Министерство образования и науки Российской Федерации
Саратовский государственный технический университет
Кафедра «Экономика и управление на автотранспорте»
Дисциплина: «Основы логистики»
Курсовая работа
по дисциплине: «Основы логистики»
на тему:
«Доставка фруктов в
Саратовскую область (г. Саратов)»
Выполнила: студентка группы ЛУЦ-21 Загороднева Татьяна
Проверил: доцент каф. ЭУТ д. э. н. Санков В.Г.
2010 год
Оглавление
Введение. 3
1.Потребление фруктов в РФ.. 3
1.1.Статистика потребления продуктов. 3
1.2.Российский рынок фруктов. 3
1.3. Уровень потребления населения. 3
1.4.Место фруктов в продуктовой корзине. 3
1.5.Основные поставщики. 3
1.6.«Фруктовый» импорт. 3
1.7.Основные выводы по итогам.. 3
2.Предполагаемое место поставки фруктов. 3
3.Поставка фруктов. 3
3.1.Маршрут поставки на автотранспорте из Абхазии в Саратов. 3
3.2.Пункт сбыта. 3
3.3.Поставка Абхазия – Саратов. 3
3.4.Грузоперевозчики. 3
Заключение. 3
Введение
Пик продаж овощей и фруктов приходится на различные праздники в нашей стране, так же среднестатистический россиянин потребляет минимум 1 фрукт в день. Что можно найти ранней весной: бананы, яблоки, виноград. Скоро на дворе разгар лета. Будут в продаже красные яблоки и груши, традиционно являющиеся "хитом" продаж в начале июня. Прилавки
постепенно захватят косточковые: черешня, абрикосы, персики. Круглый год фрукты пользуются спросом у российского гражданина.
Перевозка фруктов , я считаю, весьма прибыльный бизнес. Фрукт – это продукт, который пользуется спросом круглый год.
Задача моего курсового проекта показать одну из ветвей транспортировки фруктов в Россию, а именно в Саратовскую область из Абхазии (г. Сухум).
1.Потребление фруктов в РФ
1.1.Статистика потребления продуктов
Чтобы понять какое количество фруктов необходимо для населения, какие именно фрукты предпочитает основной контингент необходимо узнать статистику потребления продуктов.
Для приблизительного сравнения ситуации в сфере отечественного питания с советскими временами статистика вроде бы не нужна. Изменения налицо, то есть на прилавках. 40 сортов колбасы уже никого не удивляют, равно как и штабеля деликатесов и экзотических плодов, а также круглогодичное наличие свежих фруктов и овощей. Слово "дефицит" из бытовой речи перебралось в статьи специалистов по экономике. Тем не менее для того чтобы понять, что же едят россияне, необходимо обратиться к статистике.
С потреблением фруктов в России дела обстоят совсем плохо — 135-е место в мире. Правда, это все-таки лучше, чем достижения Белоруссии, Боснии и Герцеговины и Украины. Первая десятка стран-потребителей фруктов выглядит очень экзотично. Честно говоря, трудно понять, как гражданин государства Содружество Доминики (оно мировой лидер в данной категории) умудряется «слопать» 396 кг фруктов в год и ест ли он при этом что-то еще. Впрочем, возможно, что он использует бананы, к примеру, для изготовления самогона. (См. таб.1.)
|
| Наименование продукта |
год |
20% самых бедных |
20% самых богатых |
Доля потребления бедных от богатых % |
| Фрукты и ягоды |
1997 |
11 |
57 |
19 |
| Фрукты и ягоды |
2001 |
13 |
54 |
24 |
| Фрукты и ягоды |
2006 |
25 |
77,7 |
32 |
Потребление основных продуктов питания (взяты данные о фруктах) населением России с разным уровнем доходов в 1997, 2001 и 2006 гг., кг в год в среднем на члена домашнего хозяйства .
|
Судя по приведенной таблице, можно сделать вывод, что каждый раз доля потребителей фруктов значительно возрастает, тем самым Российский рынок фруктов характеризуется устойчивой тенденцией к росту. Темпы увеличения объема рынка составляют около 15% в год, преимущественно рост рынка осуществляется за счет увеличения импортных поставок фруктов. Емкость российского рынка фруктов составляет чуть менее 6 млн тонн, около 50% фруктов импортируется из стран ближнего и дальнего зарубежья. По оценкам одного из лидеров рынка, компании JFC, объем российского фруктового рынка составляет 5,7 млрд долларов США в год.
