Методические указания и контрольные задания по предмету «навигация и лоция»

Одесская государственная морская академия

Методические указания и контрольные задания по предмету

«НАВИГАЦИЯ и ЛОЦИЯ»

Для студентов-заочников

Специальногсть 6.100301

«судовождение»

Одесса‑2001

Пояснительная записка

Курс «Навигация и лоция»—основная профилирующая дисциплина для специальности «судовождение на морских путях».

Цель изучения курса —научить судоводителя теоретическим знаниям и практическим навыкам для выбора наивыгоднейшего пути судна и обеспечения безопасности плавания этим путем. Для выполнения этих задач судоводитель должен уметь работать с навигационными картами, пособиями и руководствами для плавания, вести счисления пути судна (навигационную прокладку), определять место судна всеми доступными способами, используя мореходные инструменты и технические средства судовождения, учитывая влияния гидрометеорологических условий, а также решать другие задачи судовождения Курс состоит из двух тесно связаных между собой частей —

«Навигация»и «Лоция». Основной частью является навигация, которая рассматривает теоретические и практические вопросы судовождения в различных условиях плавания, а также способу контроля правильности движения судна при плавании в узкостях, вблизи берега и в открытом море. Лоция изучает навигационные пособия и руководства для плавания, навигационное оборудование морских путей, освещает ряд других вопросов.

Все дисциплины изучаются на 3 и 4 курсах в соответствии с программой дисциплины.

Общие методические указания

При изучении курса Навигация и лоция необходима систематическая самостоятельная работа, которую целесообразно организовывать следующим образом:

1.Осваивать курс в последовательности, указанной в программе.

2.Изучаемый раздел необходимо законспектировать. Особое внимание следует обращать на терминологию, определения и обоснования методов навигации. Подробно анализировать обоснования методов навигации. Подробно анализировать выводы формул с последующим самостоятельным их выводом.

3.После изучения раздела проверить усвоение материала по контрольным вопросам.

4.Подробно разобрать решение приведенных примеров в учебниках и задачнике по данному разделу. После этого решить задачи по своему контрольному заданию.

5.Прослушать обзорные лекции, получить необходимые консультации, выполнить лабораторные работы в время лабораторно-экзаменационной сессии.

6.Детально изучить структуру исодержание навигационных пособий для плавания.

7.В период плавания на судах настоятельно рекомендуется отрабатывать навыки практической работы судоводителя, работая с картами и пособиями. Выполнять навигационную прокладку с определениями места различными навигационными способами.

Контрольная работа
Методические указания

1. Контрольная работа выполняется студентом-заочником самостоятельно, в тетради в клнтку и сдается для проверки и рецензирования на кафедру судовождения до начала лабораторно-экзаменационной сессии.

2.Вариант контрольной работы соответствует последней цифрезачетной книжки студента-заочника.

3.Для выполнения задач необходимо использовать судовые карты и пособия, советского, российского или английского издания. После выполнения прокладки на картах 22113,22114 ГУНиО МО СССР или РФ; или картах 2251,2360 английских, необходимо прокладку перенести на кальку и приложить к контрольной работе. Списанные на судне карты и пособия можно использовать для учебных целей и прилагать к контрольной работе.

4.Расчеты и рисунки выполнять простым карандашом.

5.Записи должны быть аккуратными и со стандартными обозначениями, цифры писать четко, по стандартам, изученным в курсе начертательной геометрии. Небрежно выполненные работы будут возвращаться для переделки.

6.Схемы решений должны быть компактны и соответствовать приведенным в задачнике.

7.На лабораторно-экзаменационной сессии для выполнения навигационных прокладок и расчетов необходимо иметь простой карандаш, циркуль,циркуль-измиритель и микрокалькулятор с тригонометрическими функциями.

Задачи

Задача№1

Вычислить по формулам РШ,РД,ОТШ,РМЧ,ИК
и S
, если судно совершило плавание из точки (
j1
,
l1
)
в точку (
j2
,
l2
)
. Выполнить рисунок.

