «Учёт работы диспетчера такси». Осуществлена попытка максимально приблизить разработанное приложение к реальному коммерческому проекту.
Пояснительная записка к курсовой работе содержит 38 страниц, 1 таблицу, 33 рисунка.
Содержание
Введение…………………………………………………………………..…...4
1. Раздел 1.Этап исследования предметной области……….……....5
1.1 Общие понятия……………………………………………....5
1.2 Основные условия правильной работы такси……………..5
1.3 Виды такси и варианты тарификации……………………...9
1.4 Схема работы программного обеспечения
диспетчера такси…………………………………………...10
2. Раздел 2. Этап проектирования информационной модели
предметной области……………………….………………….......14
2.1 Описание предметной области…………………………...14
2.2 Определение атрибутов сущностей БД………...…….….15
2.3 Диаграмма ER-типов…………………………………...…16
2.4 Сущностииэкземплярысущности……………………..…17
2.5 Диаграммы ER-экземпляров………………………..……19
2.6 Связи между сущностями…………………………..…….21
2.7 Приведение к 1 Нормальной форме………………….….22
2.8 Приведение к 2 Нормальной форме……………………..23
2.9 Приведение к 3 Нормальной форме…………………..…24
3. Раздел 3. Этап реализации информационной модели
предметной области……………………………………….….25
3.1 Создаем таблицы в режиме конструктора…………….…25
3.2 Связываем таблицы Базы данных…………………….…..27
3.3 Заполняем каждую из таблиц данными…………………..27
3.4 Построение запросов в режиме конструктора……….…..29
3.5 Запросы в режиме таблицы……………………………..….31
3.6 Создание отчетов……………………………………….…..32
3.7 Создание отчетов…………………………………………..34
4. Радел 4. Руководство пользователя………………………………36
Заключение……………………………………………………………….....37
Список использованной литературы……………………………………...38
Введение
Такси в современной жизни – это весьма значимый социально-экономический институт, выполняющий самые разнообразные функции: от традиционной доставки пассажиров до спасения жизни человека.
Такси нужно каждому из нас. Нет людей, которые бы хотя бы раз не пользовались услугами такси. Работа такси находится под пристальным взором рынка. И он не прощает, когда кто-то допускает грубость, неверно или недобросовестно выполняет заказ, или вообще не выполняет его. Рынок наказывает тем, что игнорирует такие такси. И водители, и фирмы, организующие этот сервис, очень хорошо понимают, как важно зарабатывать и беречь собственное резюме.
Поэтому, возникает необходимость автоматизации службы такси. Которое, позволяет полностью избавиться от рутинных операций и достичь максимальной степени автоматизации диспетчерской такси. В частности, от сотрудников диспетчерской требуется минимум действий для приема заявок, распределения водителей по очередям и учета работы с физическими и юридическими лицами, причем в некоторых случаях эти действия происходят автоматически. Наличие множества различных справочников, пополняемых в процессе работы, позволяет привести все данные к одному принятому в системе виду, использовать эти данные для работы диспетчеров и операторов, а также для построения статистических отчетов.
Раздел
1. Этап исследования предметной области
1.1 Общие понятия
Такси́ (от фр. Taximètre «счётчик цены», позже так называлась сама машина) — средство общественного транспорта, обычно автомобиль, используемый для перевозки пассажиров и грузов в любую указанную точку с оплатой проезда машины по счётчику — таксометру. Иногда цена назначается по договору с водителем.
Диспетчерская такси является предприятием-посредником. Это предприятие предоставляет перевозчикам информационные услуги и осуществляет координацию и связь между действиями пассажира, который вызвал такси, и водителя. Заказ бывает получен по телефону диспетчером, а затем водитель получает заказ по средствам радио.
Диспетчерские работают на разнообразных условиях:
- обслуживают имеющиеся автопарки;
- объединяют в единую компанию автомобили, сдаваемые в аренду;
- заключают договоры с водителями, которые занимаются перевозкой пассажиров на личных или арендованных машинах.