1.2.Российский рынок фруктов
По объемам поставок в Россию импортные фрукты обогнали прежний «народный продукт» - куриные окорочка. Российский рынок фруктов становится объектом пристального внимания аналитиков и потенциальных инвесторов. Игроки рынка в условиях активного роста спроса на свою продукцию рассматривают варианты для дальнейшего развития, приводят свой бизнес к соответствию новым, цивилизованным стандартам. По мнению экспертов, в ближайшее время российскую фруктовую отрасль ожидают серьезные перемены в связи со вступлением в активную фазу процесса консолидации сил, вытеснения с рынка мелких и ненадежных игроков. За последние три-пять лет доля фруктов в продуктовой корзине россиян существенно возросла. В России потребление фруктов характеризуется тенденцией к росту, в отличие от большинства стран Западной Европы, где наблюдается спад потребления фруктов, при этом о насыщении российского рынка говорить рано. Динамика роста потребления фруктов выражена в большинстве российских регионов.
1.3. Уровень потребления населения
Ocновными факторами, влияющими на динамику рынка, выступают уровень цен на фрукты и благосостояние населения, как индикатор общей покупательской способности.
Уровень денежных доходов семей оказывает влияние на структуру покупок основных продуктов питания. В семьях с высоким доходом рацион питания был более разнообразным и насыщен ценными в питательном отношении продуктами. Так, в расходах на питание мясо и мясопродукты составляли 31%, молоко и молочные продукты - 16%, фрукты и ягоды
- 8%, овощи – 7%, рыбные продукты, сахар и кондитерские изделия соответственно по 6%. В семьях с низкими доходами денежные расходы пошли, в основном, на жизненно-необходимые продукты: мясные продукты - 27%, хлеб и хлебные продукты – 22%, молоко и молочные продукты -18 %.
В 2008 году среднестатистический житель области в среднем за месяц потреблял: хлеба и хлебных продуктов - 7,6 кг, картофеля – 4,6 кг, овощей и бахчевых - 7,6 кг, фруктов и ягод
- 5,5 кг, мяса и мясопродуктов – 5,4 кг, молока и молочных продуктов – 19,4 кг, яиц – 16 штук, рыбы и рыбопродуктов - 1,5 кг, сахара и кондитерских изделий – 2,6 кг, масла растительного и др. жиров – 0,9 кг. За последние 3 года наблюдается сокращение потребления хлебных продуктов (на 13%), картофеля (на 20%), говядины (на 27%). При этом население стало больше потреблять рыбных продуктов, масла растительного, овощей и фруктов, особенно замороженных, мясопродуктов, где предпочтение отдается колбасным изделиям, мясу птицы, мясным полуфабрикатам.
В 2008 году уровень потребления низкодоходного населения оставался более низким, чем по населению в целом. Особенно эти различия проявляются по фруктам и ягодам, потребление которых составляет 60% от уровня потребления по населению в целом, овощам - 47%, мясным продуктам – около 40%, сахару и кондитерским изделиям – 26%, яйцам, молоку и молочным продуктам – 22%. Несколько меньше заметны отличия по потреблению хлеба и хлебных продуктов, картофеля.
Потребление зависит не только от дохода, но и состава семьи и наличия детей. В домохозяйствах из 5 и более человек по сравнению с «одиночкой» потребление продуктов питания на человека было ниже в среднем в 2 раза. Домохозяйства, имеющие 4–х и более детей по сравнению с домохозяйствами, где один ребенок, почти наполовину меньше потребляли хлебных, мясных и рыбных продуктов, овощей и бахчевых, масла растительного.
Потребление городского и сельского населения имеют специфические различия. Рацион питания жителей села существенно дополняют поступления из личного подсобного хозяйства. Поэтому они больше, чем горожане, потребляли картофеля и овощей (в среднем в 1,5 раза), свинины (в 2 раза), овощных консервов (почти в 6 раз). На столе у городского жителя было больше фруктов и ягод (в 1,2 раза), мясных закусок (в 2,6 раза), кисломолочных продуктов и йогурта (в 2,7 раза).
