Введение
Транспорт в сельском хозяйстве имеет большое значение, для своевременности выполнения транспортных работ, для обеспечения непрерывности технологических операций, проведения их в сжатые сроки, с наименьшими потерями.
Задержка в проведении транспортных работ вызывает простои агрегатов, гибель продукции или снижение её качества, нарушение ритма производства.
Поэтому всё возрастающее значение транспорта в сельском хозяйстве требует максимального использования его возможностей путем тщательного планирования работы, организации технического обслуживания, оперативного управления широкого внедрения комплексной механизации погрузо-разгрузочных операций, улучшения подвижного состава.
Особенностью проведения транспортных работ в сельском хозяйстве остаётся их сезонность, большая неравномерность грузоперевозок по месяцам года, зависимость от состояния дорог и погодных условий.
В сфере производства сельскохозяйственной продукции занято большое количество машин и оборудования, эксплуатация которых сопровождается процессами естественного изнашивания и ухудшением технико-экономических показателей. Эффективное использование машинно-тракторного парка в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса создает выгодные условия для производственной деятельности всех его участников: производителей машин, их потребителей и посредников.
В реализации задач, которые решает сельскохозяйственное производство, важное значение имеют повышение технической готовности сельскохозяйственной техники, эффективность ее использования, обеспечение сохранности, сокращение затрат средств на поддержание в работоспособном и исправном состоянии. Это требует непрерывного развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы всех уровней, которая должна обеспечить создание рынка услуг и противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.
При проведении технического обслуживания и ремонта машин, важная роль в повышении технической готовности сельскохозяйственной техники принадлежит ремонтно-обслуживающей базе хозяйств и районным предприятиям технического сервиса.
Для обеспечения более эффективного использования современной сельскохозяйственной техники, ее работоспособного и исправного состояния необходимо повышать как научный, так технический уровень технических работников. Механик аграрного сектора, используя научно-технические разработки, может успешно решать поставленные задачи и способствовать подъему экономики хозяйств.
Целью курсового проекта является проектирование участка технической диагностики Д-1 в условиях СТО с разработкой операций ремонта деталей машин на данном участке.
Задачами курсового проекта является: расчет количества ТО и ремонтов машин; расчет трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ; распределение объема работ между РОБ и районной РОБ; определение технологических операций, выполняемых на участке проекта; расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта; расчет режима работы хозяйства и годовых фондов времени; расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта; расчет количества постов ТО и ТР и диагностики; расчет производственных площадей участка проекта; планировка участка проекта.
Содержание
Введение
1. Характеристика участка проекта
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин
2.2 Трудоемкость и годовой объем ремонтно-обслуживающих работ
2.3 Распределение объема работ между РОБ и районной РОБ
2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта
2.5 Расчет трудоемкости ремонта ТО, для участка проекта
3. Организационная часть
3.1 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени
3.2 Расчет количества производственных рабочих на участке проекта, распределение исполнителей по специальности и квалификации
3.3 Подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке проекта
3.4 Расчет производственных площадей участка проекта
4. Технологическая карта
5. Техника безопасности
Заключение
Список литературы
1. Характеристика участка проекта
Участок технической диагностики расположен в СТО и предназначен для выполнения диагностических (осмотровых) работ. Хозяйство расположено в умеренно-теплом, влажном климате с высокой агрессивностью окружающей среды и автомобили эксплуатируются в третьей категории.
В СТО имеются трактора, автомобили: базовые, самосвалы и комбайны: зерноуборочные, специальные. Трактора К-701 в количестве 13 единиц, с плановой годовой наработкой 850 мото-ч; Т-150К-22 единиц, с плановой годовой наработкой 1040 мото-ч; МТЗ-80-42 единицы, с плановой годовой наработкой 1030 мото-ч; МТЗ-1221-26 единицы, с плановой годовой наработкой 1105 мото-ч.. Эти трактора выполняют различные с/х работы. Автомобили ЗИЛ-431410 в количестве 33 единиц, с годовым пробегом 40 тыс. км; УАЗ-451-12 единиц, с годовым пробегом 30 тыс. км; ГАЗ-3507-30 единиц, с годовым пробегом 46 тыс. км; КаМАЗ-5320-23 единицы, с годовым пробегом 51 тыс.км. данные автомобили производят перевозку различных грузов. При уборке урожая и заготовке кормов используют комбайны: ДОН-1500 в количестве 15 единиц, с плановой годовой наработкой 140 мото-ч; КЗС-10-14 единицы, с плановой годовой наработкой 144 мото-ч,; КЗР-10-19 единиц, с плановой годовой наработкой 160 мото-ч; КСК-100-33 единица, с плановой годовой наработкой 265 мото-ч.
