Планирование на предприятии 8

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: «Планирование на предприятии»

Исходные данные для курсового проектирования
Вариант 1

Таблица 1
1. Объем лесозаготовок, тыс. м3	160
2. Состав насаждений	Ель
3. Средний объем хлыста, м3	0,19
4. Валка леса	б/п «Урал» (в одиночку)
5. Обрезка сучьев на лесосеке	ЛП-30
6. Трелевка	ТБ-1
7. Расстояние трелевки, м	200
8. Погрузка хлыстов на верхнем складе	ПЛ-1
9. Вывозка	МАЗ-509
10. Среднее расстояние вывозки, км	35
11. Тип дороги	грунтовая естественная
12. Расстояние нулевого пробега	1,0
13.
14. Раскряжевка хлыстов	ЛО-15С
15. Выход деловой древесины / дров, %	80/20
16. Средняя длина дел./дров, м	5/2
17. Коэффициент перевыполнения норм на всех видах производства	1,1
18. Эффективный фонд времени (на всех видах работ), дни	276
19. Коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах)	1,2

Таблица 2

Виды оборудования
треле-вочный трактор ТБ-1	сучко-резная машина ЛП-30	погруз-чик ПЛ-1	автомо-биль лесовозн. МАЗ-509	раскря-жевочная установка ЛО-15С
1	2	3	4	5	6
1. Количество машиносмен (%) отработанное техникой:
– не бывшей в капремонте	70	81	68	75	85
– бывшей в капремонте	30	19	32	25	15
2. Количество машиносмен, отработанное техникой на прочих работах (в% к числу машиносмен на основных работах)	8	–	2	9	–
3. Коэффициент сменности на основных работах	1,0	1,2	1,3	2,4	2,7
4. Норматив резервных машин	1:4	1:4	1:4	1:6	-

Таблица 3. Балансовая стоимость оборудования (без вычета износа), руб.

Наименование оборудования	Балансовая стоимость, руб.
1. Трелевочный трактор ТБ-1	900000
2. Сучкорезная машина ЛП-30	869700
4. Погрузчик ПЛ-1	865000
5. Лесовозный автомобиль МАЗ-509	880000
6. Раскряжевочная установка ЛО-15 с	2260000

1. Расчет коэффициентов технической готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования

Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машинодней в исправном состоянии к машинодням нахождения в хозяйстве. Этот коэффициент определяется по формуле:

Кт.г. = Т
1
/ Тц

Продолжительность цикла работы и ремонта любого вида оборудования (ТЦ
) можно определить по формуле:

Т
Ц
= Т
1
+ Т
2

где

Т1
– время нахождения машины в исправном состоянии,

Т2
– время нахождения машин в неисправном состоянии, текущем ремонте и капитальном ремонте

Продолжительность работы в днях (Т1
) определяется:

а) по видам машин, для которых периодичность выполнения капитального ремонта задана в Положении, в моточасах (ЛП-30, ТБ-1, ЛО-15С):

Т
1
= Пт * Кпер * К
1
/
t
см *Ксм

б) по видам машин, для которых периодичность капитального ремонта задана в км пробега (МАЗ-509):

Т
1
= Пт * К
1
/ Всм * Ксм

где

ПТ
– периодичность выполнения капитального ремонта, моточасы, машино-часы (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);

КПЕР
– коэффициент перевода из моточасов в машиночасы (1,18–1,54);

К1
– отношение количества дней в году к эффективному фонду времени (365/305 = 1,2).

tСМ
– продолжительность смены работы оборудования, 7 ч.;

КСМ
– коэффициент сменности;

ВСМ
– сменный пробег оборудования, км:

где

lСР
– среднее расстояние вывозки, 30 км;

ПСМ
– сменная производительность оборудования, м3
;

q – нагрузка на рейс (15м3)
;

К0
- коэффициент нулевого пробега (1,05).

Величину ПСМ
находим по формуле:

где

ТСМ
– продолжительность рабочей смены, мин;

ТПЗ
– время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин;

ТОТЛ
– время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, 14 мин;

t0
– время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин;

l0
– расстояние нулевого пробега, 1 км;

К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега:

К = 1,7 /
l
м + 0,81

Т1
– время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;

l – расстояние вывозки, км;

Т2
– время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;

Q – нагрузка на рейс, м3
.

Время выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) слагается из дней каждого из них, а именно:

Т2 = Ткр + (Ттр + Тто-з + Тто-2 + Тто-1 + Тсо) * К1

Дни нахождения машин в текущем ремонте определяются по формуле:

Т тр = Пт * Нтр /
t
см * Ксм * 100
,

где

ТТР
– время нахождения машины в текущем ремонте,

НТР
– норматив затрат в нормочасах, соответственно на 100 моточасов, машиночасов, 1000 км пробега (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);

– соответственно продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонте.