1.4.Место фруктов в продуктовой корзине
Согласно результатам исследований, россияне тратят на овощи и фрукты не менее 11% от общего объема расходов на продуктовые товары. В среднем потребление фруктов в России в расчете на человека составляет около 34 кг фруктов при рекомендуемой норме около 100 кг в год. Среднестатистический американец потребляет 126 кг, австралиец - 135 кг, китаец - 50 кг. Среди различных сегментов фруктового рынка в России спрос наиболее велик на бананы, являющиеся абсолютными лидерами продаж. Как отмечают эксперты компании JFC, за последние два года потребление бананов возросло вдвое. Однако даже сегмент бананов сохраняет значительный потенциал. На одного россиянина приходится 4,5-5 кг бананов в год, тогда как в странах Восточной Европы среднедушевое потребление бананов вдвое больше, составляя 8-10 кг в год. Самый популярный в России экзотический фрукт - ананас. На его долю приходится более 70% от общего объема импорта фруктовой экзотики. Наименее известными в России являются питайя, личчи, карамбола, дуриан и рамбутан. Доля экзотических фруктов составляет 3% совокупной стоимости фруктового импорта.
Фрукты занимают важное место в продуктовой корзине городского населения России. Они находятся на втором месте в ряду всех продуктов, потребляемых в домашних условиях и на первом месте среди продуктов, потребляемых вне дома. Потребление фруктов лидирует среди способов перекусить в домашней обстановке, этот продукт занимает первое место, опережая шоколад, йогурт, кефир, творог и даже бутерброды, пирожки и сосиски в тесте.
Исследования компании AC Nielsen свидетельствуют о том, что более половины жителей российских городов потребляет фрукты хотя бы один раз в день – 69% в летний период и 55% в зимний период. В потреблении фруктов выражен фактор сезонности - в зимний период (с ноября по апрель) значительно возрастает доля тех, кто потребляет фрукты с частотой раз в неделю и реже (с 9% летом до 16% зимой). В летний сезон (с мая по октябрь) увеличивается доля потребителей, которые едят фрукты несколько раз в день (с 22% зимой до 37% летом).
По видам фруктов в структуре потребления у россиян лидируют яблоки. Результаты исследования компании AC Nielsen свидетельствуют о том, что именно этот вид фруктов 51% жителей российских городов потребляет чаще всего. Примечательно, что эти результаты расходятся с данными, приводимыми экспертами JFC, согласно которым в структуре потребления фруктов у россиян лидируют бананы. Бананы чаще всего потребляют 23% жителей российских городов, апельсины – 11% городских жителей; лимоны являются приоритетным фруктом для 6% россиян; мандарины – для 2%; груши – для 4% городских жителей. Наиболее высокая частота потребления характерна для яблок: летом их едят не реже чем раз в неделю 89%, а зимой – 80% жителей российских городов. При этом лишь 25% потребителей считают яблоки своим любимым фруктом.
1.5.Основные поставщики
В связи со значительной долей импорта на российском фруктовом рынке весьма важное значение приобретает деятельность отечественных импортеров фруктов. Среди поставщиков на российском фруктовом рынке лидируют три петербургских компании: Sunway Traders, «СОРУС» и JFC Internationa(см.таб.3).
|
Особенно заметных достижений эти компании достигли в части поставок бананов. Объем бананового рынка страны составляет, по экспертным оценкам, не менее 750 млн долларов в год. По мнению импортеров, «банановый бум» в России связан прежде всего с тем, что это дешевый фрукт: в России его цена, включающая и расходы на транспортировку за тысячи километров, и стоимость погрузочно-разгрузочных работ, и уплату всех таможенных платежей, не превышает одного доллара США.
На долю «петербургской тройки» компаний приходится около 80% ввозимых на территорию России бананов. Доля JFC International в общем объеме бананового импорта составляет около 30%, по другим позициям - апельсинам, яблокам, грушам – доля этого импортера колеблется от 20 до 25%. Компания «СОРУС» занимает около 20% фруктового рынка России. Доля Sunway Traders несколько превосходит долю двух описанных компаний, приближаясь к 30%.
Один из ведущих операторов российского фруктового рынка, компания Sunway, в недавнем прошлом образовала международный холдинг, обеспечив таким образом усиление собственных позиций на рынке в России. В 2004 году был образован холдинг Sunway Group, в состав которого вошли пять компаний, обеспечивающих развитие специализированных направлений и проектов: ООО «Санвэй групп», ООО «Агролайн», ООО «Русагро», SWT Trader S.A. (Эквадор), Sunway Traders Beijing (Китай). Другим шагом к усилению позиций на российском рынке для компании Sunway стало строительство фруктового терминала в поселке Шушары под Санкт-Петербургом на площади в 3 гектара.
