МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
Национальный авиационный университет
Кафедра машиноведения
Курсовая работа
Тема: Конструкторская документация
Дисциплина
Технология производства и ремонта летательных аппаратов и авиационных двигателей
Студент: Шаповал В.Н.
Группа 506 - МФ
Специальность 7.100106
Руководитель: Овсянкин А.М.
Киев 2001
Содержание
Введение
Разработка и передача конструкторской документации
Приемка конструкторской документации
Внедрение и хранение конструкторской документации на производстве
Список использованных источников
Введение
Управление документацией и информацией на всех этапах подготовки производства, выполнения работ по ремонту, техническому обслуживанию и модификациям авиационной техники осуществляется согласно действующим на предприятии документированным процедурам.
Эти процедуры охватывают все виды документации, действующей на предприятии в системе управления качеством, в том числе конструкторскую, технологическую, ремонтную, производственно-контрольную документацию, нормативно-техническую документацию по стандартизации, включая документацию и данные, подлежащие учету и обработке с использованием персональных электронно-вычислительных машин.
Вся документация, необходимая на рабочих местах, где проводятся работы, от которых зависит эффективное функционирование системы качества, поступает в соответствующие подразделения согласно расцеховке, указанной разработчиком документа при его внедрении или, в случае производственной необходимости, по запросу подразделения. Все документы подлежат изучению исполнителями под роспись.
В каждом подразделении ведется учет поступающей документации согласно "Перечню документации, подлежащей контролю и учету в подразделении". Учет документации осуществляют ответственные за ведение учета и контроля документации, назначенные распоряжением руководителя подразделения.
Технологические процессы ремонта изделий авиационной техники разрабатываются на основе: укрупненного перечня работ на изделие, анализа ремонтопригодности изделия и его составных частей, эксплуатационной документации, полученной с предприятий изготовителей, анализа продолжительности послегарантийных сроков эксплуатации изделия, опыта технического обслуживания изделия в авиационно-технических базах гражданской авиации и материалов по исследованию и изучению отказов и неисправностей при эксплуатации изделия опыта по ремонту аналогичных изделий на других ремонтных предприятиях, а также рабочей конструкторской документации.
В данной курсовой работе мы рассмотрим приемку конструкторской документации от разработчика, на основе которой разрабатываются технологическая документация, а в дальнейшем и процессы.
При помощи конструкторской документации в технологических документах, как правило, обеспечивают взаимозаменяемость деталей и составных частей, и подбирают способы ремонта, которые позволяют в максимальной степени (с учетом экономической целесообразности, технических возможностей ремонтного предприятия и вида ремонта) восстанавливать размеры деталей и других составных частей изделия до первоначальных или до ремонтных, предусмотренных документацией предприятия изготовителя (альбомы сочленений и ремонтных допусков), а также обосновывать и при необходимости согласовывать предприятием-разработчиком способы ремонта и технические требования к отремонтированному изделию, параметры определяющие эксплуатационные характеристики изделия после ремонта
Разработка и передача конструкторской документации
Конструкторская документация поступает на завод от Разработчиков (Изготовителей) авиационной техники в соответствии с двухсторонними договорами на конструкторско-технологическое (техническое) сопровождение ремонта и технического обслуживания самолетов, авиадвигателей и воздушных винтов. Условия выполнения работ по сопровождению оговариваются в договорах, контрактах, а также в дополнительных соглашениях к договорам.
Передача конструкторской документации на самолет серийному предприятию осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 2.501 - 68, ГОСТ 2.903 - 68 и ОСТ 1000350 - 88.
Конструкторская документация передается предприятием-разработчиком серийному предприятию комплектно в соответствии с утвержденным графиком.
Конструкторская документация передается с литерой в соответствии с совместным решением разработчика и заказчика о присвоении литерности.
Передаваемая конструкторская документация должна соответствовать требованиям Единой системы конструкторской документации микрофильмирования и другой действующей нормативно-технической документации.
Допускается передача специальных технических условий и технологических рекомендаций на новые материалы и конструктивно-технологические решения, на которые к моменту передачи документации еще не разработали государственные и отраслевые стандарты.
Разработчик должен перед выдачей конструкторской документации провести ее плазовую увязку в объеме, согласованном с изготовителем, с учетом требований к деталям, изготавливаемых на станках с числовым программным управлением.
Документация, подлежащая согласованию с Центральной головной организацией по стандартизации и унификации, должна быть согласованна до передачи ее серийному предприятию в установленном порядке.
Качество передаваемой документации.
В соответствии с ОСТ 1000350 - п.1.4 ответственность за качество передаваемой конструкторской документации несет Разработчик авиационной техники, "Разработчик несет ответственность перед изготовителем за качество передаваемой в производство технической документации и соответствие разработанного изделия тактико-техническому (техническому) заданию"
Система качества АНТК им. О.К. Антонова
.
