Московский городской институт управления Правительства Москвы
Лабораторные работы
по дисциплине
«Экономико-математические методы и модели»
Подготовила студентка V курса Евдокимова Е. Д.
Преподаватель – Новикова Г. М.
Москва
2004
Содержание
Задание №1……………………………………………………………….3
Задание №2……………………………………………………………….8
Задание №3……………………………………………………………...11
Задание №4……………………………………………………………...14
Задание №5……………………………………………………………...16
Задание №6……………………………………………………………...20
Задание №1
Тема: Сетевое моделирование при планировании
Задача: Разработка, анализ и оптимизация сетевого графика при календарном планировании проекта
Компания «АВС» реализует проекты серийного производства различных видов продукции. Каждый проект обеспечивает получение в неделю 100 тыс. $ дополнительной прибыли. Перечень работ и их характеристики представлены в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Перечень работ и их характеристики
Работы |
Непосредственно предшествующие работы |
Продолжительность работы, недель |
Стоимость работы, тыс. $ при t(i,j)=tHB
|
Коэффициент затрат на ускорение работы |
|
tmin
|
tmax
|
||||
A |
- |
4 |
6 |
110 |
22 |
B |
- |
7 |
9 |
130 |
28 |
C |
- |
8 |
11 |
160 |
18 |
D |
A |
9 |
12 |
190 |
35 |
E |
C |
5 |
8 |
150 |
28 |
F |
B, E |
4 |
6 |
130 |
25 |
G |
C |
11 |
15 |
260 |
55 |
H |
F, G |
4 |
6 |
90 |
15 |
Задание:
1. Изобразить проект с помощью сетевой модели.
2. Определить наиболее вероятную продолжительность каждой работы.
3. Найти все полные пути сетевого графика, определить критический путь, ожидаемую продолжительность выполнения проекта и полную стоимость всех работ.
4. Разработать математическую модель оптимизации процесса реализации проекта.
Сетевой график
D
A H
B F
C E
G
Наиболее вероятная продолжительность работ
tНВ
= (2tmin
+ 3tmax
)/5
tНВ
A
= (2*4 + 3*6)/5 = 5,2
tНВ
B
= (2*7 + 3*9)/5 = 8,2
tНВ
C
= (2*8 + 3*11)/5 = 9,8
tНВ
D
= (2*9 + 3*12)/5 = 10,8
tНВ
E
= (2*5 + 3*8)/5 = 6,8
tНВ
F
= (2*4 + 3*6)/5 = 5,2
tНВ
G
= (2*11 + 3*15)/5 = 13,4
tНВ
H
= (2*4 + 3*6)/5 = 5,2
Возможные полные пути
I. 1 – 2 – 5. Длина: tНВ
A
+ tНВ
D
=5,2 + 10,8 = 16
II. 1 – 3 – 6 – 5. Длина: tНВ
B
+ tНВ
F
+ tНВ
H
= 8,2 + 5,2 +5,2 = 18,6
III. 1 – 4 – 6 – 5. Длина: tНВ
C
+ tНВ
G
+ tНВ
H
= 9,8 + 13,4 + 5,2 = 28,4
IV. 1 – 4 – 3 – 6 – 5. Длина: tНВ
C
+ tНВ
E
+ tНВ
F
+ tНВ
H
= 9,8 + 6,8 + 5,2 + 5,2= = 27
Максимальная длина пути, равная 28,4 недели соответствует пути III, на котором лежат работы C, G, H. Следовательно, он является критическим.
Математическая модель
Примем за x1,
x2
, …, x8
продолжительность работ A, B,…, H соответственно.
