Введение.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам
формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли
транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов
воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность
размещения, обмена и эффективности общественного производства.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически
во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции
производственного назначения и товаров народного потребления.
Новизна выполненной работы обусловлена тем, что при переходе к
рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству
используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как
повышение их качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность
производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся
услугами транспорта.
Цель написания данной курсовой работы заключается в том, чтобы
изучить опыт коммерческой работы в области транспортировки и доставки груза
на предприятии, научиться организовывать технологический процесс движения
материальных потоков, исследовать комплекс издержек связанных с исполнением
поставленных задач.
Тема является актуальной потому, что имеет много мало изученных
проблем связанных с использованием транспорта для организации коммерческой
деятельности – это такие как: доставка грузов, эффективность использования
транспорта, выбор вида транспорта и схем транспортировки и д.р.
Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований
клиентуры, показателями качества являются:
- сохранность грузов в процессе транспортирования
- регулярность поступления партий груза к получателям
- максимальное сокращение времени доставки грузов
- строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное
их прибытие к получателю в точно назначенные сроки
- возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части
во избежание сборочных работ в пунктах получения
Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет
ряд преимуществ при перевозке грузов.
К ним относятся:
- доставка грузов "от двери до двери";
- сохранность грузов;
- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;
- экономия упаковочного материала;
- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;
- возможность участия в смешанных перевозках;
- перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить
отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко
используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно
взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и
использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет
увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятиям,
снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой
продукции.
1. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия ОАО «Магнит»
1.1 Роль и задачи транспорта в процессе товародвижения
Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность, сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей, транспорт представляет собой важное звено логистической системы.[5,с.293] От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. [3,с. 333]
В развитии транспортной отрасли имеются определенные проблемы:
- велики сроки доставки грузов и потери продукции во всех звеньях товародвижения
- качество перевозок и обслуживание клиентов остаются низкими
- транспортные средства имеют значительный износ
- имеются определенные трудности в организации транспортно- экспедиционного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей в условиях становления рыночных отношений[4,с.193]
В транспортной отрасли сформировались определенные тенденции развития:
-сократился объем перевозок всеми видами транспорта
-повысилась доля автомобильных перевозок
-за исключением речного транспорта, перевозки грузов всеми видами транспорта рентабельны
В условиях формирования рыночных отношений определились следующие основные задачи транспортной отрасли в области перевозки грузов:
-обеспечение своевременного, качественного и полного удовлетворения потребностей в транспортном обслуживании
-создание рыночных условий при формировании схем перевозок грузов, устранение нерациональных перевозок, сокращение сроков доставки грузов, обеспечение их сохранности
-сокращение транспортных издержек, повышение эффективности использования транспортных средств
-внедрение современной техники и новых технологий в организацию и управление перевозочным процессом[4,с.193-194]
Рисунок 1. Общая классификация видов транспорта
Таким образом, перевозка товаров осуществляется железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и гужевым транспортом.
Особенности перевозки грузов автомобильным транспортом таковы:
-возможность доставки в любой населенный пункт
-обеспечивает хорошую сохраняемость товаров
-низкая себестоимость перевозки на короткие расстояния[3,с.335]
Таблица 1.1
Виды автомобильных перевозок
По протяженности |
По организационному признаку | По грузоподъемности |
- городские - пригородные - междугородние |
- централизованные - децентрализованные |
- особо малой (до 0.5т) - малой(0.5-2т) - средней(2-5т) - большой(5-15т) - особо большой(более 15т) |
Из таблицы 1.1 видно, что автомобильные перевозки классифицируются по трем основным признакам:по протяженности (городские, пригородные, междугородние), по организационному признаку (централизованные и децентрализованные) и по грузоподъемности бывают перевозки особо малыми, малыми, средними, большими и особо большими.
По типу кузова автомобили подразделяются на автомобили с бортовой платформой, фургоны, рефрижераторы, цистерны и самосвалы.
Перевозка товаров также осуществляется речным и морским транспортом, которые играют особенно важную роль для снабжения северных, восточных и других отдаленных районов.