Для анализа обеспечения качества передаваемой конструкторской документации рассмотрим систему обеспечения качества АНТК им. О.К. Антонова.
Система качества АНТК им.О.К. Антонова обеспечивает согласование с Укравиатрансом и ПЗ 615 всех главных изменений конструкторской документации, имеющих сертификат типа, а также другой документации, оговоренной стандарте предприятия СТП 651.02.033 - 88;
Структурная схема нормативной базы АНТК им. О.К. Антонова представляет собой четырехуровневую систему:
первый уровень - Политика АНТК в области обеспечения качества - формируется высшим руководством АНТК, подписывается Генеральным конструктором и является основным элементом общей политики;
второй уровень - Руководство по качеству - описывает систему качества в соответствии с установленной политикой в области качества, а также применяемыми стандартами;
третий уровень - включает документированные процедуры системы качества (в виде стандартов предприятия и Положений о подразделениях) и описывает деятельность функциональных подразделений АНТК, необходимую для внедрения и функционирования элементов системы качества;
четвертый уровень - состоит из подробных рабочих документов и включает инструкции, формы, отчеты и другую документацию.
Руководство разработкой и совершенствованием нормативной базы осуществляют, как правило, подразделения-разработчики стандартов. Ответственность за содержание документов системы качества, их соответствие настоящему Руководству и внесение в них необходимых изменений несут руководители подразделений-разработчиков.
Основное направление обеспечения качества.
Установление порядка (процедур) обеспечения и поддержания качества конструкторской документации в процессе производства при постройке опытных изделий, их модификаций и при переоборудовании самолетов в типовую конструкцию; при их эксплуатации и ремонте, который гарантирует соответствие параметров и характеристик построенного или переоборудованного изделия техническим условиям в течение всего срока службы изделий является основным направлением обеспечения качества конструкторской документации.
Достижение этойцели обеспечивается наличием:
сертификата АНТК на право разработки гражданских воздушных судов;
комплекта конструкторской документации;
процедур внесения изменений в конструкторскую документацию, эксплуатационно-техническую документацию и доведения их до исполнителей в производстве и эксплуатантов;
порядка взаимодействия служб АНТК, независимой инспекции Укравиатранса и Международного Авиационного Комитета при внесении изменений в типовую конструкцию;
процедур конструкторского, технологического, метрологического и нормоконтроля при разработке конструкторской документации и внесении изменений;
порядка организации и функционирования архивной службы.
Основные требования к конструкторской документации.
Техническая документация выпускается в соответствии с требованиями плазового метода производства.
Разработка теоретических чертежей и формирование математических моделей поверхностей агрегатов производятся в соответствии с ГОСТ 2.419-68 и СТП 651-2.053-75, СТП 651.21.007-9
Конструкторская документация разрабатывается в соответствии со стандартами Единой системы конструкторской документации.
Виды конструкторской документации должны соответствовать ГОСТ 2.102-68 "Виды и комплектность конструкторских документов". Формы конструкторской документации определяются СТП 651.02.007-91 "Формы конструкторской документации".
Основной конструкторский документ - спецификация разрабатывается в соответствии с ГОСТ 2.108-68 "Спецификация", ГОСТ2.113-75 "Групповая и базовая конструкторская документация" и выпускаться средствами автоматизированной подсистемы "Спецификация" в соответствии с СТП 651.02.036-87 "Спецификация". Порядок выполнения средствами подсистемы САПР-АН "Спецификация".
Подсистема "Спецификация" позволяет производить автоматизированным способом нормоконтроль спецификаций по всем основным параметрам, в том числе:
обозначению;
применяемым материалам, полуфабрикатам, стандартным изделиям, подшипникам с однозначным их написанием во всех спецификациях.
ПРИМЕЧАНИЕ: на изделия "24", "28", "32", "72", "124", спецификация формируется без использования автоматизированной системы в соответствии с СТП 651-2.003-83 "Правила подписания и заполнения спецификации".
Перечень стандартов используемых при разработке конструкторской документации.
При разработке конструкторской документации используются следующие стандарты предприятия, ограничивающие номенклатуру применения:
1) материалов
СТП 651.02.00 1-92 "Материалы и полуфабрикаты. Металлы. Ограничитель";
СТП 651.02.00 2-92 "Материалы и полуфабрикаты. Неметаллы. Ограничитель";
2) стандартных крепежных изделий
СТП 651.02.10 001-91 "Крепежные стандартные изделия. Ограничитель";
3) подшипников
СТП 651.02.062-92 "Подшипники. Ограничительный перечень. Заделки";
4) профилей и панелей
СТП 651.02.015-91 "Профили и панели прессованные, применяемые в изделиях основного производства. Ограничитель";
Чертежи деталей, сборочных единиц выполняются в соответствии с требованиями стандартов Единой системы конструкторской документации и следующих стандартов предприятия:
1) СТП 651.02.016-87 "Единая система допусков и посадок. Поля допусков и рекомендуемые посадки";
2) СТП 651.02.022-87 "Допуски и размеры, толщины деталей, изготовленных из прессованных катанных, штампованных и листовых полуфабрикатов";
3) СТП 651.02.039-87 "Шероховатость поверхности. Параметры, характеристики, обозначения";
4) СТП 651.02.042-88 "Ограничитель резьб, применяемых в конструкции изделий "Ан";
5) СТП 651.05.001-87 "Подбор болтов, гаек и шайб для болтовых соединений. Моменты затяжки болтов, гаек (максимальные)";
6) СТП 651.10 002-87 "Стопорение крепежных деталей в резьбовых и шарнирных соединениях".
