Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Российская таможенная академия»
Владивостокский филиал
Т.Е. Маликова
Методические указания по выполнению курсовой работы
по дисциплине «Управление цепями поставок»
для студентов специальности 080115.65
Таможенное дело
Владивосток
2011
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Российская таможенная академия»
Владивостокский филиал
УТВЕРЖДЕНО
на заседании кафедры управления
(протокол от 14 апреля 2011 г. № 9)
Т.Е. Маликова
Методические указания по выполнению курсовой работы
по дисциплине «Управление цепями поставок»
для студентов специальности 080115.65
Таможенное дело
Владивосток
2011
Автор
Т. Е. Маликова, доцент кафедры управления, канд. техн. наук, доцент
Рецензенты:
А.Р. Мельников, профессор кафедры логистики МГУ им. Г.И.Невельского, к.т.н., доцент
Е.И. Антонова, к.т.н., профессор, зав.кафедрой ОТК и ТСТК
Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Управление цепями поставок» содержат цель и задачи написания курсовой работы, типовую структуру и требования к содержанию разделов курсовой работы, порядок ее выполнения и защиты. Приводится примерная тематика курсовой работы.
Методические рекомендации предназначены для студентов специальности 080115.65 Таможенное дело, специализации Таможенная логистика
Содержание
| Введение |
6 |
|
| 1. |
Организация выполнения курсовой работы |
7 |
| 2. |
Структура и содержание курсовой работы |
8 |
| 3. |
Примерный перечень тем курсовых работ |
20 |
| 4. |
Общие требования к оформлению курсовой работы |
21 |
| 5. |
Критерий оценки и защита курсовой работы |
22 |
| 6. |
Примерный план курсовых работ |
24 |
| Рекомендуемая литература |
26 |
Введение
Курсовая работа выполняется в течение 9-го семестра студентами специальности 080115.65 Таможенное дело, специализация «Таможенная логистика». Выполнение курсовой работы обеспечивает усвоение теоретического курса и является итоговой работой изучения дисциплины «Управление цепями поставок», а также является базой для написания дипломной работы. Вместе с тем для выполнения курсовой работы необходимы знания, полученные студентами при изучении таких дисциплин как: «Основы логистики», «Международная логистика», «Складская логистика», «Транспортная логистика» и других. Курсовая работа является индивидуальной самостоятельно выполненной работой студента, носящая преимущественно исследовательский характер.
Целью
выполнения курсовой работы является систематизация и закрепление теоретических и методологических знаний, приобретение навыков аналитического мышления, самостоятельной исследовательской работой в рамках изучаемой дисциплины под руководством преподавателя.
При написании курсовой работы используются теоретические знания, полученные в процессе обучения, и материалы, собранные студентами в период прохождения производственной практики. При выполнении курсовой работы студент должен проявлять способности к научно-исследовательской работе, навыки подготовки и принятия экономических, организационных и управленческих решений, используя при этом знания, полученные в процессе изучения дисциплин, предусмотренных учебным планом.
Основные задачи выполнения курсовой работы
:
– систематизация, закрепление и расширение теоретических знаний по специальным дисциплинам;
– укрепление навыков ведения студентами самостоятельной исследовательской работы, работы с различной справочной и специальной литературой;
– изучение и использование современных методов аналитической и проектной работы в области логистических систем;
– овладение методикой исследования при решении разрабатываемой в курсовой работе проблемы;
– разработкой современных эффективных систем управления международным товародвижением на основе принципов логистики;
– подготовка к выполнению дипломной работы.
1.
Организация выполнения курсовой работы
Тематика курсовой работы определяется программой дисциплины «Управление цепями поставок». Тема курсовой работы выбирается студентом самостоятельно на основе тематики, утвержденной заведующим кафедрой управления.
Тематика курсовой работы – разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки конкретного экспортного или импортного товара. Следовательно, все многообразие тем курсовой работы должно укладываться в рамки обозначенного направления.
При выборе темы курсовой работы необходимо учитывать ее актуальность, соответствие тематике, целям и задачам курсовой работы, обеспеченность исходными данными и литературными источниками и др. Тема курсовой работы может быть рекомендована преподавателем, курирующим данную работу, или может быть предложена студентом с обоснованием целесообразности ее разработки. Каждому студенту после подачи заявления на имя заведующего кафедрой утверждается индивидуальная тема курсовой работы.
Темы курсовых работ для студентов заочной формы обучения должны учитывать характер их профессиональной деятельности и знания специальной литературы по избранной проблеме, возможность использования фактического материала.
После закрепления темы студент должен подготовить список используемой литературы, ознакомиться с выбранными источниками, самостоятельно составить план (содержание) курсовой работы с указанием формулировок разделов и подразделов по конкретным аспектам исследуемой проблемы.
Началом выполнения курсовой работы является выдача студентам задания на курсовую работу. Задание выдается в начале семестра, т. е. в начале изучения дисциплины.
В задании на курсовую работу четко формулируются:
– название темы;
– цель и задачи;
– этапы и сроки выполнения;
– перечень исходной информации;
– перечень литературы.
