Организационное проектирование

МИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ

ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ

/г. Симферополь/

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

Предмет: Организационное проектирование

Выполнил:

Студент пятого курса

Факультета управления

Заочной формы обучения

57 группы

Держицкий Александр Геннадьевич

Проверил:

Дьяков Игорь Михайлович

Работа поступила на кафедру: «___»_________ г.

Дата рецензии: «___»_________ г.

Оценка: _______________

Методист: ________________________

1.Со
врем
енная
система материально- техн
ического об
еспеч
ения.

Функции пред
приятия опред
еляются видом его деятельности. Вполне
естественно,
что
описание М
ТО
пред
приятия з
акл
ючается в перечислении относящ
ихся к нему
з
адач.

Фу
нкции МТО деятельности предприятия з
аключаются в коор­динации спроса и предлож
ения на к
онкретный товар при миними­зации издерж
ек как в стратегическом,
так и в тактическом от­ношениях, а та
кж
е в поддерж
ании на должном уровне отношений фирмы
с к
онкретными поставщ
иками и клиентами.

Из данного определения в
ытекают по крайней ме
ре 2 за
дач
и МГО
- диалог и выбор. Под диалогом понимаются отношения пред­приятия с поставщиками сырья и материалов и с потребителями выпускаемой продукции. Различаются внутренний и внешний диа­логи - т. е.
передача службам фирмы поступивших от внешних партнеров (как поставщ
иков, так и клиентов) пожеланий, и ог­раничений касательно использования материальных, технологи­ческих и трудовых ресурсов.

Очевидно также,
что деятельность по М
ТО
охватывает дли­те
льный период; в то же в
ремя МТО д
олжно обеспечить быстрое и эф
фективное занятие фирмой тактических позиций. А главное здесь является сбор и обработка информации. Именно в этом заключается будущее М
ТО как целостной системы по управлению инф
ормацией ,
состыковке
е
е э
лементов и з
адействованию их для достижения целей фирмы, контролю за использованием средств, постоянному отслеживанию движения вперед.

Таким образом, МТО находится в самом сердце осуще
ствляе­мого компанией в различных областях выбора, в центре предпри­нимаемых действий; несомненно, оно представляет собой важный фактор раз
работки общей политики фирмы. При этом, выполняя функцию контроля, МГО утрачивает материальный характер.

Перед МГО всех компаний, организаций стоит одна и та же в
ажнейшая задача: ликвидация производственных сбоев, обуслов­ленных нестыковкой движ
ения товаров, материалов,
информации и к
омпетенц
ий. МТО
- это способ организ
ации деят
ельнос
ти предп-риятия,
позволяю
щий
объединить у
силия раз
личных единиц, про­изводящ
их и реализующ
их товары
и услуги, с цел
ью
оптимизации финан
совых, материальных и трудовых ресурсов, исполь
зуемых
фирмой для реализации своих экономических целей. 3. Планирование материально-технического обеспечения.

3. Планирование материально-технического обеспечение.

Для осуществ
ления М
ТО
необходимо разработать определен­
ный инструментарий, позволяющий управлять уровнем предлагае­мой услуги, а такж
е уровнем соответствующих затрат. В этой связи первоочередной интерес представляют системы планирова­ния информации.

Планирование - процесс принятия решений на основании ожиданий - позволяет достичь ожидаемых результатов путем воз­действия на сложную совокупность взаимонезависимых механизмов.

В процессе стратегического планирования принимаются ре­шения, касающи
еся структуры сети товародвижения либо капита­ловлож
ений, необходимых для придания большей гибкости системе материального обращения.

Оперативное планирование МТО
представляет собой средство регулирования и контроля задействованного в производстве сырья и готовых изделий. Его цель состоит в развитии контак­тов между различными службами компании, усилении координации их деятельности и повышении их мотивации по отношению к зада­чам М
ТО.

Стратегическое планирование деятельности в сф
ере М
ТО
долж
но помочь компании научиться приспосабливаться к измене­ниям в окружающ
ей среде. Примерами стратегических решений, вы
званн
ых
изменениями среды, можно считать решение о переме­щении центра реализации в связи со сдвигами в территориальном распределении клиентуры, а такж
е разработку гибкого производ­ства. нацеленного на более быстрое удовлетворение постоянно усложняющихся требований рынка.