7) СТП 651-5.018-79 "Срезы на деталях из профилей и листовых материалов. Размеры";
8) СТП 651-5.030-82 "Отбортовка двойной кривизны отверстий облегчения в листовой детали. Размеры";
9) СТП 651.02.030-93 "Типовые формулировки изложения технических требований на чертежах";
10) СТП 651.02.020-89"Оформление чертежей на резиновые изделия";
11) СТП 651.02.043-88 "Чертежи изделий из полимерных композиционных материалов. Правила оформления";
12) СТП 651.04.001-88 "Определение массы заготовки и коэффициента использования материала для деталей из литья и штамповок";
13) СТП 651-5.001-74 "Указания по проектированию тросов в оболочке для систем управления";
14) СТП 651.02.040-88 "Изделия унифицированные. Правила оформления конструкторской документации индекса Академии Наук Украины";
15) СТП 651.02.067-94 "Электрожгуты. Порядок выполнения чертежей средствами подсистемы АСАТ-АН "Электромонтаж";
16) СТП 651-2.035-83 "Оформление схем электрических";
17) СТП 651-2.012-75 "Оформление схем электрических" (изд.72);
18) СТП 651-2.026-77 "Оформление схем электрических" (изд.400);
Текстовые конструкторские документы выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-79 "Общие требования к текстовым документам" и следующих стандартов предприятия:
1) СТП 651.02.021-87 "Текстовые документы. Номенклатура и требования к оформлению";
2) СТП 651.02.054-90 "Техническое задание на составную часть, выполняемую самостоятельно. Правила составления, согласования, утверждения";
3) СТП 651.02.023-89 "Единая система конструкторской документации. Инструкции. Правила построения, изложения и оформления";
4) СТП 651.02.038-87 "Инструкция по отработке бортового авиационного и радиоэлектронного оборудования. Правила построения, изложения, согласования, утверждения и внесения изменений";
5) СТП 651.08.004-87 "Перечень наземных средств контроля изделий предприятия. Порядок составления, согласования и изменения";
6) СТП 651.02.004-93 "Ведомость покупных изделий и подшипников. Порядок составления, ведения и изменения";
7) СТП 651.02.063-92 "Порядок формирования и ведения ведомостей согласования номенклатуры и технических условий подшипников с помощью электронно-вычислительных машин в машиноориентированном варианте;
8) СТП 651-0.030-79 "Программы испытаний аэродинамических моделей. Правила составления";
9) СТП 651-0.040-80 "Отчеты по усталостным и статическим испытаниям изделий. Общие требования и правила оформления";
10) СТП 651-0.009-75 "Оформление расчетов на прочность. Основные требования";
11) СТП 651.02.032-87 "Документация эксплуатационная на изделия, изготовляемые предприятием. Формуляры, паспорта и этикетки. Порядок разработки, оформления";
12) СТП 651.02.056-93 "Служебная записка. Перечень чертежей. Порядок выполнения средствами подсистемы АСАТ "Служебная записка";
13) СТП 651 - 005-82 "Технологическая инструкция. Правила построения, изложения, согласования, утверждения и внесения изменений";
14) СТП 651.0 002-91 "Технологический процесс на опытные изделия. Основные требования и порядок разработки и оформления технологической документации";
15) СТП 651.22.003-87 "Технический отчет о расчетно-исследовательской работе. Правила составления, оформления и прохождения".
Технические условия оформляются в соответствии с ГОСТ 2.114-70 "Технические условия. Правила построения, изложения и оформления", а на самолет в соответствии с ОСТ1 00058-91 "Самолеты и вертолеты. Построение, изложение и оформление. Технические условия".
Чертежи выполняются на прозрачном носителе и удовлетворяют требованиям ГОСТ 1 1.002-80 по микрофильмированию.
В чертежах указываются место, размер и метод маркировки и клеймения. Обозначение маркировки и клеймения по ГОСТ2.314-68 и ОПИ-63-94.
конструкторская документация согласовывается с ПЗ 615 в объеме СТП 651.02.033-88.
Конструкторская документация выпускается комплектно по служебным запискам и приложенным к ним перечням чертежей.
В служебной записке даются указания о введении в действие данного комплекта конструкторской документации и запуске его в производство.
