Введение
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта. Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д. Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
1. Характеристика объекта
Ремонтно-механические мастерские АТП выполняют работы как по ремонту и обслуживанию собственного транспорта, так и проведению ремонта и обслуживания стороннего транспорта отечественного производства и стран СНГ.
АТП является предприятием, занятым на проведения ремонта и технического обслуживания школьных автобусов в Чувашской республике в настоящее время заключены договора на обслуживание 45 школьных автобусов.
Все виды деятельности по проведению ТО,ТР – лицензированы.
РММ имеет в своем оснащение 23 – подъемника позволяющего производить ремонт автомашин от 0,5 до 30 тонн, смотровые ямы, токарное, кузнечное, шлифовальное, сварочное, и другое оборудование, а так же устройство диагностики.
Введена в эксплуатацию (с 01.02.2009года) мойка транспортных средств.
2. Расчетно-технологический раздел
Корректирование пробега рассчитывается по следующим формулам:
- нормативный пробег автомобиля до ТО-1, ТО-2.
==5000*0.9*0.9=4050км. (1).
==15000*0.9*0.9=12150км. (2).
== 180000*0.9*1*0.9= 14580 км. (3).
Корректирование трудоемкости
== 0.3*1*1.05 = 0.315 чел/ч. (4).
=3.6*0.9*1*0.9*0.98*1.05= 2.83 (5).
1.5*1*1.05= 1.57 (6).
= 7.7*1*1.05= 8.08 (7).
Корректирование простоя (Таблица 1)
=0.4 * 0.98= 0.39 (8)
=0.5*0.98= 0.49 (9)
Величины коэффициентов корректирования в этих формулах принимаются соответственно из табл.2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 Положения.
В формулах (8); (9) величины предварительно рассчитываются следующим образом:
= = 0.98 (10)
= = 0.98 т.к коэффициенты ; ; совпадают с коэффициентами
где – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации – величины коэффициентов корректирования, принятые из табл.2. положения 11 для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.
Таблица 1.
Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта.
| Марка Модель |
Обозначение |
Величина |
Коэффициенты корректирования |
Скоррект величины |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
| Газ-3302 |
(км) |
5000 |
0.9 |
0.9 |
4050 |
||||
| (км) |
15000 |
0.9 |
0.9 |
12150 |
|||||
| (чел*ч) |
0.3 |
1 |
1.05 |
0.315 |
|||||
| (чел*ч) |
1.5 |
1 |
1.05 |
1.57 |
|||||
| (чел*ч) |
7.7 |
1 |
1.05 |
8.08 |
|||||
| (км) |
180000 |
0.9 |
1 |
0.9 |
14580 |
||||
Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей.
-коэффициент технической готовности
- коэффициент использования автомобилей
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
===== 0.9 (11)
Величины из формулы (11). Предварительно рассчитываются следующим образом:
= * = 0.45 * 0.98 = 0.44 (12).
= ()= 145800() = 145800(1-0.01) = 145800 * 0.99 = 144342 (13).
- средняя взвешенная величина пробега до (КР)капитального ремонта определена в формуле (13).
- общее количество автомобилей.
= * = * 0.9 * 0.98 = 0.68 * 0.9 * 0.98 = 0.59 (14).
- количество дней работы в году.
Определение суммарного годового пробега автомобилей.
Годовой пробег автомобилей определяется по следующей формуле.
Σ= 365 * * * = 365 *160 * 210 * 0.59= 7235760 (15).
- среднесуточный пробег автомобилей.
Определение годовой программы автомобилей.
Количество ЕО за год определяется по формуле:
= = = 34456 км. (16).
Количество УМР за год определяется:
= 0.75 * 34456 = 25842 км. (17).
Количество ТО определяется по формуле за год:
= = = 595.53 км. (18).
= - = – 595.53 = 1786.6 – 595.53 = 1191.07 км. (19).
= 2 * = 2 * 160 = 320 км. (20).
Количество диагностирования автомобилей за год определятся по формуле:
= 1.1 * = 1.1 * 1191.07 + 595.53 = 2036.72 км. (21).
= 1.2 * = 1.2 * 595.53 = 714.63 км. (22).
Определение сменной программы
Сменные программы для технических воздействий определяются по формуле:
= = = = 2.38 (23).
