Програма соціологічного дослідження спрямована на вивчення громадської думки городян про роботу міського громадського транспорту
I. Методологічна частина
Обгрунтування проблеми дослідження
Транспортний каркас міста є вельми складним інженерно-інфраструктурним об'єктом, що забезпечує транспортне обслуговування городян.
До основних питань, пов’язаних з транспортною системою міста, можна віднести:
· проектування, обґрунтування, прогнозування розвитку транспортного каркаса і системи громадського транспорту;
· необхідність розширення транспортних зв'язків окремих районів з центром; міський рейковий транспорт;
· проблема паркування автомобілів;
· збереження автотранспорту (автостоянки, гаражі); проблеми маршрутизації внутрішньо міського транспортного руху;
· комфортність перевезень;
· тpaнcпopтні тарифи;
· громадський транспорт і інваліди;
· транспорт і екологія тощо.
Проблематика, пов’язана з функціонуванням цього об’єкту, постійно розширюється і складає на сьогодні цілий комплекс питань, які потребують дослідження з метою подальшого вдосконалення транспортної системи міста.
Мета дослідження
Проаналізувати громадську думку жителів про пріоритетні види транспорту і оцінити рівень транспортного обслуговування населення міста Львова.
Завдання дослідження:
- Виявити оцінки городянами рівня транспортного обслуговування населення в місті.
- Проаналізувати проблеми громадського транспорту міста та їх причини.
- Дослідити основні претензії, які висувають городяни до роботи маршрутних таксі.
- Проаналізувати аспекти діяльності громадського транспорту, які, з точки зору городян, потребують першочергового покращення (вирішення).
- Виявити те чинники, які заважають нормальному функціонуванню громадського транспорту та ті, які б сприяли б його ефективній роботі.
Об'єкт дослідження
- повнолітнє населення міста Львова.
Предмет дослідження
- думка населення щодо роботи громадського транспорту в місті Львові.
Інтерпретація базових понять
Повнолітнє населення – це особи, які досягли віку 18 років.
Транспорт – це засіб пересування населення, який поділяється на сухопутний, морський та повітряний.
Громадський транспорт – це вид сухопутного транспорту, який використовується для перевезення людей.
Транспортні тарифи – це вартість проїзду, яка визначається, змінюється та залежить від економічної ситуації в країні.
Транспортна система – це складний інфраструктурний об’єкт, який забезпечує транспортне обслуговування населення.
Гіпотези дослідження
Констатуючі:
Важливістю проблем громадського транспорту переймаються особи:
- залежно від роду діяльності (3);
- залежно від демографічних характеристик (2).
Пояснюючі:
Найбільш гострими проблемами міського громадського транспорту є наступні:
1. перевантаженість транспорту (10);
2. високі ціни на проїзд у маршрутних таксі (9, 17);
3. відсутність безпеки і комфорту пересування (7, 12, 16);
4. знос транспорту (10);
5. великі інтервали в роботі транспорту (8, 21);
6. порушення безпеки руху (11);
7. некоректне поводження водіїв, кондукторів (12).
Прогнозуючі:
- строгий контроль за виконанням правил перевезень пасажирів і якістю наданих послуг (16, 23);
- збільшення кількість автобусів великої місткості, скорочення кількості маршруток (20);
- відкриття нових маршрутів (23).
II. Методична частина
Методологія соціологічного дослідження:
У даному дослідженні використовується метод анкетування із:
- закритими питаннями ;
- напівзакритими питаннями;
Визначення досліджуваної сукупності
Генеральна сукупність
– повнолітнє населення міста Львова.
Вибірку обрахуємо наступним чином:
де N- величина генеральної сукупності,
n – величина вибіркової сукупності,
N= 400 000
= 8% тоді
n= 156,
розрахуємо крок відбору за формулою:
тоді
опитування почнемо з , тобто 1200- ту повнолітню особу.
Анкета
Шановні громадяни!
Центр соціологічних досліджень " Соціос " проводить дослідження щодо роботи громадського транспорту в місті Львові. Пропонуємо Вам взяти участь у даному дослідженні (відповіді на запитання у Вас займуть близько 30хв.). Ваша думка для нас є дуже важливою!
Будь – ласка, дайте відповідь на наступні запитання. До кожного питання наводяться варіанти відповідей; оберіть той, який найбільше відповідає Вашій думці.
Від щирості Ваших відповідей залежатиме якість нашого дослідження, результати якого використовуватимуться в узагальненому вигляді.
Анонімність Ваших відповідей гарантуємо!