x1
³ 4 (1)
x2
³ 7 (2)
x3
³ 8 (3)
x4
³ 9 (4)
x5
³ 5 (5)
x6
³ 4 (6)
x7
³ 11 (7)
x8
³ 4 (8)
x1
£ 6 (9)
x2
£ 9 (10)
x3
£ 11 (11)
x4
£ 12 (12)
x5
£ 8 (13)
x6
£ 6 (14)
x7
£ 15 (15)
x8
£ 6 (16)
x1
+ x4
+ x9
£ 28,4 (17)
x2
+ x6
+ x8
+ x9
£ 28,4 (18)
x3
+ x7
+ x8
+ x9
£ 28,4 (19)
x3
+ x5
+ x6
+ x8
+ x9
£ 28,4 (20)
Функция цели: 22x1
+ 28x2
+ 18x3
+ 35x4
+ 28x5
+ 25x6
+ 55x7
+ 15x8
+ 100x9
max
Исходная матрица
Таблица 1.2
№ |
x1
|
x2
|
x3
|
x4
|
x5
|
x6
|
x7
|
x8
|
x9
|
Знак |
Св. чл. |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
³ |
4 |
2 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
³ |
7 |
3 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
³ |
8 |
4 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
³ |
9 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
³ |
5 |
6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
³ |
4 |
7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
³ |
11 |
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
³ |
4 |
9 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
6 |
10 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
9 |
11 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
11 |
12 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
12 |
13 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
8 |
14 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
£ |
6 |
15 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
£ |
15 |
16 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
£ |
6 |
17 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
£ |
28,4 |
18 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
£ |
28,4 |
19 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
£ |
28,4 |
20 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
£ |
28,4 |
Ф. ц. |
22 |
28 |
18 |
35 |
28 |
25 |
55 |
15 |
100 |
max |
Решение
x1
= 6
x2
= 9
x3
= 8
x4
= 12
x5
= 7
x6
= 4
x7
= 11
x8
= 4
x9
= 5,4
Т. к. x9
= 5,4, то длина критического пути уменьшится на эту величину. Проверим это утверждение:
x3
+ x7
+ x8
= 8 + 11 + 4 = 23
Уменьшение времени выполнения работы, как правило, связано с увеличением затрат. В таблице 1.3 определим прирост затрат при уменьшении времени реализации проекта.
Таблица 1.3
Изменение затрат при уменьшении времени реализации проекта
Работа |
х |
tHB
|
D x |
Куск
|
D затрат |
Стоимость |
Итого затрат |
A |
6 |
5,2 |
-0,8 |
22 |
-17,6 |
110 |
92,4 |
B |
9 |
8,2 |
-0,8 |
28 |
-22,4 |
130 |
107,6 |
C |
8 |
9,8 |
1,8 |
18 |
32,4 |
160 |
192,4 |
D |
12 |
10,8 |
-1,2 |
35 |
-42 |
190 |
148 |
E |
7 |
6,8 |
-0,2 |
28 |
-5,6 |
150 |
144,4 |
F |
4 |
5,2 |
1,2 |
25 |
30 |
130 |
160 |
G |
11 |
13,4 |
2,4 |
55 |
132 |
260 |
392 |
H |
4 |
5,2 |
1,2 |
15 |
18 |
90 |
108 |
Всего затрат |
124,8 |
1220 |
1344,8 |
Таким образом, время выполнения работ A, B, D, E увеличилось по сравнению с наиболее вероятным; продолжительность остальных работ уменьшилась. Затраты на реализацию проекта возросли на 124,8 тыс. $. Увеличение затрат произошло, в основном, из-за работы G, по которой наблюдается наибольшее сокращение времени в сочетании с наивысшим коэффициентом затрат на выполнение работы.
Из-за сокращения критического пути проект будет введен в эксплуатацию на 5,4 недели раньше. Т. к. прибыль за неделю составляет 100 тыс. $, то за этот срок она составит 100 тыс. $ * 5,4 = 540 тыс. $.
В результате дополнительная прибыль с учетом возрастания затрат на проведение работ составит 540 тыс. $ - 124,8 тыс. $ = 415,2 тыс. $
Задание №2
Тема: Графы
Задача о коммивояжере
Имеется 4 пункта. Время переезда из пункта I в пункт j представлено в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Исходные данные
Из пункта i |
В пункт j |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
0 |
8 |
8 |
6 |
2 |
4 |
0 |
6 |
12 |
3 |
10 |
12 |
0 |
18 |
4 |
8 |
10 |
4 |
0 |
График представлен на рисунке.
Требуется найти оптимальный маршрут, вычеркнув из таблицы отсутствующие маршруты.
Математическая модель
Обозначим за x маршруты, приведенные в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Обозначения
xi
|
Пункт отправления |
Пункт назначения |
Время переезда |
x1
|
1 |
2 |
8 |
x2
|
1 |
3 |
8 |
Продолжение
|
|||
x3
|
1 |
4 |
6 |
x4
|
2 |
1 |
4 |
x5
|
2 |
3 |
6 |
x6
|
2 |
4 |
12 |
x7
|
3 |
1 |
10 |
x8
|
3 |
2 |
12 |
x9
|
3 |
4 |
18 |
x10
|
4 |
1 |
8 |
x11
|
4 |
2 |
10 |
x12
|
4 |
3 |
4 |
Сумма входящих и исходящих маршрутов в каждом пункте равна 1. Следовательно, система условий-ограничений выглядит следующим образом:
x1
+ x2
+ x3
= 1 (1)
x4
+ x5
+ x6
= 1 (2)
x7
+ x8
+ x9
= 1 (3)
x10
+ x11
+ x12
= 1 (4)
x4
+ x7
+ x10
= 1 (5)
x1
+ x8
+ x11
= 1 (6)
x2
+ x5
+ x12
= 1 (7)
x3
+ x6
+ x9
= 1 (8)
Функция цели: 8x1
+ 8x2
+ 6x3
+ 4x4
+ 6x5
+ 12x6
+ 10x7
+ 12x8
+ 18x9
+ 8x10
+ 10x11
+ 4x12
min
Исходная матрица условий задачи представлена в таблице 2.3.
