Международная Парусная Федерация (isaf)

ПРАВИЛАПАРУСНЫХ ГОНОК2009–2012

(ППГ-09)

Международная Парусная Федерация (ISAF)

Настоящий текст не является официальным переводом и предназначен для ознакомления участников соревнований, не умеющих читать по-английски, с новыми правилами ISAF на период, пока не будет издан утвержденный ВФПС официальный перевод (предположительно в мае 2009 года).

Поскольку изменения в тексте, по сравнению с предыдущими правилами (ППГ-05), не очень большие (по объему), вначале за основу был взят официальный перевод предыдущих правил. Но в процессе работы пришлось заново перевести большую часть старого текста, так как этот официальный перевод мне не нравится.

А. Латинов

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 4

ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП 4

Часть 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА 5

Часть 2. КОГДА ЯХТЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ 6

Часть 3. ПРОВЕДЕНИЕ ГОНКИ 10

Часть 4. ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ 13

Часть 5. ПРОТЕСТЫ, ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, СЛУШАНИЯ, ПРОСТУПКИ И АПЕЛЛЯЦИИ 17

Часть 6. ДОПУСК И ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ 24

Часть 7. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЯ 25

Приложение А. ПОДСЧЕТ ОЧКОВ 27

Приложение В. ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО ВИНДСЕРФИНГУ 29

Приложение F. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ АПЕЛЛЯЦИЙ И ЗАПРОСОВ 38

Приложение G. ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПАРУСАХ 39

Приложение H. ВЗВЕШИВАНИЕ ОДЕЖДЫ И СНАРЯЖЕНИЯ 42

Приложение J. ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ И ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ 43

Приложение K. РУКОВОДСТВО ПО ПОЛОЖЕНИЮ О СОРЕВНОВАНИИ 46

Приложение L. РУКОВОДСТВО ПО ГОНОЧНЫМ ИНСТРУКЦИЯМ 52

Приложение Р. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ПРАВИЛА 42 67

ОПРЕДЕЛЕНИЯ 68

СИГНАЛЫ ГОНКИ 70

ВВЕДЕНИЕ

Правила Парусных Гонок состоят из двух основных разделов. Первый раздел, Части 1–7, содержит правила, затрагивающие всех спортсменов. Второй раздел, Приложения А–Р, предоставляет детали правил; правила, применяемые в отдельных видах гонок и правила, затрагивающие только небольшое число спортсменов или официальных лиц.

Пересмотр правил. Гоночные правила пересматриваются и публикуются каждые четыре года Международной Парусной Федерацией (ISAF) - международной организацией, управляющей парусным спортом. Настоящее издание правил вступает в силу с 1 января 2009 г. Пометки на полях указывают на важные изменения в Частях1–7 и в Определениях по сравнению с редакцией 2005–2008. Изменение правил не планируется до 2013 г., но любые изменения, определенные как срочные до этого срока, будут объявлены через национальные управляющие органы и размещены на вебсайте ISAF (www.sailing.org).

Кодексы ISAF. Кодексы ISAF по допуску, по рекламе, по анти-допингу и по классификации яхтсменов (пункты 19, 20, 21 и 22 Регламента) упомянуты в определении "Правило", но не включены в настоящую книгу, так как могут быть изменены в любой момент. Самые новые версии Кодексов доступны на вебсайте ISAF. О новых версиях будет объявлено через национальные органы.

Случаи и решения. ISAF публикует трактовку гоночных правил в Книге случаев 2009-2012 и признает ее авторитетной интерпретацией и объяснением правил. ISAF также публикует Книгу решений для матчевых гонок 2009-2012 и Книгу решений для командных гонок 2009-2012 и признает их авторитетной интерпретацией для матчевых или командных гонок, обслуживаемых ампайрами. Эти публикации доступны на вебсайте ISAF.

Терминология. Термины, употребляемые в значении, установленном в Определениях, выделяются курсивом или, в преамбулах, жирным курсивом (например, гонка и гонка). «Гоночное правило» означает правило в Правилах парусных гонок. «Яхта» означает парусную яхту и экипаж на борту. «Гоночный комитет» включает любое лицо или комитет, выполняющий функцию гоночного комитета. «Изменение» правила включает в себя дополнение к нему либо удаление всего правила или его части. «Национальный орган» означает национальный управляющий орган – член ISAF. Другие слова и термины употребляются в значении, обычно понимаемом в морской практике, или в общеупотребительном смысле.

Приложения. Когда применяются правила какого-либо приложения, то они имеют преимущество над любыми противоречащим им правилами Частей 1–7 и Определениями. Каждое приложение обозначено буквой. Ссылка на правило в приложении будет содержать букву и номер правила (например, «правило А1»). Нет Приложений I или O.

Изменение правил. Предписания национального органа, правила класса или гоночные инструкции могут изменять какое-либо гоночное правило только так, как разрешено правилом 86.

Изменение предписаний национального органа. Национальный орган может ограничить возможность изменения своих предписаний, как установлено правилом 88.2.

ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП СПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВИЛА

Соревнующиеся в парусном спорте должны руководствоваться правилами. Ожидается, что они будут их соблюдать и применять. Основной принцип спортивного поведения состоит в том, что когда спортсмены нарушают правило, они сразу исполняют наказание, таким наказанием может быть выход из гонки.

Часть 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА 1 БЕЗОПАСНОСТЬ

1.1 Помощь находящимся в опасности

Яхта или спортсмен должен оказать всю возможную помощь любому лицу или судну, находящемуся в опасности.

Спасательное оборудование и индивидуальные средства обеспечения плавучести

Яхта должна нести соответствующее спасательное оборудование для всех находящихся на борту людей, включая одно устройство, готовое к немедленному использованию, если её правила класса не предписывают иного. Каждый спортсмен персонально ответственен за надевание соответствующего обстановке индивидуального средства обеспечения плавучести.

2 ЧЕСТНАЯ СПОРТИВНАЯ БОРЬБА

Яхта и ее владелец должны соревноваться в соответствии с общепринятыми принципами спортивного поведения и честной игры. Яхта может быть наказана по этому правилу, только если явно установлено, что эти принципы нарушены. Дисквалификация по этому правилу не должна исключаться из очков яхты в серии гонок.

3 ПРИЗНАНИЕ ПРАВИЛ

Участвуя в гонке, проводимой по этим правилам, каждый спортсмен и владелец яхты соглашается:

руководствоваться правилами;

принимать накладываемые наказания и другие действия, соответствующие правилам, с учетом процедур апелляции и пересмотра решений, предусмотренных в них, как окончательное решение по любым вопросам, возникающим при применении правил; и

в отношении любого такого решения не обращаться в какой-либо судебный орган.

4 РЕШЕНИЕ УЧАСТВОВАТЬ В ГОНКЕ

Только сама яхта ответственна за свое решение принять участие в гонке или продолжить гонку.

5 АНТИ-ДОПИНГ

Спортсмен должен соответствовать Всемирному антидопинговому кодексу, правилам Всемирного антидопингового агентства и пункта 21 Регламента ISAF «Кодекс по анти-допингу». Возможное или действительное нарушение этого правила должно решаться в соответствии с пунктом 21 Регламента ISAF. Оно не должно быть основанием для протеста, и правило 63.1 не применяется.

Часть 2. КОГДА ЯХТЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ

Правила Части 2 применяются к яхтам, которые маневрируют под парусом в зоне гонок или вблизи нее и намерены участвовать, участвуют или участвовали в гонке. Однако яхта, не участвующая в гонке, не должна быть наказана за нарушение какого-либо из этих правил, кроме правила 23.1.

Когда яхта, гоняющаяся по этим правилам, встречается с судном, не гоняющимся по ним, она должна действовать в соответствии с «Международными правилами предупреждения столкновения судов в море» (МППСС) или государственными правилами расхождения. Если предписано гоночной инструкцией, то правила Части 2 заменяются правилами расхождения МППСС или государственными правилами расхождения.

Раздел А ПРАВО ДОРОГИ

Яхта имеет право дороги, если другая яхта обязана сторониться её. Однако некоторые правила Разделов В, С и D ограничивают действия яхты, имеющей право дороги.

10 НА ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ГАЛСАХ

Когда яхты находятся на противоположных галсах, то яхта левого галса, должна сторониться яхты правого галса.

11 НА ОДНОМ ГАЛСЕ, СВЯЗАНЫ

Когда яхты находятся на одном галсе и связаны, то наветренная яхта должна сторониться подветреннойяхты.

12 НА ОДНОМ ГАЛСЕ, НЕ СВЯЗАНЫ

Когда яхты находятся на одном галсе и не связаны, то яхта, находящаяся чисто позади, должна сторониться яхты, находящейся чисто впереди.

13 ВО ВРЕМЯ ПОВОРОТА ОВЕРШТАГ

После того, как яхта прошла положение левентик, она должна сторониться других яхт, пока не окажется на курсе крутой бейдевинд. В течение этого времени правила 10, 11 и 12 не применяются. Если две яхты одновременно подпадают под это правило, то сторониться должна та из них, которая находится с левой стороны другой яхты или позади нее.

Раздел В. ОБЩИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ 14 ИЗБЕГАНИЕ КОНТАКТА

Яхта должна избегать контакта с другой яхтой, если это разумно возможно. Однако яхта, имеющая право дороги, или яхта, имеющая право на место или на место у знака,

не обязана предпринимать действия для избегания контакта, пока не станет ясно, что другая яхта не сторонится или не предоставляет место или место у знака, и

не должна быть наказана по этому правилу, если только контакт не привел к повреждению или причинению вреда человеку.

15 ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВА ДОРОГИ

Когда яхта получает право дороги, то в начальный момент она должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться, если только яхта не получает право дороги из-за действий другой яхты.

16 ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА

Когда яхта, имеющая право дороги, изменяет курс, то она должна предоставить другой яхте место, чтобы сторониться.

Дополнительно, когда после стартового сигнала яхта левого галса сторонится яхты правого галса, так, чтобы пройти позади нее, то яхта правого галса не должна изменять курс, если в результате этого яхта левого галса была бы вынуждена немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться.

17 НА ОДНОМ ГАЛСЕ; НАДЛЕЖАЩИЙ КУРС

Если яхта, находившаяся чисто позади, становится связанной в пределах двух длин своего корпуса с подветренной стороны с другой яхтой на том же галсе, то она не должна идти выше своего надлежащего курса, пока они остаются на одном галсе и связанными в пределах этого расстояния, если только делая это она сразу же не пройдет позади другой яхты. Это правило не применяется, если связанность устанавливается, в то время как наветренная яхта обязана сторониться по правилу 13.

Раздел С У ЗНАКОВ И ПРЕПЯТСТВИЙ

Правила раздела С не применяются у стартового знака, окруженного свободной для прохода водой, или у его якорного конца с момента, когда яхты приближаются к ним чтобы стартовать и до момента, когда они пройдут их. Когда применяется правило 20, правила 18 и 19 не применяются.

18 МЕСТО У ЗНАКА

18.1 Когда применяется правило 18

Правило 18 применяется между яхтами, когда они должны оставить знак с одной стороны, и хотя бы одна из них находится в зоне. Однако это правило не применяется

между яхтами на противоположных галсах, лавирующими на ветер,

между яхтами на противоположных галсах, когда для одной из них, но не обеих, надлежащим курсом у знака является поворот оверштаг,

между яхтой, приближающейся к знаку, и яхтой, уходящей от знака, или

если знак является протяженным препятствием, в этом случае применяется правило 19.

Предоставление места у знака

Когда яхты связаны, наружная яхта должна дать внутренней яхте место у знака, если только не применяется правило 18.2(b).

Если яхты связаны, когда первая из них достигла зоны, то наружная в этот момент яхта обязана после этого предоставить внутренней яхте место у знака. Если яхта идет чисто впереди, когда она входит в зону, то яхта, идущая в этот момент чисто позади, обязана после этого предоставить ей место у знака.

Когда яхта обязана предоставить место у знака по правилу 18.2(b), она должна продолжать делать это, даже если впоследствии связанность прекратилась, или возникла новая связанность. Однако если любая из яхт прошла положение левентик, или если яхта, имеющая право на место у знака, выходит из зоны, правило 18.2(b) перестает применяться.

Если имеются разумные сомнения в том, что яхта установила или прекратила связанность вовремя, должно считаться, что не вовремя.

Если яхта связалась изнутри из положения чисто позади, и с момента установления связанности наружная яхта не имеет возможности предоставить место у знака, она не обязана предоставлять его.

18.3 Поворот оверштаг на подходе к знаку

Если две яхты приближались к знаку на противоположных галсах, и одна из них меняет галс и в результате подпадает под действие правила 13 в зоне, а другая выходит на знак, то правило 18.2 после этого не применяется. Яхта, сменившая галс

не должна заставлять другую яхту идти выше крутого бейдевинда, чтобы избежать ее, или препятствовать другой яхте пройти знак с предписанной стороны, и

должна предоставитьместо у знака, если другая яхта окажется связанной с внутренней стороны.

18.4 Поворот фордевинд

Когда внутренняя связанная яхта, имеющая право дороги, должна сделать поворот фордевинд у знака, чтобы идти надлежащим курсом, то пока яхта не сделает поворот, она не должна отходить от знака дальше, чем необходимо, чтобы идти этим курсом. Правило 18.4 не применяется у знака ворот.

18.5 Оправдание

Когда яхта использует место у знака, на которое она имеет право, она должна быть оправдана

если она нарушает правило Раздела А или правило 15, или 16 из-за того, что другая яхта не предоставила ей место у знака, или

если, огибая знак надлежащим курсом, она нарушает правило Раздела А или правило 15, или 16.

19 МЕСТО ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЯ Когда применяется правило 19

Правило 19 применяется между яхтами у препятствия, за исключением случая, когда оно также является знаком, который яхты обязаны оставить с одной стороны. Однако у протяженного препятствия правило 19 применяется всегда, а правило 18 не применяется.

Предоставление места у препятствия

Яхта, имеющая право дороги, может выбрать сторону, с которой пройти препятствие.

Когда яхты связаны, наружная яхта должна дать внутренней яхте место между собой и препятствием, за исключением случая, когда она не имеет возможности сделать это с момента установления связанности.

Пока яхты проходят протяженное препятствие, если яхта, которая была чисто позади и обязана сторониться, становится связанной между другой яхтой и препятствием и, в момент установления связанности, нет места для её прохода между ними, она не имеет права на место по правилу 19.2(b). Пока яхты остаются связанными, она должна сторониться, и правила 10 и 11 не применяются.

МЕСТО ДЛЯ ПОВОРОТА ОВЕРШТАГ У ПРЕПЯТСТВИЯ Оклик и ответные действия

Приближаясь к препятствию, яхта, идущая крутым бейдевиндом или выше, может окликом запросить место для поворота оверштаг и избегания другой яхты на том же галсе. После оклика

она должна дать окликнутой яхте время на ответные действия;

окликнутая яхта должна либо сделать поворот оверштаг как можно быстрее, либо ответить «Поворачивай» («You tack») и затем предоставить окликнувшей яхте место для поворота оверштаг и избегания её; и

когда окликнутая яхта совершает ответные действия, окликнувшая яхта должна сделать поворот оверштаг как можно скорее.

Оправдание

Когда яхта использует место, на которое она имеет право по правилу 20.1(b), она должна быть оправдана, если нарушит правило Раздела А или правило 15, или 16.

Когда не делать оклика

Яхта не должна делать оклик, если только безопасность не требует от нее существенно изменить курс для избегания препятствия. Также она не должна делать оклик, если препятствие является знаком, на который окликнутая яхта выходит.

Раздел D. ДРУГИЕ ПРАВИЛА

Когда между двумя яхтам применяется правило 21 или 22, правила Раздела А не применяются.

ОШИБКИ НА СТАРТЕ; ВЫПОЛНЕНИЕ НАКАЗАНИЙ; ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

Яхта, идущая к предстартовой стороне стартовой линии или одного из её продолжений, после стартового сигнала для нее, чтобы стартовать или выполнить требования правила 30.1, должна сторониться яхты, которая этого не делает, до момента, пока не окажется полностью на предстартовой стороне.

Яхта, выполняющая наказание, должна сторониться яхты, не делающей этого.

Яхта, движущаяся задним ходом за счет обратной работы паруса, должна сторониться яхты, не делающей этого.

ОПРОКИНУВШАЯСЯ, СТОЯЩАЯ НА ЯКОРЕ ИЛИ НА МЕЛИ; ОКАЗЫВАЮЩАЯ ПОМОЩЬ

Если возможно, то яхта должна избегать другой яхты, которая опрокинулась или еще не управляется после опрокидывания, или стоит на якоре или на мели, или пытается оказать помощь лицу либо судну, находящемуся в опасности. Яхта считается опрокинувшейся, когда топ ее мачты находится в воде.

ПОМЕХИ ДРУГИМ ЯХТАМ

Если разумно возможно, то яхта, не участвующая в гонке, не должна мешать яхте, находящейся в гонке.

Если яхта не идет своим надлежащим курсом, она не должна мешать яхте, выполняющей наказание или проходящей другой участок дистанции.

Часть 3. ПРОВЕДЕНИЕ ГОНКИ 25 ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ; ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ И СИГНАЛЫ

Положение о соревновании и гоночные инструкции должны быть доступны для каждой яхты до начала гонки. Значения зрительных и звуковых сигналов, определенные в "Сигналах гонки", не должны изменяться, кроме предусмотренного в правиле 86.1(b). Значения любых других сигналов, которые могут использоваться, должны быть определены в гоночных инструкциях.

26 СТАРТ ГОНОК

Старты гонок должны даваться с использованием указанных ниже сигналов. Время должно браться по зрительным сигналам; отсутствие звукового сигнала не должно приниматься во внимание.

Сигнал	Флаг и звуковой сигнал	Число минут до стартового сигнала
Предупреждение	Флаг класса; 1 звуковой сигнал	5*
Подготовительный	P, I, Z, Z вместе с I, или черный флаг; 1 звуковой сигнал	4
Одна минута	Флаг подготовительного сигнала убирается; 1 продолжительный звуковой сигнал	1
Стартовый	Флаг класса убирается, 1 звуковой сигнал	0

* Или как указано в гоночной инструкции

Сигнал "Предупреждение” для каждого следующего класса должен быть произведен вместе или после стартового сигнала для предыдущего класса.

27 ДРУГИЕ ДЕЙСТВИЯ ГОНОЧНОГО КОМИТЕТА ДО СТАРТОВОГО СИГНАЛА

Не позднее сигнала "Предупреждение" гоночный комитет должен сигналом или другим образом указать дистанцию для прохождения, если дистанция не была определена в гоночных инструкциях, и имеет право заменить один сигнал дистанции другим, а также дать сигнал, обязывающий нести на себе индивидуальные средства обеспечения плавучести (флаг "Y" с одним звуковым сигналом).

Не позднее подготовительного сигнала гоночный комитет может передвинуть стартовый знак.

До стартового сигнала гоночный комитет может по любой причине отложить гонку (выставив флаг "АР", "АР" над "Н" или "АР" над "А" с двумя звуковыми сигналами) или прекратить гонку (выставив флаг "N" над "Н" или "N" над "А" с тремя звуковыми сигналами).

28 ПРОХОЖДЕНИЕ ДИСТАНЦИИ

Яхта должна стартовать, оставить каждый знак с предписанной стороны и в правильной последовательности и финишировать, так чтобы веревочка, представляющая путь яхты после стартаи до финиша, после натяжения

проходила каждый знак с предписанной стороны,

касалась каждого поворотного знака, и

проходила между знаками ворот в направлении от предыдущего знака.

Яхта может исправить любые ошибки, чтобы соответствовать этому правилу. После финиша ей не нужно пересекать финишную линию полностью.

Яхта имеет право оставить с любой стороны знак, которым не начинается, не ограничивается или не заканчивается участок дистанции, на котором она находится. Однако она должна оставить стартовый знак с предписанной стороны, когда она приближается к стартовой линии с предстартовой стороны, чтобы стартовать.

29 ОТЗЫВЫ Индивидуальный отзыв

Если в момент стартового сигнала для яхты любая часть её корпуса, экипажа или оборудования находится на стороне дистанции от стартовой линии, или если она подпадает под действие правила 30.1, то гоночный комитет должен немедленно выставить флаг "X" с одним звуковым сигналом. Флаг должен оставаться выставленным до тех пор, пока все такие яхты не вернутся полностью на предстартовую сторону стартовой линии или одного из её продолжений и не выполнят требований правила 30.1, если оно применимо, но не позднее 4 минут после стартового сигнала или 1 минуты до следующего стартового сигнала, в зависимости от того, что наступит раньше.