Дякуємо Вам за співпрацю!
1.Ваш вік:
□ від 18 до 29 років;
□ від 30 до 39 років;
□ від 40 до 49 років;
□ від 50 до 59 років;
□ 60 років і більше.
2.Ваша стать:
□ чоловіча;
□ жіноча.
3.Сфера Вашої діяльності:
□ виробнича;
□ побутова;
□ соціальна;
□ змішана.
4.Чи бували ви за кордоном:
□ так;
□ ні .
5. Середньомісячний дохід Вашої сім’ї:
□ менше 500 грн.;
□ від 500 до 800 грн.;
□ від 800 до 1500 грн.;
□ більше 1500 грн..
6. Яким видом транспорту Ви користуєтесь найчастіше:
□ трамваями;
□ тролейбусами;
□ маршрутними таксі;
□ таксі.
7. Чому Ви обрали саме цей вид транспорту:
□ дешево;
□ зручно;
□ швидко;
□ інше.
8.Скільки часу Вам доводиться чекати на громадський транспорт:
□ до 5 хв.;
□ від 5 до 15хв.;
□ від 15 до 25хв.;
□ більше 25 хв..
9. Які, на вашу думку, є ціни на проїзд?
□ високі;
□ нормальні;
□ низькі;
□ важко відповісти.
10. Проблеми громадського транспорту, які Вас найбільше турбують:
□ технічний знос транспорту;
□ перевантаженість транспорту;
□ високі ціни на проїзд;
□ відсутність безпеки і комфорту пересування.
11. Як Ви відноситесь до зупинок громадського транспорту у невстановлених для цього місцях:
□ позитивно;
□ категорично проти ;
□ не звертаю увагу;
□ інше.
12. Ваше ставлення до куріння водіїв у громадському транспорті:
□ проти;
□ не схвалюю;
□ не звертаю уваги;
□ сам не проти покурити.
13. Ваша оцінка роботи трамвая:
□ добре;
□ нейтрально;
□ погано;
□ важко відповісти.
14. Ваша оцінка роботи тролейбусів:
□ добре;
□ нейтрально;
□ погано;
□ важко відповісти.
15. Ваша оцінка роботи маршрутних таксі:
□ добре;
□ нейтрально;
□ погано;
□ важко відповісти.
16.Чи залежить комфорт проїзду від чистоти в салоні транспортного за
□ так;
□ ні;
□ я не вибагливий до цього;
□ головне , щоб швидко їхав.
17.Чи хотіли б ви, щоб в Україні запровадили оплату за проїзд під час виходу:
□ так;
□ ні;
□ немає значення;
□ я за безплатний проїзд.
18.До чого призведе збільшення в транспортній системі жінок-водіїв:
□ збільшення аварійності на дорогах;
□ зменшення аварійності на дорогах;
□ змін не буде;
□ Ваш варіант.
19. Який вид транспорту Ви б відмінили у місті Львові:
□ трамваї;
□ тролейбуси;
□ маршрутні таксі;
□ таксі.
20. Який вид транспорту Ви б запровадили у місті Львові:
□ метрополітен;
□ рікші;
□ кінний транспорт;
□ ваш варіант.
21. В якому районі міста Вам доводилось очікувати транспортний засіб найдовше:
□ Франківському;
□ Залізничному;
□ Галицькому;
□ Личаківському;
□ Сихівському.
22. Скількома видами транспорту Ви користуєтесь, щоб добратися на роботу:
□ користуюсь власним автомобілем;
□ одним видом транспорту;
□ двома видами транспорту;
□ більше ніж двома видами транспорту з пересадками;
□ не має необхідності користуватися транспортом;
□ інший варіант відповіді.
23. Які засоби можуть суттєво підвищити якість транспортного обслуговування?
□ строгий контроль за виконанням правил перевезень пасажирів і якістю наданих послуг;
□ обов'язковий технічний огляд транспортних засобів перед кожним виходом на рейс;
□ збільшення кількість автобусів великої місткості, скорочення кількості маршруток;
□ відкриття нових маршрутів.