1.2 Основные условия правильной работы такси
Водитель, подписавший договор с аналогичной фирмой, платит ей установленный процент за каждый заказ или заранее оговоренную фиксированную сумму. Но для того, чтобы приведенный один пункт статьи дохода был достаточным, предприниматели вынуждены осуществлять серьезную битву за клиента.
Важнейшую роль в ней играют:
· связь между клиентом и таксистом
· реклама соответствующего вида такси
· сама машина.
Первое решающее условие - качественная связь.
Телефонная связь
Чтобы правильно функционировала диспетчерская такси, потребуется многоканальный телефон (минимум на 4-5 номеров), для того, чтобы клиент всегда беспрепятственно мог произвести заказ. Иначе клиент забудет навсегда постоянно занятый номер и дозвонится в другую службу такси.
Оператор проводной связи в технических целях поинтересуется местонахождением офиса, оценит свои возможности, сроки исполнения установки и подключения, а также назовет стоимость всего.
Радиостанция для такси — дорогостоящее оборудование, но в ситуациях с трудностями, касательными коммуникаций, придется сделать выбор в пользу нее. Более того, при перемещениях диспетчерской номер всегда будет оставаться прежним.
А также, номер должен быть таким, чтобы клиент без труда мог запомнить комбинацию цифр. Кое-какие операторы связи предоставляют диспетчерским службам услугу легкий для запоминания номер за, разумеется, отдельную плату. Подобной услугой стоит воспользоваться, потому, как телефон является основным инструментом в деле продвижения услуги «в народ».
Рентабельность
Прибыльность работы диспетчерской такси главнейшим образом зависит от численности сотрудничающих с ней водителями.
Есть несколько устоявшихся схем работы с таксистами:
1. Процент от суммы заказа. Как правило, колеблется в районе 10-20 %. Существенный недостаток заключается в том, что водитель может просто обмануть диспетчерскую.
2. Закрепленная сумма за услуги диспетчерской такси. Единый сбор денег со всех таксистов позволяет мотивировать водителей на работу. Большинство водителей полагают, что если вернули деньги, то обязаны их выработать по максимуму. Размер установленной суммы, как правило, зависит от сумм, которыми владеют конкурентами.
Наименьшая численность водителей, которая позволяет хоть как то достойно содержать фирму и сотрудников, составляет 20 автомобилей. Расширение фирмы до 50 машин и более дает возможность говорить о рентабельности дела.
Дополнительные услуги
Настоящим везением для служб такси является наличие корпоративного клиента. Фирма-заказчик, которой требуется пользование услугами такси, привносит аванс, и ее сотрудники ездят «по проездным». Диспетчер программы такси контролирует наличие предоплаты и вычитает примененную сумму.
Также заслуживает внимание включение в перечень услуг и предоставление автомобилей представительского класса для желающих «шикарно» ездить.
Офис
Для лучшей радиосвязи диспетчерскую такси часто располагают в как можно более “высоком” районе города. Но, не смотря на это, располагать в жилом здании нежелательно, поскольку могут быть недовольны жильцы дома, и обратиться в службу СЭС за дополнительной проверкой помещения компании.
Необходимо позаботиться о предоставлении диспетчерам в офисе места для отдыха, поскольку у сотрудников достаточно напряженная и изматывающая работа. Также потребуется большая подробная и точная карта города, с указанием всех номеров домов, культурных центров, театров, ресторанов и т.д. Определенных напряжений и денежных затрат потребует подготовка коммуникаций для подключения компьютеров, оборудование для такси, телефонов, радиостанции для такси, рации для такси т.д.
Реклама
Служба такси приобретет клиента, как только как человек запомнил номер вашего телефона или хотя бы занес его в мобильный телефон или записную книжку. Возможно «подложить» номер телефона в визитку, календарь, сувенир, в любой индивидуальный носитель информации.
