СОДЕРЖАНИЕ
1. Расчётно-технологическая часть. 2
1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС.. 2
1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р. 3
1.3. Подбор оборудования ремонтного отделения. 5
1.4. Определение численности рабочих по ремонту и ТО специальногоподвижного состава, механизмов и оборудования механического цеха 6
2. Экономическая часть. 10
2.1. Определение стоимости мероприятий по ТО и Р машин. 10
3. Промышленная безопасность на железнодорожном транспорте. 12
3.1. Мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении работ по ТО и Р СПС, механизмов и оборудования. 12
3.2. Противопожарные мероприятия и мероприятия по охране окружающей среды при выполнении работ по ТО и Т машин. 13
1. Расчётно-технологическая часть
Для дальнейших расчетов и выполнения необходимого задания необходимо знать периодичность выполнения различных видов ТО и Т для заданного парка машин и оборудования. Находим необходимые параметры по (10) и (13).
1.1. Ведомость машин и механизмов, находящихся на балансе ПМС
Ведомость составляется в табличной форме
Таблица 1. Наименование СПС и механизмов, периодичность выполнения ТО и Р. Наработки.
| Наименование, марка СПС и механизмов; ед. измерения наработки | Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта | |||||||
| ТО-1 | ТО-2 | Т0-3 | С | С1 | С2 | К | КВР | |
| Укладочный кран УК-25/9-18 | 10 | 20 | 80 | 160 | 640 | 1200 | ||
| Электробалластер ЭЛБ - 4 | 50 | 100 | 300 | 600 | 2400 | 4500 | ||
| Щебнеочистительная машина СЧ-601 | 8 | 24 | 72 | 144 | 360 | 720 | ||
| Щебнеочистительная машина ЩОМ - 6У | 7 | 21 | 63 | 126 | 252 | 504 | ||
| Динамический стабилизатор пути ДСП-С | 19 | 76 | Т | 912 | 2225 | 4450 | ||
| 456 | ||||||||
Примечание:
Нормы периодичности ТО и Р для СПС и механизмов взяты по [10] и [13].
Эксплуатация машин осуществляется в географическо-климатических условиях Московской железной дороги.
1.2. Разработка годового плана и месячных графиков выполнения мероприятий по ТО и Р
Годовой план разрабатывается на основании результатов графических построений. Полученные результаты по количеству ТО и Р заносим в таблицу. Составленные формы осуществляет главный механик (ОГМ) или производственно-технический отдел (ПТО) структурного подразделения. План То и Р на год утверждает начальник дирекции по ремонту пути дороги.
Месячный график в ПМС составляется ОГМ или ПТО и является оперативным документом. По месячному графику устанавливается календарная дата остановки машин для выполнения мероприятий по ТО и Р.
Разработка месячного графика ведётся на основании данных учёта наработки по каждой единице машинного парка, а также плановых заданий на каждый месяц. Данными для разработки месячных графиков являются:
1. Планируемая наработка на месяц - Нпл м;
2. Наработка на начало планируемого месяца - Ннм.:
3. Наработка на момент проведения мероприятий по ТО и Р в планируемом месяце - Нтор. Кроме этих данных необходимо знать утверждённое количество рабочих дней планируемого месяца - Кр д
На 2009 год утверждено следующее количество рабочих дней по месяцам:
| Январь | 17 | р. д. | Июль | 23 | р. д. |
| Февраль | 19 | р. д. | Август | 21 | р. д. |
| Март | 21 | р. д. | Сентябрь | 22 | р. д. |
| Апрель | 22 | р. д. | Октябрь | 22 | р. д. |
| Май | 19 | р. д. | Ноябрь | 20 | р. д. |
| Июнь | 21 | р. д. | Декабрь | 23 | р. д. |
Всего на 2009 год утверждено 250 рабочих дней. Для составления месячных графиков ТО и Р необходимо определиться с сезоном работы машин и механизмов. Отдельные машины работают в весенне-летний период года, другие - в осеннее-летнее, а некоторые – круглый год.
Продолжительность весенне-летнего сезона – 150 рабочих дней, осенне-зимнего - 100 рабочих дней: количество рабочих дней в апреле месяце - 11 рабочих дней и в ноябре – 9 дней; и в ноябре 12 - для осенне-зимнего периода.
Для составления месячных графиков необходимо выполнить расчёт ежемесячной наработки для каждой машины. Методика определения ежемесячной наработки следующая: сначала нужно определить среднесуточную наработку машины – для чего планируемую наработку делим на утвержденное количество рабочих дней сезона или года, т.е.:
Нср. сут. =Нпл. / КС.Г. (9)
Наработку по каждому месяцу определяем как произведение
Нпл. м = Нср. сут. ∙ Кр. д. (10)
где Кр. д. - утвержденное количество рабочих дней месяца.
