Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
Кафедра автомобильного транспорта
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА
«Проектирование технологических процессов восстановления деталей»
Выполнил: Ченакал А. В.
Севастополь 2010 г.
Лабораторная работа № 1.
Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма
Цель работы
– научиться проводить дефектацию деталей кривошипно-шатунного механизма.
Диаметр цилиндра измеряется нутромером в четырех поясах, как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя.
Рисунок 1.
Схема измерения цилиндров: А и В - направления измерений.
Таблица 1
– Результаты измерения блока цилиндров, поршней, шатунов.
| № цилиндра |
1 |
2 |
3 |
4 |
| Результаты измерения цилиндра |
||||
| Направление А: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 |
76,41 76,48 76,41 76,41 |
76,40 76,43 76,41 76,41 |
76,41 76,45 76,44 76,46 |
76,40 76,63 76,40 76,41 |
| Направление В: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 |
76,42 76,49 76,45 76,44 |
76,42 76,47 76,45 76,44 |
76,45 76,47 76,48 76,48 |
76,43 76,57 76,44 76,42 |
| Результаты измерения плоскости разъема |
||||
| Не плоскостность |
0,07 |
|||
| Результаты измерения поршня |
||||
| Диаметр юбки поршня |
76,35 |
- |
- |
76,34 |
| Результаты измерения шатуна |
||||
| Диаметр отверстия под шатунные подшипники |
- |
- |
- |
51,34-51,36 |
Таблица 2
– Результаты измерения коленчатого вала.
| Результаты измерения шатунных шеек (номинальный размер – 47,814-47,834 мм) |
||||||||
| № шейки |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
| Диаметр шейки, мм |
47,68 |
47,68 |
47,70 |
47,66 |
||||
| Результаты измерения коренных шеек (номинальный размер – 50,775-50,795 мм) |
||||||||
| № шейки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
| Диаметр шейки, мм |
50,68 |
50,73 |
50,84 |
50,78 |
50,76 |
|||
Таблица 3
– Величина износа (мм) цилиндра по высоте.
| № измерения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| Продольное |
1 |
23 |
2,5 |
0 |
0 |
1 |
| Поперечное |
3 |
17 |
5 |
4 |
4 |
1,5 |
Рисунок 2
– График износа цилиндра. 1 – в продольном, 2 – в поперечном направлении.
Вывод:
Было произведено измерение размеров цилиндров, максимальный износ составил 0,23 мм (разница) в четвёртом цилиндре; это превышает допустимый (0,15 мм), поэтому следует произвести расточку до следующего ремонтного размера до (76,8 мм).
Было произведено измерение плоскости разъёма с головкой цилиндров, не плоскость составила 0,07 мм при допустимой 0,1 мм.
Так же были произведены измерения коленчатого вала. В результате измерения диаметра шеек, было выявлено, что износ составляет 0,13-0,15 мм. Т.е. колен вал необходимо шлифовать до 2-го ремонтного размера (0,50). При измерении коренных шеек износ составил 0,1-0,12 мм, необходимо шлифовать до ремонтного размера 0,25.
Было произведено измерение диаметров поршня, т.к. поршня группы Е, то номинальный 76,37-76,38 мм, по измерениям износ поршня составил 0,03-0,04 мм. При дефектации были выявлены задиры юбки поршня 4-го цилиндра.
Было произведено измерение шатунов, эллипсность отверстия шатуна составила 0,02 мм, размер соответствует номинальному.
Лабораторная работа № 2.
Разработка карты дефектации и ремонта деталей цилиндро-поршневой группы
Цель работы
– ознакомиться с основными дефектами деталей цилиндро-поршневой группы; разработать карту дефектации.
