ВВЕДЕНИЕ
Хозяйственная деятельность невозможна без функции хранения. Развитие транспорта сделало возможной экономическую специализацию и товарооборот между предприятиями растет ежегодно. Функцию хранения принимают на себя производители продукции, предприятия оптовой и розничной торговли. Склад рассматривается как необходимое для завершения маркетингового процесса место хранения товаров.
Предприятия часто видят свою главную цель в налаживании эффективных и экономичных процессов снабжения, производства и потребления, не придавая должного значения внутренним складским операциям. Склады признаются необходимым средством выживания, но при этом мало внимания уделяется совершенствованию процессов хранения и обработки запасов. Недостаточное внимание уделяется эффективности использования складских площадей, технике и приемам грузопереработки.
Сегодня мы говорим не о складах, а о складских комплексах или складских хозяйствах. При этом необходимо решать вопросы проектирования и организации, совершенствования технологического процесса и управления складским хозяйством.
Важнейшим звеном в материально-техническом снабжении строительства является рационально организованное складское хозяйство. При организации складов обычно решаются следующие вопросы: определяются запасы, предназначенные к хранению на складе материалов, изделий и конструкций; производится расчет площадей, объемов и размеров складских помещений и открытых площадок; выбираются способы укладки и хранения материальных ценностей на складах, а также способы производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских транспортных работ; устанавливается порядок приема, учета и отпуска материальных ценностей со склада.
Теоретическая часть.
1.
Складское хозяйство на предприятии.
1.1.
Виды и классификация складов.
При проектировании складов необходимо широко использовать типовые проекты, при соответствующих условиях объединять различного вида и типа склады в центральные производственно-комплектовочные базы, имеющие единое энергетическое, транспортное хозяйство и другие вспомогательные службы.
Для сокращения затрат, связанных с транспортированием и хранением материалов, изделий и конструкций на складах, доставку последних на строящиеся объекты следует производить в специальных контейнерах транзитным способом, минуя перевалочные и центральные склады.
При организации складов непосредственно на строительных площадках целесообразно применять сборно-разборные, контейнерные и передвижные склады фургонного типа, позволяющие быстро и с наименьшими затратами перебазировать их на новые объекты строительства.
Большое значение для эффективного функционирования складского хозяйства имеют правильно выбранные средства механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. При их выборе должны учитываться следующие требования: планируемые объемы работ должны быть выполнены в установленные сроки с наименьшими затратами труда и материальных средств; при производстве работ должна быть обеспечена качественная и количественная сохранность материалов; выбранный тип погрузочно-разгрузочного оборудования должен по своим техническим данным соответствовать характеру складируемого материала или конструкций, их массе и габаритам; при выполнении работ должны быть соблюдены требования техники безопасности.
Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин при заданном грузообороте склада рассчитывается по формуле:
,
-число одновременно подаваемых под погрузку(разгрузку) транспортных средств с учётом имеющегося фронта погрузки (разгрузки);
-средний тоннаж одного транспортного средства, т;
-производительность одной погрузочно-разгрузочной машины или механизма, т/ч;
-установленная норма простоя транспортного средства под разгрузкой (погрузкой);
-коэффициент использования погрузочно-разгрузочной машины во времени.
Классификация складов.
В зависимости от назначения и места расположения склады подразделяются на базовые, участковые, приобъектные, перевалочные и склады промышленных предприятий строительной индустрии.
Базовые склады, находящиеся в ведении органов снабжения и производственно-комплектовочных баз строительно-монтажных трестов, объединений и других строительных организаций, предназначаются для приема и хранения материалов и изделий, направляемых в дальнейшем на участковые и приобъектные склады, а также в цехи производственных предприятий для переработки и комплектации. Эти склады размещаются в районах наибольшего сосредоточения строительства с учетом вида применяемого транспорта и других местных условий. При наличии нескольких видов транспорта их целесообразно устраивать в местах пересечения транспортных путей, что дает возможность отказаться от устройства дополнительных перевалочных складов и сократить тем самым объем погрузочно-разгрузочных работ.