№ Варианта	j 1	l 1	j 2	l 2
1	52°10,0' N	06°35.0' W	41°24,0' N	73°48,0' W
2	37°40,0' N	76°08,0' W	48°32,0' N	04°16,0' W
3	39°10,0' N	09°15,0' W	01°30,0' S	49°44,0' W
4	38°29,0' N	74°12,0' W	34°16,0' S	18°32,0' E
5	23°30,0 S	43°18,0' W	35°08,0' S	26°34,0' E
6	58°15,0' N	149°52,0' W	44°36,0' N	142°08,0' E
7	34°10,0' N	118°48,0' W	37°35,0' N	141°20,0' E
8	12°35,0' N	87°18,0' W	31°24,0' N	132°05,0' E
9	08°43,0' N	83°36,0 W	02°15,0' S	142°17,0' E
0	15°05,0' N	94°14,0' W	45°43,0' N	144°43,0 E

Задача№2

По заданным значениям h
(высота маяка в метрах), e
(высота глаза наблюдателя в метрах) вычислить дальность видимости горизонта. Дг и дальность открытия огня маяка Дог. Выполнить рисунок.

№

Варианта

h, метры

е, метры

Задача№3

По заданным значениям магнитного курса, магнитного склонения, девиации магнитного компасса и курсового угла определить:

D
МК,ИК,КК,КП
по формулам и графически (рисунок)

№ Варианта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
МК	300°	200°	30°	40°	55°	66°	70°	80°	90°	100°
d	5°E	2°E	3°W	4°E	5°W	2°W	3°E	4°W	3°W	2°E
d	-3°	-4°	+4°	+2°	+4°	+3°	-5°	+3°	+2°	+6°
КУ	60°пр.б.	20°л.б.	45°пр.б.	50°пр.б.	45°л.б.	30°пр.б.	70°пр.б.	40°л.б.	60°л.б.	55°л.б.

Задача№4

По заданным значениям определить по формулам и графически (рисунок):

ИК,МК,КК,
D
МК,ИП,МП,КП,ОИП,ОМП,ОКП
(плавание в 2002 году), девиацию выбрать из таблицы девиации (см.приложение). Магнитное склонение 1991г, годовое уменьшение 0,1° . Ветер NW. КУ
=45 пр.б.

№ Варианта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
ПУ	10°	20°	315°	40°	350°	200°	45°	190°	220°	45°
a	5°	4°	0°	5°	3°	5°	4°	5°	5°	4°
d	5,0°W	3,5°E	0,5°W	3,5°W	8,0°E	6,0°W	7,0°W	3,5°W	4,5°E	5,5°W

Задача№5

Рассчитать по формулам плавание по ортодромии D
орт
, начальный курс К
н
, конечный курс К
к
, если судно совершило плавание из точки(

j
1
,
l
1
)
в точку (
j
2
,
l
2
)
. Значения координат взять из своего варианта в задаче№1. Выполнить рисунок.

Задача№6

Выполнить графическую прокладку на навигационной карте, перенести прокладку на кальку и приложить к работе. Расчеты выполнить в тетради.

Задача№6 (Вариант 1)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.

Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
=-1,5°; Скорость судна V=12узлов, D
л=
-6%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на E со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.

01.00 21.8	Находясь по истинному пеленгу 113,0°, в расстоянии 5,5 миль на маяк Эландс Сёдра Удде, следуем ГКК=181,5°.
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 85,0°, повернули влево и легли на ИК=105,0°. Приняли к учету дрейф 3° и течение.
* * *	Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 72°л/б, повернули влево для следования в зону разделения движения, проложили ПУс=55°. Дрейф и течение прежние.
* * *	Прошли траверз маяка Эландс Сёдра Грунд .
* * *	Когда КУ на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 155°л/б, повернули влево на ПУb=0°, дрейфа нет, течение прежнее.
04.00 60.2
* * *	На траверзе маяка Сегеротад повернули вправо и легли на ГКК=65,0°, учитывая дрейф 4° и течение.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты начальной и поворотных точек;

4)Истинные скорости судна;

5)Рассчитанные ККгл;

6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.0узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.

Задача№6 (Вариант 2)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.

Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= -2.0°; Скорость судна V=15узлов, D
л=
-6%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 5 узла. Высота глаза наблюдателя e =9.0м. Видимость хорошая.