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин
Планирование капитального ремонта.
Количество капитальных ремонтов тракторов NKp
рассчитываем по формуле:
NKp
= NМ
η
о
η
з
η
в
, (2.1)
где NМ
- количество машин данной марки;
η
о
- годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.1 Методических указаний);
η
з
- зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );
η
в
- поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем ).
Пример К-701: .
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Количество капитальных ремонтов автомобилей NKp
рассчитываем по формуле:
NKp
= NМ
η
о
η
1
η
2
η
3
, (2.2)
где NМ
- количество машин данной марки;
η
о
- годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем из таблицы 2.2 Методических указаний);
η
1
- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );
η
2
- коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем );
η
3
- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем ).
Пример ЗИЛ-431410: .
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество капитальных ремонтов комбайнов NKp
рассчитываем по формуле:
NKp
= NМ
η
о
η
з
, (2.3)
где NМ
- количество машин данной марки;
η
о
– годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );
η
з
- зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем , для остальных ).
Пример ДОН-1500: .
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Планирование текущего ремонта.
Количество плановых текущих ремонтов тракторов NТp
определяем по маркам машин:
NТp
= NМ
В
гс
/В
т
- NKp
, (2.4)
где В
гс
- средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем );
В
т
- периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).
Пример К-701:.
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1
Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.
Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.
Планирование технического обслуживания.
Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:
NТо-3
= NМ
В
гс
/ ВТо-3
- NKp
- NТр,
(2.5)
NТо-2
= NМ
В
гс
/ ВТо-2
- NKp
- NТp
- NТо-3,
(2.6)
NТо-1
= NМ
В
гс
/ ВТо-1
- NKp
- NТp
- NТо-3
- NТо-2
,
(2.7)
где NТо-3
, NТо-2
и NТ0-1
- соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;
ВТо-3
, ВТо-2
и ВТ0-1
- периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.
Пример К-701:
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.
Количество сезонных технических обслуживаний (NТо-С
) тракторов определяем по формуле:
NТо-С
= 2 NМ,
(2.8)
Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1
Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:
NТо-2
= NМ
В
га
/(ВТо-2
η
1
η
3
)- NKp
,
(2.9)
NТо-1
= NМ
В
га
/(ВТо-1
η
1
η
3
)- NKp
- NТо-2
,
(2.10)
где В
га
- среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем );
ВТо-2
и ВТ0-1
–периодичность ТО, тыс. км, (принимаем из таблицы 2.3 Методических указаний);
Пример ЗИЛ-431410:
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество сезонных технических обслуживаний (NТо-С
) автомобилей определяем по формуле:
NТо-С
= 2 NМ
,
(2.11)
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1
Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:
NТо-2
= NМ
В
гк
/ВТо-2
,
(2.12)
NТо-1
= NМ
В
гк
/ВТо-1
- NТо-2,
(2.13)
где В
гк
- средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем);
ВТо-2
и ВТ0-1
- периодичность проведения ТО, мото-ч.
Пример ДОН-1500: .
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.
Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.
Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.
| Марка машины | NKp
|
NТp
|
NТо-3
|
NТо-2
|
NТо-1
|
NТо-С
|
| Трактора: | ||||||
| К-701 | 1 | 4 | 6 | 11 | 66 | - |
| Т-150К | 2 | 9 | 11 | 23 | 128 | - |
| МТЗ-80 | 4 | 17 | 22 | 43 | 260 | - |
| МТЗ-1221 | 3 | 11 | 14 | 29 | 172 | - |
| Всего: | 10 | 41 | 53 | 106 | 626 | - |
| Автомобили: | ||||||
| ЗИЛ-431410 | 3 | - | - | 134 | 413 | - |
| ГАЗ-3507 | 3 | - | - | 140 | 432 | - |
| УАЗ-451 | 1 | - | 35 | 144 | - | |
| КаМАЗ-5320 | 1 | - | 121 | 244 | - | |
| Всего: | 8 | - | - | 430 | 1233 | - |
| Комбайны: | ||||||
| «Дон-1500» | 2 | 13 | - | 8 | 27 | - |
| КЗС-10 | 1 | 13 | - | 8 | 25 | - |
| КЗР-10 | 2 | 17 | - | 12 | 38 | - |
| КСК-100 | 4 | 29 | - | 36 | 109 | - |
| Всего: | 9 | 72 | - | 64 | 199 | - |
2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ
Затраты труда на капитальный ремонт
машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.