29.2 Общий отзыв

Если в момент стартового сигнала гоночный комитет не может опознать яхты, которые находятся на стороне дистанции от стартовой линии, или к которым применяется правило 30, или если была ошибка в стартовой процедуре, то гоночный комитет имеет право дать сигнал общего отзыва (выставив флаг "1-й заменяющий" с двумя звуковыми сигналами). Сигнал "Предупреждение" для нового старта отозванного класса должен быть дан через 1 минуту после того как убран флаг "1-й заменяющий" (с одним звуковым сигналом), и старты для следующих классов должны быть даны после нового старта.

30 НАКАЗАНИЯ НА СТАРТЕ

30.1 Правило флага «I»

Если был выставлен флаг "I", и любая часть корпуса, экипажа или оборудования яхты находится на стороне дистанции от стартовой линии или одного из её продолжений в течение последней минуты перед стартовым сигналом, то яхта должна после этого пройти со стороны дистанции на предстартовую сторону линии через её продолжение, прежде чем стартовать.

Правило флага «Z»

Если был выставлен флаг "Z", то никакая часть корпуса, экипажа или оборудования яхты не должна находиться внутри треугольника, образованного концами стартовой линии и первым знаком, в течение последней минуты перед стартовым сигналом. Если яхта нарушает это правило, и она опознана, то она должна быть наказана без слушания 20% штрафом, подсчитанным согласно правилу 44.3(с). Яхта должна быть наказана, даже если будет дан новый старт гонки или назначена перегонка, но не в случае, если гонка была отложена или прекращена до стартового сигнала. Если она аналогичным образом опознана во время следующей попытки старта той же гонки, она должна получить дополнительный 20% штраф.

30.3 Правило черного флага

Если был выставлен черный флаг, то никакая часть корпуса, экипажа или оборудования яхты не должна находиться внутри треугольника, образованного концами стартовой линии и первым знаком, в течение последней минуты перед стартовым сигналом. Если яхта нарушает это правило, и она опознана, то она должна быть дисквалифицирована без слушания, даже если будет дан новый старт гонки или назначена перегонка, но не в случае, если гонка была отложена или прекращена до стартового сигнала. Если был дан сигнал общего отзыва, или гонка прекращена после стартового сигнала, гоночный комитет должен выставить её номер на парусе до следующего сигнала "Предупреждение" этой гонки, и если будет дан новый старт или назначена перегонка, то яхта не имеет права участвовать в гонке. Если она сделает это, то ее дисквалификация не должна исключаться при подсчете очков в серии.

31 КАСАНИЕ ЗНАКА

Находясь в гонке, яхта не должна касаться стартового знака до старта, знака, которым начинается, ограничивается или заканчивается участок дистанции, который она проходит, или финишного знака после финиша.

32 СОКРАЩЕНИЕ ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОСЛЕ СТАРТА

32.1 После стартового сигнала гоночный комитет может сократить дистанцию (выставив флаг "S" с двумя звуковыми сигналами) или прекратить гонку (выставив флаг "N", или "N" над "Н", или “N” над "А", с тремя звуковыми сигналами), что сочтет подходящим,

из-за ошибки в стартовой процедуре,

из-за штормовой погоды,

из-за недостаточного ветра, при котором маловероятно, что какая-нибудь яхта финиширует в пределах контрольного времени;

из-за того, что знак пропал или не находится на своем месте, или

по любой другой причине, прямо влияющей на безопасность или справедливость проведения соревнования,

или может сократить дистанцию, чтобы иметь возможность провести следующие гонки по расписанию.

Однако, после того как одна яхта прошла дистанцию и финишировала в пределах контрольного времени, если оно установлено, гоночный комитет не должен прекращать гонку, без учета последствий для всех яхт в этой гонке или серии.

32.2 Если гоночный комитет производит сигнал сокращения дистанции (выставляет флаг "S" с двумя звуковыми сигналами), то финишная линия должна быть:

у поворотного знака – между знакоми шестом с флагом "S";

у линии, которую яхты должны пересекать в конце каждого круга – эта линия;

у ворот – между знакамиворот.

Сигнал сокращения дистанции должен быть произведен до того, как первая яхта пересечет финишную линию.

33 ИЗМЕНЕНИЕ СЛЕДУЮЩЕГО УЧАСТКА ДИСТАНЦИИ

Гоночный комитет может изменить участок дистанции, начинающийся у поворотного знака или у ворот, изменяя позицию следующего знака (или финишной линии) и, оповестив сигналом все яхты, прежде чем они начнут прохождение этого участка дистанции. Следующий знак в этот момент не обязательно должен находиться на своем месте.

Если будет изменено направление участка дистанции, то выставлением флага "C" с повторяющимися звуковыми сигналами и либо

нового компасного курса, либо

зеленого треугольного флага или доски для изменения вправо или красного прямоугольного флага или доски для изменения влево.

Если будет изменена длина участка дистанции, то сигнал должен производиться выставлением флага "C" с повторяющимися звуковыми сигналами и «–», если длина будет уменьшена, или «+», если она будет увеличена.

Следующие участки дистанции могут быть изменены без дополнительных сигналов для сохранения формы дистанции.

34 ПРОПАЖА ЗНАКА

Если знак пропал или находится не на своем месте, гоночный комитет должен, если возможно,

вернуть его в правильную позицию или заменить его новым, внешне похожим, или

заменить объектом с флагом "М" и произвести повторяющиеся звуковые сигналы.

35 КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ И ОЧКИ

Если одна яхта пройдет дистанцию в соответствии с правилом 28.1 и финиширует в пределах контрольного времени, если оно установлено, то все финишировавшие яхты должны получить очки согласно их местам на финише, если только гонка не будет прекращена,. Если ни одна яхта не финишировала в пределах контрольного времени, то гоночный комитет должен прекратить гонку.

36 ПОВТОРНЫЕ СТАРТЫ ИЛИ ПОВТОРНЫЕ ГОНКИ

Если будет дан повторный старт гонки или если гонка будет повторена, то нарушение правила (кроме нарушения правила 30.3) в первоначальной гонке не должно препятствовать участию яхты или быть причиной её наказания (кроме нарушений правил 30.2, 30.3 или 69).

Часть 4. ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ

Правила Части 4 применяются только к яхтам, находящимся в гонке.

40 ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАВУЧЕСТИ

Когда выставлен флаг "Y" с одним звуковым сигналом не позднее сигнала "Предупреждение", то все спортсмены должны нести на себе индивидуальные средства обеспечения плавучести, за исключением короткого времени для замены или подгонки одежды или индивидуального снаряжения. Мокрые и сухие гидрокостюмы не являются индивидуальными средствами обеспечения плавучести.

41 ПОСТОРОННЯЯ ПОМОЩЬ

Яхта не должна получать помощь от любого внешнего источника, за исключением

помощи заболевшему или пострадавшему члену экипажа;

помощи от экипажа другой яхты для расцепления после столкновения;

помощи в виде информации, свободно доступной всем яхтам;

незапрошенной информации от незаинтересованного источника, которым может быть другая яхта в этой же гонке.

42 СРЕДСТВА ДВИЖЕНИЯ

42.1 Основное правило

За исключением разрешенного в правиле 42.3 или 45, яхта должна соревноваться, используя только ветер и воду для увеличения, поддержания или уменьшения своей скорости. Экипаж яхты может регулировать положение парусов и корпуса и выполнять другие действия в соответствии с хорошей морской практикой, но не должен иными способами передвигаться, для продвижения яхты.

42.2 Запрещенные действия

Без ограничения применения правила 42.1, запрещаются следующие действия:

пампинг: повторяющееся взмахивание любым парусом, создаваемое либо подбиранием и потравливанием паруса, либо вертикальными или поперечными движениями туловища;

рокинг: повторяющееся раскачивание яхты с борта на борт, вызванное

движением туловища,

повторяющейся регулировкой парусов или шверта, или

рулением;

учинг: внезапное движение туловища вперед с резкой остановкой;

скаллинг: повторяющиеся движения рулем, которые либо являются энергичными, либо продвигают яхту вперед, либо препятствуют ее движению назад;

повторяющиеся повороты оверштаг или фордевинд, не связанные с изменением ветра или тактическими соображениями.

42.3 Исключения

Яхту можно раскачивать с борта на борт для содействия рулению.

Экипаж яхты может совершать движения туловищем для увеличения раскачивания яхты с борта на борт, способствующего рулению яхтой во время поворота оверштаг или фордевинд, при условии, что сразу после окончания поворота скорость яхты будет не больше, чем она могла быть без поворота.

Если яхта не лавирует на ветер, то когда возможен серфинг (быстрое ускорение вниз на подветренной стороне волны) или глиссирование, экипаж яхты может подобрать шкот и брас любого паруса, чтобы начать серфинг или глиссирование, но только один раз на каждой волне или при каждом порыве ветра.

Когда яхта находится выше курса крутой бейдевинд и неподвижна или двигается медленно, она может грести рулем, чтобы повернуть на курс крутой бейдевинд.

Яхта может уменьшить скорость повторяющимися движениями руля.

Любые средства движения могут быть использованы для оказания помощи лицу или другому судну, находящемуся в опасности.

Для освобождения после посадки на мель или столкновения с другой яхтой или объектом, яхта может использовать усилия экипажа обеих яхт и любое оборудование, кроме ходового двигателя.

Гоночные инструкции могут, в определенных обстоятельствах, разрешить движение с использованием двигателя или любым другим способом, при условии, что яхта не получит значительного преимущества в гонке.

Примечание: Трактовка правила 42 доступна на вебсайте ISAF (www.sailing.org) или по запросу по почте.

43 ОДЕЖДА И СНАРЯЖЕНИЕ СПОРТСМЕНА

43.1 (а) Спортсмены не должны надевать или носить одежду или снаряжение с целью увеличения своего веса.

Кроме того, одежда и снаряжение спортсмена не должна весить больше 8 кг, исключая снаряжение для откренивания или вывешивания на трапеции и одежду (вместе с обувью), которую носят надетой только ниже колен. Правила класса или гоночные инструкции могут предписать меньший вес или больший вес до 10 кг. Правила класса могут включать вес обуви и одежды, которую носят надетой ниже колен, в такой вес. Снаряжение для откренивания или вывешивания на трапеции должно иметь положительную плавучесть и весить не более 2 кг, но правила класса могут предписать больший вес до 4 кг. Веса должны определяться, как указано в Приложении H.

Если инспектор по оборудованию или меритель, обязанный проводить взвешивание одежды и снаряжения, уверен, что спортсмен, возможно, нарушил правило 43.1(а) или 43.1(b), то он должен сообщить письменно об этом гоночному комитету.

Правило 43.1(b) не применяется к яхтам, которые должны быть оборудованы леерами.

44 НАКАЗАНИЯ В МОМЕНТ ИНЦИДЕНТА

44.1 Выполнение наказания

Яхта может выполнить наказание двумя оборотами, когда она, возможно, нарушила правило Части 2 во время гонки или наказание одним оборотом, когда она, возможно, нарушила правило 31. Гоночные инструкции могут предписать использование наказания штрафными очками или другое наказание. Однако,

если яхта, возможно, нарушила правило Части 2 и правило 31 в одном инциденте, она не должна выполнять наказание за нарушение правила 31;

если яхта причинила вред здоровью или серьезный ущерб или получила значительное преимущество в гонке или серии из-за своего нарушения, ее наказанием должен быть выход из гонки.

44.2 Наказание одним и двумя оборотами

После того, как окажется явно в стороне от других яхт как можно скорее после инцидента, яхта выполняет наказание одним или двумя оборотами, делая без задержки требуемое количество оборотов в одном направлении. Каждый оборот включает один поворот оверштаг и один поворот фордевинд. Когда яхта выполняет наказание на финишной линии или вблизи нее, она должна полностью пройти на сторону дистанции от линии, прежде чем финиширует.

44.3 Наказание штрафными очками

Яхта принимает наказание штрафными очками, выставляя желтый флаг при первой разумной возможности после инцидента.

Когда яхта принимает наказание штрафными очками, она должна нести желтый флаг, пока не финиширует и не привлечет внимание гоночного комитета к нему на финишной линии. В этот момент она также должна сообщить гоночному комитету, какая другая яхта вовлечена в инцидент. Если это невыполнимо, она должна сделать это при первой разумной возможности и до окончания времени подачи протестов.

Очками за гонку для яхты, которая приняла наказание штрафными очками, должны быть очки, которые она получила бы без этого наказания, ухудшенные на число мест, указанное в гоночных инструкциях. Однако она не должна получить очки, худшие, чем не финишировавшая яхта (DNF). Если в гоночных инструкциях не указано число мест, то оно должно быть целым числом (0.5 округляется до большего числа) ближайшим к 20% от числа яхт, допущенных к соревнованию. Очки других яхт не должны изменяться, поэтому две яхты могут получить одинаковые очки.

45 ПОДЪЕМ ИЗ ВОДЫ; ШВАРТОВКА; ПОСТАНОВКА НА ЯКОРЬ

Яхта должна быть на плаву и с отданными швартовами к моменту ее подготовительного сигнала. После этого яхту можно поднимать из воды или швартовать только для откачивания воды, рифления парусов или ремонта. Яхта имеет право становиться на якорь, или её экипаж имеет право вставать на дно. Яхта обязана поднять якорь, прежде чем продолжить гонку, если это возможно.

46 ОТВЕТСТВЕННОЕ ЛИЦО

На борту яхты должно находиться ответственное лицо, назначенное лицом или организацией, заявившей яхту на соревнование (см. правило 75).

47 ОГРАНИЧЕНИЯ НА ОБОРУДОВАНИЕ И ЭКИПАЖ

Яхта должна использовать только то оборудование, которое находилось на борту в момент ее подготовительного сигнала.

Никто не должен преднамеренно покидать яхту, кроме случаев заболевания, травмы, оказания помощи лицу или судну, находящемуся в опасности, или купания. Если человек купается или выпал за борт, то он должен вернуться на борт, прежде чем яхта продолжит гонку.

48 ТУМАННЫЕ СИГНАЛЫ И ОГНИ

Когда безопасность того требует, яхта должна подавать звуковые туманные сигналы и выставлять огни в соответствии с требованиями Международных правил предупреждения столкновения судов в море или государственных правил судоходства в соответствующем районе.

49 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭКИПАЖА

Спортсмены не должны использовать приспособления, предназначенные для расположения их тел за бортом, кроме ремней для откренивания и жесткостей, носимых под бедрами.

Когда леера должны быть на яхте по требованию правила класса или гоночных инструкций, они должны быть туго натянуты, и спортсмены не должны размещать любую часть туловища снаружи лееров, кроме случаев кратковременного выполнения необходимой работы. На яхтах, снабженных верхними и нижними проволочными леерами, спортсмен, сидящий на палубе лицом за борт, так, что его талия находится внутри нижнего леера, может иметь верхнюю часть туловища снаружи верхнего леера.

50 ПОСТАНОВКА ПАРУСОВ И ПРОВОДКА ШКОТОВ

50.1 Замена парусов

При замене передних парусов и спинакеров заменяющий парус может быть полностью поставлен и отрегулирован, прежде чем будет убран заменяемый парус. Однако одновременно можно нести только один грот и, не считая времени замены, только один спинакер.

50.2 Спинакер-гики; Реи

Только один спинакер-гик или рея может использоваться одновременно, кроме периода выполнения поворота фордевинд. При использовании он (она) должен быть прикреплен к передней мачте.

50.3 Использование аутригеров

Запрещается проводить шкоты с помощью аутригеров, кроме разрешенного в правиле 50.3(b) или 50.3(с). Аутригером является любое приспособление, расположенное так, что может переносить внешнее давление на шкот или парус в точку, вертикаль из которой (если яхта находится на ровном киле) проходит за пределами корпуса или палубного настила. При применении этого правила фальшборты, поручни и привальные брусья не считаются частью корпуса или палубного настила. Не считаются аутригерами: бушприт, используемый для крепления галсового угла поставленного паруса; выстрел, используемый для проводки шкота на гик поставленного паруса; гик переднего паруса, не требующий регулировки при повороте оверштаг.

Шкоты любого паруса могут быть проведены на гик или по гику, обычно используемому для поставленного паруса и постоянно прикрепленному к мачте, на которой крепится фаловый угол поставленного паруса.

Если не поставлен спинакер, то на спинакер-гик или рею могут быть проведены шкоты любого переднего паруса или закреплен его шкотовый угол.

50.4 Передние паруса

Передние паруса и спинакеры различают следующим образом: длина средней линии переднего паруса, измеренная между серединами задней и передней шкаторин, не превышает 50% длины нижней шкаторины, и отношение длины любой другой промежуточной линии к длине нижней шкаторины не превышает отношения расстояния от фалового угла до этой линии к расстоянию от фалового угла до нижней шкаторины. Парус, галсовый угол которого крепится позади передней мачты, не считается передним парусом.

51 ПЕРЕМЕЩАЕМЫЙ БАЛЛАСТ

Весь перемещаемый балласт, включая не поставленные паруса, должен быть надлежащим образом уложен. Вода, "мертвый" груз или балласт не должен перемещаться с целью изменения дифферента или остойчивости яхты. Слани, переборки, двери, трапы и водяные баки должны находиться на своих местах, оборудование и принадлежности каюты должны быть на борту. Однако, можно откачать трюмную воду.

52 ФИЗИЧЕСКАЯ СИЛА

Стоячий и бегучий такелаж яхты, рангоут и подвижные выступающие части корпуса должны регулироваться и управляться только физической силой.

53 ПОВЕРХНОСТНОЕ ТРЕНИЕ

Яхта не должна выпускать или выливать какое-либо вещество, например, полимер, или иметь специальную текстуру поверхностей с целью возможного улучшения характера потока воды в пограничном слое.

54 ШТАГИ И ГАЛСЫ ПЕРЕДНИХ ПАРУСОВ

Штаги и галсы передних парусов, кроме подспинакерных стакселей не на курсе крутой бейдевинд, должны быть закреплены приблизительно в диаметральной плоскости яхты.

Часть 5. ПРОТЕСТЫ, ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, СЛУШАНИЯ, ПРОСТУПКИ И АПЕЛЛЯЦИИ Раздел А ПРОТЕСТЫ; ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ; ДЕЙСТВИЯ ПО ПРАВИЛУ 6960 ПРАВО НА ПРОТЕСТ; ПРАВО НА ТРЕБОВАНИЕ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ИЛИ ДЕЙСТВИЯ ПО ПРАВИЛУ 69

60.1 Яхта имеет право

протестовать против другой яхты, но протестовать по поводу возможного нарушения правила Части 2 яхта может, только если она участвовала в инциденте или видела его; или

требовать исправления результата.

60.2 Гоночный комитет имеет право

протестовать против яхты, но не на основании информации, полученной из требования исправить результат или недействительного протеста, или из сообщения от заинтересованной стороны, которая не является представителем самой этой яхты;

требовать исправления результата для яхты; или

сообщить протестовому комитету, что требуются действия по правилу 69.1(а).

Однако когда гоночный комитет получает сообщение, предписанное правилом 43.1(с) или 78.3, он обязан подать протест на яхту.

60.3 Протестовый комитет имеет право

протестовать против яхты, но не на основании информации, полученной из требования исправить результат или недействительного протеста, или из сообщения от заинтересованной стороны, которая не является представителем самой этой яхты. Однако он имеет право протестовать против яхты

если узнает, что в результате инцидента, в котором она участвовала, мог быть нанесен вред человеку или причинены серьезные повреждения, или

если во время слушания действительного протестаузнает, что яхта, хотя и не является сторонойслушания, участвовала в инциденте и, возможно, нарушила правило;

созвать слушание об исправлении результата; или

действовать по правилу 69.1(а).

61 ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТЕСТУ

61.1 Информирование опротестованного

Яхта, намеревающаяся протестовать, должна известить другую яхту при первой разумной возможности. Если протест связан с инцидентом в зоне гонок, в котором яхта участвовала или который наблюдала, то в каждом случае она должна сделать оклик "Протест" и заметно выставить красный флаг при первой разумной возможности. Яхта должна нести флаг до тех пор, пока находится в гонке. Однако

если другая яхта находится за пределами расстояния слышимости оклика, то протестующей яхте не нужно делать оклик, но должна известить другую яхту при первой разумной возможности;

если длина корпуса протестующей яхты менее 6 метров, ей не нужно поднимать красный флаг;

если яхтам, участвовавшим в инциденте, ясно, что в результате инцидента причинен ущерб или нанесен вред человеку, и одна из них намерена протестовать, то к ней не применяются требования этого правила, но она должна попытаться известить другую яхту в пределах времени, указанных в правиле 61.3.

Гоночный или протестовый комитет, намеревающийся протестовать против яхты, должен известить ее так быстро, насколько это разумно возможно. Однако если протест связан с инцидентом, который комитет наблюдал в зоне гонок, то он должен известить яхту после гонки в пределах времени, указанных в правиле 61.3.