Таблица 2.3
№ |
x1
|
x2
|
x3
|
x4
|
x5
|
x6
|
x7
|
x8
|
x9
|
х10
|
x11
|
x12
|
Св.чл. |
Зн |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
= |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
= |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
= |
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
= |
5 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
= |
6 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
= |
7 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
= |
8 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
= |
Фц. |
8 |
8 |
6 |
4 |
6 |
12 |
10 |
12 |
18 |
8 |
10 |
4 |
min |
Исходная матрица
Решение
x3
= 1
x5
= 1
x7
= 1
x8
= 0
x11
= 1
Это означает, что на графике остаются только пути, соответствующие переменным х3
, х5
, х7
, х11
(1 4, 2 3, 3 1, 4 2). Функционал равен 12, т. е. время пути будет равно 12 единицам. График при этом выглядит следующим образом.
Задание №3
Тема: Графы
Задача о максимальном потоке
Имеется трубопроводная сеть с заданной Sij
пропускной способностью каждого участка из i-го узла в j-й узел и мощностью насосной станции, расположенной в узле. Необходимо рассчитать максимальную пропускную способность сети из начального узла в конечный узел.
aисток
aсток
Пропускная способность Sij
, тыс. тонн
S12
= 4
S13
= 7
S14
= 8
S23
= 3
S25
= 5
S34
= 8
S35
= 9
S45
= 9
Математическая модель
Обозначим за х1, 2, …, 8
перевозки по маршрутам 12, 13, 14, 23, 25, 34, 35, 45 соответственно, а за х9
– пропускную способность конечного узла сети.
Сумма входящих в каждый узел потоков равна сумме выходящих, причем интенсивность каждого потока не может превышать пропускную способность своего участка сети. Поэтому система условий-ограничений выглядит следующим образом.
х9
- х1
– х2
– х3
= 0 (1)
х1
– х4
– х5
= 0 (2)
х2
+ х4
– х6
– х7
= 0 (3)
х3
+ х6
– х8
= 0 (4)
х5
+ х7
+ х8
– х9
= 0 (5)
х1
£ 4 (6)
х2
£ 7 (7)
х3
£ 8 (8)
х4
£ 3 (9)
х5
£ 5 (10)
х6
£ 8 (11)
х7
£ 9 (12)
х8
£ 9 (13)
Функция цели: х9
max
Таблица 3.1
Исходная матрица
№ |
х1
|
х2
|
х3
|
х4
|
х5
|
х6
|
х7
|
х8
|
х9
|
Знак |
Св.чл. |
1 |
-1 |
-1 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
= |
0 |
2 |
1 |
0 |
0 |
-1 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
= |
0 |
3 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
-1 |
-1 |
0 |
0 |
= |
0 |
4 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
-1 |
0 |
= |
0 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
-1 |
= |
0 |
6 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
4 |
7 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
7 |
8<
/p>
|
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
8 |
9 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
3 |
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
£ |
5 |
11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
£ |
8 |
12 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
£ |
9 |
13 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
£ |
9 |
Ф. ц. |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
max |
Решение
х1
= 4
х2
= 7
х3
= 8
х5
= 4
х7
= 7
х8
= 8
х9
= 19
Функционал в данной задаче равен –481, что не имеет смысла при заданных условиях. Однако, исходя из математической модели, функционал в данной задаче равен значению х9
. Таким образом, максимальная пропускная способность сети составит 19 тыс. тонн. При этом некоторые маршруты окажутся незадействованными (х4
и х6
). График будет выглядеть следующим образом.
Задание №4
Тема: Системы массового обслуживания
Задача: Рационализация функционирования системы управления аэропортом на базе анализа марковских процессов
Различные аэропорты имеют отделы системы управления, функциональная связь которых и интенсивность потоков информации представлены на рисунке и в таблице 4.1.
Требуется вычислить вероятности состояний в стационарном режиме по значениям интенсивности перехода.