Затраты труда на текущий ремонт
тракторов
каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки ТТР
определяем по формуле:
ТТР
= NМ
В
гс
Н
уд.т
/1000
, (2.14)
где Н
уд.т
- удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний).
Пример К-701: .
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2
Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:
ТТР
= NМ
В
га
Н
уд.а
η
1
η
2
η
3
η
4
η
5
/1000
, (2.15)
где Н
уд.а
- удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();
η
4
-коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η
4
=1,0);
η
5
-коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем из таблицы 2.6 Колесник П.А.).
Пример ЗИЛ-431410: .
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:
ТТР
= NМ
ТТРi
, (2.16)
где ТТРi
- годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.
Пример ДОН-1500: .
Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1
Затраты труда на ТО.
Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:
ТТОi
= NТОi
Н
ТОi
, (2.17)
где ТТОi
- общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
1 NТОi
. - число ТО i-го вида;
НТОi
- трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.
Пример К-701:
Пример ДОН-1500:
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2
Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:
ТТОi
= NТОi
Н
ТОi
η
2
η
5
, (2.18)
где ТТОi
- общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;
NТОi
. - число ТО i-го вида;
НТОi
- трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.
Пример ЗИЛ-431410:
Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2
Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.
Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).
| Марка | Количество машин |
Общая ТТР
|
Общая ТТО-3
|
Общая ТТО-2
|
Общая ТТО-1
|
Общая ТТО-С
|
|
| Тракторы: | |||||||
| К-701 | 13 | 3538 | 107 | 98 | 157 | - | |
| Т-150К | 22 | 7021 | 266 | 162 | 314 | - | |
| МТЗ-82 | 42 | 5715 | 265 | 176 | 406 | - | |
| МТЗ-1221 | 26 | 4972 | 191 | 166 | 382 | - | |
| Всего: | 103 | 21246 | 829 | 602 | 1259 | - | |
| Автомобили: | |||||||
| ЗИЛ-431410 | 33 | 9234 | - | 1656 | 1186 | - | |
| ГАЗ-3507 | 30 | 15526 | - | 1768 | 1261 | - | |
| УАЗ-451 | 12 | 21332 | - | 1995 | 1425 | - | |
| КаМАЗ-5320 | 23 | 4028 | - | 333 | 205 | - | |
| Всего: | 98 | 50120 | - | 5752 | 4077 | - | |
| Комбайны | |||||||
| «Дон-1500» | 15 | 3450 | - | 405 | 591 | - | |
| КЗС-10 | 14 | 3264 | - | 435 | 643 | - | |
| КЗР-10 | 19 | 4233 | - | 573 | 847 | - | |
| КСК-100 | 33 | 6200 | - | 1497 | 1684 | - | |
| Всего: | 81 | 17147 | - | 2910 | 3765 | - | |
2.3 Распределение объемов работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями (РОП).
Сложность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта машин, используемых в хозяйствах, зависит от их конструктивных особенностей. Устранение несложных отказов машин не требует высокой технической оснащенности и может проводиться в полевых условиях. Для проведения периодических ТО и ремонтов требуются рабочие соответствующей квалификации и специальные средства технического оснащения. Часть этих работ может выполняться в мастерской хозяйства. ТО сложных машин, капитальный ремонт и некоторые работы по текущему ремонту требуют более высокой специализации и концентрации.
В практике при организации ТО и ремонта машин кооперирование мастерских хозяйств с районными предприятиями технического сервиса и специализированными предприятиями осуществляется по многим направлениям. Формы производственных взаимосвязей в значительной мере определяют распределение работ между предприятиями.
При планировании работы мастерской хозяйства используем укрупненное распределение трудоемкости ТО и текущего ремонта тракторов, рекомендуемое для условий Республики Беларусь (таблица 2.3.1).