Контроль конструкторской документации
.
Контроль качества конструкторской документации осуществляется поэтапно при подписании конструкторской документации:
1) начальником бригады конструктора-разработчика;
2) начальником бригады прочности, выполняющей расчет;
3) нормоконтролером;
4) начальником отдела конструктора-разработчика;
5) технологом;
6) ведущим конструктором;
7) зам. главного конструктора.
8) ПЗ 615 (в объеме конструкторской документации по СТП 651.02.033-88).
Нормоконтроль конструкторской документации выполняется в соответствии с ГОСТ2.111-68 и СТП 651.01.005-86 "Нормоконтроль".
В каждом подразделении нормоконтроль осуществляется лицом, ответственным за нормоконтроль - нормоконтролером, назначенным Распоряжением по опытному конструкторскому бюро.
Методическое руководство нормоконтролем осуществляет КОС посредством еженедельных занятий с нормоконтролерами.
Метрологический контроль конструкторской документации осуществляется нормоконтролером конструкторского отдела. Нормоконтроль и метрологический контроль текстовой конструкторской документации и конструкторская документация шифра Академии Наук Украины проводит КОС.
Метрологический контроль в конструкторском отделе и КОС осуществляется в соответствии ОСТ1 02516-84 и СТП 651.08.000-85 "Метрологическая экспертиза технических заданий, конструкторской и технологической документации. Организация и порядок проведения".
В каждом отделе также имеются лица, ответственные за актуальность имеющейся в отделе нормативно-технической документации в соответствии с СТП 651.01.021-86 "Уполномоченные по стандартизации в подразделениях предприятия. Права и обязанности".
Внедрены автоматизированные подсистемы выпуска текстовой конструкторской документации:
1) подсистема "Спецификация";
2) подсистема "Служебная записка", "Перечень чертежей".
Средствами данных подсистем осуществляется автоматизированный нормоконтроль спецификаций, служебных записок и перечней чертежей.
Разработка эксплуатационно-технической документации.
Разработка эксплуатационно-технической документации производится в соответствии с ГОСТ18675-79, ГОСТ 24867-81, ГОСТ В21454-85, ГОСТ В22747-77, ГОСТ 27692-88, ГОСТ 27693-88, СТП 651.02.032-87.
Для самолетов, дорабатываемых по договорам, к эксплуатационно-технической документации прикладывается документация, выполненная в виде дополнений, изменений (к РЛЭ, РЭ, РО) в объеме проведенных доработок.
Учет, хранение, выдача, обращение и изъятие комплекта конструкторской документации
.
Конструкторская документация, выпускаемая на предприятии и получаемая от внешних организаций (подлинники, дубликаты и копии - ГОСТ 2.102-68 "Виды и комплектность конструкторской документации"), подвергается учету и специальному хранению.
Учет конструкторской документации выполняет отдел технической документации, который осуществляет все процедуры, связанные с учетом, хранением, выдачей, обращением и изъятием конструкторских документов. Ответственным является руководитель отдел технической документации.
Порядок, правила учета, хранения, выдачи, обращения и изъятия конструкторских документов, выпускаемых службами предприятия, осуществляются в соответствии с ГОСТ 2.502-68 "Правила учета и хранения", СТП 651-5.020-80 "Учет, хранение и обращение конструкторской документации" и "Положением о порядке хранения и учета копий конструкторской документации в архивах отделов опытного конструкторского бюро и цехов основного производства" от 10.01.78 г., которые предусматривают:
надлежащий учет и хранение оформленных подлинников конструкторской документации и извещений об изменении, а также исключающий несанкционированный доступ к ним;
поэкземплярный учет копий конструкторской документации и всех абонентов, которым они направлены;
свободный доступ заинтересованных работников предприятия к копиям конструкторской документации;
своевременное изъятие из обращения копий аннулированных и непригодных к использованию документов;
периодический контроль состояния подлинников и их пригодности к микрофильмированию, а также восстановление или замену непригодных подлинников.
В соответствии с требованиями, оговоренными выше осуществляется учет, хранение и обращение конструкторской документации, передаваемой на АНТК предприятиями, которые производят серийный выпуск самолетов. Объем и виды конструкторской документации передаваемой на АНТК, определяются "Положением о передаче, ведении и порядке внесения изменений в конструкторской документации при запуске и серийном производстве самолета..."
Конструкторские отделы при выпуске последующих изменений на самолеты, конструкторская документация которых передана на серийные предприятия, базируются на конструкторской документации полученную от изготовителя.
Управление проектными данными
:
Управление проектными данными (конфигурацией типа) - это управление конструкторской, научно технической и технологической документациями.
Назначение данной подсистемы - установление порядка по управлению документацией и информацией, относящихся к объекту производства летательных аппаратов.
Порядок должен обеспечивать уверенность в том, что любые действия персонала по разработке, утверждению, изменению, внедрению, хранению документации и информации производятся в контролируемых условиях.