Дни нахождения во всех остальных видах ремонтного обслуживания рассчитывается по следующим формулам:

Продолжительность простоя в сезонных обслуживаниях определяется по формуле:

Тсо = Т
1
/ 183 * Нсо,

где

Т1
– время нахождения машин в исправном состоянии;

НСО
– норматив простоя машины в одном сезонном обслуживании, нормочасы (берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования).

Время нахождения машины в техническом обслуживанииТО-3 определяется по формуле:

Тто-з = Пт / Пто-з * Нто-з,

где

НТО-3
– норматив простоя машины в одном ТО-3, ч;

ПТО-3
– периодичность проведения ТО-3, моточасы, машино-часы, км.

Время нахождения машины в ТО-2 определяется по формуле:

Тто-2 = (Пт /Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-2,

где

ПТО-2
- периодичность проведения ТО-2, моточасы, машино-часы, км;

НТО-2
– норма простоя машины в одном ТО-2, ч.

Время нахождения машины в ТО-1 определяется по формуле:

Тто-
1
= (Пт / Пто-
1
– Пт/ Пто
-2
– Пт/ Пто-3) * Нто-1
,

где

ПТО-1
– периодичность проведения ТО-1, моточасы, машиночасы, км.

НТО-1
– норматив простоя машины в одном ТО-1, ч.

Величины НТО-3
, НТО-2
, НТО-1
, ПТО-3
, ПТО-2
, ПТО-1
берем из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования.

1. Сучкорезная машина ЛП-30

Т1
= 5000 *1,18 *1,2 /7 *1,2 = 843 дн.

ТТР
= 5000 * 14 /100 * 7 * 1,2 = 50 дн.

ТТО-3
= 5000/ 900 * 14 / 7 = 11 дн.

ТТО-2
=(5000/300 – 5000/900) * 10 / 7 = 16 дн.

ТТО-1
=(5000 /100 – 5000 /300 – 5000 /900) * 4 / 7 = 16 дн.

ТСО = 843 / 183 * 7 / 7 = 4 дн.

Т2
= 30 + (50 +11 + 16+16 + 4)1,2 = 147 дн.

ТЦ
= 843 + 147 = 990 дн.

КТГ
= 843 / 990 = 0,85

КЦ
= 365/990 = 0,37

2. Трелевочный трактор ТБ -1

Т1
= 4500 * 1,18 * 1,2 / 7
* 1 = 910 дн.

ТТР
= 4500 * 10 /7 * 2 * 100 = 32 дн.

ТСО
= 910 /183 * 7 / 7 = 6 дн.

ТТО-3
= 4500 /900 *14 / 7 = 10 дн.

ТТО-2
= (4500 /300 – 4500/900) * 10/7 = 14 дн.

ТТО-1
= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 =14 дн.

Т2
= 25 +(32+ 6 + 10 + 14 + 14) * 1,2 = 115 дн.

ТЦ
= 910 + 115 = 1025 дн.

КТГ
= 910 /1025 = 0,88

КЦ
= 365/1025 = 0,35

3. Челюстной погрузчик ПЛ-1

Т1
= 4500 * 1,18 * 1,2 /7 *1,3 = 700 дн.

ТТР
= 4500 * 9 /7 * 2 * 100 = 29 дн.

ТСО
= 700 /183 * 7/7 = 4 дн.

ТТО-3
= 4500 /900 * 14 /7 = 10 дн.

ТТО-2
= (4500/300 – 4500/900) * 10/7 =14 дн.

ТТО-1
= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4 /7 = 14 дн.

Т2
= 25 + (29 + 10 + 14 + 14 + 4) * 1,2 = 111 дн.

ТЦ
= 700 + 111 = 811 дн.

КТГ
= 700/811 = 0,86

КЦ
= 365/811 = 0,45

4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509

Сменная выработка:

(420 – (36+10+4+4 *1)) / (1,05 * 8,3 * 30 + 24,5) * 15 = 19,20 куб. м./смена

К = 7,37 / 35 + 0,81 = 1,05

Всм
= 2 * 30 * (19,20 /15) = 77 км

Т1
= 160 000 *1,2 / 77 * 2,4 =1038 дн.

ТТР
= 160 000 *4 /1000 *7 * 2 = 2240 дн.

ТСО
= 1038 / 183 * 3 /7 = 3 дн.

ТТО-3
не определяется.