Таблица 2.3.1.-Распределение работ по текущему ремонту и ТО тракторов, %.
| Марка трактора | ТР | ТО-3 | ТО-2 | ТО-1 | ||||
| РОБ хозяйства | Районная РОБ |
РОБ хозяйства | Районная РОБ |
РОБ хозяйства | Районная
p>
РОБ |
РОБ хозяйства | Районная РОБ |
|
К-701, Т-150К |
10 |
90 |
- |
100 |
70 |
30 |
85 |
15 |
| МТЗ-80 | 40 |
60 |
50 |
50 |
90 |
10 |
100 |
- |
| МТЗ-1221 | 20 | 80 | - | 100 | 70 | 30 | 85 | 15 |
Комбайны зерноуборочные и специальные ремонтируем текущим ремонтом с использованием капитально отремонтированных составных частей на специализированных предприятиях. Распределение работ по текущему ремонту между мастерской хозяйства и районной ремонтной базой принимают по комбайнам зерноуборочным соответственно 40 и 60%, по специальным комбайнам - 70 и 30%, по техническому обслуживанию Т0-1 100% и 0, ТО-2 90 и 10%.
По автомобилям производим следующее распределение работ: на СТО районной базы выполняют 35...40% объема работ по текущему ремонту и 10% по ТО-2. Остальные работы проводят в хозяйствах.
Распределяем работы по ТР и ТО тракторов, комбайнов и автомобилей по формуле:
(2.19)
где C%- процент выполнения работ в районе или хозяйстве;
- годовая трудоемкость
Пример К-701:
Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов, автомобилей, комбайнов и сводим в таблицу 2.3.2
Принятое распределение ремонтно-обслуживающих работ сводим в таблицу 2.3.2.
Таблица 2.3.2.-Сводная ведомость распределения работ по ТО и ремонту машин.
| Марка | ТР, чел-ч | ТО-3, чел-ч | ТО-2, чел-ч | ТО-1, чел-ч | |||||
| РОБ хозяйства | Районная РОБ |
РОБ хозяйства | Районная РОБ |
РОБ хозяйства | Районная РОБ |
РОБ х-ва | Р-н РОБ |
||
| Тракторы: | |||||||||
| К-701 | 353 | 3184 | 107 | 68 | 29 | 133 | 23 | ||
| Т-150К | 702 | 6318 | 266 | 113 | 48 | 266 | 47 | ||
| МТЗ-80 | 2286 | 3429 | 132 | 132 | 158 | 17 | 406 | ||
| МТЗ-1221 | 994 | 3977 | 191 | 116 | 49 | 324 | 57 | ||
| Всего: | 4335 | 16908 | 132 | 696 | 455 | 143 | 1129 | 127 | |
| Автомобили: | |||||||||
| ЗИЛ-431410 | 5540 | 3693 | - | - | 1490 | 165 | 1186 | 0 | |
| ГАЗ-3507 | 9315 | 6210 | - | - | 1591 | 176 | 1261 | 0 | |
| УАЗ-451 | 12799 | 8532 | 1796 | 199 | 1425 | 0 | |||
| КаМАЗ-5320 | 2417 | 1611 | - | - | 299 | 33 | 205 | 0 | |
| Всего: | 30072 | 20048 | - | - | 5178 | 575 | 4079 | 0 | |
| Комбайны: | |||||||||
| «Дон-1500» | 1380 | 2070 | - | - | 364 | 40 | 591 | 0 | |
| КЗС-10 | 1305 | 1958 | - | - | 391 | 43 | 643 | 0 | |
| КЗР-10 | 1693 | 2539 | - | - | 343 | 57 | 847 | 0 | |
| КСК-100 | 4340 | 1860 | - | - | 1347 | 149 | 1684 | 0 | |
| Всего: | 8718 | 8427 | - | - | 2445 | 289 | 3765 | 0 | |
Из таблицы 2.3.2 определяем общий объём основных ремонтно-обслуживающих работ, выполняемых на предприятии для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно:
То
=ТТР
+ТТО
, (2.20)
Трактора:
для РОБ хозяйства:
.
для районного РОБ:
.
Автомобили:
для РОБ хозяйства:
.
для районного РОБ:
.
Комбайны:
для РОБ хозяйства:
.
для районного РОБ:
.