= = = 4.76 (24). = = = 103.36 (25).
= = = = 8.14 (26). = = = 2.85 (27).
Определения общей трудоёмкости.
= = 976.827+1869.97+4812.36+515.2= 8174.357 (28).
= * = 0.315 * 0.12 * 25842 = 976.827 (28.1)
= 1 - = 1 - = 1 – 0.88 = 0.12 (28.2)
- коэффициент механизации выполняемых работ.
M = 23 + 65 = 88 - принимается из таблицы. (28.2.1)
M - % выполнения работ механизированным способом.
= = 1.57 * 1191.07 = 1869.97 (28.3) = = 8.08* 595.53 = 4812.36 (28.4)
= = 1.61*2*160 = 515.2 (28.5)
= * 0.2 = 8.08 * 0.2 =1.61 (28.6)
Годовая трудоёмкость по ТР автомобилям определятся по формуле:
= * = *2.83= 7235.76 * 2.83 = 20477.2008 (29).
Общий объём работ по ТО и ТР определяется по формуле:
= = 8174.357+20477.2008 = (30).
Определение трудоемкости по объекту проектирования.
Годовая трудоёмкость на участке электрооборудования определяется по формуле:
= = = 204.77 (31).
- количество процентов выпадающих на долю постовых или участковых работ из общего объёма работ по ТР, принимаемая из приложения 1. Методических указаний.
Определения количества рабочих
количество рабочих определяется по формуле:
(то и тр) = = = 13.84 (32).
- явочное количество рабочих. - годовой фонд времени(рабоч.места),принимается из приложения №2(Методических указаний). Необходимое явочное количество исполнителей по объектам проектирования определяется по формуле:
= = = 0.09 (33).
3. Организационный раздел
Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП. –
Централизованный.
Выбор метода технологического процесса на объекте проектирования – Универсально постовой.
Схема технологического процесса.
Выбор режима работы
Количество автомобилей на выходе определяется по формуле:
= = 160 * 0.59 = 94 ед.
| Рабоч смена |
3 смена |
1 смена |
2 смена |
| Промеж склад |
|||
| Ремонт цех |
|||
| Зона ТР |
|||
| Зона ТО-2 |
|||
| ЗОНА ТО-1 |
|||
| Д-1;Д-2. |
|||
| ЕО |
|||
| Авто на линии |
Расчет количества постов.
Количество постов рассчитывается по формуле:
= = = 0.12 (34).
- годовая трудоёмкость постовых работ в зоне ТР, определяется расчётом формулы (30).
- число рабочих дней зоны ТР в году, принимается по Приложению 8.
- число рабочих смен зоны ТР, принятые по Приложению 8.
- продолжительность работы зоны ТР за одну смену принимается 8ч. - при пятидневной рабочей недели и 7ч. при шестидневной рабочей недели.
- число исполнителей, одновременно работающих на одном посту ТР принимается равным 1-2 чел.
– коэффициент использования рабочего времени поста, приблизительно принимается = 0.85 – 0.9
Распределение исполнителей.
Таблица 2.
| Виды работ |
Распределения труда (в %) |
Количество исполнителей |
|
| Расчётная |
Принятая |
||
| 1 |
2 |
3 |
4 |
| 1.Диагностические |
15 |
0.14 |
1 |
| 2.Регулировочные |
20 |
0.19 |
1 |
| 3.Расборочно-сборочные. |
35 |
0.33 |
1 |
| 4.Сварочно-жестяницкие |
30 |
0.28 |
1 |
| ИТОГО |
100 |
||
Диагностические: 1978 * 0.15: 2070 = 0.14.
Регулировочные: 1978 * 0.20: 2070 = 0.19.
Расборочно-сборочные: 1978 * 0.35: 2070 = 0.33
Сварочно-жестяницкие: 1978 * 0.3: 2070 = 0.28
Подбор оборудования.