Если протестовый комитет решает протестовать против яхты по правилу 60.3(а)(2), то он должен известить ее так быстро, насколько это разумно возможно, прекратить идущее слушание, действовать, как предписано правилами 61.2 и 63, и слушать первоначальный и новый протестывместе.

61.2 Содержание протеста

Протест должен быть в письменном виде и определять

протестующего и опротестованного;

инцидент, включая его место и время;

правило, которое, как считает протестующий, нарушено;

имя представителя протестующего.

Однако если требование (b) выполнено, то требование (а) можно выполнить в любой момент до начала слушания, а требования (с) и (d) можно выполнить до начала или во время слушания.

61.3 Пределы протестового времени

Протест яхты или гоночного либо протестового комитета по поводу инцидента, который комитет наблюдал в зоне гонок, должен быть подан в рейс-офис в пределах времени, установленных в гоночных инструкциях. Если они не установлены, то не позднее двух часов после финиша последней яхты в гонке. Другие протесты гоночного или протестового комитета должны быть поданы рейс-офис не позднее двух часов после получения комитетом соответствующей информации. Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются достаточные причины.

62 ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА

Требование об исправлении результата или решение протестового комитета рассмотреть вопрос об исправлении результата должно быть основано на утверждении или возможности, что очки яхты в гонке или серии существенно ухудшились не по ее вине из-за

неправильных действий или упущений гоночного или протестового комитета, либо проводящей организации, но не из-за решения протестового комитета, когда яхта была стороной слушания;

вреда человеку, или физического повреждения, полученного в результате действий яхты, нарушившей правило Части 2, или судна, не находящегося в гонке и обязанного сторониться;

оказания помощи (но не себе и не своему экипажу) в соответствии c правилом 1.1; или

яхты, которая была наказана по правилу 2 или к которой были применены дисциплинарные меры по правилу 69.1(b).

Требование об исправлении результата должно быть подано в рейс-офис в письменном виде не позже окончания протестового времени или не позднее двух часов после инцидента, смотря, что заканчивается позже. Протестовый комитет должен продлить время, если для этого имеются достаточные причины. Красный флаг не требуется.

Раздел В СЛУШАНИЯ И РЕШЕНИЯ 63 СЛУШАНИЯ

63.1 Обязательность слушания

Яхта или спортсмен не должны быть наказаны без слушания протеста, за исключением случаев, предусмотренных правилами 30.2, 30.3, 67, 69, А5 и Р2. Решение по требованию исправить результат не может быть принято без слушания. Протестовый комитет должен рассмотреть все протестыи требования исправить результат, поданные в бюро регаты, но имеет право согласиться с заявлением яхты об отзыве своего протеста или требования.

63.2 Время и место слушания; время на подготовку сторон

Все стороны, участвующие в слушании, должны быть извещены о его времени и месте. Информация, содержащаяся в протесте или требовании исправить результат, должна быть доступна всем сторонам, и им должно быть предоставлено разумное время для подготовки к слушанию.

63.3 Право присутствовать на слушании

Стороны, участвующие в слушании, или их представители имеют право присутствовать при заслушивании всех показаний. Если в протесте утверждается, что имело место нарушение правила Части 2, Части 3 или Части 4, то представителями яхт должны быть лица, находившиеся на борту во время инцидента, если только протестовый комитет не решит иначе, имея на то достаточные причины. Ни один свидетель, не являющийся членом протестового комитета, не должен присутствовать на слушании, кроме времени дачи ими показаний.

Если сторона, участвующая в слушании протеста или требования исправить результат, не явилась на слушание, то протестовый комитет, несмотря на это, имеет право принять решение по протесту или требованию. Если сторона отсутствовала по причине, которой не могла избежать, протестовый комитет может вновь открыть слушание.

63.4 Заинтересованная сторона

Член протестового комитета, являющийся заинтересованной стороной, не должен принимать никакое дальнейшее участие в слушании, но может выступить в качестве свидетеля. Члены протестового комитета должны заявить о любой возможной личной заинтересованности, как только они её осознают. Сторона, участвующая в слушании и полагающая, что член протестового комитета является заинтересованной стороной, должна высказать возражение при первой же возможности.

63.5 Действительность протеста или требования исправить результат

В начале слушания протестовый комитет должен получить любые показания, которые считает необходимыми, чтобы решить, выполнены ли все требования к протесту или требованию исправить результат. Если они выполнены, то протест или требование действительно, и слушание должно быть продолжено. Если нет, комитет должен объявить протест или требование недействительным и закрыть слушание. Если протест подан по правилу 60.3(а)(1), то комитет должен также установить, имели или нет место вред человеку или серьезные повреждения в результате рассматриваемого инцидента. Если нет, то слушание должно быть закрыто.

63.6 Заслушивание показаний и установление фактов

Протестовый комитет должен заслушать показания сторон, участвующих в слушании, и их свидетелей, а также другие показания, которые он сочтет необходимыми. Член протестового комитета, наблюдавший инцидент, может дать показания. Сторона, участвующая в слушании, может задавать вопросы любому лицу, дающему показания. Затем комитет должен установить факты и основывать свое решение на них.

63.7 Противоречия между Положением о соревновании и Гоночными инструкциями

Если имеется противоречие между правилом в положении о соревновании и правиломв гоночной инструкции, которое должно быть разрешено, прежде чем протестовый комитет сможет принять решение по протестуили требованию исправить результат, то комитет должен применить правило, которое, по его мнению, обеспечит наиболее справедливый результат для всех затронутых яхт.

63.8 Протесты между яхтами, участвующими в разных соревнованиях

Протест между яхтами, участвующими в разных соревнованиях, организованных различными проводящими организациями, должен слушаться протестовым комитетом, согласованным с этими проводящими организациями.

64 РЕШЕНИЯ

64.1 Наказания и оправдания

Если протестовый комитет решит, что яхта, являющаяся стороной, участвующей в слушании протеста, нарушила правило, то он должен дисквалифицировать её, если только не применяется какое-нибудь другое наказание. Наказание должно быть наложено независимо от того, упоминалось ли в протесте примененное правило.

Если яхта выполнила соответствующее наказание, то правило 64.1(а) не применяется к ней, кроме случая, когда наказанием за нарушенное правило является дисквалификация, которая не исключается из её очков в серии.

Если вследствие нарушения правила яхта вынудила другую яхту нарушить правило, то правило 64.1(а) к другой яхте не применяется, и она должна быть оправдана.

Если яхта нарушила правило не во время гонки, то ее наказание должно быть отнесено к гонке, ближайшей по времени к этому инциденту.

64.2 Решение по исправлению результата

Если протестовый комитет решит, что яхта имеет право на исправление результата по правилу 62, то он должен принять решение, наиболее справедливое по отношению ко всем яхтам, затрагиваемым таким решением, независимо от того, требовали они исправить результат или нет. Это может быть исправление очков (см. примеры в правиле А10) или времени финиша, прекращение гонки, оставление результатов в силе, или принять какое-то другое решение. При наличии сомнений о фактах или о возможных результатах какого-либо решения по отношению к гонке или серии, особенно перед прекращением гонки, протестовый комитет должен получить свидетельства из соответствующих источников.

64.3 Решения по протестам, связанным с обмером

Если протестовый комитет установил, что отклонения от предельных допусков, установленных правилами класса, вызваны повреждением или нормальным износом и не улучшают гоночные качества яхты, то он не должен наказывать ее. Однако яхта не должна участвовать в дальнейших гонках до устранения отклонений, если только протестовый комитет не решит, что нет или не было разумной возможности сделать это.

Если у протестового комитета имеются сомнения в понимании какого-нибудь из правил обмера, то он должен направить свои вопросы вместе с относящимися к делу фактами в орган, отвечающий за интерпретацию этого правила. Вынося свое решение, комитет должен ограничиться ответом от этого органа.

Если яхта, дисквалифицированная по правилу обмера, заявит в письменном виде, что она намерена подать апелляцию, то она может участвовать в дальнейших гонках, не производя изменений. Если яхта не подаст апелляцию или если ее апелляция будет отклонена, то она должна быть дисквалифицирована.

Расходы по обмеру, связанному с протестом по правилам обмера, должны быть оплачены проигравшей стороной, если только протестовый комитет не примет другого решения.

65 ИНФОРМИРОВАНИЕ СТОРОН И ОСТАЛЬНЫХ

Приняв решение, протестовый комитет должен немедленно сообщить сторонам, участвующим в слушании, установленные факты, применимые правила, решение, его обоснование и назначенные наказания или исправление результата.

Сторона, участвующая в слушании, имеет право получить перечисленную выше информацию в письменном виде, если запросит ее письменно у протестового комитета не позже 7 дней после информирования о решении. Протестовый комитет должен сразу выдать требуемую информацию, включая, если существенно, схему инцидента и составленную или одобренную комитетом.

Когда протестовый комитет наказывает яхту по какому-либо правилу обмера, то он должен переслать перечисленную выше информацию в соответствующий мерительный орган.

66 ПОВТОРНОЕ СЛУШАНИЕ

Протестовый комитет может повторно открыть слушание, если решит, что, возможно, им была допущена существенная ошибка, или в разумное время станут известны существенные новые данные. Он должен повторно открыть слушание, если этого потребует национальный орган по правилу F5. Сторона, участвующая в слушании, может просить о повторном слушании не позже 24 часов после информирования о решении. При повторном слушании большинство членов протестового комитета должны быть, по возможности, членами первоначального протестового комитета.

67 ПРАВИЛО 42 И ТРЕБОВАНИЯ К СЛУШАНИЮ

Если это указано в гоночных инструкциях, то протестовый комитет может без слушания наказать яхту, нарушившую правило 42, при условии, что член комитета или назначенный комитетом наблюдатель видел инцидент. Дисквалификация яхты по этому правилу не должна исключаться из очков яхты в серии. Яхта, наказанная таким образом, должна быть извещена отметкой в результатах гонки.

68 ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА

Вопрос о возмещении ущерба, нанесенного вследствие нарушения любого правила, должен быть решен в соответствии с предписаниями национального органа, если они есть.

Раздел С СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОСТУПКИ 69 ЗАЯВЛЕНИЯ О СЕРЬЕЗНОМ ПРОСТУПКЕ

69.1 Действия протестового комитета

Если протестовый комитет на основании собственного наблюдения или сообщения, полученного из любого источника, полагает, что спортсмен, возможно, грубо нарушил правила, нормы поведения либо вел себя неспортивно или мог принести спорту дурную славу, то он может созвать слушание. Протестовый комитет должен сразу письменно сообщить спортсмену о предполагаемом проступке и о времени и месте слушания. Если спортсмен представит достаточные основания невозможности присутствия на слушании, то протестовый комитет должен перенеси его на другое время.

Протестовый комитет, состоящий не менее, чем из трех членов, должен провести слушание, следуя процедурам в правилах 63.2, 63.3(a), 63.4 и 63.6. Если он решит, что спортсмен совершил предполагаемый проступок, то он должен или

объявить спортсмену предупреждение, или

наложить наказание, сняв спортсмена с соревнования и, если это соответствует обстоятельствам, дисквалифицировав яхту на гонку или на оставшиеся гонки, или на все гонки серии, либо предпринять другие действия в пределах своей юрисдикции. Дисквалификация по этому правилу не должна исключаться из очков яхты в серии.

Протестовый комитет должен сразу сообщить о наказании, но не о предупреждении, национальным органам места проведения соревнования, спортсмена и владельца яхты. Если протестовый комитет является международным жюри, назначенным ISAF по правилу 89.2(b), он должен выслать копию сообщения в ISAF.

Если спортсмен не представил достаточных оснований невозможности присутствия на слушании и не явился на него, то протестовый комитет может провести слушание в отсутствие спортсмена. Если комитет поступит так и накажет спортсмена, он должен включить в свое сообщение по правилу 69.1(с) установленные факты, решение и его обоснование.

Если протестовый комитет решит не проводить слушание в отсутствие спортсмена, или если слушание не может быть назначено на время и место, которое было бы разумно для присутствия спортсмена, то протестовый комитет должен собрать всю доступную информацию и, если обвинение выглядит обоснованным, сообщить в соответствующий национальный орган. Если протестовый комитет является международным жюри, назначенным ISAF по правилу 89.2(b), он должен выслать копию сообщения в ISAF.

Если сообщение о возможном проступке поступило после того, как протестовый комитет покинул место проведения соревнования, то гоночный комитет или проводящая организация могут назначить новый протестовый комитет для продолжения действий по этому правилу.

69.2 Действия национального органа или первичные действия ISAF

Когда национальный орган или ISAF получает сообщение о возможном грубом нарушении правил или норм поведения либо о неспортивном поведении или возможном серьезном проступке, который мог принести спорту дурную славу, или сообщение, требуемое по правилу 69.1(с) или 69.1(е), то они могут провести расследование и, если нужно, должны провести слушание. Они могут предпринять любые дисциплинарные действия в пределах своей юрисдикции, которые сочтет нужными, по отношению к спортсмену или яхте, или другому вовлеченному лицу. Такие действия могут включать приостановку допуска к участию в любых соревнованиях, проводимых под его (ее) юрисдикцией, навсегда или на определенный период и приостановку допуска ISAF согласно пункту 19 Регламента ISAF.

Национальный орган спортсмена также должен приостановить его допуск ISAF, как требует пункт 19 Регламента ISAF.

Национальный орган должен сразу сообщить о приостановке допуска по правилу 69.2(а) в ISAF и национальные организации лица или владельца яхты, чей допуск приостановлен (если они не являются членами национального органа, приостановившего допуск).

69.3 Последующие действия ISAF

Получив сообщение, требуемое правилом 69.2(с) или пунктом 19 Регламента ISAF, или продолжая собственные действия по правилу 69.2(а), ISAF должна известить все национальные организации, которые имеют право также приостановить допуск на соревнования, подпадающие под их юрисдикцию. Исполнительный Комитет ISAF должен приостановить допуск ISAF спортсмена, как требует пункт 19 Регламента ISAF, если этого не сделал его национальный орган.

Раздел D АПЕЛЛЯЦИИ 70 АПЕЛЛЯЦИИ И ЗАПРОСЫ В НАЦИОНАЛЬНЫЙ ОРГАН

Если право на апелляцию не отменено по правилу 70.5, то сторона, участвовавшая в слушании, может апеллировать на решение протестового комитета или на его процедуру, но не на установленные факты.

Протестовый комитет может подать запрос о подтверждении или исправлении своего решения.

Апелляция по правилу 70.1 или запрос протестового комитета по правилу 70.2 должны быть посланы в национальный орган с которым проводящая организация связана по правилу 89.1. Однако, если яхты проходят во время гонки через воды более чем одного национального органа, то гоночные инструкции должны определить национальный орган, в который апелляции или запросы могут быть посланы.

Клуб или другая организация, являющаяся членом национального органа, может подать запрос об интерпретации правил, при условии, что он не связан с протестом или требованием исправить результат, на которые может быть подана апелляция. Интерпретация не должна быть использована для изменения предыдущего решения протестового комитета.

Не подлежат апелляции решения международного жюри, сформированного в соответствии с Приложением N. Кроме того, право на апелляцию может быть отменено соответствующими указаниями положения о соревновании и гоночных инструкций в случаях, когда

важно срочно определить результаты гонки, которая является отборочной для участия яхт в следующем этапе соревнования или в следующем соревновании (национальный орган может предписать, что в таких случаях требуется его согласие),

национальный орган разрешает это для отдельного соревнования, открытого только для спортсменов под его юрисдикцией, или

национальный орган после консультации с ISAF разрешает это на отдельном соревновании при условии, что протестовый комитет сформирован в соответствии с Приложением N, за исключением того, что только два члена протестового комитета должны быть Международными судьями.

70.6 Апелляции и запросы должны соответствовать Приложению F.

71 РЕШЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ОРГАНА

Никакая заинтересованная сторона или член протестового комитета не должны принимать никакого участия в обсуждении или принятии решения по апелляции или запросу о подтверждении или исправлении.

Национальный орган может поддержать, изменить или отменить решение протестового комитета; объявить протест или требование исправить результат недействительным; или возвратить протест или требование исправить результат для повторного слушания или для нового слушания и принятия решения тем же самым или другим протестовым комитетом.

Если, исходя из фактов, установленных протестовым комитетом, национальный орган решит, что яхта, являвшаяся стороной, участвующей в слушании протеста, нарушила правило, то он должен наказать ее, независимо от того, упоминалась ли эта яхта или это правило в решении протестового комитета.

Решение национального органа является окончательным. Национальный орган должен разослать свое решение в письменном виде всем сторонам, участвовавшим в слушании, и протестовому комитету, которые должны действовать в рамках этого решения.

Часть 6. ДОПУСК И ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ 75 ДОПУСК К СОРЕВНОВАНИЮ

Для допуска к соревнованию яхта должна соответствовать требованиям организации проводящей соревнование. Яхта должна быть заявлена

членом клуба или другой организации, входящей в национальный орган – член ISAF,

таким клубом или организацией, или

членом национального органа – члена ISAF.

Спортсмены должны соответствовать требованиям пункта 19 Регламента ISAF «Кодекс по допуску».

76 ИСКЛЮЧЕНИЕ ЯХТ ИЛИ СПОРТСМЕНОВ

Проводящая организация или гоночный комитет могут отклонить или отменить допуск яхты или исключить спортсмена с учетом требований правила 76.2, при условии, что это делается до старта первой гонки и указывается причина для этого. Однако проводящая организация или гоночный комитет не должны отклонять или отменять допуск яхты или исключать спортсмена из-за рекламы, если яхта или спортсмен соответствуют пункту 20 Регламента ISAF «Кодекс по рекламе».

На чемпионатах мира и континентов никакой допуск в пределах установленных квот не может быть отклонен или отменен без разрешения соответствующей ассоциации международного класса (или ORC) или ISAF.

77 ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПАРУСАХ

Яхта должна соответствовать требованиям Приложения G, регулирующего несение эмблемы класса, национальных букв и номеров на парусах.

78 СООТВЕТСТВИЕ ПРАВИЛАМ КЛАССА; СЕРТИФИКАТЫ

Владелец яхты и любое другое ответственное лицо должны обеспечить такое состояние яхты, чтобы она соответствовала правилам класса, и был действительным ее мерительный или рейтинговый сертификат.

Если правило обязывает яхту представить сертификат до гонки, но он не представлен, то яхта может участвовать в гонке при условии, что гоночный комитет получит заявление, подписанное ответственным лицом, о том, что действительный сертификат существует, и что он будет представлен в гоночный комитет до окончания соревнования. Если сертификат не будет получен вовремя, то яхта должна быть дисквалифицирована во всех гонках соревнования.

Если инспектор по оборудованию или меритель соревнования придет к заключению, что яхта или индивидуальное снаряжение не соответствует правилам класса, то он должен подать письменный рапорт в гоночный комитет.

79 КЛАССИФИКАЦИЯ Если положение о соревновании или правила класса устанавливают, что некоторые или все спортсмены должны удовлетворять классификационным требованиям, то классификация дожна проводиться как предписано в пункте 22 Регламента ISAF «Кодекс классификации яхсменов». 80 РЕКЛАМА

Яхта и ее экипаж должны соответствовать требованиям пункта 20 Регламента ISAF «Кодекс по рекламе».

81 ПЕРЕНЕСЕННЫЕ ГОНКИ

Если какая-либо гонка перенесена на другое время, все яхты, допущенные к первоначальной гонке, должны быть оповещены. Новые яхты могут быть допущены по решению гоночного комитета, если они удовлетворяют условиям допуска к первоначальной гонке.

Часть 7. ОРГАНИЗАЦИЯ СОРЕВНОВАНИЯ 85 ОБЯЗАННОСТЬ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ПРАВИЛАМИ

Проводящая организация, гоночный комитет и протестовый комитет должны руководствоваться правилами при проведении и судействе соревнования.

86 ИЗМЕНЕНИЯ ГОНОЧНЫХ ПРАВИЛ

Гоночное правило может быть изменено только если изменение разрешено самим правилом или как указано ниже:

Предписания национального органа могут изменить гоночное правило, кроме Определений; правил, содержащихся во Введении; правила "Спортивное поведение и правила"; Частей 1, 2 и 7; правил 42, 43, 69, 70, 71, 75, 76.2, 79 и 80; правил приложений, изменяющих какое-либо из этих правил; Приложений H и N; пунктов 19, 20, 21 и 22 Регламента ISAF.