02.00 06.3	Находясь восточнее банки Сёдра Мидшёбалекен, перешли на карту 22113.jс=55°40.2¢N, lс=17°41.2¢E. Следуем ПУс= 305.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали рулевому.
02.30 14.3
03.00 22.3
* * *	Открылся огонь маяка Эландс Сёдра Грунд, повернули влево и легли на ГКК=280.0°, дрейф 3°, течение прежнее.
04.00 38.2
* * *	На траверзе маяка Эландс Сёдра Грунд повернули вправо и проложили на карте ПУb = 315°, дрейфа нет, течение прежнее.
05.00 54.2
* * *	Когда курсовой угол (КУ) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 67°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=2.0°. Прекратили учет дрейфа и течения. Уменьшили ход до 10 узлов, Dл= -4%.
* * *	Пришли на параллель 56°15¢N . Застопорили ход, стали на якорь.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 04.00;

4)Истинные скорости судна;

5)Рассчитанные ККгл (компасные курсы по главному компасу);

6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.2узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.

Задача№6 (Вариант 3)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.

Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= +1.5°; Скорость судна V=14узлов, D
л=
+4%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SW со скоростью 1, 2 узла. Видимость хорошая.

03.00 28.6	Находясь в счислимых координатах jс=55°28.8¢N, lс=17°08.7¢E, проложили линию пути (ПУс) на маяк Сегерстад, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	Не доходя до маяка Сегерстад 9.5 миль, повернули влево и легли на ГКК=188.5° Дрейфа нет, течение прежнее.
04.00 42.0
* * *	Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 288.5°, повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили линию (ПУс) = 234.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
* * *	Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд
06.00 68.9
* * *	Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Утклиппан стал равным 293.0°, повернули вправо и проложили линию пути (ПУс) с намерением пройти маяк Утлиппан в 5 милях. Рассчитали ГКК и задали его рулевому. Дрейф и течение прежнее.
* * *	Траверз маяка Утклиппан.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 04.00;

4)Истинные скорости судна;

5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);

6)Тс, ОЛ в момент траверзов маяков Э.С.Г. и Утклиппан;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)0.8узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.

Задача№6 (Вариант 4)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.

Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= -1.5°; Скорость судна V=12узлов, D
л=
-3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SE со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.

04.00 31.6	Находясь в счислимых координатах : jс=55°49.2¢N, lс=16°32.6¢Е, следуем ГКК=50.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
05.00 44.0
* * *	Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд.
* * *	Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Эландс Сёдра Грунд стал равным 296.5°, повернули влево и проложили на карте ПУс=23.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
06.00 56.2
07.00 68.6
* * *	На паралелли 56°15¢N повернули вправо на ПУс =75.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	На меридиане 17°30¢E повернули вправо и легли на ГКК =135.0°, дрейфа нет, течение прежнее.
08.00 81.0
* * *	Пройдя этим курсом 10 миль, застопорили ход и легли в дрейф.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 08.00;

4)Истинные скорости судна;

5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);

6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Эландс Сёдра Грунд и постановку судна в дрейф;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла.

Задача№6 (Вариант 5)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22113 изд.1989г. или карты 2251, 2360 Англ.

Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= +2.0°; Скорость судна V=13узлов, D
л=
+6%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая.

05.00 11.8	Находясь в счислимых координатах jс=56°24.2¢N, lс=18°03.2¢E, следуем ГКК=5.0°. учитывая дрейф 3° и течние.
06.00 24.1	Повернули вправо для следования в зону разделения движения, проложили на карте ПУb=54.0°. Дрейфа нет, течение прежнее.
* * *	Траверз маяка Хобург.
08.00 48.6
* * *	Когда истинный пеленг (ИП) на маяк Хелигхольмен стал равным 290.0°, повернули вправо и легли на ПУс =140.0°, учитываем дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	На паралелли 56°45¢N повернули влево и легли на ПУс=90.0°, дрейф 3°, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	Пройдя этим курсом 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=45.0°, дрейфа нет, течение прежнее.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 08.00;

4)Истинные скорости судна;

5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);

6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Хобург;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла.

Задача№6 (Вариант 6)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22114 изд.1983г.

Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= +1.5°; Скорость судна V=14узлов, D
л=
+4%. Ветер NЕ – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на W со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 0.4°Е.