Красочные визитки стоит разложить на видном месте в магазинах, гостиницах, кафе. Иная разновидность работы — офисные центры: на столе с корреспонденцией должна находиться визитка с вашим номером вызова такси.
Также большинство людей ищет необходимую информацию в интернете, поэтому номер телефона нужно «разместить» на городской сайт со справочной информацией.
По истечении какого-то времени службу будут рекламировать шашки для такси номером телефона на крыше автомобиля. Именно вследствие этого так значительно, чтобы номер был простым для запоминания.
Кадры
Таксисты. Возможно ли назвать водителей, которые работают под «эгидой» компании, кадрами предприятия. Если дело касается заключения договоров на информационное обслуживание, всякий автомобилист сам отвечает за выполненную им работу и ее результаты. Сажая в автомобиль пассажира с улицы, он действует «от себя». Но, что если водитель подключился к диспетчерской такси и исполняет ее заказы, таксист будет представителем компании. И в случае спорного и конфликтного обстоятельства претензии на дурное обслуживание
Фирма не часто основывается на пустом месте — обычно первоначально существовал какой-то коллектив из 10-15 таксистов. Претенденты, которые приходят по объявлениям, руководство испытывает — не только документы и техническое состояние автомобиля, но и то, как хорошо водитель знает улицы, свободно ориентируется на городских маршрутах. Учитывается также умение людей общаться с людьми. Договор со случайным человеком достойные диспетчерские не заключат.
Диспетчеры.
Диспетчер программы такси выполняет не сложную работу. Ему не требуется специальных знаний, необходимы только хорошая память, сообразительность, умение вежливо общаться с людьми и приятный голос.
1.3 Виды такси и варианты тарификации
Варианты тарификации:
такса за минуту;
такса за километр по счётчику.
Оба этих варианта чреваты мошенничеством со стороны таксиста.
Стоимость поездки на такси, как правило, не зависит от количества людей и груза (дополнительная оплата идёт только за простой и груз сверх багажника). В местах, где спрос на такси велик (например, в аэропортах ночью) таксист берёт того, кто предложит больше.
Чаще всего в качестве автомобилей такси используются седаны или минивэны, встречаются и лимузины.
Таксисты координируют свои действия с диспетчером таксопарка, который может передавать водителям сведения о заказах по радиосвязи, либо при помощи телефона
Существуют также маршрутные такси, которые осуществляют перевозки по определённым линиям — маршрутам. От автобуса маршрутные такси отличаются небольшим количеством пассажиров.
Дополнительные услуги такси
Кар-сервис (англ. Car service — автомобильная служба) — разновидность такси, существующая в городах, где пассажирские перевозки строго регулируются властями. В отличие от такси, машины кар-сервиса имеют произвольную окраску. Кроме того, кар-сервисам не разрешается иметь на крыше подсветку, характерную для такси. Такси предоставлено эксклюзивное право подбирать пассажиров с улицы. Кар-сервисы же, наоборот, могут работать только по вызову и не имеют право ловить клиентов на улице.
Помимо собственно такси — легкового извоза — службы такси могут предоставлять и другие услуги.
Аренда автомобиля представительского класса.
Грузовое такси — для перевозки габаритных грузов.
Эвакуатор — для буксировки сломавшихся автомобилей.
Драйвер — подвоз пьяного водителя на его же машине.
Междугородное такси — поездка на такси из одного города в другой
1.4 Схема работы программного обеспечения диспетчера такси
Ход обработки заказов
1. В службу такси вызовы могут поступить по любому из каналов связи:
с телефона;
по SMS;
с сайта;
2. Диспетчер получает заказ и отмечает его в программе. При необходимости добавляет комментарии.
3. Диспетчер фиксируются время, в течение которого клиент готов ждать, и вид заказа (например, если заказ является предварительным, то он помещается в отдельный список). Также проверяется, были ли ранее заказы с номера звонившего, и присутствует ли он в "чёрном списке".
4. Выбирается водитель и вид завершения заказа, после чего он считается выполненным. Если по каким-либо причинам заказ не выполнен – следует указать причину его невыполнения.