ТТО-2
= (160 000 / 12500) * 14/7 = 26 дн.

ТТО-1
= (160 000/ 2500 – 160 000 /12500) * 4 /7 =30 дн

Т2
= 22 + (26 + 30 + 3) * 1,2 = 93 дн.

ТЦ
= 1038 + 93 = 1131 дн.

КТГ
= 1038/ 1131 = 0,91

Кц = 365 / 1131 = 0,33

5. Раскряжевочная установка ЛО-15С

Т1
= 14000 * 1,2/7 * 2,7 = 889 дн.

ТТР
= 14000 * 7/100 * 7 * 2 = 70 дн.

ТСО
= 889 /183 * 4/ 7 = 3 дн.

ТТО-3
не определяется.

ТТО-2
= 14000/300 * 7 /7 = 35 дн.

ТТО-1
= (14000/100 – 14000/300) * 7 /7 = 105 дн.

Т2
= 15 + (70 + 35 + 105 + 3) * 1,2 = 270 дн.

ТЦ
= 889 + 270 = 1159 дн.

КТГ
= 889/1159 = 0,776

КЦ
= 365/ 1159 = 0,31

Обобщим все найденные значения в таблице 4.

Таблица 4. Сводная таблица показателей времени нахождения во всех видах ремонта и коэффициентов технической готовности и цикличности

Показатели	ЛП – 30	ТБ-1	ПЛ – 1	МАЗ-509	ЛО – 15С
1. Время нахождения машин в исправном состоянии, маш.-дни (Т1 )	843	910	700	1038	889
2. Время нахождения машин в ТР, маш.-дни (ТТР )	50	32	29	2240	70
3. Время СО, маш.-дни (ТСО )	4	6	4	3	3
4. Время нахождения в ТО-3, маш.-дни (ТТО-3 )	11	10	10	-	-
5. Время нахождения в ТО-2, маш.-дни (ТТО-2 )	16	14	14	26	35
6. Время нахождения в ТО-1, маш.-дни (ТТО-1 )	16	14	14	30	105
7. Время выполнения всех видов ТО и Р, маш.-дни (Т2 )	147	115	111	93	270
8. Продолжительность цикла работы и ремонта, дни (ТЦ )	990	1025	811	1131	1159
9. Коэффициент технической готовности (КТГ )	0,85	0,88	0,86	0,91	0,776

2. Планирование потребности в основных механизмах

Рассмотрим планирование потребности в основных механизмах. Планирование списочного состава машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей последовательности.

1. Определяем сменную норму выработки НВЫР
(по ЕНиРу). Для МАЗ-509 сменную норму выработки мы определили в предыдущем разделе равной 16 м3
.

2. Находим плановую сменную выработку Н
ВЫР.ПЛ
.
, для этого сменную норму выработки умножаем на коэффициент перевыполнения плана.

Н
ВЫР.ПЛ.
= Н
ВЫР.
* К
ПЕР.

3. Определяем потребность в машиносменах для основных работ
– путем деления запланированного объема работ (тыс. м3
) на плановую сменную норму выработки:

годовой объем производства (тыс. м
3
)

Н
ВЫР.ПЛ.
(м
3
/смену)

4. Определяем потребность в машиносменах на подготовительных и прочих вспомогательных работах (в% к числу машино-смен на основных работах).

5. Определяется количество машнино-дней в работе
делением общей потребности в машиносменах на коэффициент сменности, установленный для данной операции режимом работы предприятия:

число машиносмен (п. 3 + п. 4)

коэффициент сменности

6. Определяется потребность в работающих машинах
данной марки:

число машинодней в работе (п. 5)

число дней работы машин в год

7. Определяется количество резервных машин (по нормативам): на 6 автомобилей – 1 машина, на 4 трактора – 1, на 1 бензопилу – 1).

8. Определяется списочное количество машин:

кол-во исправных машин (п. 6 + п. 7)

коэффициент технической готовности (К
ТГ
)

9. Определяем обобщающие показатели использования машин:

а) Годовая выработка на списочную машину:

запланированный объем работ (тыс. м
3
)

списочное кол-во машин (п. 8)

б) Коэффициент календарного использования парка машин (ККАЛ.
):

машинодней в работе (п. 5)

машинодней в хозяйстве

машино-дни в хозяйстве = списочное кол-во машин * 365 дн.

10. Для лесовозного транспорта дополнительно определяется:

а) Годовой пробег парка машин (L):

L
=2
l
ср *
Q
/
q
* Ко,

где

Q – плановый объем работ (тыс. м3
);

q – рейсовая нагрузка (м3
);

К0
– коэффициент нулевого пробега (1,05).