Контролируемые условия - условия, обеспечивающие сохранение типовой конструкции и совершенствование летательных аппаратов.
Управление проектными данными включает:
управление конструкторской документации;
управление нормативно-технической документацией;
управление технической документацией
После окончания проектирования конструкторская документация проходит технологический контроль в соответствии с ГОСТ 2.121-73, который осуществляется специалистами отдела технологичности конструкций с привлечением необходимых специалистов других технологических подразделений и служб. При необходимости вносятся изменения в конструкторскую документацию.
Документация проходит ежегодную инвентаризацию и проверку на полноту внесения необходимых изменений, а
Документация, срок действия которой истек или состояние которой пришло в негодность изымается и заменяется действующей.
Изменения в документации, разработанной АНТК, порядок внесения которых предусмотрен в СТП 651 - 005-82, вносит разработчик документа.
Приемка конструкторской документации
В процессе приемки конструкторской документации производится проверка комплектности, наличия сертификата типа, достаточности требований к изготовлению, контролю, и эксплуатации, полноты внесенных изменений на стадии разработки, а также оценка технологичности.
Организация приемки конструкторской документации
.
Конструкторская документация проверяется разработчиком изготовителю.
С целью проведения проверки и приемки конструкторской документации изготовитель назначает комплексную бригаду в составе специалистов подразделений:
Главного конструктора;
Главного технолога;
Главного металлурга;
Главного метролога конструкторского отдела стандартизации и отдела технической документации.
Проверка конструкторской документации
.
Комплексная бригада совместно с специалистами из соответствующих подразделений разработчика и представителя заказчика у разработчика проводит проверку конструкторской документации.
Для проведения этой работы разработчик представляет комплексной бригаде подлинники конструкторской документации.
При проверке проводится конструкторский, технологический, контроль и нормоконтроль конструкторской документации. При этом должны учитываться существующие производственные условия и технологические процессы у изготовителя, и необходимость внедрения новых, неимеющихся у изготовителя технологических процессов.
Проверка документации осуществляется в два этапа:
первый этап - проверка документации в процессе разработки;
второй этап - проверка документации перед отправкой ее изготовителю.
Первый этап проверки.
На первом этапе проверки кроме конструкторского, технологического, метрологического контроля и нормоконтроля переданных комплексной бригаде подлинников документации дополнительно определяются:
оптимальное технологическое членение сборочных единиц и самолета в целом;
возможность применения существующего у изготовителя технологического оборудования, а также обосновать внедрение новых технологических процессов при минимально возможных затратах;
конструктивное обеспечение требуемой в эксплуатации взаимозаменяемости;
конструктивное обеспечение сокращения времени подготовки самолета к применению;
возможность механизации технологических процессов изготовителя деталей и сборочных единиц;
наличие подходов для выполнения сборочных работ, нанесения герметика, лакокрасочных покрытий и осмотра труднодоступных мест в эксплуатации;
возможность проведения машинизированной обработки конструкторской документации;
конструктивное обеспечение контролепригодности;
полнота корректировки конструкторской документации по результатам изготовления и проведенным испытаниям;
конструктивное обеспечение надежности;
наличие документации, на которую имеются ссылки в конструкторской документации.
Второй этап проверки
.
На втором этапе проверки определяется:
внесение согласованных изменений по первому этапу проверки;
наличие согласующих подписей представителя заказчика у разработчика в подлинниках документации (в соответствии с утвержденным перечнем документации, подлежащей согласованию представителем заказчика);
комплектность документации;
качество подлинников;
Послепроверочные процедуры
.
Результаты проверки документации оформляются ведомостью замечаний
Конструкторская документация, на которую имеются замечания, возвращается разработчику вместе с ведомостью замечаний для их устранения.
При отсутствии замечаний к конструкторской документации составляется перечень чертежей на данную сборочную единицу, который подписывается руководителем комплексной бригады и возвращается разработчику для подготовки документации к отправке изготовителю.
По замечаниям к конструкторской документации принимается совместное решение между начальником конструкторского подразделения, начальником технологического подразделения, начальником конструкторского отдела стандартизации разработчика с одной стороны и руководителем комплексной бригады изготовителя с другой стороны.
В случае разногласий по замечаниям к конструкторской документации между разработчиком и изготовителем решения по ним принимают Главный конструктор изделия или главные управления по подчиненности.
Решения спорных вопросов по конструкторской документации, подлежащей согласованию с представителем заказчика, принимаются совместно с ним.
Конструкторская документация на изделия передается изготовителю в соответствии со сроками, утвержденными Министерством.
Сроком передачи конструкторской документации считается дата ее отправки разработчиком.
Передача изготовителю оформляется актом, составленным разработчиком.
К акту прилагается ”Опись конструкторской документации изделия, передаваемой изготовителю".
Акт подписывается представителями комплексной бригады изготовителя, представителями разработчика и согласовываются со старшим представителем заказчика у разработчика.