Работа с дисконтными картами
Существует возможность оплачивать заказы дисконтной картой. Один заказ может быть оплачен одной картой. С такими картами могут осуществляться операции как поступления денежных средств (приход) с указанием даты, номера документа, так и суммы прихода и расходования средств (расход) на оплату заказов с предоставлением соответствующего карте дисконта (скидки). Оба вида операций по картам могут вводиться и вручную и автоматически. Поскольку по разным картам могут быть разные дисконты, каждая из них имеет свой идентификатор (номера) и остаток денежных средств. Таким образом, если оплата заказа происходит с помощью дисконтной карты, то с нее автоматически списывается необходимая сумма.
Мастер отчетов
Для анализа текущей и планирования будущей деятельности диспетчер может создавать следующие отчёты:
1. За указанный период (смену) количество принятых заказов по оператору (по всем или по одному указанному).
2. За указанный период количество выполненных заказов по автомобилю (по всем или по одному указанному).
3. За указанный период количество выполненных заказов по водителю (по всем или по одному указанному).
4. За указанный период распределение водителей по сменам.
5. Оборотная ведомость по дисконтным картам за указанный период времени: сальдо на начало периода, приход, расход, сальдо на конец периода.
6. Расшифровка оборотов за указанный период по дисконтной карте для предоставления владельцу карты.
7. Отчет о (призовых) заказах сделанных с определенного телефона.
Дополнительно о работе такси
Операторы, добавляющие и завершающие заказы, объединяются в соответствии с номером смены, в которой они работают. Всего может быть до 4 смен в сутки.
Возможно добавлять заказ одним оператором (сменой), а завершать - другим. Зарплата оператора может зависеть как от количества принятых, так и завершенных заказов.
Диспетчер координирует работу водителей: начинает и завершает смену, передает и завершает заказы.
Вышедший на смену водитель приписывается к автомобилю и выплачивает определенную сумму.
Водители, находящиеся на стоянках, упорядочиваются в зависимости от времени прибытия.
За загородный заказ каждому водителю приписывается определенное количество баллов. Впоследствии, при распределении выполнения загородного заказа, его получает водитель с наименьшим количеств
В ходе разработки проекта мной был сделан ряд допущений:
1. Один водитель может выполнить несколько заказов.
2. Один оператор может принять несколько заказов.
3. Один заказ может быть выполнен несколькими маршрутами.
4. Может осуществляться несколько заказов с одинаковыми адресами.
5. Не могут два водителя выполнить один заказ.
6. Не могут два оператора принять один заказ.
Раздел
2. Этап проектирования информационной модели предметной области
2.1 Описание предметной области
Основная задача проекта- улучшение работы такси. В работе рассматривается работа конкретной службы такси в течение любого периода времени. В базе данных хранится информация о заказе, который поступил; операторе, который принял заказ; водителе, который выполняет заказ, а также о времени принятия заказа.
В таблице «Заказ»
Будет указан: код заказа; время поступления заказа; время завершения заказа; откуда поступил заказ; куда необходимо доставить; тип заказа (такси или доставка); стоимость услуги такси; в соответствии и выполненным заказом.
В таблице «Оператор»
Будет указан: код оператора; ФИО оператора; число вызовов, которое получил оператор; смена оператора; контактный телефон.
В таблице «Водитель»
Будет указан: ФИО водителя; машина, на которой работает водитель; телефон водителя; состояние(свободен или занят); стоянка; код заказа.
В таблице «Принял»
Будет указано: время поступления заказа; код оператора; откуда поступил заказ; код заказа.