Участковые склады, снабжающие материалами и изделиями группу близлежащих объектов общестроительного или специализированного участка (управления), располагаются обычно непосредственно в районе строящихся объектов. На них хранятся материалы и оборудование, поступающие с предприятий смежных отраслей промышленности, потребление которых на отдельных объектах строительства относительно невелико. Например, отделочные материалы, стекло, метизы, санитарно-техническое и электротехническое оборудование, инструмент и т. п.
Участковые склады обычно носят временный характер и поэтому их целесообразно устраивать из сборно-разборных конструкций. Разработаны общесоюзные унифицированные типовые секции (УТС) временных зданий, позволяющие размещать в них склады различного назначения и площади.
Приобъектные склады размещаются непосредственно на строительных площадках около или в зоне обслуживания башенного крана или других подъемно-транспортных механизмов. К приобъектным складам также можно отнести склады сырья, полуфабрикатов и готовой продукции построечных бетонорастворосмесительных установок и различных временных производственных мастерских.
Площади, отводимые под такие склады, должны быть минимальными, для чего следует сокращать запас находящихся на складе материалов, изделий и конструкций, а также учитывать возможность организации монтажа конструкций и транспортных средств. Эффективны в данных условиях сборно-разборные склады, а также склады-кладовые контейнерного или фургонного (передвижного) типа. В отдельных случаях небольшие склады-кладовые целесообразно размещать в первых этажах строящихся зданий или в постройках, подлежащих в дальнейшем сносу.
Перевалочные склады (прирельсовые и береговые) устраиваются в местах предполагаемой перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой.
Склады промышленных предприятий строительной индустрии, предназначаемые для хранения сырья, полуфабрикатов и готовой продук-" ции, устраиваются непосредственно в местах размещения предприятий. Тип и размеры складов согласуются с характером выпускаемой продукции, мощностью предприятия и временем его работы на одном месте.
В зависимости от условий хранения различают склады: открытые, полузакрытые, закрытые и специальные. Открытые склады в виде различной формы и размеров штабелей предназначаются для хранения массовых строительных материалов и конструкций, качество которых не меняется от воздействия атмосферных осадков и температурных изменений (нерудные строительные материалы, кирпич, сборные железобетонные изделия и др.): Полузакрытые склады в виде навесов используются для хранения материалов и оборудования, на качестве которых отрицательно сказывается непосредственное воздействие атмосферных осадков и солнечных лучей (столярные изделия, рубероид, шифер, технологическое оборудование и др.). Закрытые склады предназначаются для хранения дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе материалов (цемент, известь, гипс, инструмент, спецодежда и др.). Они бывают одноэтажными и многоэтажными, отапливаемыми и неотапливаемыми. В специальных складах (надземных, полуподземных и подземных) хранятся горючие и легко воспламеняющиеся жидкости, взрывчатые вещества (ВВ), химикаты и т. п.
Кроме приведенной классификации склады подразделяются на универсальные и специализированные: в универсальных хранятся различного вида материалы, в специализированных - материалы определенного вида, например цемент, лес круглый и пиленый и т. п.
1.2.
Определение площадей и размеров складов.
При расчете площадей и размеров складов устанавливается общий производственный запас (количество) подлежащих хранению материалов, изделий и конструкций, состоящий из текущего, подготовительного, гарантийного (страхового) и сезонного запасов. Текущий запас обеспечивает бесперебойную работу строительных организаций в период между двумя смежными поставками при условии строгого выполнения установленных в договоре сроков. Подготовительный запас предназначается для удовлетворения потребности строительства в том или ином материале в период его приемки, разгрузки, сортировки и комплектации. Гарантийный (страховой) запас создается на случай возможных перебоев в доставке материалов из-за неравномерной работы транспорта, нарушения договорных сроков отгрузки изделий заводами-поставщиками и др. Сезонный запас создается при строительстве в труднодоступных районах, при доставке материалов водным транспортом и в других необходимых случаях.