Таблица N1.

2. Три аспекта материально-технического обеспечения

Информ. источники	Мероприятия по планированию	Управленческие мероприятия	Мероприятия по прием. товаров	матер. потоки
	Прогнозирование спроса конечной продукции Корректирока по поступившим заказам. Календарное планирование транспортных пере-возок готовых заказов. Управление пото-ками гот. про- дукции. Оперативное пла- нирование продук-ции. Оперативное плани-рование производ-ства. Календарное плани-рование снабжения. Управление пото-ток. п/фабрикатов Составление пла-нов снабжения.	Управленческая обраьотка заказов клиентов. Контроль за рейса-ми с товаром Учет и инвентариза- ция запасов товаров Заказы регион. складов центр. складам. Заказы произв. подразделениям. Контроль за предоставл. услуг. Учет полуфабрика-тов и запасов. Управленческая об-работка заказов поставщикам. Контроль за предос-тавлением услуг.	Подготовка заказов к реализации. Осуществление пос-тавок. Размещение и со-держание товаров на складе. Поствка с центр. складов на регион. Перевозки и перег-ки товаров до поступ. на центр. склады. Упаковка товаров. Межцеховые и меж-завод. перевозки. Перевозки сырья и комплектующих. Поставка сырья из пункта добычи в пункты переработки. Подготовка постав-щиками заказов к отгрузке.

Задача оперативного планирования МТО
состоит в обеспече­нии максимально эффективного использования ресурсов и средств, направляемых на удовлетворение сиюминутных потребнос­тей. Типичными вариантами планирования этого типа являются разработка программы выпуска некоторого оборудования или раз­работка календарного графика отправки продукции потребите­лю. Порой методологический инструментарий МТО
разрабатывается
одновременно для принятия решений стратегичес
кого характера и для планирования текущих потребностей. Так, представленная модель производства и реализации может обеспечить разработку оптимального сценария размещения заводов и складов с точки зрения глобальной стратегии компании. Зачастую эта же модель может способствовать решению оперативной задачи - оптимизации оборота сырья и товаров с целью сокращения запасов и времени складиров
ания.

Ведущие специалисты теории экономики и логистики предла­гают следующ
ую модель многоэтапного планирования МТО:

1) Стратегическое планирование. Основано на долгосрочных прогнозах спроса,
движ
ения издержек, из
менений хозяйственной среды и пределов загрузки производст­венных мощ
ностей. Это позволяет осуществить оптимальную стра­тегию в области маркетинга, производства и Финансирования.

2)
Тактическое
планирование. Применяется в пределах временного периода от нескольких меся­
цев до одного года. Она помогает сформулировать взаимоувязан-

ные
задачи по получению годовой прибыли для слу
жбы компании. а также разработать совокупность частных планов для оператив­ных служб закупки, производства,
перевозок, содержания техни­ки. и т.п. Тактическое планы легко поддаются пересмотру в те­чение года, по мере выявления реального спроса.

3) Оперативное планирование. Дает возможность распределить полученные заказы между различ­ными производственными подразделениями так, чтобы обеспечить конкретное удовлетворение текущих потребностей. Ф
изическое распределение готовых изделий улучшается благодаря внедрению схемы "склад-
поставки". Разработка подобного интегрированного подхода к оптимизации управления материальными потоками пред­ставляет собой один из основных способов использования потен­циала М
ТО
в целях увеличения обшей конкурентоспособности.

4. Оперативное планирование М
ТО.

Теоретически планирование операций по МГО можно предста­вить в виде схематичного деления на 5 в основном не связанных друг с другом элементов:

1) прогнозирование спроса;

2)
планирование производства;

3) планирование физического распределения прод
укции;

4) планирование снабже
ния:

5)с
истема оценок результатов функционирования

системы М
ТО.

Сюда ж
е
относятся две подсистемы :
1) учета и контроля в
ыполнения з
аказ
ов, поступающи
х от клиентов, и 2) учета и контроля выполнения заказов фирмы ее поставщ
иками. Элементы перечислены в хронологическом порядке выполнения соответству­ющих задач. Чем ниже место элемента (
см. рис. 1 ),
тем короче временной горизонт осуществляемых данной службой операций.