После передачи подлинников конструкторской документации изготовителю последний становится держателем подлинников. .
Номенклатура передаваемой документации
.
Для освоения производства изделия разработчик передает изготовителю:
комплект подлинников или дубликатов конструкторской документации и необходимое количество копий;
комплект микрофильмов передаваемой конструкторской документации по согласованию разработчиком и изготовителем;
конструкторскую, технологическую и другую документацию на наземное оборудование, специальный монтажный и бортовой инструмент;
схему конструктивного и технологического членения самолета и его систем;
копию акта государственных испытаний самолета (поле их проведения) или справку о сроках их проведения;
перечень мероприятия по устранению замечаний по результатам государственных испытаний (по мере их разработки согласования с представителями заказчика и изготовителем);
документацию собственной разработки, на которую имеется ссылки в конструкторской и технологической документации на самолет;
согласованный в установленном порядке перечень (спецификацию) новых материалов и полуфабрикатов, изготавливаемых специально на данного самолета с приложением копий технической условий и чертежей на них, согласованных с изготовителем и разработчиком материала или полуфабриката;
копии протоколов согласования применения покупных изделий на разработанном самолете;
неучтенные габаритные чертежи покупных изделий, не вошедшие в информационно-техническую картотеку Центральной головной организацией по стандартизации и унификации;
заключение о технологичности изделия, утвержденные в установленном порядке;
директивные технологические документы и технические инструкции по специальным технологическим процессам;
перечень новых отсутствующих у изготовителя технологических процессов;
перечень специального технологического, контрольно-измерительного оборудования, необходимого для производства изделия или его ремонта, а также его контроля и наземной отработки с указанием предприятий изготовителей;
заключение о метрологическом обеспечении изделия;
ведомость согласования номенклатуры и технических условий на подшипники, утвержденную в установленном порядке;
принципиальные схемы и чертежи новых нестандартных контрольно-проверочных установок и испытательной аппаратуры, необходимых при изготовлении, ремонте и испытании самолетов в серийном производстве;
перечень стандартных и серийных контрольно-проверочных установок и испытательной аппаратуры;
копии нормативно-технической документации других министерств, на которую имеются ссылки в передаваемой документации;
перечень наземных средств контроля в соответствии с ОСТ 1 00113 - 74;
перечень наиболее ответственных паспортизуемых деталей и сборочных единиц, влияющих на безопасность полета;
перечень приемников электроэнергии первой и второй категории в соответствии с ГОСТ 19705 - 74;
карту (диаграмму) распределения перегрузок;
перечень контрольно-проверочной аппаратуры;
перечень покупных изделий, подлежащих входному контролю;
инструкцию на проведение входного контроля покупных изделий, согласованную в установленном порядке;
методики и профили летных испытаний;
перечень типоразмеров применяемых стандартных изделий с указанием специализированных предприятий-изготовителей;
копии оформленных в установленном порядке разрешений на применение в конструкции дефицитных материалов;
перечень покупных паспортизуемых изделий, подлежащих приемке представителям заказчика на предприятиях-изготовителях этих изделий;
перечень средств наземного обслуживания на предприятии и в эксплуатации;
заключение экспертизы Центральной головной организацией по стандартизации и унификации по уровню унификации и стандартизации изделия с решением разработчика выполнении мероприятий по замечаниям экспертизы;
программу ускоренных ресурсных испытаний (при необходимости);
план мероприятий по доведению ресурса основного изделия до ресурса, требуемого тактико-техническим заданием;
план комплексной программы обеспечения надежности в соответствии с ГОСТ 20436 - 75;
план комплексной программы обеспечения безопасности полетов, в соответствии с действующей в отрасли нормативно-технической документацией;
план комплексной программы обеспечения эксплуатационной технологичности в соответствии с действующей в отрасли нормативно-технической документацией;
программу обеспечения надежности для стадии разработки в соответствии с ГОСТ 20436 -75;
программу обеспечения безопасности полетов на стадии разработки в соответствии с действующей в отрасли нормативно-технической документацией;
программу обеспечения эксплуатационной технологичности на стадии разработки в соответствии с действующей в отрасли нормативно-технической документацией.
Конструктивная документация на заимствованные и унифицированные средства наземного обслуживания передается разработчиком этой документации;
Допускается передача другой документации по согласованию между разработчиком и изготовителем.
Внедрение и хранение конструкторской документации на производстве
Внедрение поступающей конструкторской документации в производство осуществляется технологами отдела главного технолога путем разработки технологической документации или внесения изменений в действующую техническую документацию согласно СТП 410.04.03-98.
Обработка конструкторской документации на производстве.
Требования руководств по ремонту на изделия переносятся в технологическую документацию с изменениями, учитывающими оснащенность производственных участков и организацию производства, но без изменения полноты номенклатуры контролируемых параметров и норм точностей на эти параметры, установленных предприятием-разработчиком или предприятием-изготовителем.