Курсовая работа по дисциплине «Управление цепями поставок» является работой, требующей от студента умения мыслить, использовать методы анализа и синтеза, творчески работать с материалом. В связи с этим задания на курсовую работу, как правило, индивидуальны и формулируются студентом совместно с преподавателем в индивидуальном порядке. При этом все задания должны обладать одним уровнем сложности и трудоемкости.
Курсовая работа выполняется в соответствии с планом, отражающим логическую последовательность изложения выбранной темы. Руководитель при необходимости корректирует план курсовой работы, оказывает помощь в подборе литературы, фактического материала, выборе методики его обработки, обобщения, систематизации и включения в содержание работы, контролирует сроки выполнения отдельных разделов работы.
Курсовая работа требует глубокого и творческого изучения литературы по выбранной теме, предполагает элементы самостоятельного подхода к анализу деятельности таможенных органов и предприятий-участников ВЭД. В ходе подготовки курсовой работы студентам необходимо обратить внимание на новые, актуальные идеи, изложенные в современной научной литературе, нормативно-правовых материалах Правительства, Федеральной таможенной службы и других источниках, и, по возможности, изложить собственное видение исследуемой проблемы, сформулировать предложения и рекомендации по ее решению.
Руководитель проверяет качество предоставляемой работы, пишет рецензию и принимает решение о допуске к защите или необходимости дополнить, углубить исследование.
В рецензии руководитель отмечает:
– соответствие курсовой работы заданию;
– полноту и качество разработки темы;
– умение работать с литературой, применять методы анализа;
– наличие практического материала по теме исследования;
– умение обобщать материал;
– аргументированность выводов и предложений;
– логичность и грамотность изложения;
– соблюдение требований по оформлению курсовой работы.
2. Структура и содержание курсовой работы
В соответствии с рекомендациями по типовой структуре курсовой работы данная работа должна иметь следующую структуру:
– введение;
– аналитическая часть;
– расчетная часть;
– заключение;
– список использованной литературы;
– приложения (при необходимости).
Логическое наполнение основных частей курсовой работы направлено на разработку оригинальной макрологистической цепи поставки товаров, ориентированной на специфику сложившихся устойчивых товарных потоков через таможенную границу РФ в Приморском крае. Содержание основных частей курсовой работы должно служить решению данной задачи. Развернутые рекомендации по наполнению курсовой работы приведены ниже.
1.
Введение
Во введении обосновываются актуальность разрабатываемой темы, ее связь с основными задачами логистики; приводится краткая характеристика объекта и предмета исследования; четко формулируются цель и задачи курсовой работы, определяются расчетные методики; кратко раскрывается содержание каждого раздела; формулируются основные результаты работы.
2.
Аналитическая часть
Аналитическая часть курсовой работы должна отражать организационную и экономическую сущность объекта исследования и основываться на достоверной и полной информации.
В аналитической части студент должен исследовать структуру и объемы выбранного товарного потока; проанализировать существующие механизмы и технологии управления товарным потоком; определить потенциальных поставщиков и потребителей товарного потока; рассмотреть все возможные варианты доставки и специфику таможенного оформления данного товара, выявить возможные нарушения со стороны участников ВЭД.
Сущность аналитической части работы предопределяет ее основные составляющие:
1) общие сведения об объекте исследования, дающие достаточное для целей работы представление о нем; предпосылки для формулирования задания на курсовую работу;
2) детализация задания на курсовую работу: формулировка целей и задач работы, расшифровка и пояснение исходных данных;
3) анализ и моделирование существующих процессов товародвижения, отражение положительных и отрицательных сторон, формулировка выводов.
3. Расчетная часть
В расчетной части курсовой работы требуется рассмотреть поэтапно логистические процессы во внешнеэкономической деятельности на примере организации цепи поставок товара из страны производителя в Россию.
1. Выбор поставщика:
1.1. В современных условиях в качестве основного критерия выбора поставщика следует ориентироваться на качество
продукции, которое относится к:
а) способности поставщика обеспечивать товары и услуги в соответствии со спецификациями и договорными условиями;
б) возможностям удовлетворения требований потребителя.
1.2. Надежность
поставщика –
комплексный критерий, включающий следующие параметры: коммерческая честность, четкость, отзывчивость, обязательность, заинтересованность в ведении бизнеса с фирмой, финансовая стабильность, деловая репутация в своей сфере, соблюдение поставщиком ранее установленных контрактами объемов и сроков поставки товара и т. п.
1.3. Цена,
в которой должны учитываться все совокупные затраты на закупку конкретного товара, включающие транспортировку, трансакционные расходы, корректировку изменения курсов валют, таможенные пошлины и сборы.
1.4. Качество обслуживания.
Оценка по данному критерию требует сбора информации у достаточно широкого круга лиц из различных подразделений компании и сторонних источников о качестве технической помощи, уровне сервиса, об отношениях поставщика к скорости реакции на изменяющиеся требования и условия поставок, к просьбам о технической помощи, о профессиональной квалификации обслуживающего персонала и т. д.
1.5. Условия платежа и возможность внеплановых поставок.