1.6.«Фруктовый» импорт
В структуре российского импорта фруктов наибольшие объемы приходятся на три вида продукции: бананы, яблоки и апельсины. Эти приоритеты во многом отражают потребительские предпочтения россиян. В структуре импорта первенство принадлежит бананам, что связано с популярностью, которой пользуются бананы у россиян – по предпочтению и частоте потребления этот фрукт является вторым после яблок, а также тем фактом, что бананы являются исключительно импортным товаром, тогда как высокий спрос на яблоки частично удовлетворяется местным производством.
Необходимо отметить, что приведенная выше доля импортных фруктов на российском рынке, составляющая 50%, по мнению некоторых экспертов, занижена. В частности, по оценке Андрея Ярмака, руководителя проекта плодоовощного бизнеса «Агроогляд: овощи и фрукты», доля фруктов и ягод отечественного производства на российском фруктовом рынке в 2007 году снизилась до 20% - лишь каждый пятый фрукт, потребляемый россиянами, выращен в России. Доля импортных фруктов на рынках Санкт-Петербурга и Москвы еще ниже. В течение ближайших пяти лет рост объемов импорта фруктов в РФ будет опережать рост объемов внутреннего производства, в связи с чем доля традиционных российских фруктов в потреблении может снизиться до 10%.
Эксперты высказывают мнение, что во многом именно популярность петербургского порта стала причиной лидерства петербургских компаний-импортеров на российском фруктовом рынке. Эти компании начинали с торговли на рынках, в настоящее время став крупными современными компаниями, которые используют передовые технологии хранения и транспортировки фруктов и практически не имеют в стране легальных конкурентов, соперничая главным образом со структурами теневого фруктового бизнеса. В ближайшем будущем развитие петербургских компаний – лидирующих импортеров фруктов в России, продолжится в связи с активным ростом потребления фруктов в России.
Одна из основных проблем российских импортеров фруктов связана с таможенными правилами и платежами. Представители компаний отмечают, что во взаимоотношениях с таможней остается масса проблем, связанных, в частности, со взяточничеством, высокими пошлинами и налогами. Эти проблемы существенно тормозят развитие фруктового рынка, делают фрукты менее доступными конечному потребителю из-за высоких наценок.
Тяжесть налогового бремени на импорт фруктов, в частности, обусловила значительный объем теневого сектора в этой сфере. По оценкам экспертов, около трети современного российского рынка фруктов контролируют «серые» импортеры - около 35% рынка овощей и фруктов составляет контрафактная продукция из стран Азии, которая ввозится по документам фирм-однодневок с занижением веса или стоимости. Для корректировки существующего положения один из лидеров рынка – компания JFC, совместно с Россельхознадзором РФ в 2005 году подготовили обращение в Министерство сельского хозяйства РФ, ключевой пункт которого касается введения обязательного государственного лицензирования всех участников плодоовощного рынка. Кроме того, создатели обращения настаивали на том, чтобы на таможне был установлен жесткий контроль над соотношением заявленных и реальных объемов ввозимого товара.
По подсчетам авторов обращения, лицензирование позволит увеличить доходы госбюджета от импорта овощей и фруктов на 200 млн. долларов США в год. Необходимо заметить, что ряд игроков фруктового рынка расценивает инициативу JFC как попытку пролоббировать интересы крупных импортеров и вытеснить с рынка небольшие компании. Эксперты в JFC соглашаются с тем, что в случае введения лицензий на ввоз плодоовощной продукции количество ее импортеров сократится в несколько раз. Основным фактором уменьшения числа игроков должно станет вытеснение с рынка компаний, ввозящих свой товар по «серым» схемам. Актуальной для российского рынка фруктов проблемой является значительное количество пестицидов и нитратов в импортируемых фруктах. В частности, даже выборочные проверки плодоовощных баз, проведенные Россельхознадзором, обнаружили десятки тонн овощей и фруктов, уровень пестицидов в которых вреден для здоровья. В мае текущего года Россельхознадзор предотвратил попытку ввоза в Россию нескольких партий яблок и овощей польского производства, содержащих пестициды и нитраты. В двух партиях яблок общим весом 38 тонн были обнаружены остаточные количества пестицида карбендазим, не допустимого в яблоках согласно российскому законодательству.
Именно несоответствие продукции фруктов международным стандартам продовольственной безопасности явилось причиной, по которой в 2005 году Россельхознадзор выдал запрет на ввоз в Россию плодоовощной продукции из Молдавии. В 2006 году было принято соглашение о возобновлении поставок, но с большими оговорками: Молдавия
1.7.Основные выводы по итогам
■ Российский рынок фруктов характеризуется устойчивой тенденцией к росту, темпы которого составляют около 15% в год. По оценкам одного из лидеров рынка, компании JFC, объем российского фруктового рынка составляет 5,7 млрд долларов США в год.