Для всех восстанавливаемых при ремонте деталей и сборочный единиц в технологических документах указываются необходимые размеры, параметры технические характеристики, которые должны иметь детали и сборочные единицы по конструкторской документации.
В результате обработки конструкторской документации отделом главного технолога, на производстве разрабатываются такие виды технологической документации как:
пооперационная технология - документ, содержащий в определенной последовательности набор карт технологических операций, комплектовочных карт с указаниями технологического оборудования и оснастки, мер безопасности, маршрута, организации и культуры производства, контроля качества продукции и разряда работ.
технологическая инструкция - технологический документ, содержащий описания:
приемов работ или технологических процессов изготовления, ремонта (включая контроль и перемещения);
правил эксплуатации средств технологического оснащения;
оборудования средств измерения;
физических и химических явлений, возникающих при отдельных операциях.
технологические указания - документ, на основании которого производится выполнения работ по бюллетеням промышленности, указаниям департамента воздушного транспорта, технологий, инструкций и других разовых работ - до внесения в технологию или в инструкцию.
листок технических решений - документ для оперативного решения вопросов связанных с изменением технологий ремонта.
руководства по капитальному ремонту авиационной техники - изданные предприятиями промышленности в полном соответствии с требованиями государственных стандартов, с также международных нормативных документов (стандартов ISO и т.п.).
Завод выполняет модификации авиационной техники только по документации Разработчика, разработанной и утвержденной на каждое конкретное воздушное судно.
Модификации авиационной техники - работы выполняемые на авиационной техники, не входящие в перечень работ, утвержденный на соответствующие формы ремонта и технического обслуживания.
Сопровождение документации по выполнению модификаций оговорено в договорах с Разработчиками: договоре № 06-15/94 от 17.01.94г., дополнительном соглашении к договору №06-15/94 от 17.01.94г, утвержденному 04.01.95г., лицензионном договоре №290/95 от 11.12.95г., договоре № 07 от 20.01.92г., договоре №357 от 25.02.94г., контракте №175/02-М3 от 23.07.98г., договоре №722.100.017.97 от 17.12.97г.
Внесение изменений в комплект конструкторской документации.
Заказчик совместно с отделом главного технолога завода разрабатывает техническое задание на модификацию авиационной техники и направляет его Разработчику.
Разработчик по техническому заданию Заказчика разрабатывает технические условия, конструкторскую документацию, дополнения в руководство технического обслуживания, руководство летной эксплуатации, руководство эксплуатации на модификацию, уточняет программы летных и наземных испытаний воздушных судов, испытаний авиадвигателей на моторно-испытательных станциях и утверждает их в Авиационной Администрации государства Эксплуатанта.
Классификацию главных и второстепенных изменений конструкции осуществляет Разработчик на основании технического задания Заказчика. Сертификация модификаций Авиатехники осуществляется Разработчиком воздушного судна и авиационного двигателя.
Утвержденную документацию Заказчик передает на завод при заключении договора (контракта) на модификацию авиационной техники для подготовки производства, материально-технического обеспечения и выполнения работ по модификации авиационной техники.
Отдел главного технолога завода издает технологическое указание, в котором определяет подразделения и объемы выполняемых работ, а также определяет статус контроля и испытаний.
Процедуры выполнения модификаций авиационной техники заводом, в том числе по бюллетеням промышленности, изложены в инструкциях ТИ 410ГА/00-163, ТИ МГА/00-19.
Внесение изменений в конструкторскую документации на АНТК им. О.К. Антонова.
Внесение изменений в комплект конструкторской документации осуществляется в соответствии с ГОСТ 2.503-90 и ОСТ1 00430-92.
Контроль за внесением изменений.
Контроль за внесением изменений осуществляется в процессе подписания извещения последовательно:
1) начальником бригады;
2) начальником конструкторского отдела;
3) нормоконтролером;
4) комиссией по классификации изменений (главные, второстепенные), назначенной Приказом Генерального конструктора;
5) ведущим конструктором по изделию.
Утверждает внесение изменений зам. главного конструктора по изделию. Извещения об изменении согласовываются с ПЗ 615 (в объеме конструкторской документации по СТП 651.02.033-88)
Полномочия для внесения изменений.
Определение полномочий по внесению изменений в конструкторской документации
Внесение изменений в конструкторскую документацию по извещениям производит конструктор в соответствии с ГОСТ 2.503-90 и ОСТ1 00430-92. Как правило, внесение изменений производится методом зачеркивания.
В текстовые документы внесение изменений, как правило, производится заменой измененных листов.
Внесение изменений в типовую конструкцию производится в соответствии с "Положением о внесении изменений в типовую конструкцию и эксплуатационно-техническую документацию самолета... ". Такое положение разрабатывается для каждого самолета, имеющего сертификат типа, утверждается ответственными руководителями АНТК и серийных заводов и согласовывается с ПЗ 615 и независимой инспекцией на серийном заводе.