Запас материалов QCK, подлежащих хранению на складе,
,
где
- количество материала (деталей, конструкций) потребное для выполнения заданного объёма строительно-монтажных работ в расчётный период с расчётом убыли и хранения, перегрузках или перевозках;
- продолжительность расчётного периода, дн;
- норма запасов материалов на складе, дн;
-коэффициент неравномерности поступления материалов на склад (для автомобильного и железнодорожного транспорта - 1,1, для водного – 1,2);
- коэффициент неравномерности производственных потребностей в днях в течении расчётного периода в соответствии со СНиП 3-А – 62(ориентировочно принимаются равными 1,3-1,5)
Норма запасов материалов, хранимых на складе, устанавливается в зависимости от условий поставки, вида транспорта, режима его работы и расстояния транспортирования, а также характера складируемого материала. В табл. 1 приведены средние нормы запаса в днях материалов и изделий, имеющих наибольшее применение в строительстве. (таблица № 1)
Таблица № 1
Средние нормы запаса
| Материала, конструкции и изделия | Виды транспорта и дальность перевозки | ||
| железнодорожный | автомобильный | ||
| До 50 км | Свыше 50 км | ||
| Песок, щебень, кирпич, сборные железные конструкции | 15-20 |
5-10 |
7-20 |
| Цемент, известь, стекло, рулонные и асбестоцементные материалы, оконные блоки, дверные проёмы, металлоконструкции | 20-25 |
8-12 |
10-15 |
| Сталь сортовая, трубы чугунные и стальные. Лес круглый пилённый, нефтебитум, санитарно-технические, электротехнические и химико-москитные материалы | 25-30 |
12 |
15-20 |
Для сокращения объема оборотных средств и затрат на устройство складских помещений запас материалов на складе должен быть минимальным, однако он должен обеспечивать бесперебойное и в необходимых количествах снабжение строящихся объектов потребными видами материалов, изделий и оборудования. (Таблица № 2)
Таблица № 2
Способ и нормы складирования материалов, конструкций и деталей.
| Наименование материала | Количество на 1 склада | Способ хранения |
Гравий, песок, щебень в механизированных складах, То же, в немеханизированных складах, Цемент в механизированных складах в бункере, т То же, в силосах, т То же , в немеханизированных складах, т Кирпич строительный, шт Стекло оконное, Плитки облицовочные, тыс. шт. Лес пиленый, Фанера, лист Оконные переплёты и дверные проёмы, Балки железобетонные, Плиты, Трубы, Рубероид, рулон Швеллеры и двутавры стальные, т Сталь круглая, полосовая, т Колонны, прогоны и связи, т Гвозди, болты и т. п., т Скобяные изделия, т Санитарно-технические изделия, т Краски, т: - Сухие - Тертые Олифа, т Спецодежда, т |
3,0-4,0 1,5-2,0 2,5- 4,0 13-18 1,3-2 700 170-200 3,5-7,5 1,2-1,8 200-300 44-45 0,3-0,4 0,4-0,8 0,3-0,4 15-20 0,7 -1,0 3,7-4,2 0,5 2,5- 3,5 0,5- 0,7 0,5- 1,7 0,6-0,8 0,8 -1,0 0,8 0,2-0,3 |
Открытый штабель » » Закрытые бункеры » силосы » » Открытый склад Закрытый склад » » Закрытый навес » » » » Открытый » » » » Закрытый навес » » » » Открытый Закрытый склад » » Закрытый навес » склад » » » » » » |
На стадии технического проекта в составе проекта организации строительства площади необходимых складских помещений и открытых площадок определяются согласно Расчетным нормативам для составления проектов организации строительства (ч. I). При этом нормы расчетных площадей для основных строительных материалов, изделий и оборудования даются на физические измерители, а для прочих материалов, оборудования и инвентаря на 1 млн. руб. годового объема строительно-монтажных работ. В последнем случае площадь складов
,
где - нормативная площадь, /1 мил. руб. строительно-монтажных работ;
- годовой оббьем строительно-монтажных работ по директивному графику строительства, мил. руб.;
- коэффициент для приведения сметной стоимости строительно-монтажных работ к сметной стоимости строительства в районе с территориальным коэффициентом 1 принимается в приделах 1-1,65.
