Содержание
| 1. Введение………………………………………………………...... |
1 |
| 2. Ремонт крана вспомогательного тормоза усл. №254………… |
2 |
| 2.1 Назначение, устройство крана усл. №254………………… |
2 |
| 2.2 Ремонт крана вспомогательного тормоза усл. №254, возможные неисправности и их устранение ………………… |
9 |
| 2.3 Техника безопасности при ремонте………………………. |
10 |
| 3. Действие локомотивной бригады при смене кабины управления………………………………………………………. |
12 |
| 4. Движение поездов при автоматической блокировке………………………………………………………. |
15 |
| 5. Графическая часть: чертеж крана усл. №254………………….. |
21 |
| Список использованной литературы…………………………………. |
22 |
| Приложение…………………………………………………………….. |
23 |
1.
Введение
Актуальность темы.
Согласно правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации одной из основных обязанностей работников железнодорожного транспорта является удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. Для выполнения этого требования нужны не только мощные локомотивы, но и совершенные тормозные системы подвижного состава. Тормоза подвижного состава должны обладать хорошей управляемостью и действовать надежно в различных условиях эксплуатации.
Машинист должен не только владеть рациональными приемами управления тормозами, но ему также необходимо знать устройство, эксплуатационные свойства тормозных систем, и, в случае необходимости, он должен уметь обнаружить и устранить возможные неисправности в тормозных системах.
Ц
ель настоящей работы
– рассмотреть устройство и ремонт крана вспомогательного тормоза локомотива усл. № 254.
Достижению поставленной цели должно способствовать решение следующих задач
:
– ознакомиться с назначением и устройством крана вспомогательного тормоза усл. №254;
– рассмотреть возможные неисправности в работе крана вспомогательного тормоза усл. №254 и определить способы их устранения;
– изучить технику безопасности при проверке работы и ремонте крана вспомогательного тормоза усл. №254;
– изучить действие локомотивной бригады при смене кабины управления.