Гоночные инструкции могут изменить гоночное правило, кроме правила 76.1; Приложения F; правил, перечисленных в правиле 86.1(а). Однако гоночные инструкции могут изменить на «двух» или «четырех» число длин корпуса, определяющее зону вокруг знаков, при условии, что это число одинаково для всех знаков, и всех яхт, использующих эти знаки. Если гоночные инструкции изменяют правило или это определение, они должны дать точную ссылку на правило или определение и формулировку изменения.

Правила класса могут изменить только гоночные правила 42, 49, 50, 51, 52, 53 и 54. Такие изменения должны ссылаться на правило и устанавливать изменение.Примечание: Второе предложении этого правила вступает в силу с 1 января 2011 г.

В порядке исключения из правила 86.1 ISAF при определенных условиях (см. пункт 31.1.3 Регламента ISAF) имеет право одобрить изменения гоночных правил для особых международных соревнований. Такое одобрение должно быть установлено в письме к проводящей организации соревнования и включено в положение о соревновании и гоночные инструкции, а письмо должно быть вывешено на доске официальных объявлений соревнования.

Национальный орган может предписать, что ограничения в правиле 86.1 не действуют, если правила изменяются для совершенствования или проверки предлагаемых правил. Национальный орган может предписать, что требуется его разрешение на такие изменения.

ИЗМЕНЕНИЯ ПРАВИЛ КЛАССА

Гоночные инструкции могут изменить правила класса, только если правила класса разрешают изменение, или если письменное разрешение ассоциации класса на изменение вывешено на официальной доске объявлений.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ

Предписания, которые применяются на соревновании – это предписания национального органа, с которым проводящая организация связана по правилу 89.1. Однако если яхты во время гонки проходят через воды более, чем одного национального органа, гоночные инструкции должны указать любые другие применимые предписания и когда они будут применяться.

Гоночные инструкции могут изменить предписания. Однако национальный орган может ограничить изменения своих предписаний в соответствии с этим правилом, при условии, что ISAF одобрит его заявление с просьбой об этом. Ограниченные предписания не могут быть изменены гоночными инструкциями.

ПРОВОДЯЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ; ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ; НАЗНАЧЕНИЕ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ

89.1 Проводящая организация

Соревнование по парусному спорту должно быть организовано проводящей организацией, которой должна быть:

ISAF;

национальный орган - член ISAF;

клуб или другая организация, входящая в национальный орган;

ассоциация класса с разрешения национального органа либо совместно с клубом, входящим в национальный орган; или

организация, не входящая в национальный орган, совместно с клубом, входящим в национальный орган, владеющим и управляющим этой организацией. Национальный орган клуба может предписать, что требуется его разрешение для такого соревнования;

организация, не входящая в национальный орган, совместно с клубом, входящим в национальный орган, но не владеющим и не управляющим этой организацией, но только с разрешения ISAF и национального органа клуба.

89.2 Положение о соревновании; Назначение официальных лиц.

(a) Проводящая организация должна опубликовать положение о соревновании, которое соответствует правилу J1. Положение о соревновании может быть изменено, при условии, что будет сделано соответствующее извещение.

(b) Проводящая организация должна назначить гоночный комитет и, если нужно, протестовый комитет и ампайров. Однако, гоночный комитет, международное жюри и ампайры могут быть назначены ISAF в соответствии с Регламентом ISAF.

90 ГОНОЧНЫЙ КОМИТЕТ; ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ; ПОДСЧЕТ ОЧКОВ

90.1 Гоночный комитет

Гоночный комитет должен проводить гонки как указано проводящей организацией и как требуют правила.

90.2 Гоночные инструкции

Гоночный комитет должен опубликовать письменные гоночные инструкции, соответствующие правилу J2.

Когда нужно, для соревнования, где ожидаются заявки из других стран, гоночные инструкции должны включать применимые национальные предписания на английском языке.

Изменения гоночной инструкции должны быть в письменной форме и вывешены на доске официальных объявлений до времени, указанного в гоночных инструкциях или, на воде, сообщены каждой яхте до её сигнала "Предупреждение". Устные указания могут даваться только на воде и только, если процедура установлена в гоночных инструкциях.

90.3 Подсчет очков

Гоночный комитет должен подсчитать результаты гонки или серии как установлено в Приложении А, используя Линейную систему, если только гоночные инструкции не предписали Премиальную систему или какую-либо другую систему. В гонке должны быть подсчитаны результаты, если она не была прекращена и если одна яхта прошла дистанцию в соответствии с правилом 28.1 и финишировала в пределах лимита времени, если таковой был предусмотрен, даже если она вышла из гонки после финиша или дисквалифицирована.

Если система подсчета очков предусматривает исключение одного или более результатов гонок из очков яхты в серии, то очки за дисквалификацию по правилу 2; правилу 30.3 (последнее предложение); правилу 42, если применяется правило 67, P2.2 или 2.3; или правилу 69.1(b)(2), не должны исключаться. Вместо них должен исключаться следующий по ухудшению результат.

91 ПРОТЕСТОВЫЙ КОМИТЕТ

Протестовым комитетом должен быть:

комитет, назначенный проводящей организацией или гоночным комитетом; или

международное жюри, назначенное проводящей организацией, или как предписано в Регламенте ISAF и отвечающее требованиям Приложения N. Национальный орган может предписать, что требуется его согласие для назначения международных жюри на соревнования, подпадающие под его юрисдикцию, за исключением соревнований, проводимых ISAF, или если международные жюри назначены ISAF по правилу 89.2(b).

Приложение А. ПОДСЧЕТ ОЧКОВ

См. правило 90.3.

А1 КОЛИЧЕСТВО ГОНОК

Количество планируемых гонок и количество гонок, которые должны быть проведены, чтобы серия считалась состоявшейся, должно быть указано в гоночной инструкции.

А2 ОЧКИ В СЕРИИ

Очки каждой яхты в серии – это сумма очков, полученных ею во всех гонках, исключая худший результат. (Гоночные инструкции могут устанавливать другой способ подсчета, например, что худший результат не исключается, что исключаются два или больше результатов, или что указанное число результатов исключается, если проведено указанное число гонок. Гонка считается проведенной, если подсчитаны ее результаты; см. правило 90.3(а).) Если яхта имеет два или более равных худших результата, то исключаются очки, полученные в гонке (гонках), проведенной раньше в серии. Выигрывает яхта, набравшая в серии наименьшее количество очков, а другие яхты занимают места соответственно набранным очкам.

А3 ВРЕМЯ СТАРТА И ФИНИШНЫЕ МЕСТА

Время стартового сигнала яхты должно считаться временем её старта, а порядок, в котором яхты финишировали в гонке, должен определять их финишные места. Однако, если применяется гандикапная или рейтинговая система, то исправленное время яхты должно определять её финишное место.

А4 ЛИНЕЙНАЯ И ПРЕМИАЛЬНАЯ СИСТЕМЫ

В большинстве соревнований используется или Линейная (Low Point System), или Премиальная (Bonus Point System) система. Линейная система использует финишное место яхты в качестве её очков за гонку. Премиальная система дает преимущество первым шести яхтам, потому что труднее перейти с четвертого места на третье, например, чем с четырнадцатого на тринадцатое. Линейная система будет применяться, если только в гоночных инструкциях не указана другая система; см. правило 90.3(а). Если выбрана Премиальная система, то ее применение устанавливается указанием в гоночных инструкциях: «Будет применяться Премиальная система из Приложения А».

А4.1 Каждая стартовавшая и финишировавшая яхта, которая затем не вышла из гонки, не была наказана, или результат которой не был исправлен, должна получить следующее количество очков:

Финишное место	Линейная система	Премиальная система
Первое	1	0
Второе	2	3
Третье	3	5.7
Четвертое	4	8
Пятое	5	10
Шестое	6	11.7
Седьмое	7	13
Каждое следующее место	Добавить 1 очко	Добавить 1 очко

А4.2 Яхта, которая не стартовала, не финишировала, вышла из гонки после финиша или была дисквалифицирована, должна получить очки за финишное место на одно больше, чем число яхт, допущенных к соревнованию. Яхта, которая наказана по правилу 30.2 или которая приняла наказание по правилу 44.3(а), должна получить очки, как предусмотрено в правиле 44.3(с).

А5 ОЧКИ, НАЗНАЧАЕМЫЕ ГОНОЧНЫМ КОМИТЕТОМ

Яхта, которая не стартовала, не выполнила требования правил 30.2 или 30.3, или не финишировала, или которая приняла наказание по правилу 44.3(а), или вышла из гонки после финиша, должна получить соответствующие очки, назначенные гоночным комитетом без слушания. Только протестовый комитет может предпринять другие действия по подсчету очков, которые ухудшают очки яхты.

А6 ИЗМЕНЕНИЕ МЕСТ И ОЧКОВ ДРУГИХ ЯХТ

А6.1 Если яхта дисквалифицирована в гонке или вышла из гонки после финиша, то каждая яхта, с худшим финишным местом должна быть передвинута на одно место вверх.

А6.2 Если протестовый комитет решит исправить результат, изменяя очки яхты, то очки других яхт не должны изменяться, если только протестовый комитет не решит иначе.

А7 РАВЕНСТВО РЕЗУЛЬТАТОВ В ГОНКЕ

Если яхты одновременно пересекли финишную линию или имеют одинаковое исправленное время, когда применяется гандикапная или рейтинговая система, то очки за место, которое у этих яхт одинаковое, и за место (места), идущие сразу после него, должны быть сложены вместе и разделены поровну. Яхты, равно претендующие на приз, должны разделить его или получить равные призы.

А8 РАВЕНСТВО РЕЗУЛЬТАТОВ В СЕРИИ

А8.1 Если существует равенство итоговых очков в серии между двумя или несколькими яхтами, то очки в гонках каждой яхты должны быть расставлены в порядке от лучших к худшим, и в первом месте (местах) где есть различие, преимущество должно быть отдано яхте (яхтам) с лучшими очками. Исключенные результаты не должны использоваться.

А8.2 Если равенство сохраняется между двумя или несколькими яхтами, то они должны быть расположены в порядке их очков в последней гонке. Любое оставшееся равенство должно быть нарушено с использованием очков яхт в предпоследней гонке и т.д. пока все равенства не будут нарушены. Эти очки должны использоваться, даже если некоторые из них являются исключенными очками.

А9 ОЧКИ ЗА ГОНКУ В СЕРИИ, БОЛЕЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ, ЧЕМ РЕГАТА

В серии, занимающей период времени более продолжительный, чем регата, яхта, которая прибыла в район старта, но не стартовала, не финишировала, вышла из гонки после финиша или была дисквалифицирована, должна получить очки за финишное место, на одно большее, чем число яхт, прибывших в район старта. Яхта, которая не прибыла в район старта, должна получить очки за финишное место, на одно большее, чем число яхт, допущенных к серии.

А10 РУКОВОДСТВО ПО ИСПРАВЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТА

Если протестовый комитет решит исправить результат, изменяя очки яхты в гонке, то рекомендуется рассмотреть назначение ей:

очков, равных среднему арифметическому с округлением до одной десятой (0.05 округляется в большую сторону) от её очков во всех гонках серии, кроме гонки, о которой идет речь;

очков, равных среднему арифметическому с округлением до одной десятой (0.05 округляется в большую сторону) от её очков во всех предыдущих гонках;

очков, основанных на позиции яхты в гонке в момент инцидента, в связи с которым был исправлен результат.

А11 СОКРАЩЕНИЯ В ПОДСЧЕТЕ ОЧКОВ

Эти сокращения должны использоваться для записи обстоятельств, описанных далее:

DNC Не стартовала; не пришла в район старта

DNS Не стартовала(отличается от DNC и OCS)

OCS Не стартовала;на стороне дистанции от стартовой линии в момент её стартового сигнала и не стартовала, или нарушила правило 30.1

ZFP 20% наказание по правилу 30.2

BFD Дисквалификация по правилу 30.3

SCP Наказание штрафными очками по правилу 44.3(а)

DNF Не финишировала

RAF Вышла из гонки после финиша

DSQ Дисквалификация

DNE Дисквалификация (отличается от DGM); не исключается по правилу 90.3(b)

DGM Дисквалификация за серьезный проступок не исключается по правилу 90.3(b)

RDG Исправлен результат

Приложение В. ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО ВИНДСЕРФИНГУ

Соревнования по виндсерфингу должны проводиться по Правилам Парусных Гонок с изменениями, изложенными в этом приложении. Термин "яхта" в гоночных правилах означает "доска" или "яхта", смотря по обстоятельствам. Соревнование по виндсерфингу может включать одну или несколько следующих дисциплин или их видов:

Дисциплина	Вид
Гонки	Гонки по дистанции; слалом; марафон
Показательные дисциплины	Выступление на волнах; фристайл
Соревнования на скорость

В показательных дисциплинах выступление доски оценивается за мастерство и разнообразие, а не за скорость. Такие соревнования проводятся в виде серий на выбывание. В зависимости от волновых условий в месте проведения соревнования организуется либо выступление на волнах, либо фристайл.

В соревнованиях на скорость "круг" состоит из одного или нескольких скоростных заездов, в которых доски делают повороты, проходя дистанцию с интервалами.

В гоночных видах марафонская гонка - это гонка, которая по расписанию должна длиться более часа.

В гонках или показательных дисциплинах термин "заезд" означает одну встречу на выбывание, "круг" состоит из одного или нескольких заездов, а серия на выбывание состоит из одного или нескольких кругов.

В1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

B1.1 Добавляются определения:

Занята огибанием или прохождением (About to Round or Pass)Доска занята огибанием или прохождением знака, когда ее надлежащим курсом является начало маневра по огибанию или прохождению его.

Старт с берега (Beach Start). Когда стартовая линия расположена на берегу или настолько близко к берегу, что спортсмен должен стоять в воде, чтобы стартовать, старт является стартом с берега.

Опрокинувшаяся(Capsized). Доска считается опрокинувшейся, когда ее парус или спортсмен находится в воде.

B1.2 Следующие определения применяются только на соревнованиях по показательным дисциплинам:

Входящая и выходящая (Coming In and Going Out) Доска, идущая в том же направлении, что и подходящая прибойная волна, считается входящей, доска, идущая в противоположном направлении, считается выходящей. Совершающая прыжок (Jumping) Доска совершает прыжок , когда она отрывается от вершины волны, будучи выходящей. Обгоняющая (Overtaking) Доска считается обгоняющей с момента, когда она устанавливает связанность из положения чисто позади и до момента, когда она окажется чисто впереди обгоняемой доски. Взятие (Possession) Доска, идущая первой по направлению к берегу сразу впереди волны, считается взявшей эту волну. Однако если невозможно определить, какая доска идет первой, то наветренная доска считается взявшей волну. Поднимающаяся (Recovering) Доска является поднимающейся с момента, когда её парус или, при старте из воды, спортсмен находится вне воды, и до момента, когда она начнет управляться. Серфинг (Surfing) Доска в состоянии серфинга, когда она находится на волне или сразу впереди волны и является входящей. Переходное состояние (Transition) Доска находится в переходном состоянии, когда меняет галс или отрывается от воды, будучи входящей, или не находится в состоянии серфинга, или не совершает прыжок, или не является опрокинувшейся или поднимающейся. В2 ПРАВИЛА ДЛЯ ВСЕХ СОРЕВНОВАНИЙПравило В2 применяется для всех соревнований.

В2.1 Изменения правил Части 4

Правило 42 изменено на: «Доска должна продвигаться только под действием ветра на парус, под действием воды на корпус и с помощью самостоятельных действий спортсмена».

Добавить в правило 43(1)(а): «Однако спортсмен может нести на себе емкость для напитков, которая должна иметь объем не менее одного литра и вес не более 1.5 кг в заполненном состоянии».

Правило 44.2 изменено так, что два оборота заменены одним оборотом в 360, при этом не требуется выполнять повороты оверштаг или фордевинд.

Добавить в правило 47.1: «за исключением, оговоренным в правиле 41.2» (см. правило В4.4).

B2.2 Допуск и дисквалификация

Добавить в правило 78.1: «ISAF может предписать использование вместо мерительного сертификата определенных эмблем, имеющих номер и дату. Такие эмблемы должны быть размещены на доске, шверте, плавнике и рангоуте».

B2.3 Организация соревнования

Последнее предложение правила 90.2(с) удалено.

Добавить новое правило 90.2(d): «Устные инструкции могут даваться только если такая процедура установлена в гоночных инструкциях».

B2.4 Обозначения на парусах

Добавить в правило G1.1(а): «Эмблема не должна относиться к чему-либо иному, кроме изготовителя или класса, и должна состоять не более, чем из двух букв и трех цифр, или одного абстрактного рисунка».

Правила G1.3(а), (с), (d) и (e) заменены на: Эмблемы класса должны быть размещены по одной на каждой стороне паруса выше линии, проведенной под прямым углом к передней шкаторине из точки, находящейся на 1/3 расстояния от фалового угла до гика. Национальные буквы и номера на парусе должны быть в средней трети паруса над гиком, четко отделены от любой рекламы. Они должны быть черного цвета и нанесены обратными сторонами друг к другу на непрозрачном белом фоне. Фон должен выступать минимум на 30 мм за символы. Между национальными буквами и номером на парусе должен быть нанесен ‘–‘ и стандартные пробелы.

В2.5 Касание знака

Правило 31 изменено на: «Доска может касаться знака но не должна держаться за него».

В2.6 Удаленные правила

Правила 17, 18.3, 43.2, 44.3, 45, 47.2, 48, 49, 50, 51, 52, 54, 61.1(а)(2), 67, J2.2(28), J2.2(29) и J2.2(33) удалены.

В3 ПРАВИЛА ДЛЯ ГОНОЧНЫХ СОРЕВНОВАНИЙПравило В3 применяется для гоночных соревнований. Правило В2 также применяется.

В3.1 Изменения правил Части 2, Раздела С

Первое предложение правила 18.1 изменено на: «правило 18 применяется между досками когда они должны оставить знак с одной и той же стороны и хотя бы одна из них занята огибанием или прохождением его».

Правило 18.2(b) изменено на:Если доски связаны, когда первая из них занята огибанием или прохождением знака, то наружная в этот момент доска должна затем давать внутренней доске место у знака. Если доска чисто впереди, когда она занята огибанием или прохождением знака, то доска, которая в этот момент чисто позади, должна затем давать ей место у знака.

Правило 18.2(с) изменено на:Когда доска обязана дать место у знака по правилу 18.2(b), она должна продолжать делать это, даже если позднее связанность будет разорвана или возникнет новая связанность. Однако если любая из досок пройдет положение левентик, правило 18.2(b) перестанет применяться.

Правило 18.4 изменено на:Когда внутренняя связанная имеющая право дороги доска должна сделать поворот фордевинд или увалиться у знака, чтобы идти своим надлежащим курсом, то до поворота или уваливания она не должна отходить от знака дальше, чем это необходимо для движения этим курсом. Правило 18.4 не применяется у знака ворот.

В3.2 Изменения других правил Части 2

В преамбуле к Части 2, «правила 23.1» изменено на «правил 23.1 и 23.3».

Добавить новое правило 16.3:В слаломных гонках доска имеющая право дороги, не должна изменять курс в течение последних 30 секунд до её стартового сигнала, если в результате этого другая доска будет вынуждена немедленно совершить действия для избегания контакта.

Правило 22 перенумеровать на 22.1. Добавить новое правило 22.2: «Опрокинувшаяся доска не должна совершать действий, мешающих другой доске».

Правило 23.1 изменено на: «Если разумно возможно, доска, не находящаяся в гонке, не должна создавать помех доске, которая находится в гонке. После финиша доска должна немедленно освободить финишную линию и знаки и избегать досок, которые все еще находятся в гонке».

Добавить новое правило 23.3: «Доска не должна входить в зону дистанции, определенную в гоночных инструкциях, когда там идут гонки, за исключением участия в собственной гонке».

Добавить новое правило 24:

24 ПАРУС ВНЕ ВОДЫ НА СТАРТЕ Когда доска приближается к стартовой линии, чтобы стартовать, ее парус должен быть вне воды и в нормальном положении, за исключением случая, когда она неумышленно опрокинулась.

В3.3 Старт гонок

Гоночные инструкции должны предписать одну из следующих стартовых систем.

(a) СИСТЕМА 1См. правило 26 «Старт гонок».

(b) СИСТЕМА 2Старт гонок должен быть дан с использованием указанных далее сигналов. Время должно браться по зрительным сигналам; отсутствие звукового сигнала не должно приниматься во внимание.

Сигнал	Флаг и звуковой сигнал	Минуты до стартового сигнала
Внимание	Флаг класса или номер заезда	3
Предупреждение	Красный флаг; сигнал «Внимание» убирается; 1 звуковой сигнал	2
Подготовительный	Желтый флаг; красный флаг убирается; 1 звуковой сигнал	1
	Желтый флаг убирается	1/2
Стартовый	Зеленый флаг; 1 звуковой сигнал	0

(с) СИСТЕМА 3 (ДЛЯ СТАРТОВ С БЕРЕГА)

(1) До своего старта каждая доска в заезде или класс, должна по жребию получить номер своей позиции на стартовой линии. Позиции должны быть пронумерованы так, чтобы позиция 1 была самой наветренной.

