Организация работы ремонтного участка АТП

Сибирский
Государственный
Межрегиональный
Колледж Строительства
и Предпринимательства

Специальность
№ 1705

Курсовой
проект

По предмету:
“Организация
и управление
на

автомобильном
транспорте”

Тема: Организация
работы ремонтного
участка АТП.

Выполнил:

Студент гр.
4053

Максимов

Руководитель:

Исаченко Т. А.

Иркутск-2002 г.

Задание.

Марка автомобиля
1.ЗИЛ-138 2.ЛАЗ-695Н.

Среднесуточное
количество
автомобилей
в парке, ед.

1.ЗИЛ-138 – 216шт. 2. ЛАЗ-695Н
–125 шт.

Коэффициент
выпуска авто.
на линию.

1.ЗИЛ-138 – 0,652 2. ЛАЗ-695Н
–0,715

Категория
условий эксплуатации
III.

Климатический
район. Курганская
область – умеренно
холодный.

Общий пробег
всех автомобилей,
тыс. км. Lсут.

1.ЗИЛ-138 – 155км. 2. ЛАЗ-695Н
–182км.

Режим работы
укрупненной
производственной
бригады, смен
1,2.

Снижение затрат
на техническое
обслуживание
и технический
ремонт автомобилей
(в результате
внедрения
орг.тех.мероприятий)
на 1000км пробега
21,2 руб.

Срок окупаемости
капитальных
вложений в
мероприятия,
год. 1,6г.

Техническое
состояние
автомобилей,
пробег с начала
эксплуатации
в долях от
нормативного
пробега до
капитального
ремонта:

- до капитального
ремонта автомобиля
А1-52% уд1-0,71

- после капитального
ремонта автомобиля
А2-48% уд2-1,29

Содержание.

Введение.

Введение.

Трудовые
и материальные
затраты на
поддержание
подвижного
состава в технически
исправном
состоянии
значительны
и в несколько
раз превышают
затраты на его
изготовление.

Так за нормативный
срок службы
грузовых автомобилей
средней грузоподъёмности,
структура
трудовых затрат
в процентах
от общих затрат
составляет:
ТО и ТР – 91% ; капитальный
ремонт автомобиля
и агрегатов
– 7 % ; изготовление
автомобиля
– 2 %.

Столь высокие
затраты на ТО
и ТР связаны
с отставанием
производственно-технической
базы автомобильного
транспорта
по темпам роста
от парка подвижного
состава.

Техническое
обслуживание
и ремонт подвижного
состава следует
рассматривать
как одно из
главных направлений
технического
процесса при
создании и
реконструкции
ПТБ предприятий
автомобильного
транспорта.
Механизация
работ при ТО
и ремонте служит
материальной
основой условий
труда, повышения
его безопасности,
а самое главное,
способствует
решению задачи
повышения
производительности
труда, что особенно
важно в условиях
дефицита рабочей
силы.

Основным
средством
уменьшения
интенсивного
изнашивания
деталей и механизмов
и предотвращения
отказов агрегатов
или узлов а/м,
т. е. Поддержание
его в технически
исправном
состоянии,
является
своевременное
и высококачественное
выполнение
ТО.

Под ТО понимают
совокупность
операций
(уборо-моечных,
крепёжных,
регулировочных,
смазочных) цель
которых предупредить
возникновение
неисправностей,
повысить надёжность
и уменьшить
изнашиваемость
деталей. ТО-2 в
отличии от ТО-1
более углубленное
и трудоёмкое.
Если при ТО-1
техническое
состояние
автомобиля
определяют
визуально и
выполняется
небольшой
спектр работ
направленных
на своевременное
выявление
неисправностей,
то при ТО-2 выполняются
работы охватывающие
весь автомобиль,
при этом не
только определяется
техническое
состояние
автомобиля,
но и проводятся
работы различного
рода: замена
масла /смазки/
в узлах трения,
очистка или
замена фильтрующих
элементов,
регулировочные
работы. Связано
это с тем, что
ТО-2 выполняется
через значительный
промежуток
времени в отличии
от ТО-1, за который
автомобиль
получает значительные
неисправности
и повреждения.
Поэтому качественное
выполнение
ТО-2 способно
повысить срок
службы автомобиля.