Поскольку в рыночной действительности часто случаются ситуации, требующие внеплановых поставок или отсрочки платежа, например в так называемый «высокий сезон» (конец октября – середина декабря), когда существенно повышается спрос на все приборы мелкогабаритной бытовой техники, то поставщики, предлагающие выгодные условия платежа (например, с возможностью получения отсрочки, кредита) и гарантирующие возможность получения вне-плановых поставок, являются наиболее приемлемыми для делового сотрудничества.
Процедура выбора поставщика заключается в ранжировании пяти вышеуказанных критериев с указанием удельного веса каждого критерия, с выставлением оценки по каждому критерию для каждой рассматриваемой компании из трех. Затем рассчитывается рейтинг данных поставщиков и сравнивается между собой в соответствии с информационным данными табл. 1.
Допустим, что поставщики оцениваются по трехбалльной шкале (в принципе, шкала может быть выбрана любая, но слишком большая существенно затрудняет расчеты, хотя дает более точные результаты) со следующими условными обозначениями:
3 – полностью удовлетворяют требованиям;
2 – частично удовлетворяют;
1 – не соответствуют требованиям.
Вычисление рейтинга каждого поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим суммарный рейтинг каждого поставщика (табл. 1).
Таблица 1
Рейтинг поставщиков мелкогабаритной бытовой техники
| Критерий выбора поставщика |
Уд. вес |
Первый поставщик |
Второй поставщик |
Третий поставщик |
|||
| Оценка |
Рейтинг |
Оценка |
Рейтинг |
Оценка |
Рейтинг |
||
| Качество |
0,35 |
||||||
| Надежность поставщика |
0,25 |
||||||
| Цена |
0,2 |
||||||
| Качество обслуживания |
0,15 |
||||||
| Условия платежа и возможность внеплановых поставок |
0,05 |
||||||
| Суммарный рейтинг |
1 |
||||||
В качестве будущего поставщика выбирается компания, у которой наибольший суммарный рейтинг.
Далее необходимо рассмотреть возможные сроки поставки товара. Например, китайские заводы, производящие бытовую технику работают круглый год. Срок производства одной партии товара из каталога составляет не более 20 суток. Если товар эксклюзивный со специфическими характеристиками, требующий инженерных технологических решений, то срок его производства может составить 30-35 суток.
2. Определение кода товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД).
3. Условия поставки и условия оплаты.
а) Рассмотреть возможности поставки морскими судами, железнодорожным транспортом или автомобильным, возможность смешанной перевозки. Пункты назначения и отправления. На каких условиях может быть произведена поставка. Например, для поставки морскими судами возможные условия поставки FOB – порт отгрузки (название) и CIF – порт назначения (название).
б) Условия оплаты. Например, договорные, например 30 % составляет предоплата, остальные 70 % оплачиваются в течение 15 дней после отплытия товара из порта отгрузки.
в) Перечень обязательных логистических данных: минимальная партия, например один контейнер, в табличной форме (табл. 2 и 3) представить количество и вес товара, помещающегося в разные типы контейнеров при достаточно плотной загрузке; упаковка и маркировка, сопроводительные документы: коносамент, инвойс, упаковочный лист, сертификат соответствия и т. д.; на каких таможнях РФ можно произвести оформление товара, на каких условиях, способ доставки до таможни РФ.
Таблица 2
Количество наименование в контейнере, шт.
| Вид товара |
Тип контейнера |
||
| 20’GE |
40’GE |
40’HC |
|
Таблица 3
Вес полезного груза (товар) в контейнере, кг
| Вид товара |
Тип контейнера |
||
| 20’GE |
40’GE |
40’HC |
|
4. Типичные проблемы с поставщиками и основные методы их преодоления.
Например, проблемы: недействительности сертификатов соответствия страны изготовителя в РФ, относительно плохое качество упаковки и т. д. Пути решения – сертифицировать товар на территории РФ с получением долгосрочного сертификата на весь модельный ряд; отслеживать качество упаковки через закрепление свойств упаковки в контракте, при нарушении своевременно предъявлять претензии, требовать возмещение ущерба и осуществлять подробный инструктаж менеджеров-продавцов о качестве и прочности упаковки.
5. Выбор вида транспорта, транспортных средств и перевозчиков.
А) Рассмотреть несколько путей транспортировки. Например.
1) перевозку осуществлять морским транспортом из Китая до Морского порта до Калининграда, далее грузовым автомобильным транспортом осуществлять доставку до Москвы или до Петербурга (в зависимости от того, где у компании находятся консолидационные склады), а дальше автомобильным или железнодорожным транспортом осуществлять развоз по регионам;
2) перевозку осуществлять по морю до таможенного терминала порта Восточный в Приморском крае, по регионам производить развоз либо автомобильным, либо железнодорожным транспортом;
3) перевозку осуществлять по международному транспортному коридору Север – Юг, который состоит из морского участка до портов Персидского залива, сухопутного отрезка по территории Ирана, далее Каспийским морем до Астрахани и, наконец, по реке Волга. Этот маршрут примерно в 2,5 раза короче, чем путь через Суэцкий канал, Средиземное море с перегрузкой на автомобильный транспорт в Финляндии или Петербурге;
5) перевозку осуществлять железнодорожным транспортом по Китайской Народной Республике до Владивостока, таможенную очистку товара производить в таможенном терминале порта Восточный, а затем железнодорожным транспортом доставлять товар до Москвы;
6) перевозку осуществлять по Северному морскому пути (СМП), географическим преимуществом которого является более короткий маршрут по сравнению с южным маршрутом (через Суэцкий канал с его существенными ограничениями по размерам и осадкам морских судов), что может обеспечить конкурентоспособные перевозки грузов между Европейским и Азиатско-Тихоокеанским экономическими регионами.
