Контрольная работа
Тема:
«Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении»
Красноярск 2011 г.
1. Время доставки грузов между пунктами
1.1 Воздушным транспортом
где: Lm
– длинна маршрута, км
V
ср
– средняя скорость движения, км/ч
t
пр
– время погрузочно-разгрузочных операций, ч
t
под
– время подвоза, ч
tпод
=S/V
где: S
– расстояние, км
V
– скорость подвоза, км/ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами АД:
Время доставки грузов между пунктами АГ:
Время доставки грузов между пунктами ВГ:
Время доставки грузов между пунктами ВД:
Время доставки грузов между пунктами ВБ:
Время доставки грузов между пунктами БГ:
Время доставки грузов между пунктами БД:
Время доставки грузов между пунктами ГД:
1.2
Железнодорожным транспортом
где: Lm
– длинна маршрута, км
V
ср
– средняя скорость движения, км/ч
t
пр
– время погрузочно-разгрузочных операций, ч
t
под
– время подвоза, ч
tпод
=S/V,
где: S
– расстояние, км
V
– скорость подвоза, км/ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами БЕ:
1.3
Автомобильным транспортом
где: Lm
– длинна маршрута, км
V
ср
– средняя скорость движения, км/ч
t
пр
– время погрузочно-разгрузочных операций, ч
Время доставки грузов между пунктами АВ:
Время доставки грузов между пунктами АБ:
Время доставки грузов между пунктами АГ:
Время доставки грузов между пунктами ВГ:
Время доставки грузов между пунктами БД:
Время доставки грузов между пунктами БЕ:
Время доставки грузов между пунктами ЕД:
2. Затраты по перевозке грузов
2.1 Затраты для маршрутов между пунктами, перевозимыми воздушным транспортом
где Спв
– затраты на подвоз, вывоз;
Спр
– затраты на погрузочно-разгрузочные работы;
См
– затраты связанные с непосредственной транспортировкой груза;
С∑
– приведенные затраты для каждого вида транспорта (или их
комбинаций);
Е – нормативный коэффициент окупаемости (принимаем 0,04 для ВТ);
КВ – капитальные вложения.
где спв
– норматив затрат на подвижной вывоз груза от грузоотправителя к магистральному транспорту в зависимости от расстояния;
Q – объем перевозок груза, т;
Ln
– расстояние перевоза, км;
Lв
– расстояние вывоза, км.
где спр
– норматив затрат на выполнение перегрузочных операций с автомобиля в ЖД транспорт, либо в суда, в зависимости от объема груза.
где см
– норматив затрат, связанный с транспортировкой груза магистральным транспортом;
Lm
– расстояние перевозки магистральным видом транспорта.
КВ=Nвс
* Ца
,
где Nвс
– количество подвижного состава;
Ца
– цена подвижного состава.
где Рвс
– суточная производительность 1 воздушного судна, т.км/сутки.
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и В:
КВ = 0,38 * 10 000 000 = 3 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Б:
КВ = 0,56 * 10 000 000 = 5 600 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Д:
КВ = 0,68 * 10 000 000 = 6 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Г:
КВ = 0,60 * 10 000 000 = 6 000 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Г:
КВ = 0,22 * 10 000 000 = 2 200 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Д:
КВ = 0,38 * 10 000 000 = 3 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Б:
КВ = 0,49 * 10 000 000 = 4 900 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Г:
КВ = 0,58 * 10 000 000 = 5 800 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Д:
КВ = 0,35 * 10 000 000 = 3 500 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Г и Д:
КВ = 0,26 * 10 000 000 = 2 600 000 руб.;
2.2 Затраты для маршрутов между пунктами, перевозимыми автомобильным транспортом
,
где Спв
– затраты на подвоз, вывоз;
Спр
– затраты на погрузочно-разгрузочные работы;
См
– затраты связанные с непосредственной транспортировкой груза;
С∑
ij
– приведенные затраты для каждого вида транспорта (или их комбинаций);
Е
– нормативный коэффициент окупаемости (принимаем 0,15 для АТ);
i
– пункт отправления;
j
– пункт назначения.
КВ
– капитальные вложения.
См
=(Q*Lm
*см
)/1000 (руб.),
где см
– норматив затрат, связанный с транспортировкой груза магистральным транспортом;
Q
– объем перевозок груза, т.