(2) После того, как доски вызваны для занятия своих позиций, гоночный комитет должен произвести подготовительный сигнал, подняв красный флаг с одним звуковым сигналом. Стартовый сигнал должен быть произведен в любой момент после подготовительного сигнала убиранием красного флага с одним звуковым сигналом.

(3) После стартового сигнала каждая доска должна от своей стартовой позиции кратчайшим путем переместиться на свою виндсерфинговую позицию в воде (обе ступни спортсмена должны быть на доске).

В3.4 Другие правила для проведения гонки

Добавить новое правило 29.3:

29.3 Отзыв в слаломных гонках

(a) Если в момент стартового сигнала для доски в слаломной гонке или заезде любая часть ее корпуса, экипажа или оборудования находится на стороне дистанции от стартовой линии, то гоночный комитет должен дать сигнал «Общий отзыв».

(b) Если гоночный комитет действует в соответствии с правилом 29.3(а) и определил доску, то она должна быть дисквалифицирована без слушания, даже если гонка или заезд будет прекращен. Гоночный комитет должен назвать или выставить номер на парусе такой доски, и она должна немедленно покинуть зону дистанции. Если будет дан новый старт гонки или заезда или будет назначена перегонка, то эта доска не должна в ней участвовать.

(с) Если слаломная гонка (заезд) была завершена, но позже прекращена протестовым комитетом, и если гонка (заезд) проводится повторно, то доска, дисквалифицированная по правилу 29.3(b), может участвовать в ней.

В4 ПРАВИЛА ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ В ПОКАЗАТЕЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ

В4.1 Правила расхождения

Эти правила заменяют все правила Части 2.

ВХОДЯЩАЯ И ВЫХОДЯЩАЯ

Входящая доска должна сторониться выходящей доски. Когда две доски являются входящимиили выходящимина одной и той же волне, или когда ни одна из них не является входящей или выходящей, то доска на левом галседолжна сторониться доски на правом галсе.

ВХОДЯЩИЕ ДОСКИ НА ОДНОЙ И ТОЙ ЖЕ ВОЛНЕ

Когда две или более доски являются входящимина одной и той же волне, то доска, не взявшая эту волну, должна сторониться.

ЧИСТО ПОЗАДИ, ЧИСТО ВПЕРЕДИ И ОБГОНЯЮЩАЯ

Доска, идущая чисто позади и не находящаяся на волне, должна сторониться доски, идущей чисто впереди. Обгоняющая доска, не находящаяся на волне, должна сторониться.

ПЕРЕХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ

Доска, находящаяся в переходном состоянии, должна сторониться доски, не находящейся в таком состоянии. Когда две доски находятся одновременно в переходном состоянии, то сторониться должна доска, находящаяся на левой стороне другой доски или позади нее.

В4.2 Старт и Окончание заезда

При старте и окончании заезда должны использоваться следующие сигналы:

СТАРТ ЗАЕЗДА

Каждый флаг должен быть убран, когда поднимается следующий флаг.

Сигнал	Флаг и звуковой сигнал	Минуты до стартового сигнала
Внимание	Номер заезда	3
Предупреждение	Красный флаг; 1 звуковой сигнал	2
Подготовительный	Желтый флаг; 1 звуковой сигнал	1
Стартовый	Зеленый флаг; 1 звуковой сигнал	0

ОКОНЧАНИЕ ЗАЕЗДА

Сигнал	Флаг и звуковой сигнал	Минуты до сигнала"Окончание заезда"
Предупреждение об окончании	Зеленый флаг убирается; 1 звуковой сигнал	1
Окончание заезда	Красный флаг; 1 звуковой сигнал	0

В4.3 Регистрация парусов; Зона дистанции; Продолжительность заезда

Доски должны зарегистрировать в гоночном комитете цвета и другие отличительные детали своих парусов или свои идентификационные особенности, соответствующие другому методу, указанному в гоночных инструкциях, не позже стартового сигнала для заезда, проводимого двумя заездами раньше, чем ее собственный.

Зона дистанции должна быть определена в гоночных инструкциях, и вывешена на доске официальных объявлений не позже, чем за 10 минут до стартового сигнала для первого заезда. Очки доски должны подсчитываться, только когда она маневрирует под парусом в зоне дистанции.

Любое изменение продолжительности заезда должно быть объявлено гоночным комитетом, не позже, чем за 15 минут до стартового сигнала для первого заезда в следующем круге.

В4.4 Посторонняя помощь

Правило 41 перенумеровать на 41.1. Добавить новое правило 41.2:Помощник может доставить заменяющее оборудование к доске, но при этом он должен сторониться других соревнующихся досок. Доска, чей помощник помешал другим доскам, должна быть наказана. Наказание накладывается по усмотрению протестового комитета.

В5 СЕРИИ НА ВЫБЫВАНИЕ

Правило В5 применяется когда организованы серии на выбывание, в которых доски соревнуются в заездах.

В5.1 Процедура серий на выбывание

Соревнование должно состоять из одной или нескольких серий на выбывание. Каждая серия должна состоять:

не более чем из четырех раундов в одиночных сериях на выбывание, где только несколько досок с лучшими результатами продвигаются дальше, или не более чем из десяти раундов в двойных сериях на выбывание, где доски имеют более одной возможности продвинуться дальше.

Доски должны соревноваться друг с другом в парах или в группах, определенных сеткой выбывания. Избранная форма соревнования не должна изменяться, пока круг остается незаконченным.

В5.2 Списки рассеивания и ранжирования

Если круга список рассеивания или ранжирования для определения состава заездов первого раунда, то места 1–8 (четыре заезда) или 1–16 (восемь заездов) должны быть распределены равномерно по заездам.

Для последующих серий на выбывание, если они будут, доски должны быть перераспределены по новым заездам в соответствии с результатами предыдущих серий.

Решения проводящей организации по рассеиванию спортсменов являются окончательными и не могут служить основанием для требования исправить результат.

В5.3 Расписание заездов

Расписание заездов должно быть вывешено на доске официальных объявлений не позже, чем за 30 минут до стартового сигнала для первого заезда.

В5.4 Продвижение и автоматические переходы

В гонках и показательных соревнованиях гоночный комитет должен объявить по каждому заезду доски, вышедшие в следующий круг, не позже, чем за 10 минут до стартового сигнала для первого заезда. Число досок, продвигающихся дальше, может быть изменено решением протестового комитета по требованию исправить результат.

В показательных соревнованиях в первом круге любые автоматические переходы в следующий круг (в случае отсутствия парного соперника) должны быть предназначены доскам, имевшим наивысшие места в списке рассеивания.

В соревнованиях по выступлениям на волнах, только победитель каждого заезда выходит в следующий круг.

В соревнованиях по фристайлу доски должны выходить в следующий круг следующим образом: из заезда с участием восьми досок, четыре лучшие доски продвигаются дальше, и победитель заезда далее соревнуется с доской, занявшей четвертое место, а доска, занявшая второе место, - с доской, занявшей третье место; из заезда с участием четырех досок, две лучшие доски продвигаются дальше и будут соревноваться друг с другом.

В5.5 Финалы

Финал должен состоять максимум из трех гонок. Гоночный комитет должен объявить число гонок финала не позже, чем за 5 минут до сигнала "Предупреждение" для первой гонки финала.

После финала может быть проведен «утешительный» финал. Все доски из полуфинальных заездов, не попавшие в финал, могут участвовать в «утешительном» финале.

В6 ПРАВИЛА ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ НА СКОРОСТЬ

В6.1 Общие правила

Все правила Части 2 заменяются соответствующим пунктами этого правила.

СТАРТ С БЕРЕГА И ИЗ ВОДЫДоска не должна стартовать с берега или стартовать из воды, находясь на дистанции или в зоне старта, за тем исключением, чтобы уйти с дистанции и избежать досок, которые стартуют или находятся в гонке.

ДОСКА, ПОКИДАЮЩАЯ ЗОНУ ДИСТАНЦИИДоска, покидающая зону дистанции, должна сторониться досок, находящихся в гонке.

КОНТРОЛЬ ДИСТАНЦИИЕсли гоночный комитет укажет оранжевым флагом на доску, то она должна немедленно покинуть зону дистанции.

ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЗОНУ СТАРТАДоска, возвращающаяся в зону старта, должна сторониться дистанции.

ЗАЕЗД,

КРУГМаксимальное число заездов, которое должна сделать каждая доска в круге, должно быть объявлено гоночным комитетом не позже, чем за 15 минут до стартового сигнала для первого круга.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ КРУГАПродолжительность круга должна быть объявлена гоночным комитетом не позже, чем за 15 минут до стартового сигнала следующего круга.

УСЛОВИЯ ДЛЯ УСТАНОВЛЕНИЯ РЕКОРДАМинимальная длина дистанции для установления мирового рекорда – 500 метров. Другие рекорды могут устанавливаться на более коротких дистанциях. Дистанция должна определяться с помощью шестов и створов на берегу или посредством буев на воде. Створы не должны сходиться.

В6.2 Стартовая процедура для соревнований на скорость

Старт и окончание круга должны производиться с использованием указанных далее сигналов. Каждый флаг должен быть убран, когда поднимается следующий флаг.

СТАРТ КРУГА

Сигнал	Флаг	Значение
Ожидание	Красный флаг	Дистанция закрыта
Дистанция закрыта	Вымпел "АР" и красный флаг	Дистанция закрыта; вскоре будет открыта
Подготовительный	Желтый флаг	Дистанция будет открыта через 5 минут
Стартовый	Зеленый флаг	Дистанция открыта

ОКОНЧАНИЕ КРУГА

Сигнал	Флаг	Значение
Предупреждение об окончании	Зеленый флаг и желтый флаг	Дистанция будет закрыта через 5 минут
Продление	Зеленый флаг и флаг "L"	Текущий круг продленна 15 минут
Круг закончен	Красный флаг и флаг "L"	Вскоре будет дан старт новому кругу

В6.3 Наказания

Если доска не подчиняется указанию гоночного комитета, то она может быть официально предупреждена, и ее номер на парусе должен быть помещен на доске официальных объявлений вблизи финишной линии.

Если доска официально предупреждена второй раз во время одного круга, то гоночный комитет должен отстранить ее от оставшейся части круга, и ее номер на парусе должен быть помещен на доске официальных объявлений.

Отстраненная доска, замеченная в зоне дистанции, должна быть снята с соревнования без слушания, и все ее предыдущие временные и другие результаты должны быть аннулированы.

За любое нарушение правил проверки доска может быть отстранена от соревнования на любой период.

В6.4 Проверка

Наблюдатель, назначенный Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте (WSSRC), должен присутствовать при попытке установить мировой рекорд и проверить время и скорость заезда.

Спортсмен не должен входить в зону контроля времени или обсуждать какие-либо вопросы контроля времени непосредственно с лицами, осуществляющими этот контроль. Все вопросы о контроле времени должны направляться гоночному комитету.

В7 ПРОТЕСТЫ, ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТА, СЛУШАНИЯ И АПЕЛЛЯЦИИ

В7.1. Первые три предложения правила 61.1(а) заменены на:

Доска, намеревающаяся протестовать, должна проинформировать другую доску при первой разумной возможности. Если её протест связан с инцидентом в зоне гонок, в который она была вовлечена или наблюдала, то она должна сделать оклик: «Протест». Она должна сообщить гоночному комитету о своем намерении протестовать сразу после того, как финиширует или выйдет из гонки.

В7.2 В сериях на выбывание протесты и требования исправить результат должны делаться устно сразу же после заезда, в котором произошел инцидент. Протестовый комитет может получать показания любым способом, который сочтет приемлемым, и может сообщить свое решение устно.

В7.3 Добавить новое правило 62.1(е): «доски, которая не сторонилась и вызвала опрокидывание другой доски».

В7.4 Добавить новое правило 70.7: «В дисциплинах с сериями на выбывание апелляции не разрешаются».

В8 ПОДСЧЕТ ОЧКОВ

В8.1. Общие очки

Если соревнование включает в себя больше одной дисциплины или вида, то в гоночных инструкциях должно быть указано, как подсчитываются общие очки.

В8.2 Очки в серии

Правило А2 изменено на:

Очки каждой доски в серии – это сумма очков, полученных ею во всех гонках, сериях с выбыванием или кругах на скорость с исключением ее худших очков согласно таблице:

Гонки по дистанции	Круги на скорость	Слалом и серии на выбывание в показательных дисциплинах	Число исключаемых результатов
1–4	1–3	1-2	0
5–11	4–6	3-4	1
12 и более	7–10	5-7	2
	11–15	8 или более	3
	16 и более		4

Если доска имеет два или более равных худших результата, то должны исключаться очки за гонку (гонки), проведенную раньше в сериях. Выигрывает доска с наименьшим количеством очков в серии, а остальные доски занимают места в соответствии с набранными очками. Правила В8.5, В8.6 и В8.7 содержат исключения из этого правила.

В8.3 Системы подсчета очков

В конце первого предложения правила А4.2 добавить: «или, в сериях на выбывание, равное числу досок в этом заезде».

В8.4 Незаконченный заезд

Если заезд не может быть закончен, то очки за неопределенные места должны быть сложены вместе и разделены на число мест в этом заезде. Получившееся число очков, с округлением до одной десятой (0.05 округляется до 0.1), должно быть дано каждой доске, допущенной к заезду.

В8.5 Подсчет очков в финальной серии слаломных гонок

Если проведены три финальных гонки, то очки доски в серии – это сумма очков, полученных ею во всех гонках, без худшего результата. В противном случае её очки в серии – это сумма очков, полученных ею во всех гонках.

Доска, которая не стартовала, не финишировала, вышла из гонки после финиша или была дисквалифицирована в финальной гонке, должна получить очки, равные общему числу досок, допущенных к финалу.

В8.6 Подсчет очков на соревнованиях в показательных дисциплинах

Результаты соревнований в показательных дисциплинах подсчитываются группой из трех судей. Однако группа может состоять из большего нечетного числа судей, и возможны две такие группы. Каждый судья должен выставлять очки за каждый маневр, основываясь на шкале, установленной в гоночных инструкциях.

Критерии выставления оценок должны быть определены гоночным комитетом и объявлены путем вывешивания на доске официальных объявлений не позже, чем за 30 минут до стартового сигнала первого заезда.

Положение доски в заезде должно определяться суммированием очков, выставленных каждым судьей. Побеждает доска, набравшая большее количество очков, а остальные доски занимают места в соответствии с набранными очками.

Чтобы серия на выбывание считалась состоявшейся, должны быть проведены оба полуфинальных заезда.

Только спортсмены, участвующие в заезде, и члены гоночного комитета, ответственные за подсчет результатов, имеют право видеть ведомости очков, выставленных судьями в данном заезде. Каждая ведомость должна нести полное имя судьи.

Решение судьи по выставлению очков не может быть основанием для требования доски об исправлении результата.

В8.7 Соревнования на скорость

Место доски в данном раунде определяется по среднему арифметическому от скоростей, показанных в двух быстрейших ее заездах. Выигрывает доска с наивысшей средней скоростью, а остальные доски занимают соответствующие места.

В8.8 Равенство результатов в серии

ГОНКИ И СОРЕВНОВАНИЯ НА СКОРОСТЬ

Правило А8 изменено следующим образом для гонок и соревнований на скорость:

Добавить новое правило А8.1:

«В случае равенства очков в серии у двух или более досок преимущество должно быть отдано доске (доскам), у которой лучше один исключенный результат в гонке».

Правило А8.1 перенумеровать на А8.2. Его начальные слова «Если существует равенство» заменить на: «Если равенство сохраняется», а последнее предложение заменить на: «Эти очки должны использоваться, даже если некоторые из них являются исключенными очками».

Правило А8.2 перенумеровать на А8.3. Его начальные слова «Если равенство сохраняется» заменить на: «Если равенство все еще сохраняется».

СОРЕВНОВАНИЯ В ПОКАЗАТЕЛЬНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ

Правило А8 изменено следующим образом для соревнований в показательных дисциплинах:

В заезде, если существует равенство суммы очков, данных одним судьей или несколькими судьями, то преимущество отдается доске, имеющей один более высокий результат в более приоритетной категории. Если категории равноценны, то в выступлении на волнах преимущество отдается доске, имеющей один более высокий результат в обработке волны, а в соревнованиях по фристайлу – доске, имеющей более высокий результат по общему впечатлению. Если равенство остается, то в выступлении на волнах преимущество отдается доске, имеющей один более высокий результат в категории без приоритета, а в соревнованиях по фристайлу этот результат остается в качестве окончательного.

Если существует равенство в серии, то преимущество отдается доске, у которой имеется больше лучших результатов, чем у другой доски. Все очки должны быть использованы, даже если некоторые из них являются исключенными очками.

Если равенство все еще остается, то заезд должен быть проведен заново. Если это невозможно, то равенство должно быть окончательным результатом.

Приложение F. ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ АПЕЛЛЯЦИЙ И ЗАПРОСОВ

См. правило 70. Национальный орган может изменить это приложение предписанием, но оно не должно изменяться гоночными инструкциями.

F1 АПЕЛЛЯЦИИ И ЗАПРОСЫ

Апелляции, запросы протестовых комитетов о подтверждении или изменении их решений и запросы по интерпретации правил должны быть сделаны в соответствии с этим приложением.

F2 ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ

F2.1 Не позже 15 дней после получения письменного решения протестового комитета или его решения не открывать повторное слушание апеллянт должен направить апелляцию и копию решения протестового комитета в национальный орган. В апелляции должно быть указано, почему апеллянт считает неправильным решение протестового комитета, или его процедуры.

F2.2 Вместе с апелляцией или как можно скорее после нее апеллянт должен также прислать все следующие документы, если они ему доступны:

письменный протест (протесты) или требование (требования) исправить результат;

схему, составленную или одобренную протестовым комитетом и показывающую положения и траектории всех затронутых яхт, курс на следующий знак и его предписанную сторону, силу и направление ветра и, если важно, глубину акватории и направление и скорость течения;

положение о соревновании, гоночные инструкции, любые другие документы, регламентирующие соревнование, и все изменения к ним;

любые дополнительные относящиеся к делу документы; и

имена, адреса (почтовые и электронной почты) и номера телефонов всех сторон, участвовавших в слушании и председателя протестового комитета.

F2.3 Запрос от протестового комитета о подтверждении или изменении его решения должен быть отправлен не позже 15 дней после принятия решения и должен включать в себя решение и документы, перечисленные в правиле F2.2. Запрос об интерпретации правил должен включать в себя придуманные факты.

F3 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАЦИОНАЛЬНОГО ОРГАНА И ПРОТЕСТОВОГО КОМИТЕТА

Национальный орган, получив апелляцию или запрос о подтверждении или изменении, должен послать сторонам, и протестовому комитету копии апелляции или запроса и решения протестового комитета. Он должен запросить у протестового комитета любые относящиеся к делу документы, перечисленные в правиле F2.2 и не присланные апеллянтом или протестовым комитетом, и протестовый комитет должен незамедлительно выслать требуемые документы в национальный орган. Когда национальный орган получит их, он должен направить их копии сторонам.

F4 ЗАМЕЧАНИЯ

Стороны, и протестовый комитет могут сделать замечания по апелляции, или запросу, или по любому из документов, перечисленных в правиле F2.2, послав их в письменном виде в национальный орган. Замечания по любому документу должны быть сделаны не позже 15 дней после получения его от национального органа. Национальный орган должен выслать копии замечаний сторонам, и протестовому комитету (кому необходимо).

F5 НЕДОСТАТОЧНЫЕ ФАКТЫ; ПОВТОРНОЕ СЛУШАНИЕ

Национальный орган должен принять факты, установленные протестовым комитетом, если только не сочтет их недостаточными. В этом случае он должен потребовать у протестового комитета предоставления дополнительных фактов или другой информации либо открытия повторного слушания и сообщения вновь установленных фактов, и протестовый комитет должен без промедления сделать это.

F6 ОТЗЫВ АПЕЛЛЯЦИИ

Апеллянт может отозвать апелляцию до принятия по ней решения, согласившись с решением протестового комитета.

Приложение G. ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПАРУСАХ

См. правило 77.