Однако
техническая
мысль не стоит
на месте и постоянно
создаёт всё
более сложные,
по своему устройству,
автомобили,
обслуживание,
которых требует
огромных усилий.
Поэтому перспективным
и является
внедрение в
сферу ТО и Р
современного
оборудования,
в том числе и
диагностическое,
а так же повышение
квалификации
обслуживающего
персонала, что
в свою очередь
скажется на
качестве выполняемого
обслуживания.

Расчетная
часть.

Расчет планового
количества
технических
обслуживаний
подвижного
состава.

Определяем
фонд рабочего
времени (ФРВ).

ФРВ=(Дк-Дп-Дв-Дот-Дд.от-Дбол-Дгос.об-Дл.над)*8ч-8ч=час
(1) [3, стр.73]

где,

Дк-
колендарные
дни, 365;

Дп-
праздничные
дни, 11;

Дв- выходные
дни, 52*2;

Дот- дни
основного
отпуска, 31;

Дд.от-
дни дополнительного
отпуска, 2;

Дбол-
дни болезни,
3;

Дгос.об-
дни государственной
обязанности,
1;

Дл.над-
дни личной
надобности,
1.

ФРВ=(365-11-104-31-2-3-1-1)*8-8=1688 часов

Определяем
рабочие дни
(Др)

(2) [3]

Определяем
годовой пробег
автомобилей
.

(3) [2]

где,

списочное
число автомобилей,
стр. 2;

суточный
пробег автомобиля,
стр. 2;

коэффициент
выпуска автомобилей
на линию, стр.
2.

ЗИЛ

ЛАЗ

Определяем
количество
капитальных
ремонтов по
маркам автомобилей
(Nкр).

(4) [2, стр.25]

где,

периодичность
капитальных
ремонтов, км,

(положение,
табл. 2.3);

формула
2.

ЗИЛ

ЛАЗ

Определяем
количество
первых и вторых
технических
обслуживаний
(NТО-2,
NТО-1).

(5) [2, стр.25]

(6) [2, стр.25]

где,

,
периодичность
ТО-1 и ТО-2,

(положение,
табл. 2.1), км;

ЗИЛ

ЛАЗ

1.6 Определяем
количество
ежедневных

обслуживаний:

(7)
[2, стр.25]

где,

формула 3;

формула 3;

формула 3.

ЗИЛ

ЛАЗ

1.7 Определяем
количество
сезонных обслуживаний
(Nсо).

(8) [2, стр.25]

ЗИЛ

ЛАЗ

Расчет трудоемкости.

2.1 Расчет нормативной
трудоемкости
ТО и ТР на одно
обслуживание
автомобиля.

2.1.1 Расчет нормативной
трудоемкости
ТО-1()

(9)
[2, стр.15]

где,

нормативная
трудоемкость
ТО-1,

(положение,
табл. 2.2),

-
коэффициент
корректирования
нормативов
в зависимости
от

модификации
подвижного
состава и организации
его работы,

(положение,
табл. 2.9);

-
коэффициент
корректирования
нормативов
трудоемкости
ТО и

ТР в зависимости
от количества
обслуживаемых
и ремонтиру-

емых а/м
и количества
технологически
совместимых
групп ПС,

(положение,
табл. 2.12).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.2 Расчет нормативной
трудоемкости
ТО-2 ()

(10) [2, стр.15]

где,

нормативная
трудоемкость
ТО-2,

(положение,
табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.3 Расчет нормативной
трудоемкости
ЕО ()

(11) [2, стр.15]

где,

нормативная
трудоемкость
ЕО,

(положение,
табл. 2.2).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.4 Расчет нормативной
трудоемкости
СО ()

(12) [3]