Карта дефектации и ремонта
| Блок цилиндров
|
____________ |
__________ |
__________ |
| Обозначение и наименование изделия, составной части |
№ позиции |
№ эскиза |
№ карты |
| обозначение |
Возможный дефект |
Метод установления дефекта |
Средство измерения |
Заключение и рекомендуемые методы ремонта |
Требования после ремонта |
| 1 |
Трещины в рубашке охлаждения |
Осмотр. Проверка под давлением 3,5-4 кг/см2
|
- |
1. Замена. 2. Ремонт. Заварить. |
-- |
| 2 |
Трещины между окнами рубашки охлаждения |
ОсмОсмотр |
- |
рРемонт. Заварить. |
-- |
| 3 |
Трещины между резьбовыми отверстиями и окнами рубашки |
Осмотр |
- |
1. Замена. 2. Ремонт. Установит ввёртыш |
- |
| 4 |
Коррозия технологической заглушки |
Осмотр |
- |
Замена. |
- |
| 5 |
Трещины на стенках цилиндров |
Осмотр. Проверка под давлением 3,5-4 кг/см2
|
- |
Замена. |
- |
| 6 |
Коробление плоскости сопряжения с головкой цилиндров |
Измерение |
Линейка, щуп |
Ремонт. Шлифовать |
Не плоскостность не более 0,05 мм по всей длине |
| 7 |
Износ или несоосность отверстий гнёзд под вкладыши коренных подшипников |
Измерение |
Нутромер индикаторный 50-100 |
Ремонт. Фрезеровать крышки и расточить до исходного размера |
Несоосность отверстий не более 0,015 мм. |
| 8 |
Износ посадочных поверхностей под полукольца |
Осмотр. Измерение |
Микрометр |
Ремонт. Наплавить. |
Ном размер 23,14-23,2 мм Биение 0,02 мм, не более |
| 9 |
Износ и задиры на поверхности цилиндров |
Осмотр. Измерение |
Нутромер индикаторный 50-100 |
Ремонт. Расточить до ремонтного размера. Гильзовать. |
Овальность и конусность цилиндров 0,02 мм, не более |
| 10 |
Износ резьбовых отверстий |
Осмотр. |
- |
Ремонт. Установить ввёртыш. нарезать резьбу ремонтного размера. |
- |
Вывод:
В ходе работы ознакомились с основными дефектами блока цилиндров, разработали карту дефектации блока.
Лабораторная работа №3
Изучение технологии сборки кривошипно-шатунного механизма
Цель работы
-изучить технологию сборки деталей кривошипно-шатунного механизма, разрабатывать карту дефектации.
Технологическая карта сборки КШМ
| Операция |
№ перехода |
Содержание перехода |
Оборудование |
| 005 - Установка колен вала |
005 |
Установит верхние вкладыши в гнёзда блока цилиндров |
Ключ накидной № 10, ключ динамометрический, головка сменная 14, 17, комплект щупов, оправка для запрессовки поршневого пальца, оправка для установки поршня, приспособление для установки поршневых колец |
| 010 |
Установить колен вал, предварительно смазав шейки маслом |
||
| 015 |
Установить упорные полукольца, отрегулировать осевой зазор с помощью ремонтных полуколец |
||
| 020 |
Установить нижние вкладыши в коренные крышки |
||
| 025 |
Крышки установить в соответствии с нумерацией, так чтобы замки вкладышей совпадали |
||
| 030 |
Затянуть болты коренных крышек моментом 80-90 Нм. |
||
| 035 |
Установить заднюю крышку |
||
| 040 |
Установить маховик |
||
| 045 |
Затянуть болты маховика моментом 90-100 Нм. |
||
| 010 - Установка поршней |
005 |
Запрессовать поршневой палец, предварительно нагрев шатун до 2000
|
|
| 010 |
Замерить зазоры в замках поршневых колец, зазоры между поршнем и цилиндром, между кольцами и канавками |
||
| 015 |
Установить поршневые кольца |
||
| 020 |
Установить шатунные вкладыши в шатуны |
||
| 025 |
Установить поршень в цилиндр, предварительно развести замки колец |
||
| 030 |
Установить шатунные вкладыши в шатунные крышки |
||
| 035 |
Установить шатунные крышки, предварительно смазав вкладыши маслом, так чтобы замки вкладышей совпадали |
||
| 040 |
Затянуть шатунные гайки моментом 55-60 Нм. |
||
| 045 |
Провернуть колен вал. Колен вал должен вращаться плавно, без заеданий |
Вывод:
В ходе лабораторной работы, изучили технологию сборки деталей кривошипно-шатунного механизма, составили технологическую карту сборки КШМ, разрабатывали карту сборки.