06.00 61.8	Находясь по истинному пеленгу 68.0° на маяк Косеберга в расстоянии 6 миль, снялись с якоря и легли на ГКК=130.0°. Дали ход 14 узлов.
* * *	Траверз маяка Косеберга.
* * *	Траверз маяка Сандхамарен. Следуем прежним курсом, принимая к учету дрейф 4°.
* * *	На меридиане маяка Сандхамарен повернули влево и проложил на карте ПУс =60.0°, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Сандхамарен стал равным 313.0°, повернули влево и проложили на карте ПУс=30.0°, дрейф и течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
08.00 88.8
08.26 94.8	Пройдя этим путем 10 миль, повернули влево и легли на ГКК=10.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
* * *	На траверзе маяка Симрасхамн, повернули вправо и легли на ГКК=75.0°, прекратили учитывать дрейф, течение прежнее.
10.10 18.2	На меридиане 15°00.0¢Е повернули влево и проложил на карте линию пути ПУс =37.0°, ведущую к месту ожидания лоцманов Карлскруна, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 08.00;

4)Истинные скорости судна;

5)ККгл (компасные курсы по главному компасу);

6)Тс, ОЛ в момент траверза маяка Симрасхамн;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)2.0°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла

Задача№6 (Вариант 7)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22114 изд.1983г.

Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= -1.5°; Скорость судна V=14узлов, D
л=
-3%. Ветер N – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на Е со скоростью 1, 5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год издания карты 1.0°Е, годовое увеличение 0.02°.

07.00 01.3	Находясь в счислимых координатах: jс=55°03.7¢N, lс=14°28.1¢Е, следуем ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2.0° и течение.
08.00 15.7
* * *	Траверз маяка Хаммерен.
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Хаммерен стал равным 138.5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс =71.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	На истинном пеленге маяка Хаммероде равном 37.5° повернули вправо и легли на ГКК=132.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
09.00 30.2
* * *	Траверз маяка острова Кристиансё.
* * *	Когда курсовой угол на маяк Саникос-Оде стал равным 75°п/б, повернули влево и легли на ИК=90.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
10.00 44.6
* * *	На меридиане 15°30.0¢Е застопорили ход и легли в дрейф.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 08.00;

4)Истинные скорости судна;

5)Курсы судна по главному компасу;

6)Тс, ОЛ в момент открытия маяка острова Кристиансё;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.5°, mv=(+/-)1.5 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла

Задача№6 (Вариант 8)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22114 изд.1983г.

Плавание в 2001г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= +1.0°; Скорость судна V=12узлов, D
л=
+3%. Ветер NW – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на SЕ со скоростью 1,5 узла. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.4°Е.

08.00 14.6	Находясь в счислимых координатах: jс=55°03.2¢N, lс=13°54.9¢Е, перешли на карту 22114. Следуем по лини пути ПУс=65.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
09.00 26.2
* * *	На меридиане 14°30¢Е повернули влево и легли на ГКК=20.0°, учитывая дрейф 2° и течение.
10.00 37.6
* * *	На траверзе маяка Хаммерен повернули вправо и проложили линию пути = 75°, учитывая дрейф 4° и течение.. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	Траверз маяка Хаммероде.
11.00 49.1
* * *	Траверз маяка острова Тат.
12.00 60.8
* * *	Когда курсовой угол маяка острова Крастиана стал равным 134.5°п/б, повернули вправо и легли на ГКК=155.0°, учитывая дрейф 2° и течение.
12.33 67.4	Пришли на параллель 55°20¢N. Застопорили ход, легли в дрейф.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 12.00;

4)Истинные скорости судна;

5)Курсы судна по главному компасу;

6)Тс, ОЛ в момент поворота на последний курс;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.6°, mv=(+/-)1.4 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла

Задача№6 (Вариант 9)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22114 изд.1983г.

Плавание в 2002г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= -1.5°; Скорость судна V=9узлов, D
л=
- 2%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания де

йствует постоянное течение на NW со скоростью 1,0 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.