G1 ЯХТЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ КЛАССОВ ISAF

G1.1 Обозначения

Каждая яхта международного класса ISAF или класса, признанного ISAF, должна нести на своем гроте и, как предусмотрено в правилах G1.3(d) и G1.3(е) только для букв и номеров, на своем спинакере и переднем парусе:

эмблему, обозначающую её класс;

национальные буквы, обозначающие ее национальный орган в соответствии с приведенной ниже таблицей. Такие буквы обязательно нести на всех международных соревнованиях, кроме тех, на которых яхты предоставляются всем спортсменам. В смысле этого правила международными соревнованиями являются: соревнования ISAF; чемпионаты мира и континентов; соревнования, определенные как международные в их положениях и гоночных инструкциях; и

номер на парусе (не более чем четырехзначный), присвоенный ее национальным органом или, если это предписано правилами класса, ассоциацией международного класса. Четырехзначное ограничение не применяется к классам, вступившим в ISAF или признанным ISAF до 1 апреля 1997 г. Вместо такого номера, когда это разрешено правилами класса, соответствующая организация может присвоить владельцу персональный номер, который может быть использован на всех его яхтах этого класса.

Паруса, обмеренные до 31 марта 1999 года, должны удовлетворять требованиям правила G1.1 или правилам, действовавшим во время обмера.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ БУКВЫ НА ПАРУСЕ

Национальный орган Буквы

Алжир ALG

Американское Самoа ASA

Андорра AND

Ангола ANG

Антигуа ANT

Аргентина ARG

Армения ARM

Австралия AUS

Австрия AUT

Азербайджан AZE

Багамские острова ВАН

Бахрейн BRN

Барбадос BAR

Белоруссия BLR

Бельгия BEL

Бермудские острова ВЕR

Бразилия BRA

Британские Виргинские острова IVB

Болгария BUL

Канада CAN

Каймановы острова CAY

Чили CHI

Китай CHN

Китайский Тайпей (Тайвань) TPE

Колумбия COL

Острова Кука СОК

Хорватия CRO

Куба CUB

Национальный орган Буквы

Кипр CYP

Чешская республика CZE

Дания DEN

Доминиканская республика DOM

Эквадор ECU

Египет EGY

Сальвадор ESA Испания ESP Эстония EST Фиджи FIJ

Финляндия FIN Франция FRA

Грузия GEO

Германия GER Великобритания GBR

Греция GRE

Гренада GRN

Гуам GUM Гватемала GUA

Гонконг HKG Венгрия HUN Исландия ISL

Индия IND Индонезия INA

Ирландия IRL

Израиль ISR

Италия ITA

Ямайка JAM

Япония JPN

Национальный орган Буквы

Казахстан KAZ

Кения KEN Корея KOR Кувейт KUW Киргизстан KGZ Латвия LAT Ливан LIB Ливия LBA Лихтенштейн LIE

Литва LTU Люксембург LUX Македония MKD

Малайзия MAS

Мальта MLT Маврикий MRI

Мексика MEX

Микронезия FSM

Молдавия MDA Монако MON

Черногория MNE Марокко MAR Мьянма (Бирма) MYA Намибия NAM Нидерланды NED

Нидерландские Антилы AHO

Новая Зеландия NZL Норвегия NOR

Оман OMA

Пакистан РАК Палестина PLE Папуа-Новая Гвинея PNG Парагвай PAR Перу PER Филиппины PHI

Национальный орган Буквы

Польша POL Португалия POR Пуэрто-Рико PUR Катар QAT Румыния ROU Россия RUS Самоа SAM

Сан-Марино SMR

Сенегал SEN

Сербия SRB

Сейшельские острова SEY Сингапур SIN

Словакия SVK

Словения SLO

Соломоновы острова SOL Южная Африка RSA

Испания ESP

Шри-Ланка SRI

Св. Лючия LCA

Швеция SWE Швейцария SUI Таити TAH Таиланд THA

Тринидад и Тобаго TRI Тунис TUN Турция TUR

Украина UKR Объед. Арабские Эмираты UAE США USA

Уругвай URU

Виргинские острова (США) ISV

Вануату VAN

Венесуэла VEN Зимбабве ZIM

Примечание. Обновленный список доступен на вебсайте ISAF.

G1.2 Требования к обозначениям

Национальные буквы и номера на парусе должны быть изображены заглавными буквами и арабскими цифрами, ясно различимы и одного цвета. Приемлемы имеющиеся в продаже гарнитуры, обеспечивающие такую же или лучшую читаемость, как Гельветика.

Высота символов и расстояние между соседними символами на одной или противоположных сторонах паруса, должны соответствовать полной длине яхты как указано ниже:

Полная длина	Минимальная высота	Минимальное расстояние между символами и от края паруса
до 3.5 м	230 мм	45 мм
3.5 м – 8.5 м	300 мм	60 мм
8.5м –11 м	375 мм	75 мм
более 11 м	450 мм	90 мм

G1.3 Расположение

Эмблема класса, национальные буквы и номера на парусе должны быть расположены следующим образом:

Кроме случаев, предусмотренных в правилах G1.3(d) и G1.3(e), эмблема класса, национальные буквы и номера на парусе должны быть, если возможно, полностью выше дуги окружности с центром в точке фалового угла и радиусом в 60% длины задней шкаторины. Они должны быть размещены на разной высоте на обеих сторонах паруса, со стороны правого борта выше.

Эмблема класса должна быть размещена выше национальных букв. Если эмблема класса такова, что две эмблемы совпадают при складывании обратными сторонами, то они могут быть таким образом размещены на противоположных сторонах паруса.

Национальные буквы должны быть выше номера на парусе.

Национальные буквы и номер на парусе должны быть размещены на передней стороне спинакера, но могут быть размещены и на обеих сторонах. Они должны быть полностью ниже дуги окружности с центром в точке фалового угла и радиусом в 40% средней линии к нижней шкаторине и, если возможно, полностью выше дуги окружности с центром в той же точке и радиусом в 60% средней линии к нижней шкаторине.

Национальные буквы и номер на парусе должны быть на обеих сторонах переднего паруса, шкотовый угол которого может находиться позади мачты на расстоянии в 30% (или более) длины нижней шкаторины грота. Они должны быть полностью ниже дуги окружности с центром в точке фалового угла и радиусом в половину длины передней шкаторины и, если возможно, полностью выше дуги окружности с центром в той же точке и радиусом в 75% длины передней шкаторины.

G2 ДРУГИЕ ЯХТЫ

Другие яхты должны соответствовать правилам их национального органа или ассоциации класса относительно выдачи, несения и размера эмблемы, букв и номеров. Такие правила должны, по возможности, соответствовать требованиям, изложенным выше.

G3 АРЕНДОВАННЫЕ ИЛИ ВЗЯТЫЕ НА ПРОКАТ ЯХТЫ

Если это определено в положении о соревновании или в гоночных инструкциях, то яхта, арендованная или взятая на прокат для соревнования, может нести национальные буквы или номер на парусе в нарушение её правил класса.

G4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ

Если протестовый комитет установит, что яхта нарушила правило этого приложения, то он должен или предупредить её и дать время для исправления или наказать её.

G5 ИЗМЕНЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПРАВИЛАМИ КЛАССА

Классы ISAF, могут изменять правила этого приложения при условии, что изменения сначала будут одобрены ISAF.

Приложение H. ВЗВЕШИВАНИЕ ОДЕЖДЫ И СНАРЯЖЕНИЯ

См. правило 43. Это приложение не должно изменяться ни гоночными инструкциями, ни национальным органом.

H1 Предметы одежды и снаряжения, подлежащие взвешиванию, должны быть расположены на вешалке. После того, как эти предметы пропитались водой, нужно дать возможность воде свободно стекать в течение 1 мин., прежде чем начать взвешивание. Вешалка должна позволить предметам висеть так, как они висели бы на вешалке для одежды, чтобы позволить воде свободно стекать. Во время взвешивания карманы, имеющие отверстия для стока воды, которые нельзя закрыть, должны быть пустыми, а карманы и предметы снаряжения, способные держать воду, должны быть полными.

H2 Если зафиксированный вес превышает разрешенный, то спортсмен может заново разместить предметы на вешалке, а инспектор по оборудованию или меритель должен снова намочить их и взвесить. Эту процедуру можно провести второй раз, если вес все еще превышает разрешенный.

H3 Спортсмен, одетый в сухой костюм, может избрать альтернативный способ взвешивания.

Сухой костюм и предметы одежды и снаряжения, которые надеваются поверх сухого костюма, должны быть взвешены, как описано выше.

Одежда, надетая под сухим костюмом, должна быть взвешена в том виде, в каком она была во время гонки, без стекания воды.

Оба веса должны быть сложены вместе.

Приложение J. ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ И ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ

Смотри правила 89.2(а) и 90.2. Термин "гонка" включает также регату или другую серию гонок.

J1 СОДЕРЖАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ О СОРЕВНОВАНИИ

J1.1 Положение о соревновании должно содержать следующую информацию:

название соревнования, место и сроки его проведения, название проводящей организации;

указание, что соревнование регламентируется правилами, определенными в Правилах Парусных Гонок;

список любых других документов, регламентирующих соревнование (например, Правила по оборудованию в парусных гонках в том объеме, в котором применимы) с указанием, где и как можно ознакомиться с любым документом или его копией;

участвующие классы, используемая гандикапная или рейтинговая система и к каким классам она применима, условия допуска и любые ограничения по допуску;

время регистрации и сигнала "Предупреждение" для тренировочной гонки, если она предусмотрена в расписании, и первой гонки, а также остальных гонок, если оно известно.

J1.2 Положении о соревновании должно включать в себя те из перечисленных ниже сведений, которые будут применяться и могут помочь спортсменам решить, участвовать ли в соревновании, или которые содержат другую информацию, нужную им до ознакомления с гоночными инструкциями:

перечень гоночных правил, которые будут изменены, с кратким изложением изменений и указанием, что полный текст изменений будет изложен в гоночных инструкциях (см. правило 86);

что реклама будет ограничена Категорией А или что яхты обязаны нести рекламу, выданную проводящей организацией (см. пункт 20 Регламента ISAF); другая информация, относящаяся к пункту 20 Регламента ISAF;

любые требования по классификации, которым некоторые или все спортсмены обязаны соответствовать (см. правило 79 и пункт 22 Регламента ISAF «Кодекс классификации яхтсменов»);

на соревнованиях, где ожидаются участники из других стран, любые национальные предписания, которые могут потребовать предварительной подготовки;

процедура предварительной регистрации или подачи заявок, включая взносы и срок прекращения, если он предусмотрен;

форма заявки, подписываемой владельцем яхты или его представителем, содержащая слова: «Я согласен действовать в рамках Правил Парусных Гонок и всех других правил, регламентирующих это соревнование»;

процедуры контроля оборудования, обмера или требования к мерительным сертификатам или к гандикапным или рейтинговым сертификатам;

время и место ознакомления с гоночными инструкциями;

изменения правил класса, разрешенные правилом 87, с точной ссылкой на каждое правило и формулировкой изменения;

дистанции гонок;

наказания за нарушение правил Части 2, отличные от Наказания в два оборота;

отмена права на апелляцию по правилу 70.5;

система подсчета очков, если она отличается от Линейной системы в Приложении А; количество планируемых гонок и минимальное количество гонок, которые необходимо провести, чтобы серия считалась состоявшейся;

призы.

J2 СОДЕРЖАНИЕ ГОНОЧНЫХ ИНСТРУКЦИЙ

J2.1 Гоночные инструкции должны содержать следующую информацию:

указание, что соревнование регламентируется правилами, определенными в Правилах Парусных Гонок;

список любых других документов, регламентирующих соревнование (например, Правила по оборудованию в парусных гонках в том объеме, в котором применимы);

расписание гонок, участвующие классы и время сигнала «Предупреждение» для каждого класса;

дистанция (дистанции) гонок либо список знаков, из которых будет выбираться дистанция, и, если нужно, какими сигналами будут обозначаться дистанции;

описание знаков, включая стартовые и финишные знаки, с указанием последовательности прохождения каждого из них, и стороны, с которой их надо оставить, и обозначения всех знаков, которые нужно огибать (см. правило 28.1);

описание стартовой и финишной линий, флагов классов и любых специальных сигналов, которые будут использованы;

контрольное время финиша, если оно установлено;

гандикапная или рейтинговая система, которая будет использована, и классы, к которым она применима;

система подсчета очков, если она отличается от Линейной системы в Приложении А, изложенная полностью или со ссылкой на Приложение А, правила класса или на другие правила, регламентирующие соревнование. Указание о количестве планируемых гонок и минимальном количестве гонок, которые необходимо провести, чтобы серия считалась состоявшейся.

J2.2 Гоночные инструкции должны включать в себя те из следующих пунктов, которые будут применяться:

что реклама будет ограничена Категорией А (см. пункт 20 Регламента ISAF); другая информация, относящаяся к пункту 20 Регламента ISAF;

замена правил Части 2 на правила расхождения из Международных правил предупреждения столкновения судов в море или других государственных правил расхождения, время и место (места) их применения, и любые ночные сигналы, которые будет использовать гоночный комитет;

изменения гоночных правил, разрешенные правилом 86, с точной ссылкой на каждое правило и формулировкой изменения (если применяется правило 86.2, то с формулировкой одобрения);

изменения национальных предписаний (см.правило 88);

копия национальных предписаний на английском языке – когда это нужно на соревновании, где ожидаются участники из других стран;

изменения правил класса, разрешенные правилом 87, с точной ссылкой на каждое правило и формулировкой изменения;

ограничения изменений яхт, если они предоставлены проводящей организацией;

процедура регистрации;

процедура обмера или проверки яхт;

расположение доски (досок) официальных объявлений;

процедура изменения гоночных инструкций;

требования по безопасности, такие как требования и сигналы об индивидуальных средствах обеспечения плавучести, регистрация яхт в стартовой зоне, регистрация при выходе в море и возвращении на берег);

требуются ли декларации;

сигналы, подаваемые на берегу, и расположение сигнальной мачты (мачт);

зона гонок (рекомендуется карта);

приблизительная длина дистанции и участков лавировки;

описание любой зоны, которая определена гоночным комитетом, как препятствие(см. определение Препятствие);

контрольное время, если оно установлено, для финиша первой яхты и контрольное время, если оно установлено, для финиша остальных яхт;

пересчет времени в гонках с гандикапом;

расположение стартовой зоны и ограничения по входу в неё;

лю6ые специальные процедуры или сигналы для индивидуального и общего отзыва;

суда, обозначающие положение знаков;

любые специальные процедуры или сигналы для изменения участка дистанции (см. правило 33);

любые специальные процедуры для сокращения дистанции или для финиша при сокращенной дистанции;

ограничения на использование вспомогательных судов, пластиковых бассейнов, радиоаппаратуры и т.п.; на выбрасывание мусора, на подъем из воды; на получение посторонней помощи, когда яхта не находится в гонке;

наказания за нарушение правил Части 2, отличные от Наказаний в два оборота;

по правилу 86.1(b), изменение числа длин корпуса для определения зоны;

будет ли применяться правило 67 или Приложение P;

процедура протеста, время и место слушания;

если будет применяться правило N1.4(b), то – предел времени для подачи запроса о слушании по этому правилу;

когда этого требует правило 70.3, национальный орган, в который могут подаваться апелляции и запросы, и, если применимо, отмена права на апелляцию по правилу 70.5;

утверждение национальным органом международного жюри, когда этого требует правило 91(b);

замена спортсменов;

минимальное число яхт, оказавшихся в стартовой зоне, требуемое для старта гонки;

когда и где будут проведены отложенные или прекращенные гонки дня;

приливы и течения;

призы;

другие распоряжения гоночного комитета и обязанности яхт.

Приложение K. РУКОВОДСТВО ПО ПОЛОЖЕНИЮ О СОРЕВНОВАНИИ

Данное руководство предлагает типовое положение о соревновании, предназначенное в первую очередь для основных регат – чемпионатов одного или более классов. Поэтому оно, в частности, будет полезно для мировых, континентальных и национальных чемпионатов, и других соревнований такого же значения. Это руководство можно загрузить с вебсайта ISAF (www.sailing.org) и использовать в качестве основы текста при подготовке положения о любом конкретном соревновании.

Руководство также может быть полезно и для других соревнований. Однако для таких соревнований некоторые из его пунктов не будут необходимыми или будут нежелательными. Поэтому проводящие организации должны быть внимательны при подготовке своей версии положения.

Данное руководство тесно связано с Приложением L "Руководство по гоночным инструкциям" и его расширенной версией – Приложением LE на вебсайте ISAF, в преамбуле к которому содержатся принципы, применимые также к Положению о соревновании.

При использовании этого руководства сначала просмотрите правило J1 и решите, какие из пунктов будут нужны. Пункты, которые обязательны по правилу J1.1, отмечены звездочкой (*). Исключите все пункты, которые неприменимы или не потребуются. Выберите более предпочтительные варианты там, где есть выбор. Следуя указаниям на полях, заполните места пропусков ( ________ ) и выберите более предпочтительные формулировки, если возможность выбора указана в скобках ([…]).

После исключения ненужных пунктов вновь пронумеруйте все пункты по порядку. Убедитесь, что номера пунктов правильные при ссылках одного пункта на другой.

Следующие документы, когда они применимы, должны распространяться вместе с положением о соревновании, но их не следует включать в положение в качестве пронумерованных пунктов.

Форма заявки, которая должна быть подписана владельцем яхты или его представителем и содержащая слова, такие как: "Я согласен действовать в рамках Правил Парусных Гонок и всех других правил, регламентирующих это соревнование".

Для соревнований, где ожидаются участники из других стран, – применимые национальные предписания на английском языке.

Список спонсоров, если нужно.

Информация о гостиницах и возможности размещения в кемпинге.

Описание услуг питания.

Список членов гоночного комитета и протестового комитета.

Специальные требования по стоянке яхт и хранению имущества.

Услуги ремонта парусов и яхт, наличие яхтенных магазинов.

Возможность аренды яхт.