Далее, в масштабе откладываем эту наработку по оси абсцисс структурного графика, иллюстрирующего виды мероприятий по ТО и Р в планируемом периоде эксплуатации (см. рис.2-5). Восстановив перпендикуляры с границ месячных наработок, получаем распределение мероприятий ТО и Р по месяцам.
В качестве примера для составления месячного графика выполнения ТО и Р выбираю август месяц 2009 года.
Для определения конкретной календарной даты остановки машины для выполнения мероприятий по ТО и Р в в планируемом месяце используем формулу:
Рр. д. = { [Кр. д. (НТОР-Нн. м)] /Нпл. м. }+1 (11)
где Рр. д. - порядковый рабочий день планируемого месяца остановки машины для выполнения ТО и Р;
Кр. д. - утвержденное количество рабочих дней планируемого месяца;
НТОР - наработка на момент проведения мероприятий по ТО и Р в планируемом месяце;
Нн. м. - наработка на начало планируемого месяца;
Нпл. м. - планируемая наработка на месяц.
1.3. Подбор оборудования ремонтного отделения
Принимаем оборудование по количеству и номенклатуре соответственно табеля оснащенности.
Ремонтное отделение механического цеха включает токарную, фрезерную, сверлильную и шлифовальную группы станков, а также гидравлический пресс и кран – балку.
В качестве типового оборудования для механического участка принимаем:
1. Токарный станок 16В20 (РМЦ – 1000; ǿ400 - нормальной точности);
2. Фрезерный станок марки 6К8Ш (320 х1250, широкоуниверсальный);
3. Вертикально – сверлильный станок 2С132 (с диаметром сверления до 50мм);
4. Плоскошлифовальный станок 3Л722А (1250х320 с горизонтальным шпинделем);
5. Пресс гидравлический П – 432, давление 10тс.;
6. Кран – балка (Q = 3тс)
Подбор оборудования для кузнечно–сварочного участка:
Сварочный генератор ПСО – 300.
Стол сварщика.
Тележка для перевозки деталей.
Ацетиленовый генератор.
Печь для подогрева деталей НП009.
Ящик с песком для отпуска деталей ПЧ077.
Отрезной круглопильный автомат 8Г633 – 100.
Обдирочно – шлифовальный станок.
Плита правочная для деталей рессорных листов.
10. Пресс – ножницы комбинированные НГ5223 (ус.63т, круг 50мм,
Полоса 18х90 мм, уголок 14х125);
Воздуходувка ВВД – 8К для печей низкого давления;
Универсальный заточной станок В3 – 318 (3Е642);
Оборудование для слесарно – монтажного участка:
Верстак слесарный (4 шт)
Тиски слесарные поворотные (губки 140 мм) – 4шт.
Ящик для инструмента ПЧ – 024/5 – 4шт.
Стеллажи ПЧ – 030.
1.4. Определение численности рабочих по ремонту и ТО специальногоподвижного состава, механизмов и оборудования механического цеха
Расчет численности рабочих по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования производим по [16]. Для определения количественного состава контингента рабочих ремонтного отделения механического цеха составляем вспомогательную ведомость определения количества единиц ремонтной сложности оборудования в форме таблицы 4.
Общее количество единиц ремонтной сложности для механической части находим по таблице 4, графа 6. Исходя из полученного значения по таблице 1 [16] находим нормативную численность рабочих для ремонта механической части:
Nраб. mех. = (12)
где Кmех. – Количество единиц ремонтной сложности механической части;
Кmех. min – ближайшее минимальное значение количества единиц ремонтной сложности механической части к исходному значению;
Кmех. max – ближайшее большее значение количества единиц ремонтной сложности механической части к исходному значению;
Nраб. min – численность рабочих min (табличное значение);
Nраб. max – численность Рабочих max (табличное значение);
Nраб. мех – искомая численность рабочих, занятых на ремонте механической части.
| Кmех. = | 296 |
| Кmех. min = | 250 |
| Кmех. max = | 300 |
| Nраб. min = | 6,84 |
| Nраб. max = | 7,16 |
Nраб. mех. = 7,13 чел.
Нахождение норматива численности рабочих для ремонта электротехнической части производим аналогичным образом, используя данные таблицы 2 [16]:
Nраб. э. = (13)
где Kэ. – Количество единиц ремонтной сложности электротехнической части;
Kэ. min – ближайшее меньшее значение количества единиц ремонтной сложности электротехнической части к исходному значению;
Kэ. max – ближайшее большее значение количества единиц ремонтной сложности электротехнической части к исходному значению;
Nраб. min – численность рабочих min (табличное значение);
Nраб. max – численность Рабочих max (табличное значение);
Nраб. мех – искомая численность рабочих, занятых на ремонте электротехнической части.
| Kэ. = | 292 |
| Kэ. min = | 250 |
| Kэ. max = | 300 |
| Nраб. min = | 4,16 |
| Nраб. max = | 4,4 |
Nраб. э= 4,362 чел.