Сравнительно небольшую долю в общем, грузообороте занимает воздушный транспорт, используемый для транспортирования срочных грузов, а также для доставки товаров в трудно доступные районы. Для перевозки товаров на не большие расстояния используют гужевой транспорт.[3,с.335]
После определения вида транспорта, выбирают перевозчика.
Стоимость ДОС
Рисунок 2. Основные количественные критерии, используемые при выборе перевозчика представлены
Из рисунка 2 видно, что при выборе перевозчика особое внимание уделяют стоимости доставки грузов и надежности их доставки.
Рисунок 3. Основные качественные и технические критерии, используемые при выборе перевозчика
Как Вы видите на рисунке 3, на выбор перевозчика влияют не только количественные, но и качественные и технические критерии, к которым относятся: доступность транспортных услуг, наличие дополнительных услуг, отслеживание доставки грузов, сервис на линии, технические возможности перевозок, наличие специального и дополнительного оборудования, гибкость схем маршрутизации.
1.2 Прогрессивные технологии перевозки грузов
Перевозки грузов осуществляют в нескольких формах, остановимся на двух из них.
Контейнер - универсальное транспортное оборудование для перевозки товаров морским, автомобильным, железнодорожным транспортом.[4,с.255]
Грузовой контейнер является разновидностью многооборотной тары стандартного размера, внутренний объем которого не менее одного кубического метра.
По конструкции различают контейнеры цельные, решетчатые, разборные и складные.
По назначению они бывают универсальными и специальными.
Контейнерные перевозки имеют ряд преимуществ и достаточно эффективны. Эффективность достигается за счет следующих направлений:
· уменьшается потребность в крытых вагонах, а их строительство и эксплуатация дороже, чем открытых, на которых перевозятся контейнеры
· экономится материалы на упаковку товаров в тару
· укрупняются грузовые места, создаются условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, что ускоряет грузооборот, сокращает сроки доставки грузов, повышает производительность труда и улучшает его условия
· упрощается, удешевляется выполнение коммерческих, таможенных и других операций, имеется возможность автоматизировать процесс оформления документов,
· обеспечивается лучшее сохранность грузов и удобство перемещения с одного вида транспорта на другой в смешанных сообщениях
· сокращается количество операций с товаром
Перевозки пакетированных грузов.
Пакетирование, как и контейнеризация, представляет собой укрупнение грузовых мест с помощью различных технических средств, в результате которого образуется транспортный пакет.[4,с.259]
Транспортный пакет - укрупненное грузовое место, сформированное из отдельных мест в таре ( ящики, мешки, бочки) на пакетирующих средствах, универсальных или специальных, разового пользования или многооборотных. Размер пакета 800×1200мм. Масса транспортного пакета (брутто) не должна превышать 1т. В пакет следует укладывать однородный груз, следующий в адрес одного грузополучателя.
Пакетирование груза обеспечивает возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность груза, максимальное использование транспортных средств. Пакетированный груз позволяет использовать прогрессивные технологии в процессе доведения товаров от производства до потребителя без переформирования пакета до конечного грузополучателя. Именно в этом случае можно получить наибольший эффект от транспортировки грузов в пакетах.
Массу пакета указывает в перевозочном документе отправитель. Пакет маркируется: на нем указываются количество грузовых мест в пакете, масса брутто и нетто.
В накладной, сопровождающей груз, должна быть сделана отметка о том, что груз следует в пакетах, указывается количество поддонов, крепежных деталей, количество пакетов и мест в них, масса брутто и нетто.
1.3. Организация перевозок товаров автомобильным транспортом.
