План Введение 1 Параметры автомобиля
2 Интересные факты
Список литературы
Введение
Автомобиль Фрезе и Яковлева
Общие данные
Дизайн
Двигатели
Характеристики
Массово-габаритные
Динамические
Первый российский серийный автомобиль был представлен публике в 1896 году на Нижегородской выставке. К сожалению, он не вызвал интереса у официальных кругов империи.
Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе. Эта машина была очень похожа на конструкцию Бенца и по внешнему виду, и по конструктивным решениям. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм[1]. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.
Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно, конструкция Яковлева-Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.
В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод.
Фрезе пришлось покупать двигатели за границей.
В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.
1. Параметры автомобиля
Компоновка — заднемоторная. Двиг
2. Интересные факты
«В 1996 г., к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты «Авторевю» при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать полномасштабную копию машины (репликар)».[2]
На странице «Музея Авторевю», посвящённой этому автомобилю, есть «живая» фотография, доказывающая факт вышеизложенного абзаца.
Список литературы:
1. Шугуров Л. М., Ширшов В. П.
Автомобили Страны Советов. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: ДОСААФ, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
2. Первый русский автомобиль
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобиль_Фрезе_и_Яковлева