Управление запасами 6

"text-align:center;">Таблица 2 – Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами

№п/п	Показатель	Порядок расчета	Результат
1	Потребность, шт.	30000 в год	30000
2	Интервал времени между заказами, дни	30	30
3	Время поставки, дней	1	1
4	Возможная задержка в поставках, дней	2	2
5	Ожидаемое дневное потребление, шт./день	[1]/[число рабочих дней]	121
6	Ожидаемое потребление за время поставки, шт.	[3]*[5]	121
7	Максимальное потребление за время поставки, дней	([3]+[4])*[5]	363
8	Гарантийный запас, шт.	[7]-[6]	242
9	Максимальный желательный запас, шт.	[8]+[2]*[5]	3872
10	Размер заказа, шт.	([9]-ТЗ)+[6]	3751

График движения запаса представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – График движения запаса

3. Применение методов логистики на Нарьян-Марском МУ ПОК и ТС

Для начала необходимо определить сферу применения методов логистики на указанном предприятии. Итак, Нарьян-Марское МУ ПОК и ТС занимается предоставлением услуг по отоплению и обеспечению населения холодной и горячей водой, то есть предоставлением коммунальных услуг населению. Следовательно, рассмотрим применение логистических методов в сфере жилищно-коммунального комплекса.

В настоящее время в экономике России одной из важных проблем является проблема устойчивого функционирования и развития социальной инфраструктуры муниципальных образований. Социально-экономическое развитие городов является стратегической составляющей муниципального управления, наряду с административно-правовым регулированием и бюджетной (финансовой и инвестиционной) политикой.

В современных условиях важно реально оценить потенциал города, определить цели, на которые должны ориентироваться органы местного самоуправления, четко обозначить сферу их компетенции и ответственности за достижение поставленных задач. В связи с этим, особо актуальным является вопрос комплексного исследования процессов социально-экономического развития и применения логистического подхода для управления хозяйственной деятельностью города как единой открытой макрологистической системой с внутренними и внешними взаимосвязями.

Таким образом, можно рассматривать город как целостную макрологистическую систему, для которой характерна специфичная внутренняя структура и наличие внешних связей с другими территориальными и производственными образованиями. Жилищно-коммунальное хозяйство является особой составляющей муниципального хозяйства и специфическим объектом в системе управления городом. Структуру органов ЖКХ следует тогда понимать как элемент инфраструктуры данной макрологистической системы. Это позволит выделить и классифицировать факторы, определяющие функционирование и организацию данной отрасли.

Следовательно, инфраструктура
представляет собой макрологистическую систему, оказывающую существенное влияние как на социально-экономическое развитие отдельных территориальных образований, городов, так и на функционирование экономической системы в целом. Особо плодотворным является применение логистического подхода к организации процессов управления городским хозяйством в целом и координации процессов, происходящих в жилищно-коммунальном комплексе в частности.

Подобное рассмотрение города как макрологистической системы должно способствовать дальнейшему развитию положений теории и методологии логистики и созданию эффективной модели инфраструктуры муниципального образования, базирующейся на оптимальном взаимодействии всех составляющих ее подсистем и институтов.

Таким образом, формирование контролируемых финансовых потоков в логистической системе городского хозяйства способствует совершенствованию его структуры в целом, а также оптимизации использования материальных, финансовых и организационных ресурсов в отдельных отраслях жилищно-коммунального комплекса.