В настоящее время в Российской Федерации автомобильные перевозки регулируются следующими нормативными документами:
-"Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (принят ГД ФС РФ 22.12.1995) (ред. от 08.05.2010)
-Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (принят ГД ФС РФ 18.10.2007)
-Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 03.11.2010, с изм. от 13.12.2010) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (принят ГД ФС РФ 18.10.2007)
-Инструкция Минфина СССР N 156, Госбанка СССР N 30, ЦСУ СССР N 354/7, Минавтотранса РСФСР N 10/998 от 30.11.1983 (ред. от 28.11.1997) "О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом"
-"Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом" (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971) (с изм. от 21.05.2007)
-"Временный порядок установления и применения тарифов на перевозки грузов автомобильным транспортом в Российской Федерации" (утв. Минтрансом РФ 04.10.1993 N ВА-2/636, Роскомцен 31.08.1993 N 01-17/1107-15) (Зарегистрировано в Минюсте РФ 01.12.1993 N 413)
Для перевозки грузов организации и предприятия используют как свой автомобильный транспорт, так и транспорт общего пользования либо принадлежащий другим организациям и предприятиям.[4,с.301]
Товары, представленные к перевозке, должны быть соответствующим образом подготовлены к транспортированию. Они должны быть заранее упакованы в инвентарную тару, взвешены, сгруппированы по получателям. Заблаговременно должны быть также подготовлены товарно-транспортные документы и счета-фактуры.
Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность. Прием груза к перевозке с ответственностью автохозяйства за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах при погрузке, обмере в кузове автомобиля или счета мест. Товары, опломбированы отправителем, водитель принимает по количеству мест согласно счет-фактуре. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.
Автомобиль, поданный под погрузку в соответствии с заявкой заказчика, должен отвечать следующим требованиям:
- Должен быть подан в установленном договором срок
- Должен быть исправным
- Должен быть пригоден для перевозки соответствующего груза, указанного в договоре:[4,с.243]
Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему . ( приложение 1) Грузы, прибывшие в исправных крытых автомобилях, прицепах, контейнерах, многооборотной таре, цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.
Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.(приложение 2)
Постоянный рост объемов перевозок товаров автомобильным транспортом вызывает необходимость более эффективного его использования.
Таблица 1.2
Факторы, для более интенсивного использования автомобильного транспорта
| факторы, определяющие более интенсивное использование автомобильного транспорта | ||||
| улучшение использования грузоподъемности транспортных средств | повышение коэффициента сменности работы транспорта; |
сокращение простоя | улучшение использования пробега | ускорение погрузочно-разгрузочных работ. |
Из таблицы 1.2 видно, что для более интенсивного использования автомобильного транспорта необходимы следующие факторы:улучшение использования грузоподъемности транспортных средств, повышение коэффициента сменности работы транспорта, сокращение простоя, улучшение использования пробега и ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели.
Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.[3,с.361-362]
Коэффициент технической готовности (КГ) подвижного состава к работе определяется по формуле
КГ.=АДГ / АДС,
где АДГ – автомобиле - дни в готовом для эксплуатации состоянии;
АДС – списочные автомобиле - дни подвижного состава (КВ.) в
автохозяйстве.
Коэффициент выпуска подвижного состава (КВ.) можно определить по формуле
КВ.=АДЭ/АДС,
где АДЭ –число автомобиле-дней эксплуатации.
Указанные показатели можно улучшить за счет повышения уровня, технической готовности автомобилей, постоянно обновляя парк подвижного состава, своевременно проводя профилактические и ремонтные мероприятия.
Для определения степени использования грузоподъемности транспортных средств можно применить статистический и динамический коэффициенты.
Статистический коэффициент (КС) определяется отношением
КС=QФ/QН,
где-QФ – количество фактической перевозки груза;
QН – номинальная грузоподъемность автомобиля.
Динамический коэффициент (КД) определяется отношением
КД=РТ. Ф./РН,
где РТ. Ф. – фактическая работа, ткм;
РН – количество тонно-километров, которое можно было выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.
Улучшению использования грузоподъемности автотранспортных средств в значительной степени способствует применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки.
Важное условие роста эффективности использования автотранспорта –повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров на торговые предприятия повышение доли автомобилей большой (свыше 16 тонн) и малой (до 1,5 тонн) грузоподъемности, а также дизельных автомобилей.[3,с.362]
1.4 Первичные документы учета и тарифы автомобильных перевозок
Развитие рыночных отношений в экономике страны создало условия для реализации на автомобильном транспорте международной практики первичного учета автомобильных перевозок грузов.
Первичными документами учета автомобильных грузовых перевозок являются:
· путевой лист грузового автомобиля
· товарно-транспортная накладная.