В табл. 4 приведены основные преимущества и недостатки различных вариантов контейнерной перевозки морским и железнодорожным транспортом.
Как видно из информационных данных табл. 4, оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Чтобы осуществить окончательный выбор и принять решение, необходимо дополнительно упомянуть о следующих особенностях:
1) таможенный терминал порта Восточный является достаточно загруженным (например, в начале и конце календарного года), поэтому груз, подлежащий таможенной очистке, может задерживаться на терминале на одну или две недели, что весьма существенно повлияет на транзитное время перевозки.
Причем время задержки на терминале не поддается планированию, поэтому ни одна транспортно-экспедиторская компания не сможет гарантировать доставку товаров в срок, обозначенный в договоре на перевозку.
Учитывая этот факт, транзитное время при перевозке оказывается плохо прогнозируемым;
Таблица 4
Анализ преимуществ и недостатков вариантов перевозки различными видами транспорта
| Контейнерные перевозки морским транспортом |
Вагонные перевозки железнодорожным транспортом |
|
| Преимущества |
– низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; – высокая провозная и пропускная способность; – низкая капиталоемкость перевозок |
– высокая провозная и пропускная способность; – не зависят от климатических условий, времени года и суток; – относительно низкие тарифы, значительные скидки для транзитных отправок; – высокая скорость доставки грузов на расстояния свыше 1500 км |
| Недостатки |
– низкая скорость доставки, зависит от географических, навигационных и погодных условий; – малая частота отправок; – жесткие требования к упаковке и креплению грузов; – недоступность продаж в конечных точках потребления. |
– ограниченное число перевозчиков (естественная монополия); – недоступность продаж в конечных точках потребления; – недостаточно высокая сохранность груза |
2) существенным недостатком железнодорожных перевозок является ограниченность компаний-перевозчиков.
Российская железная дорога является монополистом на российском рынке, поэтому компаниям-импортерам приходится считаться с относительно жесткими условиями перевозок, предоставленных ею. Эти условия не всегда являются выгодными компаниям-импортерам.
Главные факторы, влияющие на выбор перевозчиков для фирмы, перечислены на рис. 1.
Для организации процедуры выбора перевозчика необходимо выбрать основные критерии, допустим, это будут следующие: сроки доставки, сохранность груза, размер тарифа, возможность контроля процесса, размер страхового возмещения.
Процедура выбора перевозчика заключается в ранжировании пяти вышеуказанных критериев с указанием удельного веса каждого критерия, с выставлением оценки по каждому критерию для каждой рассматриваемой судоходной компании, осуществляющей перевозки. Затем рассчитывается рейтинг данных поставщиков и сравнивается между собой в соответствии с данными табл. 5.
Рис. 1. Факторы, влияющие на выбор перевозчика
Допустим, что поставщики оцениваются по трехбалльной шкале (шкала может быть любая, хотя слишком большая затрудняет расчеты, но дает более точные результаты): 3 – полностью удовлетворяют логистическим требованиям; 2 – частично удовлетворяют; 1 – не соответствуют требованиям.
Таблица 5
| Критерий выбора поставщика |
Уд. вес |
Компания 1 |
Компания 2 |
Компания 3 |
|||
| Оценка |
Рейтинг |
Оценка |
Рейтинг |
Оценка |
Рейтинг |
||
| Ка
чество
|
|||||||
| Надежность поставщика |
|||||||
| Цена |
|||||||
| Качество обслуживания |
|||||||
| Условия платежа и возможность внеплановых поставок |
|||||||
| Суммарный рейтинг |
1 |
||||||
Вычисление рейтинга каждого поставщика осуществляется по каждому критерию с учетом удельного веса значимости факторов. В результате расчета получим суммарный рейтинг каждого морского перевозчика (табл. 5). Далее необходимо проанализировать данные, полученные в табл. 5, и выбрать компанию поставщика.
Этапы доставки груза до пункта прибытия.
Необходимо представить выбранный маршрут доставки товара из пункта отправления в пункт прибытия как показано на схеме (рис. 2).
Сроки поставок.
Например. Минимальное транзитное время в пути контейнера из Китая в Москву составляет 45-50 суток:
30 суток контейнер идет на судне из Китая (морской порт Шанхай) до порта Котка, Финляндия;
1–2 дня уходит на разгрузку судна и определение контейнера на контейнерную площадку;
2-5 дней тратится на получение релиза контейнера на транзитный склад в Финляндии (все это время контейнер стоит в порту);
около 5 дней контейнер доставляется на транзитный склад в Финляндии, где перегружается в траки, на него оформляется новая транспортно-сопроводительная документация для международных дорожных перевозок;
3-4 дня контейнер автомобильным транспортом доставляется в Москву.