При расчете по удельным нагрузкам общая площадь склада
,
где - количества материала, укладываемого на 1 полезной площади склада (норма складирования);
- коэффициент использования площади склада, характеризующий отношение полезной площади к общей (для закрытых универсальных складов, оборудованных стеллажами- 0,35-0,5, для отапливаемых складов- 0,5-0,6, для неотапливаемых- 0,5-0,7, для навесов- 0,5-0,6 и для открытых складов при штабельном хранении материалов- 0,4-0,7)
Размеры склада в плане, т. е. его длина и ширина, устанавливаются с учетом обеспечения необходимого фронта погрузочно-разгрузочных работ и технических возможностей, применяемых при этом машин и механизмов. Например, ширина открытых штабельных складов сборных железобетонных изделий, обслуживаемых стреловыми кранами, не должна превышать максимального вылета их стрелы при заданной массе складируемых конструкций. Ширина закрытых складов и навесов принимается равной 6—10 м, что облегчает выдачу материалов и организацию погрузочно-разгрузочных работ. При определении длины склада учитывают величину потребного разгрузочного фронта L, ф, определяемую по формуле:
,
где n-количество прибывающих на склад транспортных средств за сутки;
l-
длина транспортного средства, м;
- расстояние между транспортными средствами при установке их под разгрузку (для железнодорожного транспорта- 1- 1,5, для автомобильного- 1-2,5, для водного- 5-10);
- коэффициент неравномерности подачи, принимается равным 1,2;
m
- число подач транспортных средств к складу в сутки (принимается в зависимости работы склада в сутки и договорных условий с транспортными организациями)
При доставке грузов на склад автомобильным транспортом количество одновременно разгружаемых автомобилей
,
где - количество груза, прибывающего на склад в смену, т;
- продолжительность разгрузки одного автомобиля, мин;
- коэффициент неравномерности работы транспорта, принимается равным 1,1-1,2;
- грузоподъёмность автомобиля, т;
T
- продолжительность смены, мин.
При наличии железнодорожного транспорта наибольшее количество вагонов (платформ) п, находящ
.
2.
Организация складирования
2.
1. Способы складирования и контейнеризация строительных материалов, изделий и конструкций.
При выборе способов складирования строительных материалов, изделий и конструкций должны учитываться требования, обеспечивающие их сохранность, соблюдение необходимых условий охраны труда и противопожарной техники.
Нерудные строительные материалы (песок, щебень, гравий и др.) обычно укладываются в штабеля, располагаемые в определенной последовательности на открытых площадках, поверхность которых должна быть спланирована и при необходимости уплотнена. При бетонора-створосмесительных установках небольшой мощности, располагаемых непосредственно на строительных площадках, для хранения нерудных заполнителей (песка, щебня) могут устраиваться инвентарные склады полубункерного или бункерного типа.
Складирование сборных железобетонных изделий на приобъектных складах обычно производится в зоне действия монтажных кранов или в местах укрупнительной сборки конструкций на открытых площадках и штабелях. При этом все конструкции должны храниться в положении, близком к проектному, за исключением колонн, которые укладываются горизонтально. Порядок размещения железобетонных изделий в штабелях должен отвечать установленной последовательности производства монтажных работ и обеспечивать наилучшие и безопасные условия работы такелажников и монтажных механизмов. Между штабелями устраиваются проходы шириной не менее 0,7 м и не реже, чем через каждые два штабеля в продольном направлении и через 25 м в поперечном.
Складирование стеновых панелей, крупнопанельных перегородок производится в вертикальном положении в специальных металлических или деревянных кассетах. На открытых площадках также производится складирование кирпича, керамических блоков и других стеновых материалов. Для снижения трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ и потерь материалов транспортирование и последующее их хранение на приобъектных складах следует производить в контейнерах или на поддонах.