09.00 55.3	Перешли на карту 22114, jс=56°17.6¢N, lс=16°49.8¢Е. Следуем ГКК=195.0°, учитывая дрейф 4° и течение.
10.00 64.5
* * *	На истинном пеленге =288° на маяк Эландс Сёдра Удде, повернули вправо, проложив на карте линию пути ПУс =236.0°и, учитывая дрейф 3° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
* * *	Траверз маяка Эландс Сёдра Грунд.
11.00 73.6
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 5°, повернули вправо и проложили на карте ПУс=315.0°, учитывая дрейф 4° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
12.00 83.1
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Эландс Сёдра Удде стал равным 42.0°, повернули вправо и легли на ГКК=15.0°. Дрейф и течение прежнее.
13.00 92.6
* * *	На траверзе маяка Эландс Сёдра Удде застопорили ход и легли в дрейф.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 12.00;

4)Истинные скорости судна;

5)Курсы судна по главному компасу;

6)Тс, ОЛ в момент прихода судна на ИП=42° маяка Э.С.У.;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)0.8 узла, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.5 узла

Задача№6 (Вариант 0)

Графическая прокладка пути судна с учетом дрейфа и течения

Карта 22114 изд.1983г.

Плавание в 2000г. Таблица девиации №1. Управление судна по гирокомпасу, D
ГК
= +2.0°; Скорость судна V=11узлов, D
л=
- 3%. Ветер Е – 5 баллов. В районе плавания действует постоянное течение на S со скоростью 1,5 узел. Видимость хорошая. Магнитное склонение на год плавания принимаем 1.0°Е.

10 .00 23.6	Находясь на истинном пеленге маяка Эландс Сёдра Удде равным 56.0° в расстоянии 11.2 мили, следуем ГКК=220.0°, учитывая дрейф 3° и течение.
11.00 34.9
* * *	Когда истинный пеленг на маяк Утклиппан стал равным 316.5°, повернули вправо и проложили линию пути ПУс=270.0°, дрейфа нет, течение прежнее. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.

12.00 46.2
* * *	На меридиане 15°30¢Е, повернули влево и проложили линию пути на маяк Симрисхамн, учитывая дрейф 2° и течение. Рассчитали ГКК и задали его рулевому.
13.00 57.5	Повернули влево и проожили на карте линию пути ПУс=180°, учитывая дрейф 4° и течение .
* * *	Пришли на параллель 55°40.0¢N. Застопорили ход, легли в дрейф.

Определить:

1)DМК на всех курсах;

2)Суммарные углы сноса;

3)Координаты поворотных точек и на 12.00;

4)Истинные скорости судна;

5)Курсы судна по главному компасу;

6)Тс, ОЛ в момент прихода судна на меридиан 15°30¢E;

7)Мс95%, принимая: mпу=(+/-)1.2°, mv=(+/-)1.0 узел, mкт=(+/-)10°, mvт=(+/-)0.6 узла

Задача№7

Вычислить рамку меркаторской карты в указанных границах и масштабе по заданной главной паралелли j0, нанести через указанные интервалы Dj и Dl паралелли и меридианы, найти частный масштаб в указанной широте и промежуток практически постоянного масштаба. Значение “P0”-длина 1¢ главной паралелли выбрать из Картографических таблиц или рассчитать, используя МТ-75, табл.28, или по формулам.

№ варианта	Граница карты				j 0	С 0	D j	D l	Широта для нахождения частного масштаба
№ варианта	j S	j N	l W	l E	j 0	С 0	D j	D l	Широта для нахождения частного масштаба
1	59°20¢N	60°10¢N	24°00¢E	25°13¢E	60°	100000	10¢	20¢	59°40¢N
2	59°12¢N	60°02.5¢N	22°47¢E	24°05¢E	60°	100000	10¢	20¢	59°30¢N
3	58°53¢N	59°51¢N	21°39¢E	23°00¢E	60°	100000	10¢	20¢	59°00¢N
4	57°23¢N	59°12¢N	20°30¢E	22°58¢E	60°	200000	15¢	30¢	58°00¢N
5	57°25¢N	59°10¢N	18°30¢E	20°57¢E	60°	200000	15¢	30¢	58°30¢N
6	56°53¢N	60°05¢N	16°25¢E	24°37¢E	60°	500000	1°	2°	56°53¢N
7	69°32¢N	71°06¢N	28°35¢E	32°04¢E	69°	200000	20¢	30¢	69°50¢N
8	33°35`N	34°56¢N	128°35¢E	131°03¢E	40°	300000	30¢	30¢	34°10¢N
9	42°15¢N	43°25¢N	130°40¢E	133°05¢E	40°	300000	20¢	30¢	42°50¢N
0	39°18¢N	40°26¢N	49°16¢E	50°24¢E	42°	200000	20¢	30¢	39°40¢N