Рассмотрим кратко каждый элемент.

Подосистема учета заказов Прогнозирование Подсистема учета заказов

клиентов и контроля их выполнения спроса поставщикам компании и контроля их выполнения

Планирование

сбыта

Планирование

производства

Составление

программ выпуска

на рынок

Составление программ потоков

и определение средств

Календарное Планирование

планирование снабжения

Составление программ

заказов

Календарное планирование

складских и транспортных

операций

Оценка результатов

функционирования

системы МТО

Рис. 1. Общая схема планирования МТО (распределение - производство-снабжение)

Прогнозирование спроса. На этом этапе производится ана­лиз
ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее (
в течение как можно более длитель­ного срока). При этом следует параллельно произвести два вида работ: установить раз
личия в типах продукции и, возможно, потребителей, а такж
е выбрать из всей широкой гаммы существу­ющих методов прогноз
ирования те, которые могут быть исполь­зованы в конкретных условиях. Третий этап сводится к тестиро­ванию и отбору подходящих методов составления прогно

за с уче­том полученных знаний о ретроспективе спроса и о типах това­ров. Здесь также проводится сопоставление полученных резуль­татов с реальным спросом, заф
иксированным в течение данного периода.

Планирование производства. Специалисты в области автома­тизации управления произ
водством предлагают
подход,
вписываю­щийся в схему "планирование - исполнение - контроль". Суть е
го
сос
тоит в том, что система готовит планы, исполнение ко­торых возлагается на различные службы: службу закупок, службу производства, служ
бу оборудования и т. п.
Затем реальные пока­затели сравниваются с плановыми для выявления и ликвидации расхождений. Этот метод основывается на двух основных принци­пах: 1) управление осуществляется на основе запланированных пока
зателей,
а не на э
кстраполированных данных: 2) в управле­нии учитывается взаимозависимость составляющ
их одного и того же готового изделия.

Планирование Физического распределения продукции (или М
ТО
сбыта). Под системой М
ТО
сбыта следует понимать сеть про­изводящих услуги единиц ,
деятельность которых направлена на удовлетворение торгового спроса при заданном уровне издержек и качестве товаров. Эта деятельность осущ
ествляется в рамках системы оперативного планирования , увязанной с производств
ом товаров и с материальным снабжением.

Прежде всего на основе данных,
полученных при прогнози­ровании спроса и в ходе учета заказов,
разрабатывается общий план М
ТО
сбыта. При этом устанавливается объем наличных ре
сурсов
у внешних и внутренних поставщиков
. Полученные цифры поз
воляют убедиться в том, что движение материальных потоков в долж
ном объеме действительно может быть обеспечено в тече­ние рассматриваемого периода.

Следующий этап процесса - р
азработка
программ движения потоков из
делий по всей распределительной сети, от производс­твенных единиц до центров конечной продажи, да
же до клиенту­ры. Эта стадия сопряж
ена с определением потребностей в скла­дировании .
Здесь же учитываются потребности в транспортных средствах.

На этой стадии составляется программа массовых перемеще­ний товаров, а затем оптимизируются масштабы складских поме­щений и их географическое размещ
ение. Календарный график под­готовки товаров к отгрузке и поставок потребителю может быть разработан на основании рабочих программ, применяемых регио­нальными центрами реализации.

Планирование транспортных операций способствует сокраще­нию их издержек при одновременном поддержании заданного уров­ня услуги. Это достигается благодаря следующим мерам:

- оптимальное распределение перевоз
ок по различным типам и видам товародвижения, отбор наиболее квалифицированных пе­ревозчиков;

- оптимизация структуры парка транспортных средств, кон­троль над их использованием и содержанием;

- разработка маршрутов, позволяющих максимально полно использовать транспортные средства и рабочее время с соблюде­нием действующего социального законодательства;

- разработка ежедневного оптимального календарного гра­фика маршрутов с составлением отчетов-прогнозов и отбором среди различных типов транспортных средств.