КВ=Na
*Ца
(руб.),
где N
a
– количество подвижного состава;
Ца
– цена подвижного состава.
Для автомобиля:
где Pa
– средняя производительность автомобиля на одну среднесписочную тонну в сутки;
qa
– грузоподъемность автомобиля (т);
g
– средний коэффициент грузовместимости автомобиля;
Lm
– расстояние перевозки магистральным видом транспорта;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и В:
КВ = 5,13 * 600 000 = 3 078 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Б:
КВ = 7,16 * 600 000 = 4 296 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Г:
КВ = 7,8 * 600 000 = 4 680 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами В и Г:
КВ = 2,6 * 600 000 = 1 560 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Д:
КВ = 5,3 * 600 000 = 3 180 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Е:
КВ = 2,28 * 600 000 = 1 368 000 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Е и Д:
КВ = 3,04 * 600 000 = 1 824 000 руб.;
2.3 Затраты для маршрутов между пунктами, перевозимыми железнодорожным транспортом
,
где Спв
– затраты на подвоз, вывоз;
Спр
– затраты на погрузочно-разгрузочные работы;
См
– затраты связанные с непосредственной транспортировкой груза;
С∑
– приведенные затраты для каждого вида транспорта (или их комбинаций);
Е – нормативный коэффициент окупаемости (принимаем 0,04 для ЖД);
КВ – капитальные вложения.
где спв
– норматив затрат на подвижной вывоз груза от грузоотправителя к магистральному транспорту в зависимости от расстояния;
Q – объем перевозок груза, т;
Ln
– расстояние перевоза, км;
Lв
– расстояние вывоза, км.
где спр
– норматив затрат на выполнение перегрузочных операций с автомобиля
где см
– норматив затрат, связанный с транспортировкой груза магистральным транспортом;
Lm
– расстояние перевозки магистральным видом транспорта.
КВ=Nвс
* Ца
,
где Nвс
– количество подвижного состава;
Ца
– цена подвижного состава.
Рв
– суточная производительность 1 вагона, т.км/сутки.
Для вагона:
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и В:
КВ = 2,16 * 710 000 = 1 533 600 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами А и Б:
КВ = 3,12 * 710 000 = 2 215 200 руб.;
Найдем затраты для маршрута между пунктами Б и Е:
КВ = 0,93 * 710 000 = 660 300 руб.;
3. Комплексный показатель качества
Эп
= СУ
* Кэп
,
где Эп
– комплексный показатель качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении;
Кэп
– коэффициент эффективности перевозки.
Кэп
= Тдост
/ 1000 * Кгр
,
доставка груз транспорт перевозка
где Кгр
– коэффициент, соответствующий роду груза (принимаем равный 1,5 для массовых ценных грузов);
Тдост
– время доставки (ч).
3.1 Для воздушного транспорта
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к В:
Кэп
=14,93 / 1000 * 2 = 0,0074 ч.;
Эп
=359 200 * 0,0074 = 2 658,08 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Б:
Кэп
=15,82 / 1000 * 2 = 0,0079 ч.;
Эп
=* 0,0079 = 3 961,92 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Д:
Кэп
=16,19 / 1000 * 2 = 0,008 ч.;
Эп
=* 0,008 = 4 695,1 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Г:
Кэп
=15,97 / 1000 * 2 = 0,0079 ч.;
Эп
=* 0,0079 = 4 119,46 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута В к Г:
Кэп
=14,4 / 1000 * 2 = 0,0072 ч.;
Эп
= * 0,0072 = 1 652,4 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута В к Д:
Кэп
=14,93 / 1000 * 2 = 0,0074 ч.;
Эп
= * 0,0074 = 1 546,74 руб. * час
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута В к Б:
Кэп
=15,52 / 1000 * 2 = 0,0077 ч.;
Эп
=* 0,0077 = 3 536,81 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Б к Г:
Кэп
=16,05 / 1000 * 2 = 0,008 ч.;
Эп
=* 0,008 = 4 154,9 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Б к Д:
Кэп
=14,95 / 1000 * 2 = 0,0074 ч.;
Эп
=* 0,0074 = 2 508,9 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Г к Д:
Кэп
=14,59 / 1000 * 2 = 0,0072 ч.;
Эп
=* 0,0072 = 1 956,8 руб. * час.