Общее количество рабочих по ТО и Р заданного машинного парка составит:
Nраб = Nраб. э. + Nраб. mех., чел.
Nраб = 11,50 чел.
Принимаем N раб = 12 человек
Таблица 5
Численный с
| Наименование профессий и рабочих должностей | Кол-во машин, шт | Кол-во рабочих, чел | Разряд/ тарифный коэффициент | Месячная ставка, руб | Прямая з/п производственного рабочего руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
УК25/9-18 1. машинист 2. пом. машиниста 3. кран оператор |
1 | 1 1 1 |
8/2,88 7/2,60 8/2,60 |
13000,32 11736,4 11736,4 |
156003,84 140836,8 140836,8 |
ЭЛБ-4 1. машинист 2. пом. машиниста |
1 | 2 2 |
8/2,88 7/2,60 |
13000,32 11736,4 |
312007,68 281673,6 |
ЩОМ-6У 1. машинист 2. пом. машиниста |
1 | 2 6 |
8/2,88 7/2,60 |
13000,32 11736,4 |
312007,68 845020,8 |
СЧ-600 1. машинист 2. пом. машиниста |
1 | 1 2 |
8/2,88 7/2,60 |
13000,32 11736,4 |
156003,84 281673,6 |
| Слесарь-ремонтник | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Слесарь-ремонтник | 1 | 5/2,26 | 10201,64 | 122419,68 | |
| Слесарь-ремонтник | 1 | 4/2,02 | 9118,28 | 109419,36 | |
| Слесарь-электрик | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Слесарь-электрик | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Станочник | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Станочник | 1 | 5/2,26 | 10201,64 | 122419,68 | |
| Кузнец-термист | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Газоэлектросварщик | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Аккумуляторщик | 1 | 5/2,26 | 10201,64 | 122419,68 | |
| Наладчик путевых машин и механизмов | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Механик наладчик средств малой механизации | 1 | 6/2,46 | 11104,44 | 133253,28 | |
| Итого: | 4168769,28 |
2. Экономическая часть
2.1.
Определение стоимости мероприятий по ТО и Р машин
Стоимость мероприятий по ТО и Р машин и механизмов в планируемом периоде эксплуатации определяем по формуле:
С=Р + М + Н руб (14)
где: Р - основная заработная плата производственных рабочих, руб;
М - стоимость материалов и запасных частей, руб;
Н - накладные расходы, руб.
Основная заработная плата рабочих определяется по формуле:
Р=Пз + Дз + Нз руб (15)
где: Пз - прямая заработная плата, руб;
Дз - дополнительная заработная плата, руб;
Нз – начисления на заработную плату (отчисления в фонд социального страхования), руб.
Прямую заработную плату получаем как итог гр.6 табл.6:
Пз = 4168769,28 руб
Дополнительная заработная плата определяется в процентах к прямой заработной плате:
Дз =Пз 0,10 руб
То Дз =416876,928 руб
есть, дополнительная заработная плата составит:
Начисления на заработную плату рассчитываем по установленному проценту (5,3%) к сумме прямой и дополнительной заработной платы:
Нз = (Дз + Пз) ∙ 0,053 руб
Нз = 243039,25 руб
Основная заработная плата рабочих:
Р = 4828685,46 руб
Стоимость материалов на ТО и Р машин определяем по количеству
израсходованных материалов. При расчете она принимается в размере 151%
от годового фонда оплаты труда производственных рабочих:
М = Пз ∙ 1,51 руб.
М = 6294841,61 руб
Накладные расходы принимаются в процентах к прямой заработной плате. Они складываются из цеховых и общезаводских расходов:
Н = Нц + Ноз руб
где: Нц – цеховые расходы в рублях. Составляют 100-120% от основной
заработной платы рабочих:
Нц = (1,0 – 1,2) ∙Пз
Нц = 4585646, 208 руб
Ноз = общезаводские расходы в рублях. Составляют 100 – 150% от прямой заработной платы:
Ноз = (1,0 – 1,5) ∙Пз.