Планирование снабжения. Заключается в составлении за­каз-нарядов на закупки с уточнением данных относительно коли­чества закупаемых товаров, а также периодически заказов и штрафных санкций вследствие просроченных поставок. Типичный вариант оперативного планирования - составление программы снабж
ения под имеющиеся заказы с учетом ограничений со сторо­ны наличных запасов в производстве и в торговой сети.

Оценка резу
льтатов функционирования системы МТО.
Пели оценки рез
ультатов заключаются в следующем:

- информирование всех заинтересованных представителей руководства о достигнутых результатах, оцененных с точки зре­ния уровня производительности и издержек, а такж
е окупаемости влож
енных средств; соотнесение реальных показателей с плано­выми с целью осуществления необходимых корректировок;

- обеспечение руководства и функциональных служ
б компа­нии методом количественного выражения поставленных целей. До­ведение соответствующих целевых показаний до каждого уровня уп
равления:

- усиление взаимоувязки отдельных компонентов общего процесса планирования М
ТО
на основе координации задач, стоя­щих перед различными участниками физического оборота;

- улучшение взаимодействия представителей различных уровней и эшелонов управления, а также развитие системы их стимулирования путем внедрения принципов управления по целям;

- обеспечение научно обоснованного принятия решений на баз
е мо
делирования основных возможных вариантов.

5. Планирование М
ТО
на фирме "ПРИОР".

Ф
ирма "ПРИОР" оптовое торгово-посредническое предприятие по продаже бытовой техники, кухонного оборудования и других хозяйственных товаров .
Она занимается закупкой, доставкой до оптового склада, хранением, сбытом и доставкой проданного то­вара до потребителя указанных видов выше товаров. Товаро­оборот фирмы довольно высок, что составил зa
1994 год свыше 7 млрд. руб. Фирма имеет несколько отделов
, таких как :

отдел закупок,

отдел маркетинга и прогнозирования сбыта. отдел рекламы и продаж, складское хозяйство, транспортно-экспедиционное хозяйство, финансовый и бухгалтерский отдел, отдел охраны фирмы.

Различные модели, применяемые в планировании и осуществ­лении МТО
в фирме "ПРИОР" в значительной мере способствуют решению разнообразных задач в деятельности. Предприятие опи­рается на достаточно развитую и гибкую систему обработки дан­ных и высококвалифицированный персонал. Ф
ирма имеет на своем балансе 6 высокоэ
ффективных персональных компьютеров марки IBM 486 PC/ AT, необходимого количества современной организ
а­ционной техники и самое главное, молодых высококвалифициро­ванных специалистов с выс
шим и средним специ
альным
образованием в области экономики и торговли, желающих с наибольшей отдачей применять полученные знания на практике.

В настоящее время отечес
твенный рынок бытовой техники как никогда очень насыщен, покупательная способность населе­ния нев
ысока,
поэтому конкуренция среди продавцов каж
дым днем становится все жестче. В этих условиях главными факторами вы­живания торгующих фирм становится повышение прибылей от масш­табов деятельности и сниж
ения об
ще
фирменных
затрат путем оп­тимизации материальных, денежных,
транспортных и информацион­ных потоков.

Всего лишь два-три года назад главная задача фирмы сос­тояла в поисках и закупке более- менее "ходового товара", а в покупателях не испытыв
али недостатка и не было проблем с пе­ревозкой товаров из-за низких транспортных тарифов. Поэтому в то время Фирма не уделяла должного внимания проблемам, кото­рые ставит наука логистика. Но последующ
ие годы нас столкнули с теми проблемами, которые являются обычными в нормальных ры­ночных условиях. Во-первых, возникла необходимость оперативного учета то
варных
запасов на складе, отгруже
нных потребителям, отгружен­ных поставщ
иками товаров нам и самое глав
ное, оперативный учет всех заявок от наших клиентов на поставку товаров. Опе­ративный учет невозмож
ен без компьютеризации в складском хо­зяйстве, которая способствует в свою очередь улучшению взаи­модействия складского предприятия с аппаратом управления и от­делами закупки и продаж фирмы. Но в нашей стране, хотя и мно­ж
ество поставщиков компьютеров и прикладных компьютерных программ,
большое количество самих ЭВМ, у нас совершенно не развиты локальные вычислительные сети, не созданы банки баз данных и самое неприятное, это практическое отсутствие модем-ных
связей между компьютерами из-за плачевного состояния те­лефонных каналов. Из-за плохого состояния телефонных кабелей отвратительно работают факсимильные связи между абонентами,
что сильно затрудняют и затягивают процессы заключения конт­рактов и соглашений. Кос
мическая телефонная связь с цифровой передачей информации, сотовая телефонная сеть в последнее время имеет место быть, но такие виды услуги настолько дороги, что большинству фирмам они просто не по карману.