3.2 Для автомобильного транспорта
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к В:
Кэп
=36,82 / 1000 * 2 = 0,018 ч.;
Эп
=* 0,018 = 11 109,5 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Б:
Кэп
=54,38 / 1000 * 2 = 0,027 ч.;
Эп
=* 0,027 = 22 959,2 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Г:
Кэп
=55,74 / 1000 * 2 = 0,027 ч.;
Эп
=* 0,027 = 25 278,09 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута В к Г:
Кэп
=19,25 / 1000 * 2 = 0,0096 ч.;
Эп
= * 0,0096 = 3 027,06 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Б к Д:
Кэп
=38,17 / 1000 * 2 = 0,019 ч.;
Эп
= * 0,019 = 11 909,04 руб. * час
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Б к Е:
Кэп
=16,55 / 1000 * 2 = 0,0082 ч.;
Эп
=* 0,0082 = 2 194,53 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Е к Д:
Кэп
=21,95 / 1000 * 2 = 0,0109 ч.;
Эп
=* 0,0109 = 4 012,46 руб. * час.
3.3 Для железнодорожного транспорта
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к В:
Кэп
=78,6 / 1000 * 2 = 0,039 ч.;
Эп
=* 0,039 = 5 729,31 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута А к Б:
Кэп
=107,64 / 1000 * 2 = 0,053 ч.;
Эп
=* 0,053 = 10 171,06 руб. * час.
Рассчитаем комплексный показатель качества для маршрута Б к Е:
Кэп
=61,16 / 1000 * 2 = 0,030 ч.;
Эп
=* 0,030 = 2 283,16 руб. * час.
Заключение
По полученным в ходе выполнения работы расчетам построим следующие матрицы:
· Матрица сроков доставки 1т груза (единичные отправки) магистральными видами транспорта (час).
· Матрица приведенных затрат на перевозку всего объема видами транспорта (руб.)
· Матрица комплексных показателей эффективности перевозок грузов по видам транспорта (руб. * час) расчеты ведутся для одного рода грузов.
Таблица 1 – Матрица сроков доставки 1т груза магистральными видами транспорта (час)
| А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 15,82 54,38 107,64 |
14,93 36,82 78,6 |
15,97 55,74 - |
16,19 - - |
- |
| Б | 15,52 - - |
16,05 - - |
14,95 38,17 - |
- 16,55 61,16 |
|
| В | 14,4 19,25 - |
14,93 - - |
- |
||
| Г | 14,59 | - | |||
| Д | - | ||||
| Е | - 21,95 |
Сроки доставки 1т груза магистральными видами транспорта (час)
Таблица 2 – Матрица приведенных затрат на перевозку всего объема видами транспорта (руб.)
| А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 500 875 844 400 188 983 |
359 200 603 450 145 784 |
515 900 907 000 |
580 000 | - |
| Б | 455 775 | 517 750 | 335 650 624 000 |
- 265 200 74 662 |
|
| В | 229 500 314 500 |
207 200 | - | ||
| Г | 268 250 | - | |||
| Д | - | ||||
| Е | - 365 600 |
Приведенных затрат на перевозку всего объема видами транспорта (руб.)
Таблица 3 – Матрица комплексных показателей эффективности перевозок грузов по видам транспорта (руб. * час)
| А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 3 961,92 22 959,2 10 171,06 |
2 658,08 11 109,5 5729,31 |
4 119,46 25 278,0 |
4 695,1 | - |
| Б | 3 536,81 | 4 154,9 | 2 508,9 11 909,04 |
- 2194,53 2 283,16 |
|
| В | 1 652,4 3 027,06 |
1 546,74 | - | ||
| Г | 1 956,8 | - | |||
| Д | - | ||||
| Е | - 4 012,46 |
Комплексные показатели эффективности перевозок грузов по видам транспорта (руб. * час)
Выполнение данной работы показало, что эффективность перевозки напрямую зависит от следующих показателей:
· количества груза, который перевозится из одного пункта в другой;
· расстояния маршрута;
· скорости движения самолета;
· рода груза.