1. Сучкорезная машина ЛП-30

1. НВЫР.
= 83 м3

2. НВЫР.ПЛ.
= 83 * 1,1 = 91.3 м3

3. 160000 /91.3 = 1752 машиносмен

4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.

5. (1752 + 0) /1,2 = 1460 машинодней в работе

6. 1460 /276 = 5 раб. машин

7. 5 /4 = 2 резервные машины

8. (5 + 2) /0,85 = 8 машин

9. а) 160000/8 =20000 м3

б) 1460 /8 * 365 = 0,50

2. Трелевочный трактор ТБ-1

1. НВЫР.
=51 м3

2. НВЫР.ПЛ.
= 51х1,1 = 56 м3

3. 160000/56= 2852 машиносмен

4. 2852 * 0,08 = 229 машиносмен

5. (2852 + 229) /1 = 3080 машинодней

6.3080 / 276 =11 машины

7. 11/4 = 3 машины

8. (11 + 3) /0,88 = 16 машины

9. а) 160000 /16 = 10000 м3

б) 3080 /16 * 365 = 0,52

3. Челюстной погрузчик ПЛ-
1

1. НВЫР.
= 174 м3

2. НВЫР.ПЛ.
= 174х1,1 = 191м3

3. 160000 /191= 835 машиносмен

4. 835 * 0,02 = 18 машиносмены

5. (835 + 18) /1,3 = 655 машинодней

6. 655 /276 = 3 машин

7. 3/4 = 1 машины

8. (3 + 1) /0,86 = 5 машин

9. а) 160000/5 = 32000м3

б) 655 / 5* 365 = 0,05

4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509

1. НВЫР.
= 19,20 м3

2. НВЫР.ПЛ.
= 19,20 * 1,1 =21,12 м3

3. 160000/21,12 = 7575 машиносмен

4. 7575 * 0,09 = 681 машиносмен

5. (7575 + 681)/2,4 = 3440 машинодней

6. 3440 / 276 = 13 машины

7. 13/6 = 2 машин

8. (13 +2) / 0,91 = 17 машины

9. а) 160000/17 = 9411м3

б) 3440 /17* 365 = 0,05

10. а) L = 2 * 30 * (160000/15) * 1,05 = 67195 км

б) Q = 30 * 160000 * 0,8 = 3840 000 м3
/км

5. Раскряжевочная установка ЛО-15С

1. НВЫР.
= 79,69/НВР.

НВР.
= 0,163 * 0,8 + 0,237 * 0,2 = 0,177 чел. ч

НВЫР.
= (7 / 0,177) * 2 = 79,09 м3

2. НВЫР.ПЛ.
=79,09 * 1,1 = 86,89 м3

3. 160000 /86,89 = 1841 машиносмены

4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.

5. (1841 + 0) /2,7 = 861,8 машинодней

6. 861,8 / 276 = 4 машин

7. –

8. 4 /0,776 = 5 машин

9. а) 160000/5 = 32000 м3

б) 861,8 /5 * 365 = 0,47

Таблица 5. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования на год

Показатели	Единица Измерения	Наименование машин
		ТБ-1	ЛП-30	ПЛ-1	ЛО-15С	МАЗ-509
1. Объем работы	тыс. м3	160	160	160	160	410
2. Среднее расстояние вывозки	Км	-	-	-	-	30
3. Нагрузка на рейс	м3	-	-	-	-	15
4. Норма выработки на машино-смену	м3	51	83	174	79,09	19,20
5. Коэффициент перевыполнения норм	1,1	1,1	1,1	1,1	1,1
6. Плановая производительность на машино-смену	м3	56	91,3	191	86,89	21,12
7. Отработанно машино-смен на основных работах	маш.-см	2852	1752	835	1841	7575
8. Отработанно машино-смен на прочих работах	маш.-см	229	-	18	-	681
9. Отработанно машино-смен всего	маш.-см	3081	1752	853	1841	8256
10. Коэффициент сменности	1,0	1,2	1,3	2,7	2,4
11. Количество машино-дней в работе	маш.-дни	3080	1466	655	861,8	3440
12. Эффективный фонд времени	Дни	276	276	276	276	276
13. Количество работающих машин	шт.	11	5	3	4	13
14. Количество резервных машин	шт.	3	2	1	-	2
15. Количество исправных машин	шт.	16	8	5	5	17
16. Коэффициент технической готовности	0,88	0,85	0,86	0,776	084
17. Списочное количество машин	шт.	16	8	5	5	53
18. Годовая выработка на 1 списочную машину	м3	10000	20000	32000	32000	9411
19. Коэффициент использования парка машин	0,52	0,50	0,05	0,47	0,54
20. Грузовая работа	тыс. т-км	-	-	-	-	3840000
21. Годовой пробег парка машин	тыс. км	-	-	-	-	67195

3. Планирование объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта

1. Определение общего числа мото-часов, отработанных всеми механизмами.