Ноз = 5419400,064 руб
Накладные расходы:
Н = 10005046,27 руб
Полученные значения основной заработной платы, стоимости материалов и накладных расходов подставляем в формулу (14):
С =644074854 руб
3. Промышленная безопасность на железнодорожном транспорте
3.1. Мероприятия по охране труда и технике безопасности при выполнении работ по ТО и Р СПС, механизмов и оборудования
Для защиты применяются средства, обеспечивающие ограждение людей от действия опасных и вредных производственных факторов или снижение их уровня до предельно допустимых значений. Работники, непосредственно связанные с эксплуатацией машин и механизмов, должны хорошо знать их устройство, уметь вовремя обнаружить неисправности и вести работы с соблюдением требований безопасности. Для предупреждения поломки машин, механизмов и оборудования их подвергают в установленные сроки профилактическим осмотрам и планово-предупредительным ремонтам. Проверку технического состояния, осмотры и ремонт производят только после полной остановки машины или механизма. При этом обесточивают электрическое оборудование, удаляют плавкие предохранители в пусковых электрических цепях, стопорят движущиеся части, на пусковых устройствах вывешивают таблички с предупредительной надписью "Не включать! Работают люди". Очень важно обеспечить меры по предупреждению самопроизвольного движения или пуска машины, механизма или оборудования. В нерабочем состоянии пусковые устройства должны быть заперты.
Техническое обслуживание специального подвижного состава служит для предупреждения появления неисправностей и поддержания машин в технически исправном состоянии, обеспечивающем бесперебойную работу машин и безопасность труда обслуживающего персонала. ТО СПС, механизмов и оборудования в процессе их эксплуатации выполняют рабочие, эксплуатирующие эту технику, а также работники пунктов технического обслуживания. Работники, выполняющие работы по техническому обслуживанию машин в темное время суток, обеспечиваются индивидуальными аккумуляторными фонарями. Кроме того, места производства таких работ оборудуют искусственным освещением. При этом уровень освещенности должен соответствовать требованиям отраслевого стандарта ОСТ 32.9-81 "ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта".
Производственные процессы не должны являться источниками загрязнения окружающей среды выбросами вредных веществ выше допустимых норм, а также пожаро - и взрывоопасными. Важное значение для создания благоприятных условий труда имеет соответствие производственных помещений и площадок действующим строительным нормам и правилам (СНиПам) и санитарным нормам.
3.2. Противопожарные мероприятия и мероприятия по охране окружающей среды при выполнении работ по ТО и Т машин
Необходимое руководство службой противопожарных аварийно-спасательных работ в стране возложено на Министерство внутренних дел (МВД) РФ, которое на основе законов, постановлений и распоряжений Правительства издает соответствующие документы по вопросам пожарной безопасности, организует и проверяет их исполнение. Установленную систему пожарной безопасности в пределах своей компетенции осуществляют органы исполнительной власти Российской Федерации, республик в составе РФ, автономных образований, краев, областей, г. Санкт-Петербурга, г. Москвы, службы противопожарных аварийно-спасательных работ МВД РФ, местная администрация, противопожарные аварийно-спасательные службы.
Научно-исследовательскую работу по вопросам противопожарной защиты проводит Всероссийский научно-исследовательский институт противопожарной обороны (ВНИИПО), который является головным институтом в стране.
На железнодорожном транспорте пожарная охрана возложена на военизированную охрану ОАО "РЖД". В ее состав входят управление военизированной охраны ОАО "РЖД", службы военизированной охраны при управлениях дорог, отряды военизированной охраны, обслуживающие одно или несколько отделений дорог, пожарные команды и пожарные поезда, организуемые на крупных железнодорожных станциях, старшие инструкторы, инструкторы по пожарной профилактике, которые ведут работы в линейных предприятиях, расположенных в пределах закрепленных за ними участков железных дорог, на заводах и других объектах. В целях повышения ответственности руководителей пожарной охраны за выполнение возложенных на них функций и расширение самостоятельности в решении вопросов пожарной безопасности ОАО "РЖД" установлено, что начальник пожарной охраны и технических средств управления военизированной охраны является одновременно по должности главным инспектором по пожарному надзору железнодорожного транспорта. Заместитель начальника службы по пожарно-технической части военизированной охраны железной дороги является одновременно по должности старшим инспектором пожарного поезда на участке обслуживания. При нарушении правил пожарной безопасности, когда создается непосредственная угроза возникновения пожара, а также при выполнении противопожарных мероприятий, предусмотренных нормами проектирования, техническими требованиями и другими нормативными актами, начальствующий состав военизированной пожарной охраны имеет право приостановить частично или полностью работу предприятия, эксплуатацию здания, сооружения, отдельного помещения.
Правила и организацию контроля использования земельных и водных ресурсов, соблюдение чистоты атмосферы, а также ответственность за состояние окружающей среды. Контроль производится санитарно-эпидемиологическими станциями, инспекциями по охране вод, инспекцией по контролю за работой газоочистных и пылеулавливающих установок, ГИБДД, инженерами по охране труда, местными органами управления территориями. Контроль за состоянием окружающей среды ведут путем анализа проб воздуха и почвы. Распространенными приборами, с помощью которых проводятся анализы, являются: универсальный газоанализатор, шумомеры. За содержанием вредных веществ в выхлопных газах каждой машины на базовом автомобиле ведет периодический контроль ГИБДД.