■ На российском рынке фруктов велика доля импорта. Фрукты, ввезенные из других стран, составляют порядка 50% от объема российского рынка, при этом, по мнению некоторых экспертов, доля импорта существенно выше, составляя порядка 80%.
■ Среди поставщиков фруктов на российском рынке лидируют три петербургских компании: Sunway Group, «СОРУС» и JFC International. На долю Sunway приходится порядка 30% поставок фруктов в Россию, доля JFC International составляет 20-25%, доля компании «СОРУС» составляет около 20% от объема поставок.
■ В структуре российского импорта фруктов наибольшие объемы приходятся на три вида продукции: бананы (27%), яблоки (22%) и апельсины (14%).
■ Основная доля фруктов, официально ввозимых в Россию, доставляется в петербургский порт (около 80%), пятая часть поставок приходится на порт в Новороссийске.
■ Характерной чертой российского рынка фруктов является выраженность сезонного роста цен. В текущем году сезонный рост цен на товарное яблоко составил около 1,0-1,5 руб./кг или около 5-7% за неделю.
■ Россияне тратят на овощи и фрукты не менее 11% от общего объема расходов на продуктовые товары. Более половины жителей российских городов потребляет фрукты хотя бы один раз в день – 69% в летний период и 55% в зимний период.
■ По видам фруктов в структуре потребления у россиян лидируют яблоки. Результаты исследования компании AC Nielsen свидетельствуют о том, что именно этот вид фруктов 51% жителей российских городов потребляет чаще всего. Бананы чаще всего потребляют 23% жителей российских городов, апельсины – 11% городских жителей.
2.Предполагаемое место поставки фруктов
АБХАЗИЯ - страна древней, самобытной культуры. Люди, живущие здесь, называют свою родину "Апсны"- "Страна Души". Основное население - абхазы (самоназвание - апсуа), исконные жители этих районов.
АБХАЗИЯ - одна из древнейших христианских стран, принявшая эту религию от Византии в нач. VI в. Но еще в I в. н. э. здесь проповедовали христианство апостолы Андрей Первозванный и Симон Кананит.
АБХАЗИЯ на протяжении последнего столетия - всемирно известный климатический курорт.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УСТРОЙСТВО: суверенная республика с парламентской формой правления. Глава республики - президент. Столица - г. Сухум.
АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ ДЕЛЕНИЕ: 8 городов (Гагра, Пицунда, Гудаута, Новый Афон, Сухум, Очамчыра, Ткуар-чал, Гал), 7 районов, 4 поселка городского типа.
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЯЗЫКИ: абхазский, русский.
ДЕНЕЖНАЯ ЕДИНИЦА: российский рубль.
РЕЛИГИЯ: Преобладают православие и ислам, с ними мирно уживаются другие религии (католицизм, лютеранство, иудаизм), до сих пор широко распространены языческие верования и обряды.
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: Абхазия - небольшое государство (общая площадь 8700 кв. км.), расположенное в северозападном Причерноморье Кавказа; по суше граничит с Россией и Грузией. 2/3 ее территории занимают горы - отроги Главного Кавказского хребта (самая высокая точка в Абхазии - знаменитая гора Домбай-Ульген, 4046 м над ур. м.), 1/3 территории - узкая равнинная полоса, протянувшаяся вдоль Черного моря на 210 км.
ПРИРОДА И КЛИМАТ: на горных склонах растут характерные для зоны умеренного климата леса из бука, граба, дуба, тиса, каштана, самшита. Вершины гор покрыты альпийскими лугами, а самые высокие горы - вечными снегами и льдами. Прибрежная часть - царство влажного субтропического климата - поражает буйной и разнообразной растительностью. Для Абхазии характерно многообразие фруктов, которые, сменяя друг друга, радуют людей круглый год: мушмула, лавровишня, персики, клубника, инжир, киви, фейхоа, виноград и, конечно, мандарины, лимоны, апельсины, гранат. На сельскохозяйственных плантациях выращивают кукурузу, чай, табак, орех, фундук.
Я решила выбрать фрукты, которые не подвержены быстрой порче, а именно: апельсины, яблоки, хурма, мандарины, виноград, клубника, киви, гранат, в зависимости от сезона конечно. В большем объеме будут перевозиться яблоки различных сортов и цитрусовые, так как у нас они пользуются наибольшим спросом.
При импорте овощей и фруктов действует много различных правил и возможностей. В силу сезонного фактора условия импорта меняются на протяжении года.