Действовавший до недавнего времени порядок расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом предусматривал оформление многочисленных типовых форм путевого листа и товарно-транспортных накладных (сдельные, почасовые, междугородние, международные и т.д.) каждая из форм содержала от 60 до 90 реквизитов. Значительное количество составляли показатели справочно-информационного характера, которые при ручной обработке каждого документа использовались для подсчета итогов выполнения транспортной работы.
Согласно устава автомобильного транспорта РФ и в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов транспортная накладная является обязательным документом и должна содержать следующую информацию:
-Данные, подтверждающие договор перевозки:
- дата и место составления накладной
- наименование и реквизиты перевозчика
- наименование и реквизиты получателя
- дата и время приемки груза к перевозке
- государственный номер автотранспортного средства
- пункт назначения
- наименование груза и вид его упаковки
- масса груза и/или числа грузовых мест
- порядок определения массы груза, если она не указана в накладной
- размер и порядок оплаты перевозки.
-Технологические требования при выполнении перевозок (завоз-вывоз с ж/д станций, попутная загрузка и т.п.)
-Перечень документов, переданных отправителем перевозчику.
-Срок выполнения перевозки, погрузки разгрузки.
-Обязательства сторон по выполнению дополнительных работ, связанных с осуществлением перевозки (транспортно-экспедиторские услуги и д.р.).
-Инструкции перевозчику (например, получить соответствующие платежные документы, относительно страхования груза), замечания участников по качеству выполнения перевозки грузов.
-Другие данные, которые стороны договора перевозки сочтут нужным внести в транспортную накладную.
Согласно уставу автомобильного транспорта РФ, путевой документ является основным, удостоверяющим принадлежность транспортного средства юридического юридическому лицу или гражданину, осуществляющему перевозку грузов с указанием в нем цели поездки и иных установленных сведений.
Путевой документ дает право водителю на выезд автотранспортного средства из гаража (места стоянки) на автомобильные дороги общего пользования, на выполнение установленного задания, на въезд автотранспортного средства и находящихся в нем лиц, указанных в путевом документе, на территорию грузоотправителя или грузополучателя, если для этого не требуется оформление специального пропуска.
Функции путевого документа может выполнять транспортная накладная в том случае, когда грузоотправитель является перевозчиком грузов. С целью реализации указанных задач в путевом документе содержаться следующие данные:
-Характеристика автотрансп
-Фамилия имя и отчество водителя (водителей) выполняющих задание на данном автотранспортном средстве; номера кадрового учета на предприятии, подпись лица, удостоверяющего возможность выполнения задания по состоянию здоровья.
-Задание водителю на выполнение перевозки грузов
-Характеристика перевозимого груза
-Учет и контроль расхода горючего
-Показатели использования автотранспортного средства
-Сведения о технических неисправностях автотранспортного средства во время выполнения задания
-Особые отметки о фактах и причинах невыполнения задания, нарушениях и замечаниях по качеству выполнения работы водителя на автомобильных дорогах.
-Печать предприятия, организации, осуществляющего перевозку груза, и подписи ответственных лиц, подтверждающие достоверность данных путевого документа.(приложение 3)
Тарифы – система ставок, по которым взимается плата за транспортные
услуги. Тарифы формируют доходы транспорта и являются при этом
транспортными издержками потребителя товарных услуг.[6,с.121]
С 1992 года в России введены свободные транспортные тарифы на грузовые перевозки (кроме морского и ж/дорожного транспорта). Для транспортных затрат в среднем по России составляет в конечной стоимости товара от 15 –30 %.
Тарифная ставка определяется по формуле: Т=с(1 + r/100), руб., где,
- с – себестоимость перевозок в рублях;
- r – прибыль в процентах.
На транспорте используются следующие виды тарифов:
В зависимости от условий перевозок и вида услуг тарифы подразделяются на:
-Сдельные
- На условиях платных авто – тонно/часов
-За повременное пользование грузовым транспортом
-По километровому расчету
-За перегон подвижного состава
-Договорные тарифы
Оплата за перевозку грузов осуществляется в соответствии с тарифами на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. Сдельные тарифы применяются при условии предъявления заказчиком к перевозке груза с указанием его общего количества, массы отправок, пункта отправления и пункта назначения.