где ТТР
и ТТО
- трудоемкость соответственно текущего ремонта и технических обслуживаний всех машин вРОБ хозяйства или районной РОБ, чел.-ч.
2.4 Технологические операции, выполняемые на участке проекта
На участке технической диагностики машин выполняют такие операции как наружный осмотр машин, выявление технических неисправностей, а также диагностирование машин.
2.5 Расчёт трудоёмкости ремонта (ТО) для участка проекта
Распределение трудоемкости ремонта машин по видам работ производится при технологическом расчете производственных участков ремонтного предприятия.
В соответствии с работами, выполняемыми на объекте проектирования выбираем определённые виды работ, и рассчитываем годовую трудоёмкость для объекта проектирования для тракторов, автомобилей и комбайнов отдельно (Тоi
):
Тоi
= То
μ/100,
(2.21)
где μ
–доляработ на объекте проектирования от общей трудоёмкости.
Пример Трактора:
Моечные работы:
.
3. Организационная часть
3.1 Выбор формы и организации труда
Бригадно-постовая форма характеризуется наличием бригад по основным объектам ремонта. На постах производится ремонт отдельных узлов или агрегатов. Количество и специализацию постов определяют исходя из размеров производственной программы и конструктивной сложности объектов ремонта. При этой форме улучшается использование оборудования, повышается производительность труда, специализируется ряд рабочих мест. Однако хотя бригадно-постовая форма и является по отношению к бригадной более прогрессивной, она не может обеспечивать высокую производительность труда.
3.2 Режим работы хозяйства и годовые фонды времени
Режим работы участка включает
: число рабочих дней в году и рабочих смен в сутки, длительность смены в часах.
Таблица 3.1.-Режим работы участка.
| Наименование показателей | Производства нормальными условиями труда |
| Продолжительность рабочей недели, ч | 40 |
| Продолжительность смены, ч | 8 |
| Количество праздничных дней в году, не совпадающих с выходными | 9 |
| Количество выходных дней | 52 |
| Количество рабочих дней в году | 304 |
Годовые фонды рабочего времени
устанавливаем для оборудования и рабочих.
Номинальный годовой фонд времени оборудования (ФНО
) рассчитываем по формуле:
ФНО
= КР
t
см
n
, (3.1)
где КР
- число рабочих дней в году;
t
см
- продолжительность смены, час.;
n
- число смен.
Действительный годовой фонд времени рассчитываем по формуле:
фд.о
= ФНО
η
о
, (3.2)
где η
о
- коэффициент использования оборудования с учетом числа смен (принимаем табл. 3.2 Методические указания), учитывающий потери рабочего времени на проведение его ремонта и технического обслуживания.
Диагностические работы:
Номинальный годовой фонд времени рабочего (ФНР
) рассчитываем по формуле:
ФНР
= КР
t
см
n
, (3.3)
где КР
- число рабочих дней в году;
t
см
- продолжительность смены, час.;
n
- число смен (при определении годового фонда времени рабочих n
принимаем равным 1).
Действительный годовой фонд времени работы рассчитываем по формуле:
фд.Р
= (КР
t
см
n-do
t
см
n)
η
р
, (3.4)
где η
р
- коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам (η
р
=0,96…0,97);
do
- число днейотпуска.(принимаем 30 дней)
3.3 Расчёт количества производственных рабочих на объекте проекта
Число производственных рабочих (явочное n
рЯ
и списочное n
рс
) рассчитываем по формуле:
n
рс
= ТОБЩ.
/ фд.Р
, (3.5)
n
рЯ
=ТОБЩ.
/ ФНР
, (3.6)
.
Принимаем =1 чел.
.
Принимаем =1 чел.
3.4 Подбор и расчёт количества технологического оборудования и оснастки на участок проекта
Число единиц оборудования определяем по формуле:
n
ОБ
=ТОБЩ.
/ фд.о
, (3.8)
.
Принимаем =19 ед.
Принятое технологическое оборудование и организационную оснастку сводят в таблицу 3.4.
Таблица 3.4.-Технологическое оборудование и организационная оснастка.