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.5 Расчет нормативной
трудоемкости
ТР ()

(13) [2, стр.16]

где,

нормативная
трудоемкость
ТР на 1000 км пробега
базовой модели
автомобиля
(положение,
табл. 2.2), чел*час;

-
коэффициент
корректирования,
зависящий от
категории
условий эксплуатации
(состояния
дороги), (положение,табл.
2.8);

-
коэффициент
корректирования
зависящий от
природно
климатических
условий и
агрессивности
среды

(положение,
табл. 2.10);

-
коэффициент
корректирования
зависящий от
пробега с начала
эксплуатации
в долях от Кр.,
(формула 14).

ЗИЛ

ЛАЗ

2.1.6 Расчет коэффициента
корректирования
как среднеарифметического
().

(14) [3]

где,

удельный
вес машин, не
прошедших КР,
стр. 2;

удельный вес
машин, прошедших
КР, стр. 2;

коэффициент
пробега до КР,
стр. 2;

коэффициент
пробега после
КР, стр. 2.

2.2 Расчет годовой
трудоемкости
работ по ТО и
ТР.

2.2.1Расчет годовой
трудоемкости
работ по ТО-1.

(15) [2, стр.27]

где,

формула
9;

формула
6.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.2 Расчет годовой
трудоемкости
работ по ТО-2.

(16)
[2, стр.27]

где,

формула
10;

формула
5.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.3 Расчет годовой
трудоемкости
работ по СО.

(17)
[2, стр.27]

где,

формула
12;

формула
8.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.4 Расчет годовой
трудоемкости
работ по ЕО.

(18) [2, стр.27]

где,

формула
11;

формула
7.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.5 Расчет годовой
трудоемкости
работ по ТР.

(19)
[2, стр.27]

где,

формула
13;

формула
3.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.6 Расчет суммарной
трудоемкости
работ на планируемый
год по ТО и ТР.

(20) [3,стр.122]

где,

формула
15;

формула
16;

формула
17;

формула
18;

формула
19.

ЗИЛ

ЛАЗ

2.2.7 Расчет годовой
трудоемкости
вспомогательных

работ на
.

(21) [2, стр.29]

ЗИЛ

ЛАЗ

3 Расчет численности
рабочих укрупненной
бригады.

3.1 Расчет численности
ремонтных
рабочих (Чр.р).

(22)
[2, стр.34]

где,

n- коэффициент
выполнения
норм выработки
для ремонтных
рабочих равный
от 1,06 до 1,1;

ФРВ- формула
1;

формула
20.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.2 Расчет численности
вспомогательных
рабочих (Чвсп).

(23)
[2, стр.34]

где,

n- принимаем
за 1;

ФРВ- формула
1;

формула
21.

ЗИЛ

ЛАЗ

3.3 Расчет численности
инженерно-технических
рабочих (Читр).

(24)
[2, стр.34]

где,

формула
22;

формула
23;

ЗИЛ

ЛАЗ

3.4 Расчет общей
численности
работающих
(Чобщ).

(25)
[2, стр.34]

где,

формула
22;

формула
23.

ЗИЛ

ЛАЗ

Удельная трудоемкость
работ и определение
численности
рабочих по
видам работ.

Таблица № 1

4. Расчет планового
фонда оплаты
труда работников
укрупненной
бригады.

4.1 Расчет тарифных
ставок за 1 час
работы по видам
воздействия.

Средние тарифные
разряды работ
и рабочих, по
видам воздействия

Таблица № 2

Часовые тарифные
ставки по разрядам,
в рублях.

Таблица № 3

4.1.1 Расчет часовой
тарифной ставки
при

выполнении
ЕО

(26)
[3]

где,

часовые
тарифные ставки
рабочих 1 и 2
разрядов.

4.1.2 Расчет часовой
тарифной ставки
при

выполнении
ТО-1

(27)
[3]

где,

часовая
тарифная ставка
рабочего 3-го
разряда.