Таблица 4.1
Исходные данные
Интенсивность потоков (переходов) |
|||||||
l12
|
l13
|
l21
|
l32
|
l34
|
l45
|
l53
|
l54
|
3 |
2 |
1 |
3 |
2 |
2 |
3 |
1 |
Математическая модель
Примем за х1
, х2
, …, х5
предельные вероятности состояний в стационарном режиме пунктов S1
, S2
, …, S5
соответственно. Произведение вероятности состояния на интенсивность исходящих из этого пункта потоков равна произведению интенсивностей входящих потоков на вероятность состояния в стационарном режиме пунктов их отправления. Система уравнений Колмогорова для данной задачи в общем виде выглядит следующим образом:
(l13
+ l12
)* х1
= l21
* х2
(1)
l21
* х2
= l12
* х1
+ l32
* х3
(2)
(l32
+ l34
)* х3
= l13
* х1
+ l53
* х5
(3)
l45
* х4
= l34
* х3
+ l54
* х5
(4)
(l54
+ l53
)* х5
= l45
* х4
(5)
Кроме того, сумма всех вероятностей равна 1. При подстановке данных таблицы 4.1 и добавлении переменной х6
получаем:
5 х1
- х2
+ х6
= 0 (1)
х2
- 3х1
- 3х3
+ х6
= 0 (2)
5 х3
- 2х1
- 3х5
+ х6
= 0 (3)
2 х4
- 2х3
– х3
+ х6
= 0 (4)
4 х5
- 2х4
+ х6
= 0 (5)
х1
+ х2
+ х3
+ х4
+ х5
+ х6
= 1 (6)
Функция цели: М х6
max
Таблица 4.2.
Исходная матрица
№ |
х1
|
х2
|
х3
|
х4
|
х5
|
х6
|
Св.чл. |
Знак |
1 |
5 |
-1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
= |
2 |
-3 |
1 |
-3 |
0 |
0 |
1 |
0 |
= |
3 |
-2 |
0 |
5 |
0 |
-3 |
1 |
0 |
= |
4 |
0 |
0 |
-2 |
2 |
-1 |
1 |
0 |
= |
5 |
0 |
0 |
0 |
-2 |
4 |
1 |
0 |
= |
6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
= |
Ф.ц. |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
М |
max |
Решение
Функционал = -500
х1
= 0,125
х2
= 0,625
х3
= 0,083
х4
= 0,111
х5
= 0,055
Сумма данных вероятностей составляет 0,999, т. е. погрешность, полученная при расчетах, крайне незначительна.
Задание №5
Тема: Имитационное моделирование
Задача: Расчет и анализ графика запуска-выпуска продукции в цехе мелкосерийного производства
В таблице 5.1 представлены технологические маршруты изготовления различных видов продукции, а также директивное время исполнения заказов (в условных единицах) и нормы затрат времени на обработку одной партии продукции на каждом из типов оборудования.
Общая масса заказа по каждому виду продукции разбивается на N партий так, что для каждого вида продукции выполняется условие:
Общая масса заказа = (масса партий)*(число партий)
Нормы затрат времени в каждом эксперименте имитационного моделирования обратно пропорциональны числу партий.
Требуется определить оптимальный маршрут изготовления продукции.
Таблица 5.1
Технологические маршруты изготовления продукции
Продукция Оборудование |
Эксперимент №1 |
Эксперимент №2 |
Эксперимент №3 |
|||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
2 |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
24 |
- |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
- |
- |
- |
- |
- |
24 |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
3 |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
- |
- |
- |
- |
- |
12 |
- |
5 |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
- |
- |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
6 |
1 |
2 |
- |
2 |
- |
- |
2 |
4 |
- |
6 |
- |
- |
4 |
8 |
- |
12 |
- |
- |
Количество партий |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Тд
= 27
Решение
В результате применения программы «APOSUM» было получено 3 варианта решения. Время изготовления заказа в каждом из них составляет соответственно 41, 48 и 52 единицы. Ближе всего к нормативному времени находится вариант 1. Количество переналадок при этом равно 19, что больше, чем в других вариантах (10 и 5), однако решающее значение имеет время. Изменяя длительность обработки изделий, можно уменьшить время с 41 до 29 единиц. Измененная длительность обработки изделий представлена в таблице 5.2.
Таблица 5.2.
Длительность обработки изделий
Ст. 1 |
Ст. 2 |
Ст. 3 |
Ст. 4 |
Ст. 5 |
Ст. 6 |
Объем заказа |
Длит. обраб. |
|
Изделие 1 |
1 |
6 |
0 |
0 |
0 |
1 |
4 |
26 |
Изделие 2 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
4 |
14 |
Изделие 3 |
1 |
0 |
6 |
0 |
0 |
0 |
4 |
25 |
Изделие 4 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
4 |
12 |
Изделие 5 |
1 |
0 |
0 |
3 |
0 |
0 |
4 |
25 |
Изделие 6 |
1 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
4 |
24 |
В итоге получился следующий график запуска-выпуска продукции.