На отдельных строках вставьте полное название регаты, даты проведения соревнования, начиная со дня обмера или тренировочной гонки и заканчивая днем последней гонки или церемонии закрытия, название проводящей организации, город и страну.	————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
	ПОЛОЖЕНИЕ
	1. ПРАВИЛА
	1.1.* Соревнование регламентируется правилами, определенными в Правилах Парусных Гонок.
Используйте первое предложение, если оно подходит. Вставьте название национального органа. Пронумеруйте и дайте заголовки предписаний, которые не будут применяться (см. правило 88). Используйте второе предложение, если оно применимо и если ожидаются участники из других стран, и полностью приведите тексты.	1.2. [Не будут применяться следующие предписания _____________ национального органа: ___________________________________]. [Предписания, которые могут потребовать предварительной подготовки, полностью изложены ниже]. (или)
Используйте, только если национальный орган места проведения соревнования не сделал указание по правилу 88.	1.2. Никакие национальные предписания не будут применяться.
Перечислите названия любых других документов, регламентирующих соревнование: например, Правила по оборудованию в парусных гонках в пределах, в которых они применимы.	1.3.* Будут применяться _____________ _____________
См. правило 86. Вставьте номера правил и краткое изложение изменений.	1.4. Гоночное правило (правила)_______________ будет изменено следующим образом: _________________. Полностью тексты изменений будут приведены в гоночных инструкциях. Гоночные инструкции могут также изменить другие гоночные правила.
Включите номера правил и названия классов. Сформулируйте отдельно изменения правил для каждого класса.	1.5. По правилу 87, правила _____________ класса _____________ [не будут применяться] [изменяются следующим образом: _________________].
	1.6. В случае конфликта между текстами на разных языках превалирует текст на английском языке.
См. пункт 20 Регламента ISAF. Включите другую применимую информацию, относящуюся пункту 20 Регламента. См. пункт 20.3(d) Регламента ISAF.	2. РЕКЛАМА 2.1 Реклама будет ограничена Категорией А. 2.2 Проводящая организация может выбрать и предоставить яхтам рекламу и обязать их её нести. 3.* ЗАЯВКИ И ДОПУСК
Вставьте названия классов.	3.1. Регата открыта для всех яхт _____________ классов. (или)
Вставьте названия класса(ов) и требования по допуску.	3.1. Регата открыта для яхт _____________ класса(ов), которые ________________________.
Вставьте почтовый адрес, адрес электронной почты, номер факса и дату окончания подачи заявок.	3.2. Удовлетворяющие требованиям допуска яхты могут подать заявку, заполнив прилагаемую форму и прислав её вместе с требуемым взносом по адресу ____________ не позже _____.
Укажите условия.	3.3. После указанного срока заявки могут быть приняты на следующих условиях: __________.
Укажите ограничения.	3.4. Применяются следующие ограничения на количество яхт: ______ .
Укажите требования.	4. КЛАССИФИКАЦИЯБудут применяться следующие требования по классификации (см. правило 79): ________________________________________. 5. ВЗНОСЫ
Укажите все требуемые взносы для участия в гонках	5.1. Требуемые взносы указаны ниже:Класс Взнос______ _____________ _______.
Укажите возможные взносы, например, за участие в культурных мероприятиях.	5.2. Другие взносы: _________________________ 6. КВАЛИФИКАЦИОННЫЕ И ФИНАЛЬНЫЕ СЕРИИ
Используйте, только если класс разделен на флота, в которых проводятся квалификационные серии и финальные серии.	Регата будет состоять из квалификационной серии и финальной серии. 7. РАСПИСАНИЕ
Вставьте день недели, дату и время.	7.1.* Регистрация:День недели и дата __________ с ______ до ______ .
Вставьте день недели, дату и время.	7.2. Обмер и осмотр яхт:День недели и дата __________ с ______ до ______ .
Измените как нужно. Укажите даты и классы. Включите тренировочную гонку, если она будет. Если серии состоят из квалификационных и финальных гонок, укажите их. Расписание гонок можно дать и в приложении к положению.	7.3.* Расписание гонок:Дата Класс ______ Класс ________ _____ гонки гонки_____ гонки резервный день_____ резервный день гонки_____ гонки гонки
Укажите классы и количество гонок.	7.4. Количество гонок:Класс Количество гонок Количество гонок в день_____ _____ __________ _____ _____
Укажите время.	7.5.* По расписанию, время сигнала "Предупреждение" для [тренировочной гонки] [первой гонки] [каждый день] ______ . 8. ОБМЕРКаждая яхта должна представить действительный [мерительный] [рейтинговый] сертификат.
	(или)
Укажите объем обмера со ссылками на правила класса.	Каждая яхта должна представить действительный [мерительный] [рейтинговый] сертификат. Дополнительно [может быть] [будет] проведен обмер яхт в следующем объеме: _________ . 9. ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ
Укажите время, дату и место.	Гоночные инструкции будут доступны, после ______ часов ______ в ___________ . 10. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
Укажите номер или букву.	10.1. Приложение _______ показывает расположение гавани регаты.
Предоставьте карту или схему с нужными отметками.	10.2. Приложение _______ показывает расположение зон гонок. 11. ДИСТАНЦИИ
Включите описание.	Дистанции гонок будут следующими: ______________ . (или)
Укажите номер или букву. Способ изображения различных дистанций показан в Дополнении А к Приложению L или LE. Если требуется, укажите длину дистанции.	Схемы в Приложении ____ показывают дистанции гонок, включая приблизительные углы между участками, порядок, в котором следует проходить знаки, и сторону, с которой нужно оставить каждый знак. [Приблизительная длина дистанции ____.] 12. СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ
Включайте пункт 12.1 только в случае, если не будет применяться Наказание в два оборота. Укажите число мест или опишите наказание.	12.1. Будет применяться наказание штрафными очками, правило 44.3. Штраф будет составлять ______ мест. (или) 12.1. Будет применяться следующая система наказаний: ____________ .
Укажите классы.	12.2. Для класса ___________ правило 44.1 изменено так, что Наказание двумя оборотами заменено Наказанием одним оборотом.
Включите, только если протестовым комитетом является международным жюри или если действует другое предписание правила 70.5. Термин “жюри” используйте только при назначении международного жюри.	12.3. Решения [протестового комитета] [жюри] окончательные, как предусмотрено правилом 70.5. 13. ПОДСЧЕТ ОЧКОВ
Включите, только если Линейная система заменена на Премиальную систему.	13.1. Будет применяться Премиальная система из Приложения А. (или)
Включите, только если ни одна из систем подсчета очков Приложения А не будет применяться. Опишите систему.	13.1. Будет применяться следующая система подсчета очков: _____________ .
Укажите число гонок.	13.2. Должно быть проведено __________ гонок, чтобы серия считалась состоявшейся.
Укажите число гонок.	13.3. (a) Если будет проведено менее _____ гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных ею во всех гонках. (b) Если будет проведено от _____ до _____ гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных ею в гонках, без худшего результата. (с) Если будет проведено _____ или более гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных в гонках, без двух худших результатов.
	14. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
Опишите отличительные знаки. На международных соревнованиях ими могут быть национальные буквы.	Вспомогательные суда должны нести отличительные знаки: ______ .
	15. МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ ЯХТ Яхты должны стоять на отведенных им местах [в гавани] [в парке яхт].
	16. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПОДЪЕМУ ИЗ ВОДЫ Килевые яхты не должны подниматься из воды в течение регаты, за исключением случаев, когда это делается в соответствии с условиями предварительного письменного разрешения гоночного комитета.
	17. ВОДОЛАЗНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ПЛАСТИКОВЫЕ БАССЕЙНЫ Запрещено использовать подводные дыхательные аппараты и пластиковые бассейны или их эквиваленты вокруг килевых яхт с момента подготовительного сигнала первой гонки и до окончания регаты.
	18. РАДИОСВЯЗЬ
Включите любой альтернативный текст, который будет применяться. Опишите радиоканалы или частоты, которые будут использоваться или разрешены для использования.	Кроме случаев нахождения в опасности, яхта во время гонки не должна вести радиопередачи или принимать радиосигналы, недоступные для всех яхт. Это ограничение также применяется к мобильным телефонам.
	19. ПРИЗЫ
Если будут присуждаться переходящие призы, укажите их полные названия.	Призы будут выданы как указано ниже: ____________________ .
Законы, действующие в месте проведения соревнования, могут ограничивать отказы. Любой отказ должен быть доработан для соответствия этим законам.	20. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Спортсмены участвуют в регате на свой собственный риск. См. правило 4 "Решение участвовать в гонке". Проводящая организация не принимает на себя ответственность за материальный ущерб или травмы либо смерть, произошедшие в связи с регатой, или перед ней, во время или после неё.
	21. СТРАХОВКА
Укажите название валюты и сумму.	Каждая участвующая яхта должна иметь действительную страховку ответственности перед третьими лицами с минимальным покрытием _______ за соревнование или эквивалент.
	22. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Укажите необходимую контактную информацию.	За дополнительной информацией пожалуйста обратитесь: ____________ .

Приложение L. РУКОВОДСТВО ПО ГОНОЧНЫМ ИНСТРУКЦИЯМ

Это руководство предлагает набор опробованных гоночных инструкций, предназначенных в первую очередь для регат – чемпионатов одного или более классов. Поэтому оно, в частности, будет полезно для мировых, континентальных и национальных чемпионатов, и других соревнований такого же значения. Руководство также может быть полезно и для других соревнований. Однако для таких соревнований некоторые из этих инструкций не будут необходимыми или будут нежелательными. Поэтому гоночный комитет должен быть внимательны при выборе инструкций.

Расширенная версия руководства, Приложение LE, доступна на вебсайте ISAF (www.sailing.org). Оно содержит указания, применимые к самым большим и наиболее сложным соревнованиям с участием нескольких классов, а также варианты нескольких гоночных инструкций, рекомендованных в настоящем приложении. Оно будет время от времени корректироваться, чтобы отразить продвижение в технологии организации соревнований по мере ее развитии и может быть базовым текстом для написания гоночных инструкций любого конкретного соревнования. Приложение L также доступно на вебсайте ISAF.

Принципы, на которых должна базироваться все гоночные инструкции следующие:

Они должны включать только два типа заявлений: намерения гоночного комитета и протестового комитета и обязанности спортсменов.

Они должны относиться только к гонкам. Информацию о культурных мероприятиях, распределении мест стоянки яхт и т.п. следует сообщать отдельно.

Они не должны изменять гоночных правил, за исключением случаев, когда это явно желательно. (Когда они делают это, они должны следовать правилу 86, точно ссылаясь на изменяемое правило и формулируя изменение).

Они не должны повторять или переформулировать какое-либо из гоночных правил.

Они не должны повторять сами себя.

Они должны располагаться в хронологическом порядке, то есть в порядке, в котором их будет использовать спортсмен.

Если возможно, они должны использовать слова и фразы из гоночных правил.

При использовании данного руководства сначала просмотрите правило J2 и решите, какие инструкции будут нужны. Инструкции, которые обязательны по правилу J2.1, отмечены звездочкой (*). Удалите все неприменимые или являющиеся необязательными инструкции.

Выберите предпочтительный вариант, где есть выбор. Следуя указаниям на полях, заполните промежутки (_________) и выберите предпочтительные формулировки, если варианты даны в скобках ([…]).

После удаления неиспользуемых инструкций, перенумеруйте все инструкции по порядку. Убедитесь, что номера правильные, когда одна инструкция ссылается на другую.

На отдельных строках вставьте полное название регаты, даты проведения соревнования, начиная со дня обмера или тренировочной гонки и заканчивая днем последней гонки или церемонии закрытия, название проводящей организации, город и страну.	————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
	ГОНОЧНЫЕ ИНСТРУКЦИИ
	1. ПРАВИЛА
	1.1.* Соревнование регламентируется правилами, определенными в Правилах Парусных Гонок.
Используйте первое предложение, если оно подходит. Вставьте название национального органа. Перечислите номера и заголовки предписаний, которые не будут применяться (см. правило 88).Используйте второе предложение, если оно применимо и если ожидаются заявки от других национальных органов, и полностью сформулируйте предписания.	1.2. [Не будут применяться следующие предписания ___________ национального органа: _________________ .][Предписания, которые будут применяться, полностью сформулированы ниже.] (или)
Используйте, только если национальный орган места проведения соревнования не сделал указания по правилу 88.	1.2. Никакие национальные предписания не будут применяться.
Перечислите названия любых других документов, регламентирующих соревнование, например, Правила по оборудованию в парусных гонках в пределах, в которых они будут применяться.	1.3.* Будут применяться: ________________________ .
См. правило 86. Либо вставьте сюда номер правила и сформулируйте изменения, либо, если не используете эту инструкцию, сделайте это в каждой инструкции, которая изменяет правило.	1.4. Гоночное правило (правила) ___________ будет изменено следующим образом: ____________.
Например, используйте «две», когда зона гонок очень маленькая или «четыре», когда яхты очень быстрые. Вставьте номер правила и название класса. Сформулируйте отдельно изменения правил каждого класса.	1.5 по правилу 86.1(b), в определении «Зона» расстояние изменено на [две] [четыре] длины корпуса. 1.6. По правилу 87, правило (правила) ________ класса _______ [не будут применяться] [изменяется следующим образом: ___________ ].
	1.7. В случае конфликта между текстами на различных языках превалирует текст на английском языке.

	2. ОПОВЕЩЕНИЕ СПОРТСМЕНОВ
Укажите место.	Извещения спортсменам будут вывешены на доске (досках) официальных объявлений, расположенной _______.
	3. ИЗМЕНЕНИЯ ГОНОЧНЫХ ИНСТРУКЦИЙ
Укажите другое время, если оно отличается.	Любое изменение гоночных инструкций будет вывешено до 9.00 дня, когда оно вступает в силу, за исключением того, что любые изменения в расписании гонок будут вывешены до 20.00 накануне дня вступления его в силу.
	4. СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ НА БЕРЕГУ
Укажите место.	4.1. Сигналы, подаваемые на берегу, будут подняты на _____ .
Укажите число минут.	4.2. Если флаг "АР" поднят на берегу, то в описании сигнала гонки "АР" слова "через 1 минуту" заменяются на "не ранее, чем через ______ минут". (или)
Укажите число минут	4.2. Флаг "D" с одним звуковым сигналом означает: "Сигнал "Предупреждение" будет дан не ранее, чем через ________ минут после подъема флага "D". [Яхты не должны покидать гавань до того, как произведен этот сигнал]".
Не включайте, если это содержится в правилах класса.	4.3. Если на берегу поднят флаг "Y", то правило 40 применяется в течение всего времени, когда яхта находится на плаву. Этим изменяется преамбула к Части 4.
	5. РАСПИСАНИЕ ГОНОК
Измените так, как нужно. Укажите даты и классы. Включите тренировочную гонку, если она будет. Если серия состоит из квалификационной и финальной серий, укажите их. Расписание гонок можно также дать и в приложении.	5.1.* Даты гонок:Дата Класс_______ Класс________________ гонки гонки_________ гонки резервный день_________ резервный день гонки_________ гонки гонки_________ гонки гонки
Укажите классы и количество гонок.	5.2.* Количество гонок:Класс Количество Гонок в день________ ________ ________­­­­­­­­­­________ ________ ________
	Одна дополнительная гонка в день может быть проведена при условии, что ни в каком классе не будет проведено более одной гонки сверх расписания и изменение сделано в соответствии с инструкцией 3.
Укажите время.	5.3.* По расписанию, время сигнала "Предупреждение" для первой гонки каждого дня _________ .
	5.4. После длительного откладывания, чтобы предупредить яхты о том, что вскоре начнется гонка или серия гонок, будет поднят оранжевый флаг с одним звуковым сигналом, по крайней мере, за четыре минуты до сигнала "Предупреждение".
Укажите время.	5.5. В последний гоночный день никакой сигнал "Предупреждение" не будет дан после _________ .
	6.* ФЛАГИ КЛАССОВ
Вставьте классы и названия или описания флагов.	Флаги классов будут следующими:Класс Флаг__________ ____________­­­­­­­­­­­__________ ______________________ ____________
	7. ЗОНЫ ГОНОК
Укажите номер или букву.	Расположение зон гонок показано в приложении ________.
	8. ДИСТАНЦИИ
Укажите номер или букву. Метод изображения различных дистанций показан в Дополнении А. Укажите длину дистанции, если нужно.	8.1.* Схемы в приложении ____ , показывают дистанции, включая приблизительные углы между участками, порядок прохождения знаков и сторону, с которой следует оставить каждый знак. [Приблизительная длина дистанции ________ ]
	8.2. Не позже сигнала "Предупреждение" стартовое судно гоночного комитета укажет приблизительный компасный курс первого участка.
	8.3. Дистанции не будут сокращаться. Это изменяет правило 32.
Включите только когда практически невозможно изменить позиции знаков.	8.4. Участки дистанции не будут изменяться после подготовительного сигнала. Это изменяет правило 33.
	9. ЗНАКИ
Измените номера знаков, если нужно. Вставьте описания знаков. Используйте второй вариант, когда знаки 4S и 4P образуют ворота; знак 4S должен быть оставлен по правому борту, а знак 4P – по левому.	9.1.* Знаки 1, 2, 3 и 4 будут ________ . (или) 9.1.* Знаки 1, 2, 3, 4S и 4P будут ________ .
Если это не ясно из схемы дистанции, перечислите знаки, которые надо огибать.	9.2. Следующие знаки надо огибать: _________.
Вставьте описания знаков.	9.3. Новые знаки, предусмотренные инструкцией 12.1, будут ____________ .
Опишите стартовые и финишные знаки. Пример: стартовое судно гоночного комитета на правом конце и буй на левом конце. Инструкция 11.2 будет описывать стартовую линию, а инструкция 13 – финишную линию.	9.4.* Стартовые и финишные знаки _________________ .
	9.5. Судно гоночного комитета, подающее сигнал об изменении участка дистанции, является знаком в соответствии с инструкцией 12.2.
	10. ЗОНЫ, ЯВЛЯЮЩИЕСЯ ПРЕПЯТСТВИЯМИ
Опишите каждую зону, указав ее расположение и легко узнаваемые внешние признаки.	Следующие зоны объявляются препятствиями: __________ .
	11. СТАРТ
Включите, только если используется вариант, отмеченный звездочкой в правиле 26. Укажите количество минут.	11.1. Старты будут даваться с использованием правила 26. Сигнал "Предупреждение" будет производиться за ____ минут до стартового сигнала. (или)
Опишите стартовую процедуру, отличную от описанной в правиле 26.	11.1. Старты будут даваться следующим образом: _________________. Это изменяет правило 26.
.	11.2.* Стартовая линия будет между шестами с оранжевыми флагами на стартовых знаках. (или) 11.2.* Стартовая линия будет между шестом с оранжевым флагом на стартовом знаке на правом конце и стартовым знаком на левом конце. (или)
Вставьте описание линии.	11.2.* Стартовая линия будет ____________ .
	11.3. Яхты, для которых сигнал "Предупреждение" не был дан, должны находиться в стороне от стартовой зоны в течение стартовой процедуры для других гонок.
Укажите количество минут.	11.4. Яхта стартовавшая позднее ______ минут после её стартового сигнала получит очки, как не стартовавшая (DNS) без слушания. Это изменяет правило А4.
Укажите номер канала	11.5. Если любая часть корпуса яхты, ее экипажа или оборудования окажется на стороне дистанции от стартовой линии в течение двух минут до стартового и яхта будет опознана, то гоночный комитет попытается передать ее номер на парусе на _______ канале УКВ. Отсутствие сообщения или его задержка по времени не будет основанием для требования исправить результат. Это изменяет правило 62.1(а).
	12. ИЗМЕНЕНИЕ СЛЕДУЮЩЕГО УЧАСТКА ДИСТАНЦИИ
	12.1. Для изменения следующего участка дистанции гоночный комитет будет передвигать первоначальный знак (или финишную линию) в новую позицию.
	(или)
	12.1. Для изменения следующего участка дистанции гоночный комитет будет устанавливать новый знак (или передвигать финишную линию) и убирать первоначальный знак настолько быстро, насколько это практически возможно. При повторном изменении новый знак будет заменен первоначальным знаком.
Если знак следовало оставить по правому борту, то поменяйте местами "по левому" и "по правому".	12.2. За исключением ворот, яхты должны проходить между судном гоночного комитета, производящим сигнал об изменении следующего участка, и ближайшим к нему знаком. Знак должен быть оставлен по левому борту, а судно – по правому. Это изменяет правило 28.1.
	13.* ФИНИШ
	Финишная линия будет между шестами с оранжевыми флагами на финишных знаках. (или) Финишная линия будет между шестом с оранжевым флагом на финишном знаке на правом конце и финишным знаком на левом конце. (или)
Вставьте описание линии.	Финишная линия будет ____________________ .
	14. СИСТЕМА НАКАЗАНИЙ
Пункт инструкцию 14.1, только если не будет применяться Наказание двумя оборотами. Укажите число мест или опишите наказание.	14.1. Будет применяться Наказание штрафными очками, правило 44.3. Штраф будет ______ мест. (или) 14.1. Будут применяться следующие наказания: _________ .
Укажите классы.	14.2. Для класса (классов) ________ правило 44.1 изменено так, что Наказание двумя оборотами заменено Наказанием одним оборотом.
Здесь и далее используйте термин “жюри”, только когда речь идет о “международном жюри”.	14.3. Как предусмотрено в правиле 67, [протестовый комитет] [жюри] может без слушания наказать яхту, нарушившую правило 42.
Если Приложение Р применяется не полностью, укажите любые ограничения.	(или) 14.3. Будет применяться Приложение P [измененное инструкцией [14.2] [и] [14.4]].
Рекомендуется только на юниорских соревнованиях.	14.4. Правило Р2.3 не будет применяться, а правило Р2.2 изменено так, что оно будет применяться к любому наказанию после первого.
	15. КОНТРОЛЬНОЕ ВРЕМЯ И ЦЕЛЕВОЕ ВРЕМЯ
Укажите классы и время. Не включайте контрольное время знака 1 и целевое время гонки, если оно не применяется.	15.1.* Контрольное время и целевое время составляет: Класс Контрольное Контрольное Целевое время финиша время 1 знака время гонки_____ __________ _________ _________­­­­­­_____ __________ _________ ______________ __________ _________ _________ Если ни одна яхта не прошла знак 1 в контрольное время 1 знака, гонка будет прекращена. Несоответствие целевому времени гонки не будет основанием для исправления результата. Это изменяет правило 62.1(а).
	15.2. Яхты, не финишировавшие в течение ______ после первой яхты, прошедшей дистанцию и финишировавшей, получат очки, как не финишировавшие (DNF). Это изменяет правила 35, А4 и А5.
	16. ПРОТЕСТЫ И ТРЕБОВАНИЯ ИСПРАВИТЬ РЕЗУЛЬТАТ
Укажите место, если нужно.	16.1. Протестовые бланки можно получить в рейс-офисе [расположенном ______]. Протесты и требования исправить результат должны быть поданы в течение соответствующего времени.
Измените время, если оно другое.	16.2. Для каждого класса время подачи протестов заканчивается через 90 мин. после финиша последней яхты в последней гонке дня.
Измените время извещения, если оно другое. Вставьте место протестовой комнаты и, если применимо, время первого слушания.	16.3. Извещения будут вывешены не позже 30 минут после окончания времени подачи протестов для оповещения спортсменов о слушаниях, в которых они являются сторонами или названы свидетелями. Слушания будут проводиться в протестовой комнате, расположенном _____ , начиная с [указанного в извещении времени] [________] .
	16.4.Извещения о протестах гоночного комитета или [протестового комитета] [жюри] будут вывешены для оповещения яхт согласно правилу 61.1(b).
	16.5.Список яхт, которые согласно инструкции 14.3 были наказаны за нарушение правила 42, будет вывешен.
	16.6.Нарушения инструкций 11.3, 18, 21, 23, 24, 25 и 26 не являются основанием для протеста яхты. Это изменяет правило 60.1(а). Наказания за эти нарушения могут быть меньше, чем дисквалификация, если такое решение примет [протестовый комитет] [жюри].
	16.7.В последний по расписанию гоночный день требование о повторном слушании должно быть подано (a) в течение времени подачи протестов, если сторона, требующая повторного рассмотрения, была информирована о решении накануне;
Измените время, если оно другое.	(b) не позже 30 минут после того, как сторона, требующая повторного рассмотрения, была информирована о решении в этот день. Это изменяет правило 66. 16.8. В последний по расписанию гоночный день требование исправить результат, основанное на решении [протестового комитета] [жюри], должно быть подано не позже 30 минут после того, как решение вывешено. Это изменяет правило 62.2.
Укажите только если протестовый комитет является международным жюри или применяется другое предписание правила 70.5	16.9. Решения [протестового комитета] [жюри] будут окончательными в соответствии с правилом 70.5.
	17. ПОДСЧЕТ ОЧКОВ
Включите, только если Линейная система заменена Премиальной системой.	17.1.* Будет применяться Премиальная система подсчета очков из Приложения А. (или)
Включите, только если ни одна из систем подсчета очков из Приложения А не будет применяться. Опишите систему.	17.1.* Будет применяться следующая система подсчета очков___________ .
Укажите число гонок.	17.2.* Должно быть проведено _______ гонок, чтобы серия считалась состоявшейся.
Укажите число гонок.	17.3. (а) Если будет проведено менее _____ гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных ею во всех гонках. (b) Если будет проведено от ____ до _____ гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных ею в гонках, без худшего результата. (с) Если будет проведено ____ или более гонок, то очки яхты в серии будут равны сумме очков, набранных ею в гонках, без двух худших результатов.