4.1.3 Расчет часовой
тарифной ставки
при

выполнении
ТО-2

(28)
[3]

где,

часовая
тарифная ставка
рабочего 4-го
разряда.

4.1.4 Расчет часовой
тарифной ставки
при

выполнении
ТР

(29)
[3]

4.2 Расчет фонда
оплаты труда
укрупненной
бригады.

4.2.1 Расчет ФОТ
рабочих выполняющих
ТО-1

(30)
[3]

где,

n- принимаем
за 1;

формула
27;

формула 15.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.2 Расчет ФОТ
рабочих выполняющих
ТО-2

(31)
[3]

где,

формула
28;

формула 16.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.3 Расчет ФОТ
рабочих выполняющих
ТР

(32)
[3]

где,

формула
29;

формула 19.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.4 Расчет ФОТ
рабочих выполняющих
ЕО

(33)
[3]

где,

формула
26;

формула 18.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.5 Расчет ФОТ
рабочих выполняющих
вспомогательные
работы

(34)
[3]

где,

табл.
2 - 3;

формула 21.

ЗИЛ

ЛАЗ

4.2.6 Расчет ФОТ
ИТР

(35)
[3]

где,

месячный
должностной
оклад, принимаем
за 1800 руб;

формула 24.

ЗИЛ

ЛАЗ

Штатное расписание
инженерно-технических
работников
и служащих.

Таблица № 4

4.2.7 Расчет суммы
ФОТ ремонтных
рабочих бригады
на планируемый
год

где,

формула 33;

формула 30;

формула 31;

формула 32.

4.2.8 Расчет среднечасовой
тарифной ставки
ремонтных
рабочих

(37) [3]

где,

формула 36;

формула 20;

n- принимаем
за 1,1.

4.2.9 Расчет среднемесячной
тарифной ставки
ремонтных
рабочих

(38)
[3]

где,

принимаем за
166,7 час.

4.3 Расчет доплат
за тяжелые и
вредные условия
труда.

4.3.1 Расчет доплат
рабочим зоны
ТО-1

(39)
[3]

где,

формула 38;

табл. 1.

4.3.2 Расчет доплат
рабочим зоны
ТО-2

(40)
[3]

где,

табл. 1.

4.3.3 Расчет доплат
рабочим зоны
ТР

(41)
[3]

где,

табл. 1.

4.3.4 Расчет годовой
суммы доплат
за вредные и
тяжелые усло-

вия труда ремонтных
рабочих укрупненной
бригады

(42)
[3]

где,

формула 39;

формула 40;

формула 41.

4.4 Расчет суммы
премии рабочих,
занятых ТО и
ремонтом.

4.4.1 Расчет премии
ремонтным
рабочим

(43)
[3]

где,

формула 36.

4.4.2 Расчет премии
вспомогательным
рабочим

(44)
[3]

где,

формула 34.

4.4.3 Расчет общей
суммы премиальных
доплат рабочим

(45)
[3]

4.5 Расчет доплат
ремонтным
рабочим занятым
ремонтом в
ночное и вечернее
время.

4.5.1 Расчет доплат
ремонтным
рабочим занятым
ремонтом в
ночное время
.

(46)
[3]

где,

формула 37;

количество
ночных часов
в сутки на одного
рабочего, принимаем
за 3 часа;

формула 22;

количество
дней ночной
работы, принимаем
за 42 дня.

4.5.2 Расчет доплат
ремонтным
рабочим занятым
ремонтом в
вечернее время
.

(47)
[3]

где,

количество
вечерних часов
в сутки на одного
рабочего, принимаем
за 4 часа;

количество
дней вечерней
работы, принимаем
за 42 дня.

4.5.3 Расчет доплат
бригадиру за
руководство

бригадой
.

(48)
[3]

где,

%
доплат = 15 %;

количество
бригадиров
принимаем за
6 человек;

смотрим
пункт 4.2.9.

4.6 Расчет дополнительной
суммы оплаты
труда ремонтных
рабочих.