Тарифы на перевозку груза на условиях платных автотонно-часов применяются при условии, если заказчик, кроме упомянутых выше сведений, указал требуемую (согласованную с автотранспортным предприятием) грузоподъемность подвижного состава. Тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями применяются при предоставлении заказчику по его требованию автомобиля определенного типа на определенное время. За пользование автомобилями могут применяться и тарифы покилометрового расчета. Их применяют при расчетах за подачу или возврат автомобиля к пункту первой погрузки или от пункта последней разгрузки, если эти пункты расположены за чертой населенного пункта, в котором расположено автохозяйство. Кроме того, ими пользуются при расчетах за пробег автомобиля в обоих направлениях, если перевозка не состоялась по вине заказчика, а также за пробег автомобиля к месту работы вне места его постоянного пребывания сроком выше суток и при возвращении обратно.
2. Оценка транспортного обеспечения коммерческой деятельности на
примере предприятия ОАО «Магнит»
2.1 Характеристика предприятия ОАО «Магнит»
Генеральный директор Галицкий Сергей Николаевич
Реквизиты Открытое Акционерное Общество “Магнит”
Адрес : РФ, г. Краснодар, ул. Колхозная, 18 Тел./факс: (861) 210-98-10
Почтовый адрес: 350072 г. Краснодар ул. Солнечная, 15/5
e-mail: info@gw.tander.ru
ИНН 2309085638, КПП 231001001
Р/с 40702810330000100078
в Краснодарском ОСБ №8619 СБ РФ г. Краснодар
К/с 30101810100000000602
БИК 040349602
Закрытое Акционерное Общество «Тандер»
РФ г. Краснодар, ул. Леваневского, 185
Почтовый адрес: 350072 г. Краснодар ул. Солнечная, 15/5
ИНН 2310031475 / КПП 230750001
Р/с 40702810930010120150
Краснодарское ОСБ № 8619 г. Краснодар
К/с 30101810100000000602
БИК 040349602 ОКПО 41351125 / ОКОНХ 71100
Адрес магазина « Магнит» в республике Татарстан, г. Набережные Челны
Ул.Раиса Беляева14
Новый город, 5/02
Справочный телефон: 38-75-45
ОАО «Магнит» создано в соответствии с Гражданским Кодексом. Общество является юридическим лицом: имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.
Общество вправе в установленном порядке открывать банковские счета на территории России и за ее пределами.
Общество имеет круглую печать, содержащую его полное фирменное наименование на русском языке и указание на место нахождения Общества.
Общество имеет штампы и бланки со своим фирменным наименованием, собственную эмблему и другие средства индивидуализации.
Общество действует в соответствии с законодательством России, уставом и учредительным договором.
Общество создано в целях насыщения потребительского рынка товарами и услугами, а также извлечения прибыли в интересах участников.
Общество имеет право осуществлять любые виды деятельности, не запрещенные законом.
Общество самостоятельно организует и обеспечивает свою трудовую, финансовую, хозяйственную и иные виды деятельности, разрабатывает необходимые для этого внутренние положения и другие акты локального характера.
Общество самостоятельно заключает и контролирует исполнение хозяйственных и других договоров со всеми видами организаций, предприятий и учреждений, а также частными лицами.
По состоянию на 30 сентября 2010 года уставный капитал открытого акционерного общества ОАО «Магнит» составляет 889 750,73 рублей и состоит из 88 975 073 штук обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 0,01 рубля.
Общество вправе размещать дополнительно к размещенным акциям обыкновенные именные акции в количестве 111 874 927 штук номинальной стоимостью 0,01 рубля (объявленные акции).