	18. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Опишите процедуру регистрации.	18.1. Регистрация яхт при выходе и возвращении: ___________ .
	18.2. Яхта, вышедшая из гонки, должна сообщить об этом гоночному комитету как можно скорее.
	19. ЗАМЕНА ЭКИПАЖА ИЛИ ОБОРУДОВАНИЯ
	19.1. Замена спортсменов не допускается без предварительного письменного согласия [гоночного комитета] [протестового комитета] [жюри].
	19.2. Замена поврежденного или утерянного оборудования не допускается без разрешения [гоночного комитета] [протестового комитета] [жюри]. Запрос о замене должен быть сделан в комитет при первой разумной возможности.
	20. ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЙ ОБМЕР Яхта или оборудование могут быть в любое время проверены на соответствие правилам класса и гоночным инструкциям. На воде яхта может получить указание от инспектора гоночного комитета по оборудованию или от мерителя о немедленном следовании в определенное место для проверки.
См. пункт 20.3(d) Регламента ISAF. Вставьте необходимую информацию по рекламным материалам.	21. РЕКЛАМАЯхты [должны] [могут] нести следующую рекламу, предоставленную проводящей организацией: __________. 22. ОФИЦИАЛЬНЫЕ СУДА
Вставьте описания. Если применимо, используйте различные отличительные знаки для судов, выполняющих различные функции.	Официальные суда будут нести следующие отличительные знаки: ________________ .
	23. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
	23.1. Руководители команд, тренеры и вспомогательный персонал должны находиться вне зон гонок с момента подготовительного сигнала для первого стартующего класса и пока все яхты не финишируют или выйдут из гонки или до сигнала откладывания, общего отзыва или прекращения.
Опишите отличительные знаки. На международных соревнованиях ими могут быть национальные буквы.	23.2. Вспомогательные суда должны нести отличительные знаки ________________ .
	24. ВЫБРАСЫВАНИЕ МУСОРАЯхты не должны выбрасывать мусор в воду. Мусор может быть передан на борт вспомогательных судов и судов гоночного комитета. 25. ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ПОДЪЕМУ ИЗ ВОДЫ
	Килевые яхты не должны подниматься из воды в течение регаты,за исключением случаев, когда это делается в соответствии с условиями предварительного письменного разрешения гоночного комитета.
	26. ВОДОЛАЗНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ И ПЛАСТИКОВЫЕ БАССЕЙНЫ Запрещено использовать подводные дыхательные аппараты и пластиковые бассейны или их эквиваленты вокруг килевых яхт с момента подготовительного сигнала первой гонки и до окончания регаты.
	27. РАДИОСВЯЗЬ
Включите любой альтернативный текст, который будет применяться. Опишите радиоканалы или частоты, которые будут использоваться или разрешены для использования.	Кроме случаев нахождения в опасности, яхта во время гонки не должна вести радиопередачи или принимать радиосигналы, недоступные для всех яхт. Это ограничение также применяется к мобильным телефонам.
	28. ПРИЗЫ
Если будут присуждаться переходящие призы, укажите их полные названия.	Призы будут выданы как указано ниже: ____________________ .
Законы, действующие в месте проведения соревнования, могут ограничивать отказы. Любой отказ должен быть доработан для соответствия этим законам.	29. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Спортсмены участвуют в регате на свой собственный риск. См. правило 4 "Решение участвовать в гонке". Проводящая организация не принимает на себя ответственность за материальный ущерб или травмы либо смерть, произошедшие в связи с регатой, или перед ней, во время или после неё.
	30. СТРАХОВКА
Укажите название валюты и сумму.	Каждая участвующая яхта должна иметь действительную страховку ответственности перед третьими лицами с минимальным покрытием _______ за соревнование или эквивалент.

Дополнение А

СХЕМЫ ДИСТАНЦИИ

Здесь показаны схемы дистанций различной конфигурации. Путь яхты представлен сплошной линией так, что каждая схема может описывать дистанции с различным количеством кругов. Если для класса может быть использовано более одной дистанции, укажите, каким сигналом будет определяться каждая конкретная дистанция.

ДИСТАНЦИЯ: ЛАВИРОВКА – ПОЛНЫЙ КУРС С

ФИНИШ

тарт – 1 – 2 – 1 – 2 – Финиш

В

СТАРТ

озможные варианты для этой дистанции:

увеличение или уменьшение числа кругов,

отмена последней лавировки;

использование ворот вместо подветренного знака;

использование дополнительного отводящего знака у наветренного знака;

использование подветренного и наветренного знаков в качестве стартового и финишного знаков.

ДИСТАНЦИЯ: ЛАВИРОВКА – ПОЛНЫЙ КУРС - ТРЕУГОЛЬНИК С

ФИНИШ

тарт – 1 – 2 – 3 – 1 – 3 – Финиш

В

СТАРТ

озможные варианты для этой дистанции:

увеличение или уменьшение числа кругов;

отмена последней лавировки;

изменение внутренних углов треугольника (общеупотребительны 45° – 90° – 45° и 60° – 60° – 60°);

использование ворот вместо подветренного знака для полного курса;

использование дополнительного отводящего знака в начале участка, проходимого полным курсом;

использование подветренного и наветренного знаков в качестве стартового и финишного знаков.

Обязательно укажите углы у каждого знака.

ТРАПЕЦИЕВИДНАЯ ДИСТАНЦИЯ

Старт – 1 – 2 – 3 – 2 – 3 – Финиш Старт – 1 – 4 – 1 – 2 – 3 – Финиш

ФИНИШ

ФИНИШ

СТАРТ

СТАРТ

Возможные варианты для этих дистанций:

добавление дополнительных участков;

замена показанных ворот одиночным знаком или использование ворот также на внешней петле;

изменение внутренних углов участков, проходимых бакштагом;

использование дополнительного отводящего знака в начале участка, проходимого полным курсом;

финиш яхт в лавировку, а не в бакштаг.

Обязательно укажите углы каждого участка, проходимого бакштагом.

Дополнение В

ЯХТЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ПРОВОДЯЩЕЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ

Рекомендуется применять следующую инструкцию, когда все яхты предоставляются проводящей организацией. Она может быть изменена в соответствии с конкретной ситуацией. В случае применения она должна быть вставлена после инструкции 3.

4. ЯХТЫ

Яхты будут предоставлены всем спортсменам, которые не должны их изменять или способствовать их изменению любым способом, за исключением того, что:

компас может быть привязан или прикреплен липкой лентой к корпусу или рангоуту;

указатели ветра, включая нитку или прядь, могут быть привязаны или прикреплены липкой лентой в любом месте яхты;

корпуса, шверты и рули могут очищаться только водой;

можно применять липкую ленту в любом месте над ватерлинией; и

все приспособления или оборудование, предназначенное для настройки, могут быть использованы в соответствии с правилами класса.

Все предоставленное вместе с яхтой оборудование, предназначенное для гонки, должно находиться на яхте, когда она на плаву.

Наказанием за нарушение любой из перечисленных выше инструкций будет дисквалификация на все гонки, в которых инструкции были нарушены.

Спортсмены должны докладывать о любом повреждении или потере оборудования, даже незначительном, представителю проводящей организации сразу же после прибытия яхты к берегу. Наказанием за нарушение этой инструкции, если только [протестовый комитет] [жюри] не решит, что спортсмен сделал все возможное, чтобы соответствовать инструкции, будет дисквалификация на последнюю состоявшуюся к этому времени гонку.

Правила класса, обязывающие спортсменов быть членами ассоциации класса, не будут применяться.

Приложение Р. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ПРАВИЛА 42

Это приложение (целиком или часть его) применяется только если это указано в гоночных инструкциях.

Р1 СИГНАЛИЗАЦИЯ НАКАЗАНИЯ

Член протестового комитета или назначенный им наблюдатель, который видит яхту, нарушающую правило 42, может наказать её. Для этого он должен так быстро, как это разумно возможно, произвести звуковой сигнал, указать на яхту желтым флагом и назвать ее номер на парусе, даже если она уже не в гонке. Яхта, наказанная таким образом, не должна быть наказана второй раз по правилу 42 за этот же инцидент.

Р2 НАКАЗАНИЯ

Р2.1 Первое наказание

Если яхта первый раз наказана по правилу Р1, её наказанием должно быть Наказание одним оборотом по правилу 44.2. Если она не выполнит его, она должна быть дисквалифицирована без слушания.

Р2.2 Второе наказание

Если яхта наказана второй раз в течение регаты, её наказанием должен быть немедленный выход из гонки. Если она не выполнит его, она должна быть дисквалифицирована без слушания, и её очки не должны исключаться.

Р2.3 Третье и последующие наказания

Если яхта наказана третий или последующий раз в течение регаты, она должна немедленно выйти из гонки. Если она сделает это, то её наказанием должна быть дисквалификация без слушания и её очки не должны исключаться. Если она не сделает этого, то её наказанием должна быть дисквалификация без слушания на все гонки регаты без исключения очков, и протестовый комитет должен обсудить вопрос о слушании по правилу 69.1(а).

Р3 Откладывание, общий отзыв или прекращение

Если яхта была наказана по правилу Р1 и гоночный комитет производит сигнал откладывания, общего отзыва или прекращения гонки, то наказание аннулируется, но оно остается подсчитанным для определения того, сколько раз яхта была наказана в течение регаты.

Р4 ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ИСПРАВЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТА

Результат яхты не должен быть исправлен из-за действий члена протестового комитета или назначенного им наблюдателя по правилу Р1 кроме случая, когда действие было неправильным из-за непринятия во внимание сигнала гоночного комитета или правила класса.

Р5 ФЛАГИ «О» И «R» (а) Если правила класса разрешают пампинг, рокинг и учинг, когда скорость ветра превышает указанный предел, то гоночный комитет может подать сигнал, что эти действия разрешены, как указано в правилах класса, выставив флаг «О» до или вместе с сигналом «Предупреждение». Флаг должен быть убран со стартовым сигналом. (b) Если скорость ветра превысит указанный предел после стартового сигнала, то гоночный комитет может выставить флаг «О» с повторяющимися звуковыми сигналами у знака для сигнализации яхте, что действия разрешены, как указано в правилах класса, после того, как она пройдет знак. (с) Если скорость ветра станет меньше указанного предела после того, как был выставлен флаг «О», то гоночный комитет может выставить флаг «R» с повторяющимися звуковыми сигналами у знака для сигнализации яхте, что правило 42, измененное правилами класса, применяется после того, как она пройдет знак. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Термин, используемый, как определено ниже, выделяется курсивом или, в преамбулах, жирным курсивом.

Прекращать (Abandon) Гонка, которую прекращает гоночный или протестовый комитет считается недействительной, но она может быть повторена.

Чисто позади и чисто впереди; Связанность (Clear Astern and Clear Ahead; Overlap) Одна доска находится чисто позади другой, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза самой задней точки корпуса или оборудования (в нормальном положении) другой яхты. Другая яхта находится чисто впереди. Яхты связаны, если ни одна из них не находится чисто позади. Однако, они так же связаны, когда яхта, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применяются к яхтам на одном галсе. Они не применяются к яхтам на противоположных галсах, за исключением ситуаций, когда применяется правило 18, или когда обе яхты идут под углом более 90 градусов к истинному ветру.

Выходит на знак (Fetching) Яхта выходит на знак, когда она находится в позиции, позволяющей пройти знак с наветренной стороны и оставить его с предписанной стороны без смены галса.

Финиш (Finish) Яхта финиширует, когда любая часть её корпуса, экипажа или оборудования в нормальном положении, пересекает финишную линию в направлении движения от последнего знака или впервые, или после выполнения наказания по правилу 44.2, либо после исправления ошибки, сделанной у финишной линии, по правилу 28.1.

Заинтересованная сторона (Interested Party) Лицо, которое может выиграть либо потерять вследствие решения протестового комитета или имеет тесную личную заинтересованность в решении.

Сторониться (Keep Clear) Одна яхта сторонится другой, если та может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия, и, когда яхты связаны на одном галсе, если подветренная яхта может изменить курс в обоих направлениях без немедленного контакта с наветренной доской.

Подветренная и наветренная (Leeward and Windward) Подветренная сторона яхты - это сторона, противоположная той, на которую дует ветер, или которая была такой до того, как яхта оказалась в положении левентик. Однако, если яхта идет так, что ветер дует со стороны, на которой она несет свой грот или идет прямо по ветру, то подветренной стороной считается сторона, на которой находится ее грот. Другая сторона яхты - наветренная. Когда две яхты связаны на одном галсе, то подветренной яхтой является та, которая находится на подветренной стороне другой яхты. Другая яхта является наветренной.

Знак (Mark) Объект, которыйгоночная инструкция требует оставить с предписанной стороны, и судно гоночного комитета, окруженное свободной для прохода водой, от которого проходит стартовая или финишная линия. Якорный канат и предметы, случайно или временно прикрепленные к знаку, не являются его частью.

Место у знака (Mark-Room) Место для яхты, чтобы идти к знаку и, затем, место, чтобы идти надлежащим курсом, пока она находится у знака. Однако, место у знака не включает в себя место для поворота оверштаг, если только связанная яхта не является наветренной и внутренней по отношению к яхте, обязанной предоставить место у знака.

Препятствие (Obstruction) Объект, который яхта, находясь от него на расстоянии длины корпуса и идя прямо на него, не могла бы обойти без существенного изменения курса. Объект, который можно безопасно пройти только с одной стороны и зона, обозначенная так в гоночной инструкции, также являются препятствиями. Однако яхта, находящаяся в гонке, не является препятствием для других яхт, если они не должны сторониться её, предоставлять место или место у знака, или, если применяется правило 22, избегать ее. Судно на ходу, включая яхту в гонке, никогда не является протяженным препятствием.

Связаны (Overlap) см. Чисто позади и чисто впереди; Связаны.

Сторона (Party) Сторона, участвующая в слушании: протестующий; опротестованный; яхта, требующая исправления результата; яхта или спортсмен, которые могут быть наказаны по правилу 69.1; гоночный комитет или проводящая организация в слушании по правилу 62.1(а).

Откладывать (Postpone) Отложенной называют гонку, старт которой не будет дан в назначенное время, но которая может быть проведена или прекращена позже.

Надлежащий курс (Proper Course) Курс, которым яхта могла бы идти к финишу как можно быстрее в отсутствие других яхт, о которых идет речь в правиле, использующем этот термин. Яхта не имеет надлежащего курса до сигнала "Старт открыт" для неё.

Протест (Protest) Заявление, сделанное по правилу 61.2 яхтой, гоночным комитетом или протестовым комитетом о том, что яхта нарушила правило.

Гонка (Racing) Яхта находится в гонке с момента сигнала "Подготовительный" для нее и до тех пор, когда она финиширует и освободит финишную линию и знаки или выйдет из гонки, или когда гоночный комитет даст сигнал общего отзыва, откладывания или прекращения

.

Место (Room) Пространство, необходимое доске в существующих условиях для маневрирования без задержки в соответствии с хорошей морской практикой.

Правило (Rule)

правила в этой книге, включая Определения, Сигналы гонки, Введение, преамбулы и правила приложений, когда они применимы, но не заголовки;

пункт 19 Регламента ISAF «Кодекс по допуску», пункт 20 Регламента ISAF «Кодекс по рекламе», пункт 21 Регламента ISAF «Кодекс по анти-допингу» и пункт 22 Регламента ISAF «Кодекс классификации яхтсменов»;

предписания национального органа, если только они не изменены гоночной инструкцией в соответствии с указаниями национального органа по правилу 88;

правила класса (для яхт, гоняющихся по правилам гандикапной или рейтинговой системы, правила такой системы считаются "правилами класса");

положение о соревновании;

гоночная инструкция; и

любые другие документы, регламентирующие соревнование.

Старт (Start) Яхта стартует, когда она, будучи полностью на предстартовой стороне стартовой линии в момент или после сигнала "Старт открыт" для неё и выполнив, если нужно, требования правила 30.1, пересекает стартовую линию любой частью своего корпуса, экипажа или оборудования в направлении первого знака.

Галс, Правый галс или Левый галс (Tack, Starboard or Port) Яхта находится на галсе, правом или левом, в соответствии с тем, какая сторона у нее наветренная.

Наветренная (Windward) см. Подветренная и наветренная.

Зона (Zone) Область вокруг знака в пределах трех длин корпуса яхты, ближайшей к знаку. Яхта находится в зоне, если любая часть ее корпуса находится в зоне.

СИГНАЛЫ ГОНКИ

Значения зрительных и звуковых сигналов определены ниже. Стрелка вверх или вниз означает, что зрительный сигнал выставлен или убран. Точка (•) означает звук; пять коротких тире означают повторяющиеся звуки; длинное тире (—) означает продолжительный звук. Когда зрительный сигнал выставлен над флагом класса, сигнал относится только к этому классу.

Сигналы откладывания

Вымпел 2

Вымпел 5

Вымпел 1

Вымпел 4

AP Гонки, которым не дан старт, отложены. Сигнал «Предупреждение» будет дан через 1 минуту после спуска, если к этому времени гонка не будет снова отложена или прекращена.

AP над H Гонки, которым не дан старт, отложены. Дальнейшие сигналы на берегу.

Вымпел 3

Вымпел 6

AP над A Гонки, которым не дан старт, отложены. Сегодня больше гонок не будет.

AP над цифровым вымпелом 1–6 Откладывание на 1–6 часов от стартового времени, указанного в расписании.

Сигналы прекращения

N Все гонки, которым был дан старт прекращены. Возвращайтесь в район старта. Сигнал «Предупреждение» будет дан через 1 минуту после спуска, если к этому времени гонка не будет снова прекращена или отложена.

N over H Все гонки прекращены. Дальнейшие сигналы на берегу.

N over A Все гонки прекращены. Сегодня больше гонок не будет.

Подготовительные сигналы

P Подготовительный сигнал.

I Действует правило 30.1.

Z Действует правило 30.2.

Черный флаг Действует правило 30.3.

Сигналы отзывов

Сокращенная дистанция

X Индивидуальный отзыв.

1-ый заменяющий Общий отзыв. Сигнал «Предупреждение» будет дан через 1 минуту после спуска.

S Дистанция сокращена. Действует правило 32.2.

Изменение следующего участка

– – – – –C Позиция следующего знака изменена:

вправо;

влево;

уменьшена длина участка;

увеличена длина участка.

Другие сигналы

L На берегу: Вывешено извещение для спортсменов.

На воде: Подойдите на расстояние оклика или следуйте за этим судном.

M Объект, несущий этот сигнал, заменяет пропавший знак.

Y Надеть индивидуальные средства обеспечения плавучести.

(без звука)

Синий флаг или фигура. Это судно гоночного комитета заняло позицию на финишной лини