Складирование круглого и пиленого леса производится в штабелях, располагаемых на хорошо проветриваемых сухих площадках секциями. Высота штабеля не должна превышать 1,5-2,5 м. Между смежными штабелями и отдельными секциями устраиваются проходы и проезды, а через каждые 50—70 м противопожарные разрывы. Поступающие на склад лесоматериалы должны быть рассортированы по породам, сортам и размерам, а торцы их покрыты влагозащитными составами.
Столярные изделия (оконные и дверные блоки, встроенную мебель и т. п.) рекомендуется хранить под навесами или в закрытых складах, защищая их от воздействия прямых солнечных лучей, влаги и возможного механического повреждения.
Складирование сортовой стали, металлических конструкций, труб производится под навесами, оборудованными стеллажами. Металлические конструкции в зависимости от веса, габарита и условий транспортирования могут поступать на строительную площадку либо в виде отдельных элементов (секций), требующих дальнейшей укрупнительной сборки, либо в виде готовых конструкций. В первом случае отдельные элементы конструкций хранятся на открытых площадках, совмещенных с площадкой укрупнительной сборки, во втором — непосредственно в зоне производства монтажных работ.
В качестве погрузочно-разгрузочных механизмов на открытых складах применяются различные стреловые самоходные краны, автопогрузчики, козловые и портальные краны.
Цемент, известь, гипс хранятся в закрытых складах закромного, бункерного или силосного типа.
Расширяющаяся с каждым годом система централизованного снабжения строительных объектов бетонными и растворными смесями с предприятий районного значения позволяет отказаться от устройства складов вяжущих материалов непосредственно на строительных площадках. Однако при наличии построечных бетонорастворных установок (узлов) при них устраиваются инвентарные сборно-разборные склады вяжущих материалов закромного, бункерного или силосного типа. Эффективны в этих случаях переносные емкости в виде контейнеров-бункеров, имеющих выдвижные опорные устройства.
При комплектном поступлении с центральных производственно-комплектовочных баз (участков) транспортирование и временное хранение отделочных, теплоизоляционных, электротехнических материалов, а также малогабаритных железобетонных конструкций, столярных других изделий производится непосредственно в контейнерах. При этом достигается снижение затрат на устройство складских помещений, создаются благоприятные условия для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, улучшается использование транспортных средств, сокращаются затраты на тару и упаковку, снижаются потери перевозимых грузов и обеспечивается лучшая их сохранность.
Применяемые контейнеры классифицируются по видам перевозимых в них материалов и изделий, конструктивным решениям и назначению. Они подразделяются на универсальные и специализированные. В универсальных контейнерах транспортируются различные материалы и изделия, в специализированных — только определенной номенклатуры или отдельных видов. В свою очередь специализированные контейнеры подразделяются на групповые, предназначенные для группы однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозок грузов, индивидуальные — для грузов со специфическими свойствами, и контейнеры-бункеры - для порошкообразных и сыпучих материалов.
В связи с тем, что при строительстве зданий и сооружений потребляется большое количество разнотипных материалов и изделий, отличающихся как по габаритам, так и по требованиям, предъявляемым к условиям их транспортирования и хранения, наибольшее применение получили специализированные контейнеры (табл. 3).
Эксплуатационные затраты, связанные с контейнерной доставкой материалов, изделий, Сэк определяются по формуле
,
где -
инвентарно-расчитанная стоимость контейнера, руб;
- размер амортизации на восстановление, %;
-
размер затрат на текущий ремонт, % от в зависимости от оборота контейнера в год;
-
число оборотов контейнера в год;
-
полезная загрузка контейнера, т.
,
где -число календарных дней в году;
- коэффициент, определяющий время нахождения контейнера в ремонте (для неразборной конструкции равен 0,03, для разборной- 0,06);
- продолжительность одного оборота контейнера, дн.
,
где - время нахождения контейнера у поставщика (включая время загрузки материала или изделия в контейнер, время складской переработки и хранение загруженного контейнера на складе), дн;
- время транспортирования контейнера от поставщика от строительной площадки и обратно (включая время на погрузку контейнера в транспортное средство, разгрузку и перевозку), дн;
- время нахождения контейнера на строительной площадке, дн.