Задача№8

Рассчитать координаты точки прихода, Ген.К
и Ген.
S
, если судно вышло из точки с координатами j
1 и
l
1
и шло переменными курсами. На всем переходе учитывать течение и дрейф от ветра.


№ варианта	ГКК	a	S , мили	Направление ветра	D ГК	j 1 l 1	Данные о течении
№ варианта	ГКК	a	S , мили	Направление ветра	D ГК	j 1 l 1	Время действия	К т	V т
1	34.0° 92.0° 117.0° 333.5°	9° 0° 6° 8°	76.0 133.2 267.5 101.0	E	-2°	70°02.4¢N 36°52.0¢E	58 часов	280°	1.0 узел
2	170.0° 98.0° 17.5° 231.0°	4° 3° 5° 6°	86.0 178.5 125,0 42.5	NW	-1°	0°53.0¢S 21°32.0¢W	36 часов	280°	1.0 узел
3	108.5° 166.5° 270.5° 53.0°	3° 4° 5° 8°	61.0 181.5 74.5 163.0	SE	-0.5°	38°50.0¢S 28°56.0¢W	48 часов	70°	1.4 узла
4	27.5° 268.5° 234.5° 170.0°	7° 0° 4° 8°	37.4 196.0 106.6 80.0	E	+1.5°	19°45.5¢S 88°16.2¢E	28 часов	225°	1.1 узла
5	134.0° 239.0° 336.0° 357.5°	7° 1° 6° 5°	260.0 107.5 116.5 36.0	SW	-2°	46°30.0¢S 62°16.5E	65 часов	90°	1.3 узла
6	263.5° 44.5° 201.5° 338.5°	6° 7° 6° 1°	105.3 130.7 247.0 77.0	NW	+0.5°	25°17.5¢N 54°58.0¢W	70 часов	315°	1.3 узла
7	275.0° 336.5° 233.0° 159.0°	3° 3° 8° 2°	83.8 108.0 238.0 56.5	NW	-2°	74°28.0¢N 24°47.5¢E	40 часов	SW	1.3 узла
8	36.5° 88.5° 162.5° 334.5°	8° 3° 2° 2°	238.0 83.8 108.0 56.5	NW	-1.5°	71°34.0¢N 24°47.5¢E	40 часов	NE	1.3 узла
9	250.0° 329.0° 88.0° 28.5°	2° 8° 0° 6°	84.0 262.0 92.5 126.0	W	+2°	53°26.0¢N 151°13¢E	45 часов	300°	1.2 узла
0	105.0° 199.5° 181.5° 64.5°	6° 2° 0° 6.5°	164.0 91.0 103.5 278.7	N	-1°	71°38.0¢N 23°52.6¢E	64 часа	280°	1.0 узел

Задача№9

Изучить названия, вид, окраску, характеристику огней, назначения плавучих предостерегательных знаков (ППЗ), устанавливаемых для ограждения навигационных опасностей по системе МАМС. Зарисовать в цвете, описать назначение и характеристику ППЗ:

№ варианта	ППЗ
1	Кардинальный северный
2	Кардинальный восточный
3	Кардинальный южный
4	Кардинальный западный
5	Латеральный левой стороны
6	Латеральный правой стороны
7	Отдельно лежащая опасность
8	Чистой воды
9	Специального назначения
0	Новая опасность

Задача№10

Изучить условные знаки морских карт. Приложить к работе путевую карту, списанную на судне, или её фрагмент, или выкопировку на кальке, описав детально навигационную обстановку на ней, условные знаки, номер и другие сведения.