Согласование изменений с ПЗ 615.
Согласование изменений документов с ПЗ 615 производится в соответствии с требованиями ГОСТ 2.503-90 и ОСТ1 00430-92, устанавливающих правила внесения изменений в конструкторские, технологические программные документы.
В дополнение к указанным ГОСТ и ОСТ на АНТК действуют:
1). СТП 651.02.012-91 "Подписание, согласование и утверждение конструкторских документов", определяющий заполнение граф основной надписи на извещения об изменении, в том числе и графу согласования с ПЗ 615;
2). "Перечень документов, подлежащих согласованию с ПЗ 615, определяется конкретно для каждого типа воздушного судна и предусмотрен СТП 651.02.033-88 "Порядок взаимоотношений подразделений и служб предприятия с представительством заказчика" на всех этапах работ при создании воздушного судна или его модификации;
3). СТП 651.02.041-88 "Перечень служебных записок и извещений. Порядок оформления", определяющий полноту номенклатуры технической документации, направляемой на производство для постройки воздушного судна.
Порядок прохождения документов с информацией для внесения изменений на производстве
.
Порядок прохождения документов с информацией для внесения изменений в технологическую документацию состоит из шести этапов:
1этап - документ с основанием для изменения технической документации с визой директора /главного инженера/ поступает в канцелярию завода.
2 этап - канцелярия завода согласно инструкции по делопроизводству и СТП 410.01.01. - 80 регистрирует документы и отправляет его в отдел главного технолога.
3 этап - главный технолог распределяет документы с резолюцией, через канцелярию отдела главного технолога, по техническим бюро.
4 этап – инженеры-технологи разрабатывают листы изменения технологий, листы изменения инструкций, технологические указания, оформляют их в установленном порядке и передают в архив отдела главного технолога для регистрации. Оформление листов изменения технологий, листов изменения инструкций и технологические указания осуществляется согласно настоящего стандарта.
5 этап - архив отдела главного технолога регистрирует в специальных журналах листы изменения технологий, листы изменения инструкций, технологические указания и вносят в контрольные экземпляры технологий.
6 этап - архив отдела главного технолога копии листов изменений технологий, листов изменений инструкций, технологических указаний направляют в подразделения с отметкой в специальных журналах.
Контроль внесения изменений на производстве
.
Контроль внесения изменений в технологическую документацию в подразделениях завода осуществляется при периодических авторских проверках.
Учет и хранение конструкторской документации
.
Конструкторская документация, поступающая на завод, подлежит картотечному учету и хранению в архивах БУТД отдела главного технолога. Ознакомление ответственного персонала отдела главного технолога с поступающей конструкторской документацией и изменениями к ней осуществляют архивы отдела главного технолога под роспись в журнале учета поступления конструкторской документации.
Организацию учета и хранения действующей конструкторской документации, внесение поступающих изменений, выдачу учтенных экземпляров конструкторской документации пользователям архивы БУТД отдела главного технолога осуществляют в соответствии с требованиями "Инструкции о ведении технической документации в архивах отдела главного технолога" (Указание №9 от 16.10.98г. главного технолога).
В настоящее время на 410‑ом ремонтном заводе в архивах БУТД отдела главного технолога находится такие виды конструкторской документации:
Перечень конструкторской документации на ремонт двигателей Д - 36
|
Наименование документа |
Ответственный за внедрение |
| Конструкторские чертежи | ОГТ |
| Руководство по технической эксплуатации | ОГТ |
| Технические условия на ремонт | ОГТ |
| Руководство по капитальному ремонту | ОГТ |
| Бюллетени | ОГТ |
Перечень конструкторской документации на ремонт самолетов: Ан - 24, Ан - 26, Ан - 30, Ан - 32, Ан - 74.
|
Наименование документа |
Ответственный за внедрение |
| Конструкторские чертежи | ОГТ |
| Техническое описание | ОГТ |
| Технические условия на ремонт | ОГТ |
| Регламенты технического обслуживания | ОГТ |
| Каталог деталей и сборочных единиц | ОГТ |
| Руководство по технической эксплуатации | ОГТ |
| Руководство по капитальному ремонту | ОГТ |
| Руководство по летной эксплуатации | ОГТ |
| Бюллетени | ОГТ |
Список использованных источников
1. Руководство по обеспечению качества продукции при создании и доработках изделий "АН". Система управления качеством продукции изделий "АН". - СТП 651.18.010 - 98;
2. Порядок передачи конструкторской документации на самолеты и вертолеты серийному предприятию для изготовления установочной серии - ОСТ 1000350 - 79;
3. Порядок разработки и ведения технологической документации по ремонту авиационной техники (410-го авиационно-ремонтного завода) - СТП 410.04.03 - 98;
4. Руководство по качеству (410-го авиационно-ремонтного завода) - СТП 410.06.01 - 98.