Во-вторых, возникли проблемы с перевозками тов
аров. Раньше четко работала государственная железнодорожная служба: цена перевозок была довольно низкая при небольших сроках дос­тавки. Но в последнее время железнодорожные тарифы выросли непропорционально инфляции, появились значительные задержки доставки грузов и потери, повреждения грузов из-за безответс­твенности перевоз
чик
а. Поэтому в последние годы фирма больший объем перевозок осуществляет автомобильным транспортом. В дальнейшем планирует полностью перейти на этот вид транспор­та. При высоких затратах на топливо, амортизационные отчис­ления и заработную плату водителей, фирма выигрывает в опе­ративности доставки товаров и от поставщиков, и покупателям, маневренности, надежности, что в конечном итоге приводит к ус­корению оборачиваемости оборотных капиталов, росту репутации фирмы перед клиентами, к увеличению товарооборота и следова­тельно, прибылей.

В-третьих, в последние годы фирма довольно часто сталки­вается с неритмичной работой производителей. Мы заранее зак­лючаем договора с заводами -изготовителями сложнобытовых
при­боров, таких как холодильники, кухонные плиты и др. И
з-за
тя­ж
елого экономического и финансового состояния, предприятия работают неритмично, приостанавливая на время выпуск той или другой продукции; за товар требуют предоплату, хотя это не является стопроцентной гарантией отгрузки товара. Иногда пе­речисленные средства фирмы надолго з
амораживаютс
я на с
четах недобросовестных производителей-монополистов,
быстро инфлируя
и выходя из оборота предприятия. При этом происходит рассог­ласование связей меж
ду поставщ
иками и потребителями, частично парализуетс
я работа в отделах закупок и продаж. Фирма терпит убытки, включая и упущенные выгоды (что мы еще толком не нау­чились считать).

В-четвертых,
в стране качество банковских услуг невысо­кое. Банки перечисляют средства клиентов неоперативно, неред­ко в их деятельности случаются задержки денежных средств кли­ентов и разного рода нестыковки, что приводят к затягиванию процесса поставок и продаж товаров, выполнения и даже срыва ус
ловий контрактов.

В-пятых, последние годы в отечестве ознаменованы жесто­чайшей инфляцией, что приводит к хаосу в экономике и практи­чески невозможности ни только стратегического, но и более менее достоверного оперативного планирования. Более всего мешает работе непредсказуемость и неуверенность в завтрашнем дне.

Как видно из вышеприведенных причин, в нашей фирме, нес­мотря на усилие оптимизировать всех процессов и экономить ма­териальные, финансовые, трудовые ресурсы, полученные резуль­таты невысокие. Логистика, формы и методы которой наиболее полно отвечают задачам глубокой и всесторонней интеграции производственно-хозяйственной деятельности и поиску оптималь­ных управленческих решений на различных этапах и уровнях уп
равления,
у нас еще
не з
аняла свое должное место.

Но мировая практика создания логистических систем управ­ления показала, что логистические принципы в управлении про­изводством и предприятиями в настоящее время являются одним из магистральных направлений нормализации развития предприя­тий с целью усиления режимов экономии трудовых,
материальных,
денежных, э
нергетических ресурсов
, пов
ышения эф
фективности управления на разном уровне, обеспечения требуемого качества потребитель
ских
благ. Со временем и у нас логистика станем движ
ущ
им фактором в экономике.

ЛИТЕРАТУРА

1. ГордонM.
П. ,Тишки
н Е.М.
,У
сков Н.
С.
Как осуществить эко­номическую доставку товара отечественному и зарубежному поку­пателю. Москва. "Транспорт" 1993.

2.Э
рв Мате, Даниель
Тиксье.
Материально-техническое обес­печение деятельности предприятия. Москва. Прогресс. 1993