Наряду с контейнерной доставкой различных мелкоштучных материалов (кирпича, мелких блоков, металлопроката, пиломатериалов и т. п.) может применяться пакетный способ. При этом мелкие элементы формируются в укрупненные «грузовые места» неизменной формы и веса. Для сохранности пакетов применяются поддоны, обоймы, хомуты и другие средства.
2.2.
Организация складских работ.
В состав работ, выполняемых на складах строительных организаций, входят приемка, выгрузка и рациональное размещение поступающих на склад материалов, конструкций и оборудования; обеспечение их сохранности в период нахождения на складе; учет расходования материальных ценностей и норм их запаса; выдача и организация погрузки на транспортные средства отпускаемых со склада материалов и других материальных ценностей. В отдельных случаях на складах также могут производиться комплектация и укладка в контейнеры или пакеты материалов и изделий, частичная переработка и расфасовка материалов. (см таблицу 3)
Приемка материалов, конструкций, изделий и оборудования на складах должна осуществляться в соответствии с Положением о поставках продукции производственно-технического назначения, инструкциями о порядке приема продукции производственно-технического назначения по количеству и по качеству.
Поставка материальных ресурсов строительным организациям производится на основе договора поставки, заказа или наряда на поставку продукции. Договор поставки заключается между поставщиком и строительной организацией на год или на весь срок строительства. В нем указываются наименование, количество и сортамент поставляемой продукции в течение года с разбивкой по кварталам и срокам поставки: номера ГОСТов, ТУ, чертежей, которым должна соответствовать поставляемая продукция; условия расчета за продукцию; цена продукции и общая сумма договора; сроки и порядок высылки поставщиком расчетных документов; реквизиты поставщика и строительной организации (адреса, номера банковских счетов и др.). Заказ на поставку продукции применяется в случае поставок стандартной продукции, когда условия поставки общеизвестны. Наряд на поставку продукции является наиболее простым способом оформления договорных отношений и применяется в тех случаях, когда не требуются дополнительные согласования условий поставки.
Текущий пообъектный учет материалов, поставляемых УПТК, осуществляется на основании карт поставки, выписываемых в соответствии с транспортно-монтажными графиками на каждую рабочую смену или рейс автомашины.
Наиболее рациональным методом учета материальных ценностей на складах является оперативно-бухгалтерский, позволяющий иметь точные данные о движении и запасах материалов, осуществлять систематический контроль за их оприходованием и описанием. При этом применяются специальные карточки. Единым первичным учетным документом, регламентирующим отпуск материалов со складов, является лимитная карта, позволяющая иметь точные данные о движении и запасах материалов, осуществлять контроль за их расходованием.
Массовые строительные материалы открытого хранения (песок, щебень и т. п.) учитываются по упрощенной схеме. Поступившие на строительную площадку материалы сдаются производителю работ или мастеру под сохранную расписку и записываются ему в подотчет.
Для контроля сохранности материальных ценностей и проверки правильности их учета на складах периодически проводятся инвентаризации. Израсходованные материалы списываются по актам-расчетам, контролируемым данными бухгалтерского учета и актами ежемесячной инвентаризации остатков.
Для ускорения обработки первичной документации и получения более широкой информации о поступлении и расходовании материальных ценностей применяются различные счетно-клавишные, счетно-перфорационные и электронно-вычислительные машины. В строительных трестах и управлениях для выполнения расчетных работ организуются специальные службы — машиносчетные бюро (МСБ) или машино-счетные станции (МСС).
При оценке проектных решений типовых складов, а также при анализе работы складов рассчитываются следующие технико-экономические показатели: грузооборот склада; использование площади или объема складских помещений; уровень механизации складских работ и использования подъемно-транспортных механизмов; производительность труда работников складов; себестоимость складской переработки 1 т материала; размеры капитальных вложений, приходящихся на 1 т перерабатываемых материалов; стоимость основных производственных фондов складов на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ.