Не в разгар сезона таможенная стоимость товара определяется:
как классическая таможенная стоимость – цена покупки + транспортные и страховые издержки до границы ЕС
по принципу стоимости единицы продукции. На основе рыночных цен Европейская Комиссия устанавливает единые цены на фрукты и овощи с периодичностью раз в 14 дней. Если импортер подает таможне заявку на использование этой схемы, то он должен будет ей пользоваться в течение всего года.
В разгар сезона таможенная стоимость товара определяется:
как классическая таможенная стоимость – цена покупки + транспортные и страховые издержки до границы ЕС
по принципу фиксированной импортной стоимости. Таможенный тариф зависит от декларируемой цены товара: чем ниже цена, тем выше таможенный тариф. Фиксированная импортная стоимость устанавливается на определенный период времени, в течение которого нельзя воспользоваться ни принципом стоимости единицы продукции, ни какой-либо иной схемой.
по методу выведенной таможенной стоимости.
В связи с этим, делаем вывод о том что транспортные издержки при перевозки фруктов из Сухуми будут ниже, чем транспортировка фруктов, например из Марокко.
3.Поставка фруктов
3.1.Маршрут поставки на автотранспорте из Абхазии в Саратов
Примерное расстояние от Сухуми до Саратова составляет 1502 км (со скоростью авто в среднем 70 км/ч), время пути (с задержками) – 34:16.
Задержки в пути:
· время разгрузки/погрузки – 120 мин
· таможня (в лучшем случае) – 60 мин
· стоянки в населенных пунктах – 5-90 мин
Для перевозки фруктов будет использоваться рефрижератор, термобутка, тент (в зависимости от времени года). Наиболее высокая сезонность фруктов в Сухуми приходится на конец лета и до поздней осени.
Свежие фрукты и овощи – это грузы, относящиеся к категории скоропортящихся. Поэтому к их транспортировке предъявляют особые требования. Перевозка продуктов питания – не тотализатор, поэтому о результате гадать не стоит. Если санитарные требования и правила не исполняются, результат всегда одинаков – продукты не могут быть использованы в пищу в сыром виде, поскольку потеряли товарный вид или утратили свежесть.
Следует следить за тем, чтобы при погрузке температура овощей и фруктов не превышала предельно допустимую. Температура в кузове рефрижератора также должна соответствовать требуемым показателям. То есть, в летний период груз должен охлаждаться в течение всей перевозки, а в зимнее – подогреваться. Нормы перевозки свежих фруктов и овощей предписывают, что температура в кузове машины грузоотправителя и грузополучателя должна быть приблизительно одинаковой. Она отмечается в листе проверок, а также накладной, выписываемой на товар.
О том, что машина для перевозки должна быть чистой, обработанной дезинфицирующими составами, и говорить не нужно. Ведь это одно из основных условий перевозки. Фрукты также должны быть обработаны, если это не ухудшит их свойств во время транспортировки. Если же используются упаковочные материалы (фольга, целлофан, бумага, полимерные материалы), то они должны защищать продукты от микробов, примесей воздуха, а также не влиять на качество (не отдавать токсические вещества).
Скоропортящиеся грузы не могут быть приняты к перевозке в том случае, если грузоотправитель не указал максимально допустимую продолжительность транспортирования, то есть транспортабельность продукции. То же касается случая, когда срок доставки заведомо меньше транспортабельности. Среднесуточный пробег перевозящего автомобиля равен шестистам километрам. Чтобы узнать длительность перевозки (количество дней), нужно разделить расстояние между пунктами и поделить его на 600. Причем, срок доставки начинает истекать с того момента, как погрузка завершена и документы окончательно оформлены. Рефрижераторы, загруженные свежими фруктами и овощами, должны быть в обязательном порядке опломбированы.
3.2.Пункт сбыта
Предполагаемым пунктом сбыта фруктов я решала взять два гипермаркета в г.Саратове - «Перекресток» и «Реал»,и рынки Саратова(Сенной рынок, Крытый рынок).
Причина выбора этих магазинов в том, что торговая деятельность сети ориентирована на широкий круг покупателей с различным уровнем доходов и разнообразными запросами.
Немного о компаниях.
OOO "реал,-Гипермаркет" – российское подразделение немецкой сети гипермаркетов "real,-", одного из ведущих подразделений группы компаний METRO Group. METRO Group является крупнейшим в Европе торговым концерном. Компания представлена в 31 стране своими торговыми подразделениями Metro Cash&Carry, "real,-", Media Markt и Saturn, Galeria Kaufhof. Рейтинг METRO Group согласно Standard & Poor: BBB+ Стабильный.