Задача№11

Подобрать необходимые карты и навигационные пособия для перехода между портами, пользуясь английским каталогом карт и книг. Расположить карты в порядке их использования с указанием номера, названия и масштаба. В перечне навигационных пособий указать гидрографический номер, название и год выпуска. По возможности приложить к работе списанный на судне Каталог предыдущего года издания.

№ варианта	ПЕРЕХОД
1	Одесса-Пирей
2	Генуя-Пирей
3	Венеция-Родос
4	Самсун-Анталья
5	Марсель-Лиссабон
6	Бордо-Танжер
7	Гибралтар-Кальяри
8	Мерсин-Аден
9	Копенгаген-Лондон
0	Саутгемптон-Алжир

Задача№12

Построить суточный график прилива для указанного пункта и на указанную дату. Используя график, определить промежутки времени возможного безопасного прохода судна с осадкой Тmax=8.9м. и запасом воды под килем 0.5м., при глубине, указанной в данном районе на карте 7.5м.. Для вычислений высоты и времени ПВ и МВ использовать Таблицы приливов текущего года или предыдущих лет, указав год. По возможности таблицы приложить к работе.

№ варианта	Дата	Пункт
1	27.01	Борнмут (Bournemouth)
2	27.02	Кливел, мыс (Cleavel, point)
3	27.03	Ярмут (Yarmouth)
4	27.04	Дахла (Al-Dakhla)
5	27.05	Гуэра (Guera)
6	27.06	Тамаджаруси (Tamajarush)
7	27.07	Уэрем (Wareham)
8	27.08	Тантан (Tantan)
9	27.09	Ламингтон (Lymington)
0	27.10	Фрешуотер (Freshwater)

Приложение №1

Таблица девиации главного компаса

КК	d	КК	d
0°	+2°,3	180°	-1°,7
10°	+1°,7	190°	-0°,7
20°	+1°,3	200°	+0°,3
30°	+1°,0	210°	+1°,3
40°	+0°,5	220°	+2°,0
50°	0°,0	230°	+2°,7
60°	-0°,7	240°	+3°,5
70°	-1°,5	250°	+4°,0
80°	-2°,0	260°	+4°,3
90°	-2°,7	270°	+4°,5
100°	-3°,3	280°	+4°,5
110°	-3°,7	290°	+4°,3
120°	-4°,0	300°	+4°,0
130°	-4°,3	310°	+3°,7
140°	-4°,0	320°	+3°,5
150°	-3°,7	330°	+3°,0
160°	-3°,3	340°	+2°,7
170°	-2°,5	350°	+2°,5
180°	-1°,7	360°	+2°,3

Методические указания и контрольные задания по предмету «Навигация и Лоция» для студентов-заочников судоводительской специальности разработали преподаватели ОГМА:

Северин Виталий Васильевич

Носов Станислав Александрович

Утверждено на заседании кафедры судовождения ОГМА 14 ноября 2001 года, протокл №3.

Список рекомендуемой литературы

1. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98).-Одесса:ЮЖНИИМФ, 1998 – 111с.

2. Навигация / Ю.К.Баранов, М.М.Гаврюк, В.А.Лонгиновский, Ю.А.Песков. – 3 изд., перераб. и доп. – спб.: Лань, 1997.-512с.

3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. – 4-е изд., перераб. и доп. – М. Транспорт, 1982. –392с.

4. Задачник по навигации и лоции под редакцией проф. М.И.Гаврюка.-3-е изд., перераб. и доп.- М. Транспорт, 1984.-312с.

5. Гаврюк М.И. Использование малых вычислительных машин при решении задач судовождения. – М.:Транспорт, 1980.-237с.

6. Мореходные таблицы – МТ-75.

7. Российские или адмиралтейские таблицы приливов.

8. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т. Кондрашихин, Б.В. Бердинских, А.С. Мальцев, Л.А. Козырь – Одесса: Маяк, 1990 – 168с.

9. Адмиралтейский каталог карт и книг.

10. Система ограждения МАМС №9029: - изд. ГУНИО М.О. РФ.

11. Условные знаки морских карт и карт внутренних водных путей №9025: - ГУНИО М.О. РФ.

Слов:	7253
Символов:	83569
Размер:	163.22 Кб.

Название реферата: Методические указания и контрольные задания по предмету «навигация и лоция»