Результати дослідження
13 – 15. Оцінка роботи видів транспорту (%)
| Добре | Нейтрально | Погано | Важко відповісти | |
| Трамваї | 39,3 | 36,3 | 7,3 | 17,3 |
| Тролейбуси | 18,3 | 41,8 | 16,3 | 23,8 |
| Маршрутні таксі | 40,8 | 40 | 10,5 | 8,8 |
Графічно отримані дані можна відобразити таким чином:
8. Скільки часу Вам доводиться чекати громадський транспорт? (у %)
| Постійно | Досить часто | Рідко | Ніколи | Важко відповісти | |
| До 5 хвилин | 53,8 | 25,5 | 11,0 | 3,8 | 5,8 |
| 5- 15 хвилин | 14,8 | 49,8 | 24,3 | 5,8 | 5,5 |
| 15- 25хвилин | 5,0 | 20,0 | 44,0 | 23,0 | 8,0 |
| Більше25хвилин | 2,0 | 6,0 | 38,3 | 41,0 | 12,8 |
Графічний вираз розподілу може бути представлений у такий засіб:
21. Розподіл відповідей на запитання „Як часто Вам доводиться очікувати транспорт більше ніж 25 хвилин" в залежності від району проживання (у %)
| Франківськй | Залізничний | Галицький | Личаківський | Сихівському | |
| Постійно | 25 | 45,2 | 26 | 37,5 | 31,2 |
| Дуже часто | 23,8 | 30,3 | 4,8 | 12,5 | 13,5 |
Графічно отримані дані можна відобразити таким чином:
9. Оцінка існуючої ціни на проїзд в транспорті. Загальні дані розподілені таким чином:
22. Користування громадським транспортом.
Висновок
Підсумовуючи результати дослідження, зазначимо, що майже половина опитаних оцінює роботу міського громадського транспорту задовільно, практично однакова кількість – добре та погано , вельми незначна частина – відмінно, і ускладнилися з відповіддю.
За результатами соціологічного дослідження, найбільш гострими проблемами міського громадського транспорту є наступні:
- перевантаженість транспорту;
- високі ціни на проїзд у маршрутних таксі;
- відсутність безпеки і комфорту пересування;
- знос транспорту;
- великі інтервали в роботі транспорту;
- істотне перевантаження дорожньої інфраструктури;
- порушення безпеки руху;
- некоректне поводження водіїв, кондукторів.
Роботу трамваїв опитані оцінюють переважно добре та нейтрально (практично однакова кількість населення), роботу тролейбусів переважна більшість оцінює нейтрально, роботу маршруток – майже однакова кількість оцінює добре та нейтрально. Отже, найбільш погані оцінки отримала робота тролейбусів. Маршрутні таксі є тим видом транспорту, на який зафіксований найбільший попит у мешканців міста Львова, однак, робота маршруток викликає досить претензій, серед яких:
- висока вартість проїзду,
- недотримання водіями правил перевезення пасажирів,
- недотримання водіями правил дорожнього руху,
- зупинки в неналежних місцях,
- відмовлення водіїв брати пільговиків ,
- технічна несправність маршрутки ,
- некоректне поводження водія,
- недотримання графіка роботи,
- мала кількість машин на маршруті,
- брудний салон,
- перевищення швидкості руху,
- існуюча схема маршрутів.
Ціни на проїзд в міському громадському транспорті люди оцінюють таким чином: практично половина опитаних вважає ціни високими, дещо більше третини – нормальними, і лише 0,8 % - низькими. Серед усіх вікових груп (виключення – ті, кому більше 60 років) переважає оцінка цін як високих, серед груп 18 – 29-ти та 50 – 59-ти літніх найбільший відсоток тих, хто вважає ціни такими. В усіх статусних групах кількість тих, хто вважає ціни високими, перебільшує інші оцінки цін, виключення – підприємці, серед яких частка тих, хто вважає ціни нормальним незначно перебільшує частку тих, хто вважає ціни високими. Найбільша кількість тих, хто вважає ціни високими – серед студентів (учнів) та не працюючих. Серед заходів, які можуть суттєво підвисити якість транспортного обслуговування городян та зробити роботу транспортної системи більш ефективною:
- строгий контроль за виконанням правил перевезень пасажирів і якістю наданих послуг;
- обов'язковий технічний огляд транспортних засобів перед кожним виходом на рейс;
- збільшення кількість автобусів великої місткості, скорочення кількості маршруток;
- капітальний ремонт дорожнього покриття;
- відкриття нових маршрутів.
Отже, при задовільній в цілому оцінці транспортного обслуговування міста, є ряд проблемних питань (особливо в залежності від району міста), які потребують вирішення з метою вдосконалення роботи транспорту в м. Львові.
Список використаної літератури
1. Закон України "Прогромадський транспорт" від 02.10.99, №2657 –XII.- К., 1999.
2. Постанова Верховної Ради України "Про відповідальність водіїв за порушення правил дорожнього руху" від 25.06.99, №3322 – XII. –К.,2000.