Прибыль общества определяется к концу каждого финансового года (квартала). Она формируется из выручки от хозяйственной, коммерческой деятельности после возмещения материальных и приравненных к ним затрат и расходов по оплате труда. Из балансовой прибыли общества уплачиваются предусмотренные законом налоги и другие платежи в бюджет. Образующаяся после этих расчетов прибыль остается в полном распоряжении общества, часть которой выделяется на развитие производства и общие нужды, а другая часть (дивиденды) может распределяться по итогам работы за год между акционерами пропорционально их акциям. Общество вправе ежеквартально, раз в полгода или раз в год принимать решения (объявлять) о выплате дивидендов по размещенным акциям.
По неаудированным данным чистая выручка ОАО «Магнит» на 31 декабря 2010 составила 236 137,90 млн. руб.
Количество магазинов сети «Магнит», по состоянию на 31 декабря 2010 года, составило 4055 (4002 «магазина у дома», 51 гипермаркет и 2 магазина дрогери).Сеть «Магнит» не использует франчайзинг, компания полностью самостоятельно управляет своими магазинами, что позволяет устанавливать и поддерживать единые стандарты качества во всей сети.
Благодаря использованию региональных распределительных центров ОАО «Магнит» удалось наладить эффективную систему логистики. В составе компании действуют 11 собственных распределительных центров, на которые приходится порядка 79% всего товарооборота.
Также компания располагает и собственным автопарком из 2642 машин, что позволяет снижать транспортные издержки и практически полностью исключать потери при транспортировке.
По состоянию на 31 декабря 2010 г. в ассортименте ОАО «Магнит» насчитывалось около 614 наименований товаров под собственной торговой маркой, что составляет 18,24% в ассортименте и 12,66% в общем объеме продаж.
Внедрена в компании и автоматизированная система управления товарными запасами, благодаря чему повышается их оборачиваемость.
По масштабу деятельности ОАО «Магнит» можно отнести к крупным розничным торговым предприятиям (среднесписочная численность работников более 120 тысяч).
По товарной специализации ОАО «Магнит» – универсальное торговое предприятие, располагает универсальным ассортиментом товаров.
2.2 Характеристика автопарка предприятия и оценка организации перевозок автомобильным транспортом на предприятии ОАО «Магнит»
Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов преимущественно на короткие расстояния. Для этих целей служат автомобили топливозаправщики, автомобили топливозаправщики – тягачи, прицепы и полуприцепы. Для выполнения не транспортных работ применяется специальный подвижной состав
Различают транспортный подвижной состав общего назначения и специализированный. Подвижной состав общего назначения наиболее распространен и включает автомобили и прицепы с универсальными открытыми кузовами и откидывающими бортами. Ко второй группе относятся автомобили – топливозаправщики, прицепы и полуприцепы, приспособленными для перевозки специальных грузов.
По грузоподъемности все виды автотранспортных средств подразделяются на следующие пять классов:(в т.)
Особо малой грузоподъемности………………………….…………………..до 1
Малой грузоподъемности……………………………………….…………….1-3
Средней грузоподъемности………………………………………………...… 3-5
Большой грузоподъемности………………………………...………….…..… 5-8
Особо большой грузоподъемности………….………………………..… свыше 8
Для доставки товаров ОАО «Магнит» чаще всего используют автомобили второго и третьего класса.
Для осуществления собственных транспортных нужд предприятие имеет в наличии грузовики MAN. Автопарк «Магнита» насчитывает 2500 большегрузных автомобилей, в том числе марок MAN и Renault. Автотранспортные предприятия расположены при каждом распределительном центре (РЦ) компании
Выбор компании производителя не случаен, автопоезда MAN зарекомендовали себя как исключительно надежные и прочные машины. Они используются практически 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, а коэффициент выхода на линию у них близок к «единице» (95%). Средний годовой пробег составляет около 200 тыс. км. Водители очень довольны этими машинами.
В ЗАО «Тандер» понимают, что от качества работы зависит качество жизни, поэтому и машины закупаются не в базовых комплектациях. Так, «юбилейный» тысяча пятисотый автопоезд, это MAN 26.350 на низкорамном шасси с колесной формулой 6Х2. В качестве надстройки и прицепа использована продукция одного из мировых лидеров в этой области – компании Schmitz.
Генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия» Ларс Химмер отметил: «Мы ценим всех наших клиентов. Но есть клиенты, которыми мы особенно гордимся, которые достигли в своей деятельности особых успехов в масштабе экономики огромной страны. Сотрудничество с такими компаниями как ЗАО «Тандер» - торговая марка Магнит - является для нас особой честью. Долголетние связи между нами еще раз демонстрируют надежность нашей техники при эксплуатации на огромной территории в разных климатических поясах России.»
1. MAN Group
MAN Group – одна из лидирующих компаний-производителей грузовых автомобилей, двигателей и оборудования для машиностроения. Годовой объем продаж компании составляет около 13 миллиардов евро. MAN занимается производством грузовиков, автобусов, дизельных двигателей, турбинного оборудования, а также предоставляет промышленные услуги. Штат компании составляет 50 000 сотрудников по всему миру.
2. MAN Nutzfahrzeuge Group
MAN Nutzfahrzeuge Group – крупнейшая компания концерна MAN SE и один из лидеров по производству автомобилей для коммерческих перевозок и решения других транспортных задач в мире. Головной офис компании находится в Мюнхене (Германия). В 2009 году оборот компании составил 6,4 миллиардов Евро, продажи достигли 40 500 грузовиков и более 6 200 автобусов и автобусных шасси марок MAN и NEOPLAN. Штат компании составляет 31 000 сотрудников по всему миру.
3. ООО «МАН Автомобили Россия»
ООО «МАН Автомобили Россия» – 100%-ое дочернее предприятие MAN Nutzfahrzeuge. Штат сотрудников «МАН Автомобили Россия» на 1 января 2010 года составляет 370 человек. Предприятие имеет два собственных филиала: в подмосковном Подольске и Санкт-Петербурге. Партнерская сеть предприятия насчитывает 46 компаний по всей территории России. В 2009 году ООО «МАН Автомобили Россия» реализовало 995 единиц новых грузовых автомобилей, из них 950 – общей массой более 16 тонн, а также 446 единиц подержанной грузовой техники. В 2009 году ООО «МАН Автомобили Россия» отгрузило клиентам 60 новых и 3 подержанных автобуса.
Достоинства грузовиков MAN :
-Цена бензовоза значительно ниже, чем у аналогов
-Малый расход топлива
-Меньший износ техники
-Высокая скорость доставки
-Безопасность транспортировки
-Простота и удобство в эксплуатации
-Малые расходы на ремонт
-Надежность, безотказность
Автотранспорт был приобретен по договору купли – продажи автомототранспортных средств, в 1998 г. у частного лица, после чего был поставлен на баланс и на него были заведены инвентарные карты для учета основных средств.
На все автомобили заведены первичные бухгалтерские документы. Целевая направленность этих первичных документов различна – это и обеспечение сохранности автотранспортных средств на предприятии, и учет пробега автомобиля, и учет рабочего времени водителя, и приобретение права на эксплуатацию автотранспортного средства и др.
Требования к техническому состоянию транспортных средств
На предприятии ОАО"Магнит" периодически происходит техническое обслуживание подвижного состава для поддержания работоспособного состояния и надлежащего вида, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения и выявления отказов и неисправностей с целью своевременного их устранения.
Ремонт предназначен для регламентированного восстановления и поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе. Ремонтные работы выполняются как по потребности, так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава – предупредительный ремонт. Работы технического обслуживания и предупредительного являются профилактическими. Операции технического обслуживания или ремонта производятся с предварительным контролем или без него. Основным методом выполнением контрольных работ служит диагностика, которая предназначена для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки и является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.
Техническое обслуживание включает:
- контрольно-диагностические
- крепежные
- смазочные,заправочные
- регулировочные,
- электротехнические
и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов. Если в момент технического обслуживания нельзя убедится в полной исправности отдельных узлов, то их снимают с автомобиля для контроля на специальных приборах и стендах.
Таблица № 2.1
Технико – экономические показатели автотранспорта
маа марка V двигателя расход топлива затраты на ТО MAN 6728 см 3 30 литров на 100 км 9.745 руб. Ren Renault 6728 см 3 30 литров на 100 км 9.745 руб. |
Таким образом, из таблицы 2.1 видно, что расходование топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами.