Найдем общее количество мото-часов (Моб), которое определим для всех механизмов за год, для этого умножим число машино-смен, требуемых для выполнения объема работ (Пос) на продолжительность смены tсм (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер. = 0,65 (для трелевочных тракторов) – 0,85
(для машин, агрегатов)).

Моб = Пос *
tсм
* Кпер

Таблица 6. Общее число мото-часов отработанных механизмами

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Пос.	3081	1752	853	1841	3440
Tсм	7	7	7	7	7
Кпер	0,65	0,65	0,85	0,85	0,85
Моб (мото-час, км)	14018	7971	5075	10953	20468

2. Определение количества ремонтов и ТО за год
.

Определение количества капитальных ремонтов за год (Nкр):

N
кр = Моб

Пт

где Пт – периодичность проведения кап. ремонтов (в мото-часах, берется из Положения о ТО и Р).

Определение количества ТО-3, ТО-2, ТО-1, Тсо за год
:

Nто-3 = Моб / Пто-3 –
N
кр

Nто-2 = Моб / Пто-2 – Nкр – Nто-3

Nто-1 = Моб / Пто-1 – Nкр – Nто-3 – Nто-2,

N
со =
n
сп* 2

где Пто-3 – работа до ТО-3 (в мото-часах);

Пто-2 – работа до ТО-2 (в мото-часах);

Пто-1 – работа до ТО-1 (в мото-часах);

nсп – списочное количество машин.

Таблица 7. Количество КР за год для механизмов

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Моб.	7971	14018	5075	10953	20486
Пт.	4500	5000	4500	14000	150000
Nкр (шт.)	2	3	1	1	1

Количество ТО-3, ТО-2, ТО-1 за год для механизмов:

1.ТБ-1
:

Nто3 = 7971/900 – 2 = 7

Nто-2 =7971 / 300 – 2 – 7 = 18

Nто-1 -=7971/ 100 –2– 7 – 18 = 52

2.ЛП-30:

Nто-3 =14018/900 – 3 = 13

Nто-2 =14018/300 – 3 – 13 = 31

Nто-1 = 14018/100 – 3 – 13 – 31 = 93

3.ПЛ –1:

Nто-3 = 5075/900 – 1 = 5

Nто-2 =5075 / 300 – 1 – 5 = 11

Nто-1 = 5075/ 100 – 1 – 5 – 11 = 34

4.ЛО-15С:

Nто-3 = не рассчитываем

Nто-2 =10953/400 – 1 = 27

Nто-1 =10953 /100 – 1 – 27 = 81

5.МАЗ-509:

Nто-2 = 20486 /12500 – 1 = 2

Nто-1 = 20486/2500 – 1– 2 = 5

Таблица 8. Количество СО за год для механизмов

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	Маз-509
Nсп.	16	8	5	5	53
Nсо (раз)	32	16	10	10	106

3. Определение трудозатрат.

Определяем трудозатраты на выполнение ТО и ТР на технику, которая находилась и не находилась в капитальном ремонте по формулам:

Т
ТО-3
= N
ТО-3
* t
ТО-3

Т
ТО-2
= N
ТО-2
* t
ТО-2

Т
ТО-1
= N
ТО-1
* t
ТО-1

Т
ТР
= Моб.* tтр / 100

Т
СО
=
N
CO
x
t
C
О

где

tТО-3
, tТО-2
, tТО-1
, tТР
tСО
- трудозатраты на выполнение одного ТО, ТР, СО, чел. ч.

Суммируем все затраты на выполнение ТО, ТР и СО на технику:

Т
О
= Т
ТО-3
+ Т
ТО-2
+ Т
ТО-1
+ Т
ТР
+ Т
СО

1.ТБ-1:

Тто-3 = 7 * 30 = 210

Тто-2 = 18 * 17 = 306

Тто-1 = 52 * 6 = 312

Тсо = 32 * 3 = 96

Ттр. = 14018 * 32/100 = 4485

Тоб. = 5409

2.ЛП-30:

Тто-3 = 13 * 34 = 442

Тто-2 = 31 * 16 = 496

Тто-1 =93 * 7 =651

Тсо = 16 * 10 = 160

Ттр. = 7971 * 41/100 = 3268

Тоб. = 5017

3.ПЛ-1:

Тто-3 = 5 * 30 = 150

Тто-2 = 11 * 14 = 154

Тто-1 = 34 * 6 = 204

Тсо = 10 * 9 = 90

Ттр. = 5075 * 32/100 = 1624

Тоб. = 2222

4.ЛО-15С:

Тто-2 = 27 * 19 = 513

Тто-1 = 81 * 13 = 1053

Тсо = 10 * 8 = 80

Ттр. = 10593 * 24 / 100 = 2542

Тоб. = 4188

5. МАЗ-509:

Тто-2 = 2 * 27 = 54

Тто-1 = 5 * 6 = 30

Тсо = 106 * 5 = 530

Ттр. = 20468 * 14/100 = 2865

Тоб. = 3479

4.определяем количество ремонтников
, занятых на ремонте и обслуживании, как отношение всей суммы трудозатрат на ремонт и обслуживание к эффективному фонду времени 1 рабочего по балансу:

Таблица 9

Показатели	ТБ-1	ЛП-30	ПЛ-1	ЛО-15	МАЗ-509
Тоб.	5409	5017	2222	4188	3479
ЭФРВ	276 дней
Численность	20	18	8	15	12

Трудозатраты на ТО и ТР распределяется по структурным подразделениям ремонтного обслуживания: РММ, ПТО, гараж. Данные расчета трудозатрат на ТО и ТР приведены в обобщающей таблице 10.

Таблица 10. Определение объема и трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт

Наименование оборудования и вид ТР и ТО	Списочное Кол-во	Число ТО за год на машины	Норматив трудозатрат на 1 Р и ТО, нормо-час	Объем ТР и ТО за год, нормо-час
				Всего	В том числе
					РММ	ПТО в. скл	Гараж	ПТО н.скл
ТБ-1 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	16	- 32 7 18 52	32 на 100 мото-час 3 30 17 6	4485 96 210 306 312	40% 1794 96 210 - -	60% 2691 - - 306 312
Итого				5409	2100	3309
ЛП – 30 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	8	- 16 13 31 93	41 на 100 мото-час 10 34 16 7	3268 160 442 496 651	40% 1307 160 442 - -	60% 1960 - - 496 651
Итого				5017	1909	3107
ПЛ – 1 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	5	- 10 5 11 34	32 на 100 мото-час 9 30 14 6	1624 90 150 154 204	40% 649 90 150 - -	60% 974 - - 154 204
Итого				2222	889	1332
МАЗ-509 ТР СО ТО-2 ТО-1	53	- 106 2 5	14 на 1000 км 5 27 5	2865 530 54 30	50% 1432 530 54 -	50% 1432 - 54 30
Итого				3479	2016		1516
ЛО – 15С ТР СО ТО-2 ТО-1	5	- 10 27 81	35 на 100 мото-час 8 19 13	2542 80 513 1053	2542 80 513 1053
Итого				4188				4188
Всего: н-час трудозатраты, ч-день d>				20315 5078	11728 2932	7748 1937	1516 379	4188 1047

4. Планирование трудовых затрат

Трудовые затраты на основных работах рассчитываются по плановым нормам выработки, установленным на человеко-день:

ТЗ
i
=
V
i
/
H
выр.
i
*
K
пт.i
,

ТЗi
– трудозатраты на i-m виде основных работ, тыс. чел.-д.;

Vi
– объем работ i-го вида в натуральном измерении, тыс. м3
;

Нвыр.i
– норма выработки на i-м виде работ, м3
на чел.-д.;

Кпт.i
– коэффициент роста производительности труда на i-м виде работ (Кпт
= 1,1).

На тех видах работ, где применяются бригадные формы организации работ, следует рассчитывать комплексные нормы выработки (Нвыр.к
):

Н
выр.к
= 7 / Н
вр. к
.,

где

tсм
– продолжительность смены, ч;

Нвр.i
– норма времени комплексная, чел.-ч на 1м3
;

Таблица 11. План по труду

Виды л/з работ	Объем работы тыс. м3	Комплексная выработка, чел.-д./м3	Трудоем-кость чел.-д./т.м3	Коэф-т повышения ПТ	Пл. норма выработки гр3*гр5	Пл. потреб-ность в ТЗ, тыс. чел.-д. (2 / 6)
1. Лесосечные работы	160	19	-	1,1	20,90	7,65
2. Погрузка на верхнем складе ПЛ-1	160	174	-	1,1	191	0,83
3. Вывозка МАЗ-509	160	19,20	-	1,1	21,12	7,57
4. Нижнескладские работы ЛО-15С	160	79,69	-	1,1	86,89	1,85
Итого осн. работ	160	17,90

Комплексная норма времени и норма выработки для бригады на лесосечных работах определена в таблице 12, расчет выполнен совместно с расчетом комплексной расценки, нужной в дальнейшем для планирования заработной платы.