Проблемы взаимодействия с перевозчиками и пути их решения
. Рассмотрим на примере деятельности автотранспортной компании. При организации перевозки груза клиент и транспортная компания (перевозчик) заключают договор, который предусматривает следующие основные пункты: предмет договора, права и обязанности, порядок расчетов, ответственность сторон, технология осуществления перевозки, сроки действия договора, форс-мажорные обстоятельства, арбитраж и прочие условия.
В ходе перевозки могут возникнуть следующие проблемы:
– опоздание автомобиля на погрузку/разгрузку;
– поломка (авария) автомобиля в пути;
– полная или частичная порча товарного груза;
– возникновение дополнительных расходов на этапах доставки груза от пункта отправления до пункта назначения и т. п.
Данные проблемы требуют оперативного вмешательства и решения в кратчайшие сроки. Для этого транспортная компания, предоставляющая услуги по перевозке груза, должна постоянно поддерживать из диспетчерской мобильную или спутниковую связь с водителем предоставляемого для перевозки товарного груза подвижного состава, следить за ходом осуществления перевозки, контролировать время прихода грузового автомобиля на загрузку/выгрузку, оперативно выявлять причины незапланированных остановок и пути следования, своевременно информировать клиента, о прохождении машиной этапов доставки.
6. Определение таможенных платежей
рассмотрим на примере ввоза мелкогабаритной бытовой техники в РФ от китайских поставщиков.
А) Порядок определения таможенной стоимости товара
Таможенная стоимость товара необходима для определения таможенных платежей или иных таможенных целей.
Порядок определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию РФ юридическими или лицами, утвержден постановлением Правительства РФ от 5 ноября 1992 г. № 856 «Об утверждении Порядка определения таможенной стоимости товаров, ввозимых на территорию РФ».
Определение таможенной стоимости товаров происходит с помощью одного из методов, представленных на схеме рис. 2.
Рис. 2. Методы определения таможенной стоимости товаров
Основным методом определения таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами (1-й метод). В данной работе определим таможенную стоимость 1-го контейнера 40'НС объемом 66,795 куб. м, загруженного микроволновыми печами, с помощью основного метода.
Цена микроволновой печи у китайского производителя составляет 28,70 USD.
В контейнер загружено 1904 упаковки микроволновых печей.
Общая стоимость партии товара в контейнере, следовательно, составляет:
1904 × 28,70 = 54 644,80 долл.
Стоимость морского фрахта из Кингдао (QINGDAO) до порта Владивосток обходится в 2300,00 долл.
Расходы на транспортировку контейнера из г. Владивосток до места таможенного оформления в г. Москва – 2164,65 долл.
Стоимость погрузки контейнера на транспортное средство – 5,23 долл/куб. м.
Стоимость выгрузки контейнера с транспортного средства – 5,23 долл/куб. м.
Стоимость хранения контейнера на складе – 5,23 долл/куб. м в месяц.
Следовательно, расходы по погрузке/выгрузке товара составят
66,795 × 5,23 × 2 = 698,68 долл.;
расходы по складированию товара равняются
66,795 × 5,23 = 349,34 долл.
Расходы на страхование составляют 240,40 долл.
Итого таможенная стоимость товара
в контейнере составляет:
54 644,80 + 2300,00 + 2164,65 + 698,68 + 349,34 + 240,40 =
= 60 397,93 долл.
Б. Расчет таможенных платежей при адвалорной ставке таможенной пошлины
В отношении приборов мелкогабаритной бытовой техники установлены адвалорные ставки таможенных пошлин, начисляемые в процентах к таможенной стоимости облагаемых товаров. Поэтому в данной работе приведем расчет таможенных платежей только при адвалорной ставке.
Следует отметить, что приборы мелкогабаритной бытовой техники не облагаются акцизами. Для приборов мелкогабаритной бытовой техники установлена ставка ввозной пошлины в размере Ст(П) = 15%; ставка налога на добавленную стоимость Ст(НДС) = 18%.
Расчет ввозной таможенной пошлины осуществляется по следующей формуле:
Сп = Ст(П) × Стов, (5)
где Стов — таможенная стоимость ввозимого товара (долл. США).
Сп = (15 × 60 397,93): 100 = 9059,69 долл.
Расчет НДС осуществляется по формуле
Сндс = Ст(НДС) × (Стов + Сп) = 18 × (60 397,93 + 9059,69): 100 =
= 12 202,37 долл.
Расчет общей суммы таможенных платежей осуществляется по формуле
С = Сп + Сндс = 9059,69 + 12 202,37 = 21 262,06 долл.
В. Особенности условий поставок товаров в Российскую Федерацию
Термины, определяющие условия поставки товаров, подробно излагаются в Международных правилах толкования торговых терминов – Инкотермс 1990 и 2000. Применение некоторых условий поставки товаров по Инкотермс в Россию имеет свою специфику.