4.6.1 Расчет основной
суммы оплаты
труда ремонтных

рабочих

где,

формула 36;

формула 45;

формула 47;

формула 46;

формула 42.

4.6.2 Расчет общей
суммы оплаты
труда ремонтных

рабочих

4.7 Рассчитываем
сумму отчислений
от ФОТ во внебюджетные
фонды

где,

формула 51.

5. Рассчитываем
затраты на
материалы и
запасные части
для ТО и ТР
автомобилей.

5.1 Рассчитываем
затраты на
материалы при

выполнении
ТО-1

(53)
[3]

где,

норма
затрат на материалы
в рублях на
1000 км пробега,
для ЛАЗа = 0,69

ЗИЛа=0,47;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.2 Рассчитываем
затраты на
материалы при
выполнении
ТО-2

(54)
[3]

где,

норма
затрат на материалы
в рублях на
1000 км пробега,
для ЛАЗа = 0,48

ЗИЛа=0,34;

ЛАЗ

ЗИЛ

5.3 Рассчитываем
затраты на
материалы при
выполнении
ЕО

(55)
[3]

где,

норма
затрат на материалы
в рублях на
1000 км пробега,
для ЛАЗа = 1,95

ЗИЛа=1,24;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.4 Рассчитываем
затраты на
материалы при
выполнении
ТР

(56)
[3]

где,

норма
затрат на материалы
в рублях на
1000 км пробега,
для ЛАЗа = 3,27

ЗИЛа=3,28;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.5 Рассчитываем
затраты на
запасные части
при

выполнении
ТР

(57)
[3]

где,

норма
затрат на запасные
части в рублях
на 1000 км пробега,
для ЛАЗа = 5,07

ЗИЛа=2,96;

формула 3.

ЛАЗ

ЗИЛ

5.6 Расчет общий
суммы затрат
на материалы
и запасные
части на ТО и
ТР

где,

формула 55;

формула 53;

формула 54;

формула 56;

формула 57.

6. Расчет накладных
расходов (Н.Р.)

Смета накладных
расходов на
2002 год (в руб.)

Таблица № 5

7. Плановая
калькуляция
себестоимости
ТО и ТР.

Плановая калькуляция
себестоимости
ТО и ТР.

Таблица № 6

8. Расчет экономической
эффективности.

8.1 Расчет годовой
экономии по
эксплуатационным

затратам

(59)
[3]

где,

снижение
затрат на ТО
и ТР на 1000 км пробега,
стр. 2;

формула 3.

8.2 Расчет прироста
капитальных
вложений

(60)
[3]

где,

срок
окупаемости
капитальных
вложений, стр.2.

8.3 Расчет годовой
экономической
эффективности

(61)
[3]

где,

нормативный
коэффициент
экономической
эффективности
капитальных
вложений, принимаем
= 0,15,

формула 59,

формула 60.

9. Годовые показатели
работы укрупненной
бригады, занятой
работой по ТО
и ТР подвижного
состава.

Годовые показатели
работы.

Таблица № 7

11. Список используемой
литературы.

Положение о
техническом
обслуживании
и ремонте подвижного
состава автомобильного
транспорта
Москва

” Транспорт
” 1988г.

Техническое
обслуживание
и ремонт автомобилей:
(Пособие по
курсовому и
дипломному
проектированию).
Суханов Б.Н.,
Борзых И.О., Бедарев
Ю.Ф. Москва
“Транспорт”
1991г.

Экономика.
Организация.
Планирование
автотранспорта.
Анисимов Москва
“Транспорт”
1986г.

Нормы затрат
на материалы
и запасные
части. Министерство
автомобильного
Транспорта
1986г.

Проектирование
производственных
участков
авторемонтных
предприятий.
Клебанов Б.В.
Москва “Транспорт”,
1975г.

Экономика
автотранспорта.
Малышев Москва
“Транспорт”,
1983г.

Экономика
автомобильного
транспорта
Панщина С.Н.
Москва “Транспорт”,
1974г.