Наименование оборудования и оснастки |
Шифр или марка | Количество | Размеры в плане, | Занимаемая площадь, |
| 1.Компрессор передвижной | ОМ-830 | 1 | - | - |
| 2. Установка для промывки смазочной системы | ОМ-16361 | 1 | 600х320 | - |
| 3. Установка для смазки и заправки | ОЗ-18026 | 2 | 4305х745 | - |
| 4. Ящик для песка | 0304.5.800-1 | 1 | 500х500 | - |
| 5. Ларь для обтирочного материала | 0314.5.800-1 | 1 | 1000х500 | - |
| 6. Стол монтажный | ОРГ-16395 | 2 | 1200х800 | - |
| 7. Установка для мойки деталей | ОРГ-4990Б | 1 | 900х650 | - |
| 8. Стойка | - | 1 | 900х500 | - |
| 9. Верстак | - | 2 | 1700х800 | - |
| 10. Тележка инструментальная | 70-7878-1004 | 3 | 600х320 | - |
| 11. Стенд для проверки установки колес | К 111 | 2 | - | - |
| 12. Стенд тяговый | К 485 | 2 | - | - |
| Всего: | 19 | 50 |
3.5 Расчет производственных площадей участка проекта
Площадь участка диагностики рассчитываем по формуле:
Syч
=Soб
σ
, (3.9)
.
Принимаем
где Soб
- площади, занимаемые оборудованием, ;
σ
- коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы (принимаем табл. 3.4 Методические указания);
Принимаем длину участка равной 24м, ширину участка 12м.
4. Технологическая карта
№ п.п |
Наименование операции | Место вып. | Кол-во точек | Оборудование и инструмент | Норма времени, мин | Технические требован. и указания |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. |
Проверить состояние шин и давление в шинах, МПа | - |
- | Манометр |
3 |
- |
| 2. | Проверить люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг | - | - | Визуально | - | - |
| 3. | Проверить свободный и полный ход педалей | - | - | Физически | - | - |
| 4. | Проверить люфт и усилие рулевого колеса | - | - | Люфтомер | - | - |
| 5. | Проверить герметичность гидроусилителя | - |
- | Визуально | 2 |
- |
| 6. | Проверить герметичность привода тормозов | - |
- |
Визуально | - | - |
| 7. | Проверить тормозные силы и время срабатывания тормозов | - | - | - | - | - |
| 8. | Проверить исправность и действие стояночного тормоза | - | - | Физически | - | - |
| 9. | Проверить установку фар | - | - | Прибор К310 | - | - |
| 10. | Проверить действие осветительных и сигнальных приборов | - | - | Визуально | - | - |
| 11. | Проверить схождение передних колес | - | - | Телескопическая линейка | - | - |
| 12. | Проверить параллельность передней и задней осей авто. | - | - | - | - | - |
| 13. | Проверить герметичность агрегатов трансмиссии | - | - | Визуально | - | - |
| 14. | Проверить действие дополнительного оборудования кузова и кабины авто. | - | - | Визуально | - | - |
| Всего: | - | |||||
5. Техника безопасности
Безопасность труда работающих во многом зависит от конструкции и технического состояния применяемого оборудования (стендов, приспособлений, инструмента и т.д.). Работа на неисправном оборудовании запрещена.
Пользоваться стендами, приспособлениями, приборами и инструментом необходимо строго по их назначению в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей, тракторов и комбайнов.
В ремонтной зоне запрещается:
хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;
загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т.п.;
загромождать проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования и извещателям электрической пожарной сигнализации;
загромождать запасные ворота как изнутри помещения, так и снаружи; доступ к ним должен быть всегда свободен.
Во всех помещениях по ТО и ремонту автомобилей, трактов и комбайнов должно быть по одному огнетушителю на каждые 50 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того, в помещениях устанавливаются ящики с сухим просеянным песком из расчета один ящик емкостью 0,5 песка на 100 площади, но не менее одного на каждое отдельное помещение. Ящики с песком окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.
Заключение
Задачей курсового проекта была разработка проекта участка диагностики, с разработкой технологии Д-1 автомобиля ГАЗ-3507.
В расчетно-
технологической части определили объем работ по участку проектирования, произвели расчет количества ТО и ремонтов машин, расчет трудоемкости работ по объекту проектирования, и годового объема ремонтно-
обслуживающих работ, произвели распределение объемов работ между ремонтно-
обслуживающими предприятиями (РОП), определили технологические операции, выполняемые на участке, произвели расчет трудоемкости ремонта СТО для участка.