Поставка товаров на условиях DDP в РФ по контракту являете в настоящее время условием с повышенным риском для продавца. Данный риск вызван следующими аспектами:
а) относительно сложным с точки зрения иностранных компаний процессом прохождения таможенных процедур в Российской Федерации;
б) относительно трудно точно определить размер таможенных платежей заранее, до заключения контракта или до момента прохождения таможенной очистки ввиду частых изменений в ставках ввозных таможенных пошлин;
в) коды ТН ВЭД и соответственно ставки ввозной пошлины для высокотехнологичного оборудования могут быть окончательно подтверждены только при прохождении импортной таможенной очистки.
Г. Возможные проблемы при прохождении таможенных формальностей и основные пути их решения
Таможенная стоимость на ввозимый товар. Таможенные органы вправе потребовать подтверждения стоимости товара. Под нормальной стоимостью понимается цена аналогичного или непосредственно конкурирующего товара в стране производителя или экспортера при обычном ходе торговли таким товаром. Стоимость товара по контракту, паспорту сделки и банковское подтверждение о валютном переводе по контракту могут оказаться недостаточными аргументами для подтверждения таможенной стоимости товара.
На самом деле существует множество естественных рыночных факторов, обусловливающих цену товара ниже мировых среднестатистических цен или цен в стране производителя или экспортера.
Такими факторами могут быть низкая конкурентная цена от производителя, предоставляемые скидки торговой фирмой-продавцом, производителем или субконтрактором, конкретной специфической конфигурацией технологической системы и многие другие.
Тем не менее указанные аргументы могут быть недостаточными, и в этом случае можно предположить следующие вариант действий в разрешении спора по поводу цены товара:
—подтвердить цену можно копией экспортной декларации продавца, присланной по факсу;
—предоставить от продавца и покупателя письма, подтверждающие данную стоимость товара;
—направить письмо-запрос в таможенный отдел валютного контроля для подтверждения соответствия цены среднемировым ценам на данный товар.
Скидки.
Часто продавец-нерезидент желает зафиксировать скидку, предоставляемую покупателю до подписания контракта в ходе переговоров, в этом контракте или приложениях, дополнениях к контракту и в отгрузочных документах. Указываемые таким образом скидки могут быть восприняты таможенными органами как «занижение» инвойсной стоимости.
В этой ситуации можно предложить следующее мероприятие: скидки следует зафиксировать в отдельном от контракта соглашении или протоколе между двумя сторонами.
Строгие ограничения по содержанию и структурному наполнению расчетной части отсутствуют. Тем не менее ее подразделы в обязательном порядке определяются заданием на курсовую работу, ее целями и задачами. Подразделы расчетной части обязательно должны согласовываться с руководителем курсовой работы.
4. Заключение
Заключение должно отражать основные результаты работы, сопоставленные с ее целями и задачами. В заключении аргументировано, но кратко излагаются основные выводы, полученные в ходе анализа товарного потока, и предложения, направленные на совершенствование управления товарным потоком и предотвращения возможных нарушений со стороны участников ВЭД. Также дается оценка степени выполнения поставленной задачи.
В курсовой работе должен быть представлен список использованной литературы
, оформленный в соответствии с установленными требованиями.
Приложения
могут включать в себя материалы, почему-либо неудобные для представления в основном тексте курсовой работы: дополнительный графический материал, вспомогательные расчеты, копии документов, форм и т. д. Материалы приложений должны являться необходимой частью курсовой работы, а не простым набором дополнительной информации.
3.
Примерный перечень тем курсовых работ
1. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки леса из России.
2. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки табачных изделий в Россию.
3. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки тяжелой строительной техники в Россию.
4. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки обуви в Россию.
5. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки щебня в Россию.
6. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки спец. техники в Россию.
7. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки пассажирских автобусов в Россию.
8. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки пластмассы и изделий из нее в Россию.
9. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки легковых автомобилей в Россию.
10. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки алкогольной продукции в (из) Россию(ии).
11. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки угля из России.
12. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки одежды в Россию.
13. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки мяса в Россию.
14. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки керамической плитки в Россию.
15. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере грузовых автомобилей в Россию.
16. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки морепродукта из России.
17. Совершенствование системы управления информационными потоками на логистической основе на примере Владивостокской таможни
18. Совершенствование логистического процесса на складах временного хранения
4.
Общие требования к оформлению курсовой работы
Оформление курсовой работы выполняется в соответствии с методическими рекомендациями «Правила выполнения и оформления письменных работ», изданными Владивостокским филиалом Российской таможенной академии.
Рекомендуемый объем курсовой работы – 25-30 страниц печатного текста, выполненного через полтора межстрочных интервала на одной стороне листа бумаги формата А4. В нормируемый объем работы не входят Приложения и список использованных источников. Текст следует печатать, соблюдая следующие размеры полей: левое – 30 мм, правое – 10 мм, верхнее – 20 мм, нижнее – 20 мм. Шрифт оформления курсовой работы – Times
New
Romar
, 14 pt ( в таблицах может быть 12). Абзац – выровненный по обоим краям (выравнивание «по ширине») с отступом в 1,27 см по всей работе. Межстрочный интервал 1,5. Обязательно включить автоматический режим переноса слов.
