.
Поток: его определение, основные параметры
Поток - это один или множество объектов, воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток в определенные моменты времени может быть запасом материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции. Выделяют ряд основных параметров, характеризующих поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность[3,28].
Параметры потока характеризуют число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени и измеряются в абсолютных единицах. Между статическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаимосвязь.
Категории потока и запаса широко используются в макроэкономических моделях, правда без столь глубокой и детализированной проработки, которая необходима в логистике. Потоки и запасы в логистике являются частным случаем обобщенных экономических категорий, впрочем, как и логистические закономерности - частным проявлением общеэкономических законов. В ряде экономических исследований различие между потоком и запасом далеко не очевидно.
Основные параметры, характеризующие поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.
Материальные потоки в логистике характеризуются следующими параметрами:
• номенклатура, ассортимент и количество продукции;
• габаритные характеристики (общая масса, площадь, линейные параметры);
• весовые характеристики (общая масса, вес брутто и нетто);
• физико-химические характеристики груза;
• характеристики тары или упаковки, транспортного средства (грузоподъемность, грузовместимость);
• условия договора купли-продажи (передача в собственность, поставки);
• условия транспортировки и страхования;
• финансовые (стоимостные) характеристики;
• условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции;
• и др.
Количественно материальный поток выражается такими показателями, как интенсивность, плотность, скорость и т. д.
Выделяются следующие признаки классификация материальных потоков[1, 59]:
1. По отношению к логистической системе различают внутренние (не выходящие за пределы логистической системы) потоки и внешние, поступающие в логистическую систему из внешней среды (входные) и выходящие из логистической системы во внешнюю среду (выходные).
2. По отношению к звену логистической системы материальные потоки делят на входные и выходные.
3. По номенклатуре материальные потоки делят на однопродуктовые (одновидовые) и много продуктовые (многовидовые). Под номенклатурой при этом понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и позиций (видов) продукции в натуральном выражении (шт., т, м3 и т. п.). Применяется в основном для статистической отчетности, учета и планирования.
4. По ассортименту материальные потоки делятся на одноассортиментные и многоассортиментные. При этом под ассортиментом понимаются состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающиеся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам[2,205].
Ассортимент бывает групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый ассортимент продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей промышленности - сортиментом.
5. В процессе транспортирования грузы классифицируют по виду транспорта, способу и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам груза, способам затаривания и др.
Массовый поток - это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например, целым железнодорожным составом из многих вагонов, колонной трейлеров и т. п.
Крупный поток - это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров, и т. п.
Средний поток - это поток, образованный одиночными вагонами, трейлерами, и т. п.
Мелкий поток - это поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, и могущий быть совмещенным при транспортировке с другими мелкими потоками.
Тяжеловесные потоки - это потоки, образованные грузами высокой плотности и, следовательно, занимающие при том же весе меньший объем. Сюда относят потоки, образованные грузами с массой одного места при водных перевозках более 1 т, а при железнодорожных перевозках - 0,5 т.
Легковесные потоки - это потоки, образованные грузами с малой плотностью, и следовательно, при заданном объеме, определяемом габаритами, допустимыми для данного транспортного средства, обладающие малым весом. В таких потоках 1 т груза занимает более 2 м3.
Негабаритные потоки - это потоки грузов, высота одного места которых более 3,8 м, ширина - более 2,5 м, длина - больше длины грузовой площадки.
Насыпные грузы образуют потоки, требующие специальных транспортных средств: бункерных вагонов, контейнеров, трейлеров и т. п., перевозятся обычно навалом, например, зерно.
Навалочные грузы образуют потоки, не требующие специального затаривания, и для которых допускается слеживание, смерзание и др., например, руда, уголь и т. п.
Наливные грузы - это жидкие или полужидкие грузы, заливаемые в цистерны и в другие наливные транспортные средства.
Тарно-штучные и штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Они могут транспортироваться как в определенной таре (ящики, мешки и др.), так и без тары, поштучно (длинномерные грузы, прокат и др.). Отличия данных грузов - в единицах измерения. Единицей измерения штучных грузов являются штуки, тарно-штучных - количество тары - мешков, ящиков, рулонов и т. п.).
6. По степени детерминированности параметров потока различают детерминированные и стохастические материальные потоки. Детерминированным называется поток с полностью известными (детерминированными) параметрами. Если хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной (процессом), то материальный поток называется стохастическим.
7. По характеру движения во времени различают непрерывные и дискретные материальные потоки. К первым относятся, например, потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта, и т. п. Большинство же потоков являются дискретными во времени.
Характеристика складского хозяйства как одного из элементов логистики: виды складов, показатели эффективности их работы
Классификация складов[2,113]:
1. по характеру деятельности:
· Материальные или снабженческие;
· Внутризаводские (цеховые, межцеховые);
· Сбытовые.
2. по виду и характеру хранимых грузов:
· Универсальные (хранятся штучные и тарно-штучные грузы);
· Специализированные (хранятся сыпучие, жидкие, газообразные, огнеопасные и др. грузы);
3. по типу конструкции:
· Закрытые (имеется пол, потолок, стены, могут быть отдельно стоящие и встроенные);
· Полузакрытые (навесы);
· Открытые (отсутствуют какие-либо приспособления);
· Специальные (в виде резервуаров).