В организационной части участка, была выбрана организация работ участка. Разработан режим работы хозяйства и годовые фонды времени. Произведен расчет количества производственных рабочих на участке; подбор и расчет количества технологического оборудования и оснастки на участке; расчет производственных площадей участка; произведена планировка участка.
Разработана технологическая карта участка диагностики.
Разработаны мероприятия по технике безопасности на участке.
Все перечисленные расчеты и разработки позволили практически усвоить материал по проектированию участка диагностики.
Список литературы
1.Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. Мн.: Ураджай, 2000.
2.Стандарт предприятия. Проекты (работы) курсовые и дипломные. Общие требования. СТП БСХА 2.01- 99; Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 1999.
3.Надежность и ремонт машин. Методические указания по курсовому проектированию БСХА; Сост. Л.Ф. Баранов. Горки, 1995.
4.Певзнер Я. Д. Организация ремонта машин в сельском хозяйстве. Ленинград, 1970.
5.Ремонт машин. Методические указания. БГСХА. Сост. Л.Ф. Баранов, А.К. Трубилов. Горки, 2003.
6.Банников А.Г. Охрана природы. М.: Росагропромиздат, 1985.
7.Организация производства на предприятиях АПК. Методические указания к лабораторным и практическим занятиям. БСХА Сост. Е.А. Дайнеко, Н.И. Мурашкина. Горки,2000.
8.Справочная книга по технологии ремонта машин в сельском хозяйстве. Под редакцией А.И. Селиванова. – М.: Колос, 1975.
9.Шевченко А.И., Сафронов П.И. Справочник слесаря по ремонту тракторов. – Л.: Машиностроение Ленинградское отделение, 1989.
10.Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987.
11.Иванов М.Н. Детали машин. М.: Высшая школа, 1991.
12.Филатов Л.С. Безопасность труда в сельскохозяйственном производстве. М.: Росагропромиздат, 1988.
13.Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. М.: Агропромиздат, 1990.
14.Миклуш В.П., Шаровар Т.А., Уманский Г.М. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса. - Мн.: Ураджай, 2001.
15.Охрана труда: Учебное пособие / Солуянов П.В., Гряник Г.Н., Большов М.М, и др. - М.: Колос, 1977.
16.Охрана труда / Канарёв Ф.М., Бугаевский В.В., Пережогин М.А., и др.- М.: Агропромиздат, 1988.
17.Дорофеюк А, Квасов В.Т. Охрана труда в сельском хозяйстве: Учебное пособие. -Мн.: Ураджай, 2000.
18.Чистяков В.Д. И др. Ремонт тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1966.
19.Тельнов Н. Ф. Ремонт машин. М.: Агропромиздат, 1992.
20.Выполнение раздела «Охраны труда» в дипломных проектах. Методические указания для студентов специальности МСХ. БСХА Сост. С.Н. Разенкевич, А.С. Алексеенко. Горки, 2000.
22. Миклуш В.П. и др. Организация ремонтно-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса АПК. Мн.: Ураджай, 2001.
23. Прейсман В.П. Основы надежности сельскохозяйственной техники. Киев: Выща школа, 1988.
24. Справочное пособие инженера-механика сельскохозяйственного производства Л.Ф. Баранов, В.А. Хитрюк, В.П. Величко, Г.П. Солодухин. Мн.: Ураджай, 1996.
25. Суслов В.П.,. Суслов П.В. Машинные дворы и ремонтные мастерские для сельскохозяйственной техники. Мн.: Ураджай, 1978.
26. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Колос, 1975.
27. Эксплуатация машинно-тракторного парка А.П. Ляхов, А.В. Новиков, Ю.В. Будько, П.А. Кунлевич и др., Мн.: Ураджай, 1991.
28. Карпенко А.М., Халанский В. М. Сельскохозяйственные машины. М.: Агропромиздат, 1989.
29. Глазов Г.А. и др. Технология металлов и других конструкционных материалов. Л.: Машиностроение, 1972.
30. Дубинина Н.П. Технология металлов и других конструкционных материалов. М.: Высшая школа, 1969.
31. Шейнблинт А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Высшая школа, 1991.
32. Типовые инструкции по охране труда для работающих в ремонтных мастерских. Мн.: Ураджай, 1992.
33. Методические указания Техническая эксплуатация тракторов, самоходных с/х. машин. М.: Красный Берег, 2006.