«Реал» в Саратове
«Перекресток» — федеральная сеть супермаркетов, одна из первых в истории отечественного ритейла. Первый «Перекресток» был открыт в сентябре 1995 г в Москве. В 2003 году объем продаж «Перекрёстка» составил $453 млн., а в 2008 году — $2,7 млрд.
На конец 2009 г открыто 211 супермаркетов «Перекресток» в 20 городах России и Украины, из них 4 «Зеленых Перекрестка», где к товарам повседневного спроса добавлены лучшие деликатесы со всех концов света. Кроме того в Москве и области работают 53 франчайзинговых магазина у дома «Перекресток-Экспресс». В 2010 году планируется открыть еще 15 супермаркетов, а также интеграция 52 бывших магазинов «Патэрсон».
Супермаркеты «Перекресток» ориентируются на людей ценящих качество питания, комфорт и свое время, лидер в представлении «СВЕЖИХ» продуктов питания по лучшим ценам рынка в формате «супермаркет», обеспечивающий высокий уровень обслуживания и условия для комфортной быстрой покупки вблизи дома/по дороге за счет:
· построение ассортиментной политики на основании постоянного изучения существующего спроса и будущих потребностей целевых покупателей, быстрое реагирование на изменение конъюнктуры рынка
· закупочной силы, позволяющей закупать лучшие товары у лучших производителей по лучшим ценам
· применение инновационных торговых технологий и лучших мировых практик отрасли
· размещения магазинов в лучших местах регионов присутствия
«Перекресток» в Саратове
Причина выбора сбыта фруктов на рынках основана на том, что на рынках фрукты, как правило, дешевле, чем в продовольственных магазинах и супермаркетах. Также на выбор потребителей влияет сложившееся представление о «качестве» фруктов, предлагаемых на рынке. Распространено мнение, что за счет более короткой логистической цепочки фрукты на рынке оказываются более свежими, чем продукция, реализуемая в продовольственных магазинах и супермаркетах. Также среди российских потребителей распространена покупка фруктов с лотка или с машины, в киосках и ларьках. Наибольшим предпочтением эти форматы пользуются у потребителей в городах с населением от 100 тысяч жителей. Основными достоинствами киосков и ларьков являются удобство расположения – близость к маршруту перемещения потребителя, – а также оперативность покупки.
Несмотря на существующие тенденции, эксперты полагают, что формат «магазинной» торговли фруктами имеет значительный потенциал. Об этом, в частности, свидетельствует тот факт, что доля супермаркетов в розничном обороте свежих фруктов хотя и медленно, но растет. Регулярные посетители супермаркетов и гипермаркетов склонны совмещать покупку фруктов с приобретением других товаров в целях экономии времени и избегании дискомфорта, связанного с посещением рынков.
3.3.Поставка Абхазия – Саратов
Исследования компании AC Nielsen свидетельствуют о том, что более половины жителей российских городов потребляет фрукты хотя бы один раз в день – 69% в летний период и 55% в зимний период. В потреблении фруктов выражен фактор сезонности - в зимний период (с ноября по апрель) значительно возрастает доля тех, кто потребляет фрукты с частотой раз в неделю и реже (с 9% летом до 16% зимой). В летний сезон (с мая по октябрь) увеличивается доля потребителей, которые едят фрукты несколько раз в день (с 22% зимой до 37% летом). Значит наибольшая доля поставок фруктов будет приходиться на конец июня до ноября месяца.
Частота поставок – раз в неделю, с загруженностью грузового транспорта в 20 тонн (86 ).Транспорт, который я буду использовать длинномеры или еврофуры. Т.к. Автомобильная перевозка - оптимальный способ быстрой и качественной доставки грузов. Товар доставляется "от двери до двери" без лишних остановок и перегрузов. Грузоперевозки автотранспортом – это максимальная географическая доступность в сочетании с высокой скоростью и разумной стоимостью перевозки.
Длинномер - обиходное название автомобиля с удлинённым кузовом (от 9 до 13,5 метров) и высокой грузоподъёмностью - до 20 тонн и выше. Объём кузова - от 80 до 120 куб/м. Различают два вида кузова - открытые и закрытые.
Другое название - фура, а так же - еврофура (автомобили импортного производства, с кузовом по евростандарту). Закрытый кузов. Как правило тент или фургон. Все эти типы авто, подразумевают одно и самое распространённое в России название - длинномер. Грузоподъёмность длинномера - в среднем 20 тонн. Такие грузовики идеально подходят для транспортировки нашего груза.