Таблица 5.3.
График запуска-выпуска продукции
№ п/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
Продукция |
4 |
1 |
4 |
3 |
4 |
2 |
1 |
3 |
2 |
4 |
2 |
Время запуска |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Время выпуска |
4 |
9 |
12 |
10 |
15 |
17 |
18 |
16 |
20 |
23 |
25 |
Длительность обработки |
4 |
8 |
10 |
7 |
11 |
12 |
12 |
9 |
12 |
14 |
15 |
Пролеживание |
0 |
0 |
6 |
0 |
7 |
9 |
4 |
2 |
9 |
10 |
12 |
Продолжение
№ п/п |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
Продукция |
2 |
1 |
3 |
5 |
5 |
6 |
6 |
1 |
3 |
5 |
6 |
6 |
5 |
Время запуска |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
Время выпуска |
27 |
28 |
22 |
18 |
21 |
19 |
21 |
29 |
28 |
24 |
24 |
26 |
27 |
Длительность обработки |
16 |
16 |
9 |
4 |
6 |
3 |
4 |
11 |
9 |
4 |
3 |
4 |
4 |
Пролеживание |
13 |
8 |
2 |
0 |
2 |
0 |
1 |
3 |
2 |
0 |
0 |
1 |
0 |
Время и очередность запуска и выпуска каждой партии продукции, последовательность и время использования каждого оборудования проиллюстрированы далее графиком Ганта.
График Ганта
Задание №6
Тема: Матричные модели балансового метода планирования
Задача: Разработка межпродуктового баланса производства и распределения продукции предприятия
В трех цехах приборостроительного завода изготовляются датчики, приборы и их узлы, основная часть которых идет на внутреннее потребление при сборке блоков АСУ, остальная является конечным продуктом и поставляется внешним приборостроительным и машиностроительным организациям, а также в ремонтные мастерские.
Требуется составить межпродуктовый баланс производства и распределения продукции, если известны коэффициенты прямых затрат и конечный продукт (таблица 6.1).
Таблица 6.1.
Исходные данные
Производящие цехи |
Потребляющие цехи (коэф. прямых затрат) |
Конечная продукция |
||
№1 |
№2 |
№3 |
||
№1 |
0,15 |
0,10 |
0,30 |
100 |
№2 |
0,25 |
0,15 |
0,25 |
280 |
№3 |
0,30 |
0,25 |
0 |
320 |
Математическая модель
х1
= 0,15х1
+ 0,1х2
+ 0,3х3
+ 100
х2
= 0,25х1
+ 0,15х2
+ 0,25х3
+ 280
х3
= 0,3х1
+ 0,25х2
+ 0х3
+ 320
Отсюда, умножив уравнения на –1, получаем следующую систему уравнений ограничений:
0,85х1
- 0,1х2
- 0,3х3
- х4
= 100 (1)
-0,25х1
+ 0,85х2
- 0,25х3
- х4
= 280 (2)
-0,3х1
+ 0,25х2
+ х3
- х4
= +320 (3)
Функция цели: -Мх4
max
Исходная матрица условий задачи представлена в таблице 6.2.
Таблица 6.2.
Исходная матрица
№ |
х1
|
х2
|
х3
|
х4
|
Знак |
Св. чл. |
1 |
0,85 |
-0,1 |
-0,3 |
-1 |
= |
100 |
2 |
-0,25 |
0,85 |
-0,25 |
-1 |
= |
280 |
3 |
-0,3 |
-0,25 |
1 |
-1 |
= |
320 |
Ф. ц. |
0 |
0 |
0 |
-М |
max |
Решение
Функционал = 0
х1
= 401,292
х2
= 622,756
х3
= 596,077
Умножив полученные значения валового продукта на коэффициенты прямых затрат, получим решение, представленное в таблице 6.3.
Таблица 6.3.
Решение
Производящие цехи |
Потребляющие цехи |
Конечный продукт |
Валовой продукт |
||
1 |
2 |
3 |
|||
1 |
60,15 |
40,1 |
120,3 |
100 |
401 |
2 |
155,75 |
93,45 |
155,75 |
280 |
623 |
3 |
178,8 |
149,0 |
0 |
320 |
596 |
Итого |
В таблице показаны затраты на производство продукции в количественном выражении.