Все листы, кроме титульного, листа задания и содержания, должны быть пронумерованы. Нумерация страниц проставляется на середине нижней части листа.
Таблицы, рисунки, схемы и т. п. должны быть пронумерованы и озаглавлены (нумерация - сквозная). На них обязательно должны быть ссылки в тексте курсовой работы. Допускается перенос графического материала на другой лист.
Если курсовая работа предусматривает использование формул, то каждая формула должна нумероваться и иметь ссылку в тексте.
При использовании в тексте курсовой работы цитат, мнений других авторов, статистических материалов обязательны библиографические ссылки на первоисточники, которые должны быть указаны в списке литературы.
Рекомендуется следующий порядок размещения материала в курсовой работе:
– титульный лист;
– задание на курсовую работу;
– оглавление;
– введение;
– аналитическая часть;
– расчетная часть;
– заключение;
– список использованной литературы;
– приложения.
Заголовки и нумерация в тексте курсовой работы и содержании должны полностью совпадать.
В список литературы включаются все использованные при подготовке курсовой работы источники. Список используемой литературы оформляется в соответствии с установленными требованиями.
Приложения должны иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами и тематический заголовок, отражающий содержание данного приложения.
5. Критерий оценки и защита курсовой работы
Руководитель курсовой работы проверяет решения, расчеты и графический материал, подготовленные студентом, по мере выполнения им работы. Все недоработки, неточности и ошибки должны быть указаны студенту с необходимыми разъяснениями. После проверки выполнения каждой части работы руководитель визирует ее и разрешает перейти к следующему этапу.
Подведение итогов курсовой работы включает следующие шаги:
– сдача курсовой работы на проверку руководителю;
– доработка курсовой работы с учетом замечаний руководителя;
– сдача готовой курсовой работы на защиту;
– защита курсовой работы.
Срок сдачи курсовой работы определяется заданием на курсовую работу, но не позднее предпоследней недели учебных занятий семестре.
Срок доработки назначается руководителем с учетом сущности замечаний и объема необходимой доработки.
Выполненная курсовая работа подписывается студентом и представляется на защиту. Курсовая работа, удовлетворяющая предъявляемым требованиям, допускается к защите, о чем руководитель делает надпись на титульном листе.
День и час защиты устанавливает руководитель курсовой работы.
Защита курсовой работы может быть организована разными методами: индивидуально или группой; с привлечением оппонентов из числа студентов.
Руководитель работы устанавливает требования к содержанию и продолжительности доклада при защите, устанавливает регламент для оппонентов.
Защита курсовой работы должна состоять из короткого доклада о сущности проделанной работы и полученных результатах и ответов на вопросы по существу работы. Длительность выступления с докладом не должна превышать 7–10 мин.
Оценивается курсовая работа по пятибалльной системе. Оценка курсовой работы производится с учетом:
–-
обоснованности материала и качества расчетов и разработок;
– качества выполнения графического материала;
– соблюдения требований государственных стандартов к оформлению пояснительной записки;
– оригинальности решения поставленных задач (один из основных критериев оценки качества курсовой работы);
– содержания доклада и качества ответов на вопросы.
Студент, не представивший в установленный срок готовую курсовую работу или не защитивший его, считается имеющим академическую задолженность и не допускается к сдаче зачета или экзамена по данной дисциплине.
Курсовые работы, имеющие творческий характер и представляющие практический интерес, могут быть представлены на конкурс студенческих научных работ.
После защиты курсовые работы передаются кафедрой на хранение в архив вуза, где хранятся в течение двух лет.
6. Примерный план
курсовых работ
Тема 1. Анализ и совершенствование макрологистической цепи поставки строительных материалов в Россию
Содержание
Введение
1. Сущность таможенной логистики и ее роль в таможенной деятельности
1.1. Перспективы использования логистики в таможенной деятельности
1.2. Нормативно-правовая база регламентирующая перемещение строй материалов через таможенную границу РФ
1.3. Таможенные процедуры обязательные для выпуска строительных материалов на территорию РФ
2. Анализ макрологистической цепи поставки строй материалов
2.1. Анализ динамики перемещения строй материалов в зоне деятельности таможни (объем, цена, направления, транспорт) в сравнении по ДВТУ
2.2. Анализ участников ВЭД перемещающих строительные материалы через таможенную границу РФ
2.3. Виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении строительных материалов через таможенную границу РФ
3. Совершенствование макрологистической цепи поставки строительных материалов в Россию
3.1. Структура существующей логистической цепи поставки строительных материалов, ее достоинства и недостатки
3.2. Мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки строительных материалов в Россию
Заключение
Список используемых источников
Тема 2. Разработка макрологистической цепи процесса товародвижения на примере поставки легковых автомобилей в Россию.