Они могут определяться как в целом по производственно-комплектовочной базе, так и отдельно по типам и видам складов. При расчете технико-экономических показателей необходимо учитывать основные направления научно-технического прогресса в строительстве, которые в свою очередь влияют на систему материально-технического снабжения, и в частности на организацию складского хозяйства.
Практическая часть
Организация рационального логического потока в прерывно-поточном производстве.
1. Исходные данные.
| 1,5 | 1,24 | 2 |
| 1,0 | 0,82 | 1 |
| 1,8 | 1,49 | 2 |
| 1,7 | 1,4 | 2 |
| 1,2 | 0,99 | 1 |
2. Расчёт времени недогруженного оборудования, мин:
Где α=8,4%; ;
=480· (1- 0,084) = 440 мин.
=0,24440 = 105,6
=0,82 · 440 = 360,8
=0,49 · 440 = 215,6
=0,4 · 440 = 176
=0,99 · 440 = 435,6
3. Построение графика регламентации оборудования (см. график 1).
4. Определение возможности выполнения различных операций одним рабочим.
На графике 1 имеет место совмещение 3-й и 4-й операций.
5. Расчёт величины оборотных заделов на смежных операциях осуществляется по формуле:
]
35
-87
52
-23
65
-42
111
-109
-2
-52
60
-11
3
∑
Система управления запасами
На этом этапе ставятся следующие цели:
1. Закрепить полученные в процессе обучения знания о работе системы управления запасами как подсистемы разрабатываемой логистической системы ;
2. Научиться применять полученные знания.
Задание:
1. необходимо разработать логистическую систему управления запасами заготовок, обеспечивающую выполнение заказов.
14320+112=14356
2. оптимальная величина заказов.
, где q= q==717
=102
Порядок расчёта параметров системы:
| № | показатель | |
| 1 | Потребность, шт. | 14356 |
| 2 | Оптимальный размер заказа. шт. | 102 |
| 3 | Время поставок, дни | 2 |
| 4 | Возможные задержки в поставках, дни | 0,6 |
| 5 | Ожидаемое дневное поступление шт./день | 717 |
| 6 | Срок расходования заказов, дни | 0,142 |
| 7 | Ожидаемое потребление за время поставки, шт. | 1434 |
| 8 | Максимальное потребление за время поставки, шт | 1864 |
| 9 | Гарантийный запас, шт | 430 |
| 10 | Пороговый уровень запаса, шт. | 1864 |
| 11 | Максимальный желаемый запас, шт. | 1966 |
| 12 | Срок расходования запаса до порогового уровня, дни | 766 |
См. график № 2
График № 2
Обьем запаса
максимальный желательный запас
1966
1864 Пороговый уровень
430 Гарантийный запас
766 время
2
0,6
Заключение
Содержание складов ложится на себестоимость, поэтому необходимо экономно рассчитывать средства, нужные для этого. Приоритетным направлением в развитии складского хозяйства является их механизация и автоматизация, внедрение новой техники и методов работы. Все это поможет снизить расходы на содержание этих хозяйств и повысить производительность труда, а, соответственно, и прибыль предприятия.
Складской комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей. Правильно организованный склад позволяет оптимизировать затраты логистической системы, а процессы, связанные с функционированием складов, в конечном результате являются значительной составляющей совокупных затрат.
Список используемой литературы:
1. Волгин В.В. Склад. Логистика, управление, анализ. – М.: ИТК «Дашков и К», 2007.
2. Волгин В.В. Логистика хранения товаров // Практическое пособие – М.: ИТК «Дашков и К», 2008.
3. Организация производства: Учебн. для вузов /О.Г. Туровец, В.Н. Попов, В.Б. Родинов и др.; Под ред. О.Г. Туровца – М.: Экономика и финансы, 2002.
4. Новицкий Н.И., Пашуто В.П. Организация, планирование и управление производством: учебно-метод. пособие/ под ред. Н.И. Новицкого. — М.: Финансы и статистика, 2006.
5. Степанов В.И. Логистика: учебник для вузов. — М. : Проспект, 2006.
6. www. skladportal.ru
7. www. uni-car.ru