2.2 Определение атрибутов сущностей БД
Атрибуты сущности «Оператор»
код оператора
(A)
ФИО оператора (B)
число вызовов (C)
смена (D)
контактный телефон (E)
Атрибуты сущности «Водитель»
код заказа
(F)
Машина (G)
телефон (H)
состояние (I)
стоянка (J)
ФИО водителя (K)
Атрибуты сущности «Заказ»
код заказа
(L)
время поступления заказа (M)
время завершения заказа (N)
откуда поступил заказ (O)
куда необходимо доставить(P)
тип заказа (Q)
стоимость услуги такси (R)
Атрибуты сущности «Принял»
время поступления заказа
(S)
код оператора (T)
откуда поступил заказ (U)
код заказа (V)
2.3 Диаграмма
ER
-типов
|
|
n1
|
код оператора
(A)
ФИО оператора (B)
число вызовов (C)
смена (D)
контактный телефон (E)
|
|
n 1 n
|
код заказа
(F)
Машина (G)
телефон (H)
состояние (I)
стоянка (J)
ФИО водителя (K)
Рис 2.1. Диаграмма ER-типов.
2.4 Сущности и экземпляры сущности
Оператор
Сущность Экземпляр сущности
Значение атрибутов
|
Атрибуты
|
Рисунок 2.2. Сущность и экземпляр сущности таблицы оператор
Водитель
Сущность Экземпляр сущности
Значение атрибутов
|
|
Атрибуты
Рисунок 2.3. Сущность и экземпляр сущности таблицы водитель
Заказ
Сущность Экземпляр сущности
Значение атрибутов
Атрибуты
|
|
Рисунок 2.4. Сущность и экземпляр сущности таблицы заказ
Принял
Сущность Экземпляр сущности
|
Значение атрибутов
Атрибуты
|
Рисунок 2.5. Сущность и экземпляр сущности таблицы принял
2.5
Диаграммы ER-экземпляров
Оператор
Рисунок 2.6. Сущность таблицы оператор
Водитель
Рисунок 2.7. Сущность таблицы водитель
Заказ
Рисунок 2.8. Сущность таблицы заказ
Принял
Рисунок 2.9. Сущность таблицы принял
2.6 Связи между сущностями
1
|
|
n
1
n
Рисунок 2.10. Связи между сущностями Оператор-Заказ
|
1
|
n
n
Рисунок 2.11. Связи между сущностями Водитель-Заказ
2.7 Приведение к 1 Нормальной форме
ПО: Учёт заказов на услуги такси.
Учёт заказов на услуги такси.
(код оператора
,позывной оператора, смена, контактный телефон, ФИО водителя
, машина, телефон, состояние, стоянка, код заказа,
время поступления, время завершения, откуда, куда, тип заказа, время поступления
)
Оператор
(код оператора
, позывной оператора оператора, смена,
контактный телефон)
Водитель
(ФИО водителя
, машина, телефон, состояние, стоянка, код заказа)
ФИО (фамилия, имя, отчество)
Заказ
(код заказа,
время поступления, время завершения, откуда поступил, куда необходимо доставить, тип заказа)
Принял
(время поступления
, код оператора, откуда, код заказа)
Учёт заказов на услуги такси.
(
код оператора
, ФИО водителя
, код заказа,
время поступления
)
2.8 Приведение к 2 Нормальной форме
К1 код оператора
А ФИО оператора
B число вызовов
Cсмена,
D контактный телефон
К2 код заказа
FФИО водителя
G Машина
H телефон
I состояние
J стоянка
K3 код заказа
K откуда поступил заказ
L куда необходимо доставить
M тип заказа
N стоимость услуги такси
K4 время поступления заказа
| Оператор | Водитель | Заказ | Принял |
код оператора
ФИО оператора число вызовов смена, контактный телефон |
код заказа
ФИО водителя Машина телефон состояние стоянка |
код заказа
откуда поступил заказ куда необходимо доставить тип заказа стоимость услуги такси |
время поступления заказа
|
Таблица 2.1 Приведение ко 2НФ
К1 A,B,C,D.
К2 F,H,G,I.
К3 J,K,L,M.
2.9
Приведение к 3 Нормальной форме
П.О: «Учёт заказов на услуги такси.»
