Почтовая служба США

План Введение 1 История
2 Современная деятельность
3 Управление и внутренняя организация
4 Конкуренты
5 Перечень оказываемых услуг
6 Штаб-квартира
7 Интересные факты
Список литературы

Введение

Почтовая служба США (англ. United States Postal Service
, сокращённо — USPS
) — независимое агентство Федерального правительства США, оператор почтовых услуг на территории Соединённых Штатов Америки. Одна из крупнейших организаций мира по количеству сотрудников (около 800 тыс. чел.). Штаб-квартира расположена в Вашингтонe, округ Колумбия.

Центральный офис Почтовой службы США в Вашингтоне

1. История

Развитие почтовой связи на территории современных Соединённых Штатов прослеживается с 1639 года. Подчинённая английскому королю почтовая служба была установлена в 1692 году. 26 июля 1775 года, по постановлению II Континентального конгресса и под началом Бенджамина Франклина, в Филадельфии было организовано Почтовое ведомство США
(United States Post Office
), которое в 1792 году было преобразовано в Почтовый департамент США
(United States Post Office Department
), а в 1971 году — в Почтовую службу США
(USPS
).

2. Современная деятельность

В Почтовой службе США занято более &&&&&&&&&0785000.&&&&&0785 000 сотрудников, что делает её третьим по величине работодателем в стране после Министерства обороны США и компании Wal-Mart
.[1][2][3] В среднеежегодном исчислении работники USPS
доставляют почту на сумму $235 на один почтовый адрес (по состоянию на 2009 год).[4]

В USPS
эксплуатируется крупнейший гражданский автопарк в мире — около &&&&&&&&&0260000.&&&&&0260 000 транспортных средств (в основном, Chevrolet
/Grumman LLV
, а также новые Ford
/Utilimaster
FFV
). В интервью для National Public Radio
представитель USPS
официально заявил, что при увеличении стоимости бензина на один цент Почтовая служба США тратит дополнительно 8 млн долларов на топливо для своего автопарка.[5] Это означает, что парк требует около 800 млн галлонов (3,03 млрд литров) топлива в год, что, в свою очередь, влечёт за собой затраты в $3,2 млрд, при средней цене бензина в $4 за галлон. Некоторые сельские почтальоны (Rural Letter Carriers
) используют для работы личные автомобили. Стандартные почтовые автотранспортные средства не имеют номерных знаков; семизначный регистрационный номер нарисован на передней и задней стенке автомобиля.

Конкуренция со стороны электронной почты[6] и частных операторов, таких как United Parcel Service
(UPS
) и FedEx
, вынудила USPS
скорректировать свою бизнес-стратегию и модернизировать свои продукты и услуги. Объём почты первого класса снизился на 22 % в период с 1998 по 2007 год, в связи с расширением использования электронной почты и интернета для переписки и деловых операций.[7] В 2008 году мировой финансовый кризис также ударил по объёмам пересылаемой корреспонденции, особенно рекламных почтовых отправлений.[8] В ответ на негативные тенденции USPS
ежегодно с 2000 по 2007 год[8] увеличивала производительность за счет большей автоматизации, оптимизации и консолидации.[7]

Сайт компании — usps.com — посещает по меньшей мере 159 млн человек в год (в 2008 году).[9]

Департамент обороны США и USPS
сотрудничают в области доставки почты в армии. В частности, существует Армейская почта
(Army Post Office
) (обслуживает почтовые объекты Армии и ВВС США) и Почта флота
Fleet Post Office
(обслуживает почтовые объекты Военно-морского флота, Морской пехоты и Береговой охраны).

3. Управление и внутренняя организация

Совет управляющих Почтовой службой США устанавливает правила, процедуры и почтовые тарифы для оказываемых услуг и имеет схожую роль с советом директоров. Из одиннадцати членов совета девять назначаются президентом США и их кандидатуры подтверждаются Сенатом США. Девять назначенных членов Совета управляющих позже выбирают генерального почтмейстера, который работает как десятый член совета управляющих, а также следит за ежедневной деятельностью службы в роли CEO (генерального директора). Совет из десяти членов затем выдвигает кандидатуру на должность заместителя генерального почтмейстера, который должен работать как COO (исполнительный директор), тем самым являясь одиннадцатым и последним членом Совета управляющих Почтовой службы США.

Почтовую службу США очень часто путают с правительственными корпорациями (типа Amtrak
), но, как было указано выше и определено законодательно, это «независимое предприятие исполнительной власти Правительства США», которое целиком принадлежит правительству и контролируется ставленниками президента и генеральным директором USPS
. Как полуправительственное агентство, USPS
имеет ряд специфичных особенностей, таких как: иммунитет суверена, право на принудительное отчуждение частной собственности, право на заключение почтовых договоров с зарубежными почтовыми админстрациями, а также эксклюзивное законное право доставлять почту первого и третьего классов. В 2004 году Верховный суд США постановил, что Почтовая служба США не является полностью принадлежащей Правительству США корпорацией, но тем не менее не подпадает под действие антимонопольного Акта Шермана.[10] Верховный суд также поддержал законность монополии Почтовой службы США по поводу доступа к почтовым ящикам, которая была опротестована со ссылкой на первую поправку к Конституции США (о свободе слова). Тем самым в США считается незаконным, если кто-либо, помимо работников и агентов Почтовой службы США, доставляет любую почтовую корреспонденцию в почтовые ящики, помеченные «U.S. Mail»
(«Почта США»
).[11]

Почтовая служба США также имеет в своём составе Технический консультативный комитет (Mailers' Technical Advisory Committee
), а также местные советы пользователей почтовых услуг
(Postal Customer Councils
), которые являются консультативными органами и главным образом фокусируют свою деятельность на клиентах-предпринимателях.[12]

4. Конкуренты

FedEx
и UPS
напрямую конкурируют с Почтовой службой США в области быстрой доставки почты и посылок. Из-за почтовой монополии этим компаниям не разрешено доставлять несрочные (обычные) письма, а также использовать частные и коммерческие почтовые ящики почты США. Эти службы также доставляют посылки, которые обычно больше и тяжелее, чем USPS
может принять, и, в отличие от обычной почты, они помещают номера трассировки на каждую посылку или пакет. DHL Express