Таблица 12. Расчет комплексных норм выработки, норм времени и расценки на лесосечных работах

Операции	Норма выработки на 1 чел.-д., м3	Норма времени на 1 м3 , чел.-ч	Расценка за 1 м3 , коп.
Валка леса	49	0,143	16,7
Трелевка деревьев	51	0,137	16,0
Обрезка сучьев	83	0,084	9,9
Итого	183	0,364	42,2

Нк
вр.
= 0,143 + 0,137 + 0,084 = 0,364

Нк
выр.
= 7/0,364 = 19 м3
/смену

Комплексная норма выработки на лесозаготовках:

Нк
Л/З
= 16/ 17,90 = 9 м3
/чел.-д.

Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:

Н
к
Л/З
(год) = Н
к
Л/З
 ЭФВ

Нк
Л/З
(год) = 9* 276 = 2484 м3

Плановая численность рабочих на лесозаготовках:

Чраб.Л/З
= 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.

Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3
на норму 19 м3
и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С = 23,5 * 34,9
= 8,2 (руб.)

100

Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)

(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)

При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)

(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).

Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.

Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.

Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.

Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).

Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.

Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.

Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).

Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.

Таблица 14. Сводный план по труду на год

Наименование Показателей		Единица Измерения	Отчет за год
1.	Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276)	Чел.	214
2.	Показатели производительности труда: комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)	м3	1915,9
3.	Фонд зарплаты ППП	тыс. руб.	1058,9
4.	Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412)	Руб.	412,3

5. Расчет амортизационных отчислений

Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.

Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.

Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.

Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле

А =

где

А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;

ОФср.i
- средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;

Нa.i
– норма амортизационных отчислений, %

Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения

Оф
ср.i
= N
с.i
* Ц
о.i
* К
т.з

где

Nс.i
- среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;

Цо.i
– оптовая цена единицы основных фондов, руб.;

Кт.з
- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.

Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.

При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере Кт.з
= 1,05.

Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.

Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:

17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.

Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.

Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:

302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.

Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:

53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.

Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.

Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:

а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:

б) за работу с прицепом – 1,1.

При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит

1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.

Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:

0,3  1,4 = 0,42%

Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом

0,42  40,6 = 17,1%.

Тогда сумма амортизации равна:

489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.

Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.

Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

Объекты амортизации	Кол-во единиц	Цена за единицу, тыс. руб.	Стоимость основных фондов, тыс. руб.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.
ЛП-30	17	16,97	302,9	25	75,7
ТБ-1	33	9,0	297,0	25	74,25
ПЛ-1	9	9,95	89,55	25	22,39
МАЗ-509	53	8,8	489,72	17,1	83,7
ЛО-15С	5	22,6	113,0	25	28,25
Итого	117	1292,17	284,29

6. Расчет стоимости топлива

Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).

Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.

Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3
, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.

Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.

Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:

2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л

1112050 л * 0,825 = 917 т

Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна

917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.

Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.

Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле

G
т. м =
G
т*
H
м *
K
/ 100,

где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;

Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.

Тогда потребность в моторном масле будет равна

1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л

17792,8 * 0,825 = 14, 7 т

трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л

2224,1 * 0,825 = 1,8 т

специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л

556 * 0,825 = 0,5 т

пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л

1668,1 * 0,825 = 1,4 т

Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3
, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:

q
т
= Н
т *
К
т *
L
т
,
где

qт
– расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3
леса, кг/м3
;

Нт
– норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3
леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3
км;

Кт
– коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3
леса в зависимости от расстояния трелевки;

Lт
– среднее расстояние трелевки, км.

1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3
, или 620 кг на 1000 м3
; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.

Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.

Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.

Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов

Потребители и вид топлива	Ед. измерения объема работ	Объем работ	Ед. измерения расхода	Норма расхода л/ 100 л	Потребность в топливе и смазочных Материалах
					количество, л	количест во, т	цена за 1т, руб.	сумма, тыс. руб.
МАЗ-509
дизельное топливо	Тыс.км	2152,5	л	42	904050	745,8	69,3	51,7
Тыс. т/км	16000	л	1,3	208000	171,6	69,3	11,9
смазочные материалы:
моторное масло	Л	1112050	л	3,2	17792,8	14,7	270	4,0
Продолжение таблицы 16
трансмиссионное масло	Л	1112050	л	0,4	2224,1	1,8	210	0,4
консистентная смазка	Л	1112050	л	0,3	1668,1	1,4	220,5	0,31
ИТОГО	68,31
ЛП-30
дизельное топливо	тыс. м3	410	Кг	400	164		69,3	11,4
автобензин	Т	164	%	1,0	1,6		191	0,3
смазочные материалы:
моторное мало для двигателя	Т	164	%	3,0	4,9		241,5	1,2
моторное масло для гидросистем	Т	164	%	2,0	3,3		241,5	0,8
трансмиссион-ное масло	Т	164	%	1,0	1,6		141,8	0,2
пласт. Смазка	т	164	%	0,8	1,3		220,5	0,3
ИТОГО	14,2
ТБ-1
дизельное топливо	Тыс. м3	410	кг	620	254,2		69,3	17,6
автобензин	т	254,2	%	1	2,5		191	0,5
смазочные материалы:
моторное масло для двигателя	т	254,2	%	3,0	7,6		241,5	1,8
моторное масло для гидросистем	т	254,2	%	2,0	5,1
трансмиссионное масло	т	254,2	%	0,9	2,3		141,8	0,3
пластичная смазка	т	254,2	%	0,2	0,5		220,5	0,1
ИТОГО	20,3
ПЛ-1
Дизельное топливо	тыс. м3	410	кг	140	57,4		69,3	4,0
автобензин	т	57,4	%	1,0	0,6		191	0,1
смазочные материалы:
моторное масло для дизеля	т	57,4	%	3,0	1,7		241,5	0,4
моторное масло для гидросистемы	т	57,4	%	2,0	1,1		241,5	0,3
трансмиссионное масло	т	57,4	%	1,0	0,6		141,8	0,09
платичная смазка	т	57,4	%	0,4	0,2		220,5	0,04
ИТОГО	4,93
Бензопила Урал»
Бензин	Тыс.м3	410	кг	74	30,3		191	5,8
моторное масло	Тыс.м3	410	кг	20	8,2		241,5	2,0
Смазка УТ-2	Тыс.м3	410	кг	0,2	0,08		220,5	0,02
ИТОГО	7,82
ВСЕГО	115,56

7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.

Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.

Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.

Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».

Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:

РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.

Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):

РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.

Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:

РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.

ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.

Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.

По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.

РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.

По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.

При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».

Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.

По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:

44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.

Расход ремонтных материалов и запасных частей составит

(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,

в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).

Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.

Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:

РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.

ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.

По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:

РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.

ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.

Всего затрат:

РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.

ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.

Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

Статьи затрат, тыс. руб.
Наименование объектов и оборудования	Основная з/п вспом. рабочих		Допол. з/п вспом. рабочих	Отчисле-ния на соц. стр. 38,5%	Ремон. мате-риалы и запч.	Услуги вспом. производств		Проч. затраты		Всего затрат
ЛП-30 : РММ	5,5		0,9	2,3	11,0	3,6		1,2		24,7
ПТО в. скл.	9,8		1,7	4,1	2,8	2,1		1,0		21,4
Итого:	15,3		2,6	6,4	13,8	5,7		2,2		46,0
ТБ-1 : РММ	9,0		1,6	3,8	20,96	5,8		2,1		43,26
ПТО в. скл.	15,8		2,7	6,6	5,24	3,4		1,7		35,44
Итого:	24,8		4,3	10,4	26,2	9,2		3,8		78,7
ПЛ-1 : РММ	2,9		0,5	1,2	5,5	2,0		0,6		12,7
ПТО в. скл.	5,5		1,0	2,3	1,4	1,2		0,6		12,0
Итого:	8,4	1,5		3,5	6,9	3,2		1,2		24,7
МАЗ-509 : РММ	23,9	4,2		10,0	41,7	15,5		4,8		100,1
Гараж	30,9	5,4		12,9	10,4	7,5		3,3		70,4
Итого:	54,8	9,6		22,9	52,1	23,0		8,1		170,5
ЛО-15С : ПТО н.склад	16,6	2,9		6,9	7,0	3,6	1,9			38,9
Всего:	119,9	20,9		50,1	106	44,7		17,2	358,8

8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов

Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:

· автомобили;

· тракторы;

· тепловозы, мотовозы узкой колеи;

· краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.

Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.

По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.

Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.

Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.

Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:

тарифная заработная плата:

4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.

основная заработная плата:

34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.

дополнительная заработная плата:

34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.

отчисления на соц. страх (38,5%):

(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.

Расчет ГСМ приведен в табл. 12.

Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.

Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.

Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).

Расчет калькуляции представлен в таблице 14.

Список использованной литературы

1. Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.

2. Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.

4. Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.

5. Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.

6. Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.