После приведения к 1НФ и 2НФ мы получили следующую ПО:
Учёт заказов на услуги такси
(
код оператора
, ФИО водителя
, код заказа,
время поступления,
время выполнения
)
Т.к при приведении к 1НФ и 2НФ мы получили такое множество, нет необходимости добавления некоторых атрибутов, т.к полученное множество соответствует 3НФ.
Раздел
3
. Этап реализации информационной модели предметной области
3.1 Создаем таблицы в режиме конструктора
Для этого определим структуру каждой из таблиц, имена, типы данных. Обязательно указав ключевое поле.
Рисунок 3.1 Окно конструктора таблицы «Оператор»
Рисунок 3.2 Окно конструктора таблицы «Водитель»
Рисунок 3.3 Окно конструктора таблицы «Заказ»
Рисунок 3.4 Окно конструктора таблицы «Принял»
3.2 Связываем таблицы Базы данных
Для этого создаем схему данных и определяем пит связи между таблицами
Рисунок 3.5 Схема данных
3.3 Заполняем каждую из таблиц данными
Рисунок 3.6 Таблица «Оператор»
Рисунок 3.7 Таблица «Водитель»
Рисунок 3.8 Таблица «Заказ»
Рисунок 3.9 Таблица «Принял»
3.4 Построение запросов в режиме конструктора
Рисунок 3.10 Запрос на выборку
Рисунок 3.11 Запрос с использованием строки или
Рисунок 3.12 Запрос автовокзал-свободен
Рисунок 3.13 Запросна убывание
3.5 Запросы в режиме таблицы
Рисунок 3.14 Запрос на выборку
Рисунок 3.15 Запрос с использованием строки или
Рисунок 3.16 Запрос автовокзал-свободен
Рисунок 3.17 Запрос на убывание
3.6 Создание отчетов
Рисунок 3.18 Отчет по водителям
Рисунок 3.19 Отчет все свободные водители
Рисунок 3.20 Отчет последние заказы
Рисунок 3.21 Отчет все кто выполняет заказ
3.6
Создание форм
Рисунок 3.22 Форма «Оператор»
Рисунок 3.23 Форма «Водитель»
Рисунок 3.22 Форма «Заказ»
Радел 4. Руководство пользователя
1 Открываем базу данных
2 В данной базе находятся 3 формы с которыми будет
работать оператор.
3 Первая форма «Водитель».В ней находятся 5 кнопок:
1-я открывает таблицу водитель(в ней содержаться все работающие в данный момент времени водители и краткая информация о них ).
2-я открывает запрос по всем свободным водителям, которые сейчас находятся на стоянке автовокзала.
3-я открывает запрос по всем свободным водителям, которые сейчас находятся на стоянке старый город.
4-я открывает запрос по всем свободным водителям, которые сейчас находятся на стоянке Новый свет.
5-я открывает запрос по всем водителям, которые сейчас выполняют заказ.
4 Вторая форма «Заказы». На ней расположены 2 кнопки:
1-я открывает таблицу заказы (в ней содержаться все заказы, за определенный промежуток времени и краткая информация о них).
2-я открывает запрос о всех последних заказах.
5 Третья форма «Оператор». На ней расположены 2 кнопки:
1-я открывает таблицу оператор (в ней содержаться все работающие в данный момент времени операторы и краткая информация о них )
2-я открывает запрос о всех действиях оператора.
Заключение
В ходе выполнения курсовой работы были изучены средства разработки таблиц баз данных. Средства обработки, их свойства и методы, применяемые для работы с базой данных. Решена задача автоматизации учёта процессов, происходящих на кафедрах. Были пройдены этапы изучения предметной области, проектирования ER-диаграмм и ФЗ и, собственно, разработки программного продукта.
Список использованной литературы
1. Четвериков В.Н.- «Базы и банки данных» М:Ф.с.,1987.-322с.
2. Джексон «Проектирование реляционных баз данных» – М:Мир,1991.-278с.
3. Шумаков П.В.Delphi 3 и разработка приложений баз данных.-М.:
«Нолидж»,1999.-704с.,ил