Содержание
Введение
1. Сущность таможенной логистики и ее роль в таможенной деятельности
1.1. Перспективы использования логистики в таможенной деятельности
1.2. Нормативно-правовая база регламентирующая перемещение легковых автомобилей через таможенную границу РФ
1.3.Таможенные процедуры обязательные для выпуска легковых автомобилей на территорию РФ
2. Анализ макрологистической цепи поставки легковых автомобилей
2.1. Анализ динамики перемещения легковых автомобилей в зоне деятельности таможни (объем, цена, направления, транспорт) в сравнении по ДВТУ
2.2. Анализ участников ВЭД перемещающих легковые автомобили через таможенную границу РФ
2.3. Виды транспорта, используемые участниками ВЭД при перемещении легковых автомобилей через таможенную границу РФ
3. Совершенствование макрологистической цепи поставки легковых автомобилей в Россию
3.3. Структура существующей логистической цепи поставки легковых автомобилей, ее достоинства и недостатки
3.4. Мероприятия по совершенствованию макрологистической цепи поставки легковых автомобилей в Россию
Заключение
Тема 4. Совершенствование системы управления информационными потоками на логистической основе на примере Владивостокской таможни
Содержание
Введение
1. Информационные потоки в деятельности таможенных органов
1.1. Информационно-техническая политика Федеральной таможенной службы Российской Федерации
1.2. Информационные потоки в таможенных органах Российской Федерации
1.3. Информационные системы и информационные технологии в таможенном деле
2. Анализ системы управления информационными потоками на примере Владивостокской таможни
2.1. Анализ информационных потоков во Владивостокской таможне
2.2. Анализ деятельности Владивостокской таможни по работе с документами участников ВЭД
2.3. Управление информационными потоками в зоне деятельности Владивостокской таможни
3. Совершенствование системы управления информационными потоками
3.1. Структура существующей системы управления информационными потоками, ее достоинства и недостатки
3.2. Мероприятия по совершенствованию системы управления информационными потоками
Заключение
Список используемых источников
Рекомендуемая литература
Нормативно-правовые
документы
1. Концепция развития таможенных органов РФ: Распоряжение Правительства РФ от 14 декабря 2005 г. № 2225-р. Концепция административной реформы в РФ в 2006 – 2010 годах: Распоряжение Правительства РФ от 25 октября 2005 г. № 1789-р. – Режим доступа: компьютерная сеть ВФ РТА.– БД Консультант Плюс.
2. О целевой программе развития таможенной службы Российской Федерации на 2004-2008 годы: Приказ ФТС России от 20 декабря 2004 г. № 403. – Режим доступа: компьютерная сеть ВФ РТА.– БД Консультант Плюс.
3. Стратегия развития Федеральной таможенной службы до 2020 года (проект) – письмо ФТС № 23-41/53544 от 16.12.2008г.
4. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета Евразийского экономического сообщества от 27 ноября 2009 г. № 17) //СПБ «КонсультантПлюс» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru.
Литература
Основная
1. Бауэрсокс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Д.Д. Бауэрсокс, Д.Д. Клосс. – 2-е изд. – М.:ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.
2. Гаджинский А.М. Логистика: учебник/ А.М.Гаджинский. – 16-е изд., перераб. и доп. – М.: Дашков и К, 2008. – 484 с.
3. Гаджинский А.М. Практикум по логистике / А.М. Гаджинский.– М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. – 128 с.
4. Кретов И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности : учеб–практ. пособие / И.И. Кретов, К.В. Садченко. – М.: Дело и Сервис, 2003. – 192 с.
5. Логистика: учебник/ под ред. Б.А. Аникина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 368 с.
6. Модели и методы теории логистика: учеб. пособие/ под. ред. В.С.Лукинского. – 2-е изд. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
7. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. / Ю.М. Неруш. – 2-е изд. – М.: ЮНИТИ, 2006. – 389 с.
8. Нормундс Круминьш, Калвис Витолиньш Логистика в Восточной Европе, 2007. – 191 с.
9. Основы таможенной логистики: учеб. пособие/ Ю.Н.Самолаев. – М.: Альфа-М, 2008. – 304 с.
10. Прокушев Е. Ф. Внешнеэкономическая деятельность: Учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2008. – 424 с.
Дополнительная
1. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие/ В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2007. – 288 с.
2. Сергеев В.И. Справочник логиста: международная перевозка грузов. Т.2/В.И.Сергеев, М.Ю.Чепурной, Г.Р.Мкртчан. – М.: Москва, 2007. – 208 с.
3. Сергеев В.И. Справочник логиста: таможенное оформление. Т.1/В.И.Сергеев, М.Ю.Чепурной, Г.Р.Мкртчан. – М.: Москва, 2007. – 208 с.
4. Таможенное оформление перевозок грузов: учеб. пособие/ Ю.А. Соломатина. – СПб.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2005. – 119 с.
5. Таможенные услуги в международной цепи поставки товаров: монография/ А.Д. Ершов [и др.]; под общ. ред. В.А. Черных. – М.: РИО РТА, 2007. – 244 с.
6. Таможенное дело: учебник/ А.В. Толкушкин. – М.: Юрайт,2008. – 453 с.
Периодическая
1. Логистика и управление: журнал. – М.: Актион-медиа.
2. Логистика и управление цепями поставок: журнал. – М.-: Национальная Логистическая ассоциация.
3. Таможенное регулирование. Таможенный контроль: науч.-практ.журнал. – М.: Панорама.