Таблица 3
| Наименование |
Тип или модель |
Количество (шт) |
Размеры в плане (мм) |
Общая площадь |
| Стенд для проверки генератора |
532-2М |
1 |
1250850 |
0.9 |
| Стенд для проверки генератора |
КИ-968 |
1 |
1580970 |
1.35 |
| Стенд предназначенный для проверки прерывателя распределителя, К.З, конденсатора |
СП-38-М |
1 |
1810251 |
0.36 |
| Стенд для измерения частоты вращения ротора, напряжения, нагрузки |
Э-240 |
1 |
14601010 |
1.4 |
| Прибор для проверки и регулировки электрооборудования автомобиля |
Э-214 |
1 |
1500500 |
0.75 |
| ИТОГО |
5 |
4.76 |
Расчет площади.
Расчет площади ремонтных цехов производится по формуле:
= = 4 * 4.76 = 19.04
где, - площадь цеха., . - общая площадь горизонтальной проекций, всего технологического оборудования и организационной оснастки на данном участке. Предварительно составляется перечень оборудования и вносится в таблицу 4. – коэффициент плотности расстановки оборудования, применяется из таблицы 8.
4. Технологическая карта
| №п.п |
Наименование операции |
Оборудования приспособления инструмент |
Технические условия и указания |
| 1. |
Снятие крышки генератора |
Набор инструмента «Ермак» |
Проверить на наличие сколов, трещин и т.д. |
| 2. |
Снятие щёточного механизма |
Набор инструмента «Ермак» |
Проверить размеры щёток |
| 3. |
Снятие диодного моста |
Набор инструмента «Ермак» |
Проверить на оголённость и на окислённость провода |
| 4. |
Снятие статора |
Набор инструмента «Ермак» |
Проверить состояние обмотки, на наличие обрывов |
| 5. |
Снятие шкива |
Набор инструмента «Ермак» |
Проверить на наличие сколов, трещин и т.д. |
Заключение
В процессе выполнения курсового проекта, я систематизировал, закрепил и получил новые знания по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей».
Нашел ответы на такие вопросы как: значение системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службы АТП в области ТО и ремонта; описал характеристику АТП и объекта проектирования. По заданию на курсовой проект, сде
Изучил и проанализировал такие пункты в охране труда
как: требование техники безопасности при выполнении электротехнических работ; требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и основному технологическому оборудованию; требованию техники безопасности, предъявляемые к производственному помещении.
Я считаю, что полученные знания пригодятся мне в будущей профессиональной деятельности.
Литература
1. Положение о техническом оборудовании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.,Транспорт,1986.
2. Карташов В.П., Мальцев В.М Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей М.,Транспорт, 1999.
3. Типовые. Проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий 1 и 2 части. М., ЦНОТ и УП. Минавтотранс РСФСР, 1985.
4. Руководство по организации технологии технического обслуживания грузовых автомобилей с применением автотранспортных предприятий автотранспортных предприятий различной мощности. Методические указания (МУ-200-РСФСР-12-0139-81). М., Минавтотранс РСФСР, 1981.
5. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. РД-200-РСФСР-15-0150-81. М., Минавтотранс, 1982.
6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического оборудования. М.,Транспорт, 1995
7. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт,1995.
Приложение. Техника безопасности и охрана труда на участке электрооборудования
1.1. К выполнению работ электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по соответствующей программе и аттестованные квалификационной комиссией, а также получившие инструктаж по безопасным методам работы непосредственно на рабочем месте с оформлением в Журнале регистрации инструктажа.
1.2. Электромонтер, допущенный к ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин, должен иметь группу по электробезопасности не ниже III.
1.3. Аттестованному электромонтеру выдается удостоверение на право ремонта и обслуживания электрооборудования грузоподъемных машин за подписью председателя комиссии, скрепленное гербовой печатью.
1.4. Допуск к работе электромонтера по ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин оформляется приказом по предприятию (цеху, участку) после выдачи на руки удостоверения и инструкции по охране труда.
1.5. Повторная проверка знаний электромонтера, производящего ремонт и обслуживание грузоподъемных машин, производится:
периодически, не реже одного раза в 12 месяцев;
при переходе с одного предприятия на другое;
по требованию работника, ответственного по надзору за грузоподъемными машинами на предприятии, или инспектора Госгортехнадзора. Проверка знаний производится в объеме инструкции по охране труда, соответствующих разделов «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
1.6. Электромонтер, допущенный к самостоятельной работе по ремонту и обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин, должен знать:
инструкцию по охране труда для электромонтеров при обслуживании общепроизводственного электрооборудования напряжением до 1000В;
основные положения общей электротехники;
назначение, устройство и принцип действия узлов, механизмов и электрооборудования грузоподъемных машин;
электрические схемы, закрепленные для обслуживания грузоподъемных машин;
соответствующие разделы «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;
основные причины повреждений и аварий на электрооборудовании грузоподъемных машин, уметь находить и устранять их.