3.4.Грузоперевозчики
Для перевозки своего груза я буду пользоваться услугами компании «Автотрейдинг».
«Автотрейдинг» - транспортно-экспедиционное предприятие, основанное в 1993 году, на сегодняшний день является одной из лидирующих компаний на рынке грузоперевозок по России. Филиальная сеть организации насчитывает более 80 представительств и охватывает все субъекты федерации.
Основное направление деятельности компании — доставка сборных грузов весом от 1 килограмма по территории Российской Федерации. Консолидация грузов происходит на собственных складских терминалах, что позволяет добиваться высокой степени сохранности сдаваемых грузов, разрабатывать инновационные подходы для улучшения взаимодействия с клиентами и партнерами. Транспортировка грузов осуществляется в опломбированной упаковке при участии службы охраны и сопровождения под постоянным спутниковым мониторингом автомобилей в пути.
Современный парк, высокие требования к техническому состоянию транспортных средств и многолетний опыт компании на рынке грузоперевозок позволяет осуществлять межрегиональную доставку грузов по фиксированным графикам в оптимальные сроки.
В настоящее время компания «Автотрейдинг» обслуживает более 200 000 клиентов в месяц на всей территории Российской Федерации, являясь связующим звеном между производителями, поставщиками и потребителями на внутри российском рынке. Среди клиентов крупнейшие отраслевые предприятия, государственные структуры, предприятия среднего и малого бизнеса.
Придерживаясь высоких стандартов ведения бизнеса, компания «Автотрейдинг» содействует экономическому и социальному развитию России. Среди приоритетных направлений социального развития — оказание спонсорской и благотворительной помощи. Особое внимание уделяется поддержке детей-инвалидов, сирот и воспитанников детских домов. Ежегодно Компания выделяет средства на организацию культурных и спортивных мероприятий.
Стратегия компании «Автотрейдинг» и её потенциал способствуют развитию экономики страны, реализации правительственных программ и национальных проектов. Одной из приоритетных задач, которую ставит перед собой и коллективом руководство — дальнейшее расширение географической сети представительств, сокращение сроков доставки грузов, доступность оказываемых услуг, максимальных по качеству и ассортименту.
Международные перевозки.
Автотрейдинг — лидер по перевозке грузов по России, совместно с Free Lines Company, лидером по международной доставке сборных грузов, объединили свои усилия в создании нового проекта — АвтотрейдингFLC — международная доставка сборных грузов в любой город РФ.
Благодаря богатой представительской сети в Европе, Азии и России АвтотрейдингFLC становится универсальной компанией в данной сфере, что позволяет нам выполнять грузоперевозки на самом высоком уровне качества и надежности.
В рамках проекта были подготовлены специалисты в области ВЭД и логистики, которые примут запросы и рассчитают стоимость перевозки по интересующему направлению.
Структура перевозки груза:
Перевозка автомобильным транспортом — оптимальное решение, когда требуется доставить груз на сравнительно небольшое расстояние.
В рамках этой услуги следующее:
· подается порожний грузовой автомобиль поставщику для загрузки товара.
· Оформляется все необходимые экспортные и грузосопроводительные документы (EX 1, TIR, CMR, Invoice).
· Перевозится груз от склада поставщика до таможенного терминала в Москве.
· Производится операции по импортному оформлению товара.
· Доставляется груз до склада в любом городе РФ.
Стоимость доставки груза полностью загруженной еврофуры около 200000 рублей.
Заключение
Спрос на фрукты всегда будет, так как без них не проходит ни одного праздника и торжества, в общественных учреждениях (детские сады, лагеря) всегда выдаются фрукты. На сегодняшний день почти каждый употребляет хотя бы 1 фрукт в день. И снабжение города Саратова фруктами очень важная и трудоемкая задача, которую я пыталась решить. В своей работе я рассмотрела маршрут доставки фруктов из г.Сухуми в Саратов, рассчитала оптимальное время доставки и расстояние между этими пунктами, выбрала скупщиков и грузоперевозчиков.
Библиографический список
1. Журнал «Деньги» № 48 (403) от 10.12.2009
2. Источник - Деловая пресса - ММЦ "Москва"2008
3. http://nizhstat.gks.ru/public/release/Социальная%20статистика/potr_prod_pitan.htm
4. Удовенко В.М., Ярцев А.И. Грузовые перевозки и тарифы. - Минск: Выш. Шк., 2001