4. по стеновым материалам (древесина, бетон, металл и т.д.)
5. по температурным условиям:
· Отапливаемые;
· Неотапливаемые.
6. по типу оборудования:
· Стеллажные;
· Напольного хранения.
7. по степени автоматизации и механизации:
· Механизированные;
· Полуавтоматизированные;
· Полностью автоматизированные.
Оценка эффективности работы складов проводиться по следующим технико-экономическим показателям:
1. складской товарооборот – количество реализованной продукци
2. складской грузооборот – количество продукции в натуральных показателях. С помощью этого показателя определяют трудоемкость работы склада;
3. грузопереработка – количество перегрузок по ходу перемещения грузов;
4. коэффициент неравномерности поступления:
Кн = максимальное количество груза, поступившего за один раз/среднее количество груза, поступившего за один раз
5. удельный складской грузооборот:
Усг = среднее кол-во груза, которое хранится на складе в течение года/общая площадь склада
6. коэффициент оборачиваемости
Коб = количество реализованной продукции в месяц/среднемесячный остаток товара на складе
7. коэффициент использования площади
Побщ
= Пполезная
+ Пприема и отпуска
+ Пслужебная
+ Пстац.обор.
+ Пвспом
Кисп.пл.
= Пполезная
/Побщая
0,25<К исп.пл
.<0,6
Задание 2
Грузооборот склада равен 2000 т в месяц. 20% работ на участке разгрузки выполняется вручную. Удельная стоимость ручной разгрузки 10 руб. за тонну. Удельная стоимость механизированной разгрузки 1 руб. за тонну. На какую сумму снизится совокупная стоимость переработки груза на складе, если весь груз будет разгружаться механизировано?
Решение
1. Рассчитаем, какой объем разгрузки выполняется вручную[4,38]:
2000*0,2=400 т;
2. Рассчитаем стоимость ручной разгрузки в месяц:
400*10=4000 руб;
3. Рассчитаем стоимость механизированной разгрузки того объема груза, который разгружается вручную:
400*1=400 руб;
4. Рассчитаем экономию от перехода на полную механизированную разгрузку:
4000-400=3600 руб.
Ответ:
совокупная стоимость переработки груза на складе снизится на 3600 руб., если весь груз будет разгружаться механизировано.
Задание 3
Исходные данные представлены в табл. 1.
Таблица 1. Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров.
| № усл. |
Время, необходимое для оказания услуги, чел/час |
№ усл. |
Время, необходимое для оказания услуги, чел/час |
№ усл. |
Время, необходимое для оказания услуги, чел/час |
№ усл. |
Время, необходимое для оказания услуги, чел/час |
| 1 |
0,5 |
9 |
1 |
17 |
1 |
25 |
3 |
| 2 |
1 |
10 |
1 |
18 |
4 |
26 |
2 |
| 3 |
2 |
11 |
2 |
19 |
4 |
27 |
0,5 |
| 4 |
2 |
12 |
1 |
20 |
2 |
28 |
0,5 |
| 5 |
1 |
13 |
3 |
21 |
0,5 |
29 |
4 |
| 6 |
0,5 |
14 |
2 |
22 |
0,5 |
30 |
1 |
| 7 |
4 |
15 |
0,5 |
23 |
1 |
31 |
0,5 |
| 8 |
0,5 |
16 |
1 |
24 |
0,5 |
32 |
2 |
Фактически фирма оказывает услуги № 2, 6, 10,13, 14, 22, 28.
Определить уровень логистического обслуживания.
Решение
Уровень логистического обслуживания можно определить по следующей формуле:
,
где N – количество услуг, которое теоретически может быть оказано;
h - фактическое количество оказываемых услуг;
ti
– время выполнения i-той услуги.
1. Рассчитаем время, необходимое для выполнения всего объема услуг:
2. Рассчитаем время, необходимое для выполнения услуг, предоставляемой фирмой:
3. Рассчитаем уровень логистического сервиса:
h=8,5/49,9*100=17%
Ответ:
уровень логистического обслуживания составляет 17%.
Задание 4
Исходные данные представлены в табл. 2.
Таблица 2. Координаты и грузооборот магазинов.
| № магазина |
Координаты магазина |
Грузооборот магазина, тонн в месяц |
|
| Х |
У |
||
| 1 |
90 |
55 |
35 |
| 2 |
20 |
65 |
40 |
| 3 |
35 |
35 |
10 |
| 4 |
90 |
10 |
25 |
| 5 |
10 |
30 |
40 |
| 6 |
55 |
20 |
40 |
| 7 |
90 |
25 |
65 |
| 8 |
15 |
40 |
50 |
Необходимо найти место для расположения распределительного склада методом определения центра тяжести грузовых потоков.
Решение
Найдем координаты центра тяжести грузовых потоков (Хсклад
, Усклад
), то есть точки, в которой может быть размещен распределительный склад:
Список литературы
1. Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие. – Саратов: СГТУ, 2005. – 168 с.
2. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. – 271 с.
3. Русалева Л.Ю. Основы логистики: Учебное пособие. – Новосибирск: НГАЭиУ, 2001
4. Коммерческая логистика. Методические указания к семинарским и практическим занятиям. – Новосибирск: СибУПК, 1997. – 55 с.
5. Рынок и логистика/Подред. М.П. Гордона. – М.: Экономика, 2002. – 144 с.