*Нормы расхода ГСМ определены руководящим документом Р3112194 – 0366 – 97. «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Срок действия которого до 1.01.2002 года.
Норма расхода топлива рассчитывается по формуле:
(0,01 * 23 * пробег + 2 * кол-во рейсов) * 1,12
В качестве примера ОАО"Магнит" я приведу расчет расхода дизельного топлива, бензовозами топливозаправщиками, принадлежащих за 1 квартал 2000 года.
Весь автотранспорт предприятия используется с четко выбранными скоростными режимами транспортировки грузов. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.
Пробег грузовика MAN V двигателя 6728 см 3 за 4 квартал составил 9.954 км., за это время грузовик осуществил 105 рейсов.
(0,01 * 23 * 9954 + 2 * 105) * 1,12 = 2799
Нормой расхода топлива является 2.799 литров, фактически (по отчетности) грузовики израсходовал 2.728 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 71 литр.
За такой же период времени грузовик Renault V–двигателя 6728 см 3 пробежал 18. 955 км., и сделал 177 рейсов.
(0,01 * 25 * 18955 + 3 * 177) * 1,12 = 5902
Нормой расхода топлива является 5.902 литров, фактически (по отчетности) грузовик израсходовал 5.647 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 255 литров.
Таблица № 2.2
Определение фактической себестоимости израсходованного топлива на период от 01.01.2008 до 01.04.2008г.
Остаток на 01.01.2008г |
Поступило |
И Израсходовано | Остаток на 01.04.2008г |
||||
кко кол-во |
сумма | к кол-во ко |
Сск сумма | кол-во |
с сумма | кол-во | сумма |
| 2 000 | 14 000 | 2 500 | 1 17 500 | 4 4 400 | 3 30 800 | 100 100 | 700 700 |
Произведем расчеты:
1) расчет средней фактической себестоимости:
14 000 + 17 500 = 31 500 = 7
4 500 4 500
2) расчет стоимости израсходованного топлива:
4 400 х 7 = 30 800
3) расчет остатка топлива в денежном эквиваленте:
14 000 + 17 500 – 30 800 = 700
Таким образом, после произведенных расчетов, было установлено, что цена ГСМ не менялась на протяжении всего срока эксплуатации грузовиков и была равна 7 руб. за литр.
Таблица № 2.3
Определение фактической себестоимости израсходованного топлива на период от 01.01.2006 до 01.04.2006г.
цена |
О остаток на на 001.01.2006г |
поступило |
израсходовано | Ост остаток на на 01.04.2006г |
||||
кол-во |
сумма | кол-во |
сумма | кол-во |
сумма | кол-во |
сумма | |
| 6 6.80 | 222 2000 | 000 13 600 | ||||||
| 7.20 | 1500 | 10800 | ||||||
| 7.10 | 1000 | 7100 | ||||||
| итого | 2000 | 13600 | 2500 | 11117900 | 4 400 | 30800 | 100 100 | 700 700 |
Сумма израсходованного дизельного топлива определяется по средней цене:
1) расчет средней фактической себестоимости:
13 600 + 10 800 + 7 100 = 31 500 = 7
4 500 4 500
2) расчет стоимости израсходованного топлива:
4 400 х 7 = 30 800
3) расчет остатка топлива в денежном эквиваленте:
13 600 + 10 800 + 7 100 – 30 800 = 700
Сведения, приведенные в таблице № 4 основаны на меняющейся цене дизельного топлива за четвертый квартал 2006 года.
На основании выше проведенных расчетов, можно сделать следующий вывод: благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ОАО"Магнит"»находится в исправном состоянии, износ грузовиков в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.
За 1 квартал 2008 года затраты на топливо в денежном эквиваленте обоих грузовиков составили 31 504 – это примерно 4 500 тн. дизельного топлива, запасных частей – 19 491, износ 961 рубль.
Ежемесячно в работе бензовозы находятся от 22 до 25 дней. Простоя грузовиков в проверяемый период нет. На грузовиках MAN и Renault перевозятся как продовольственные товары, так и непродовольственные товары В среднем за месяц грузовики проходят: MAN до 2 800 км., Renault до 3 700 км.