1.7. Электромонтер обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка предприятия.
Курить в производственных и вспомогательных помещениях и на территории предприятия разрешается только в специально отведенных для этой цели местах.
1.8. При проведении работ на электромонтера могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы: шум и вибрация от работающих механизмов; электрический ток; производственный микроклимат.
1.9. Электромонтер должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты:
комбинезоном хлопчатобумажным; перчатками диэлектрическими; галошами диэлектрическими.
1.10. Электромонтер, допущенный к самостоятельной работе по ремонту и обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин, должен:
производить осмотр и ремонт электрооборудования грузоподъемных машин;
производить подготовку электрооборудования грузоподъемных машин к техническому освидетельствованию.
1.11. Электромонтер по ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин должен знать и соблюдать правила личной гигиены.
1.12. Электромонтер по ремонту и обслуживанию грузоподъемных машин должен уметь оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь при несчастном случае.
1.13. В случае возникновения в процессе работы каких-либо вопросов, связанных с ее безопасным выполнением, необходимо
обратиться к работнику, ответственному за безопасное производство работ.
1.14. Обученный и аттестованный электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин несет полную ответственность за нарушение требований настоящей Инструкции согласно действующему законодательству.
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
2.1. Прежде чем приступить к работе, электромонтер должен ознакомиться с записями в оперативном журнале, принять от электромонтера, сдавшего смену, утвержденную энергетиком техническую документацию, защитные средства по технике безопасности, сделать запись о принятии смены в оперативном журнале и расписаться.
2.2. Убедиться в достаточном освещении рабочего места.
2.3. Привести в порядок рабочее место, убрать все предметы, которые могут помешать безопасной работе.
2.4. Надеть полагающуюся спецодежду, подготовить исправные и испытанные индивидуальные средства защиты (диэлектрические перчатки, галоши).
2.5. Обо всех замеченных недостатках на рабочем месте поставить в известность мастера или руководителя работ и до их указаний к работе не приступать.
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
При техническом обслуживании между ремонтами
3.1. Работы, проводимые по устранению неисправностей электрооборудования грузоподъемных машин по заявкам машинистов и неэлектротехнического персонала, и осмотры в отношении безопасности их выполнения подразделяются:
на работы, выполняемые в порядке текущей эксплуатации, с записью в оперативном журнале;
на работы, выполняемые по распоряжению лиц административно-технического персонала, имеющих группу по электробезопасности не ниже IV, с записью в оперативном журнале.
В порядке текущей эксплуатации дежурному электромонтеру по обслуживанию электрооборудования грузоподъемных машин разрешается в присутствии машиниста (крановщика), имеющего группу по электробезопасности II, произвести следующие работы:
осмотр электрооборудования;
замену перегоревших ламп и плавких вставок;
ремонт и замену электроаппаратов, расположенных в кабине машиниста (крановщика);
проверку исправности работы приборов и устройств безопасности, освещения, сигнализации и блокировки, за исключением приборов сигнализации о наличии напряжения на главных троллеях.
3.2. Электромонтер, получив заявку от машиниста (крановщика), должен сделать запись в оперативном журнале, указав дату и время поступления заявки, фамилию и должность давшего заявку, содержание заявки и время начала работы.
После устранения обнаруженных неисправностей в том же журнале необходимо сделать запись о содержании выполненных работ и времени их окончания.
Одновременно делается запись об устранении неисправностей в вахтенном журнале машиниста (крановщика).
3.3. При обнаружении неисправностей, не относящихся к перечню работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации, дежурный электромонтер должен доложить старшему по смене об обнаруженных недостатках.
3.4. Работы, выполняемые по распоряжению, с записью в оперативном журнале:
замена сгоревших электродвигателей; замена электромагнитных катушек и тормозов;
регулировка концевых выключателей; проведение периодических осмотров.
3.5. Выполнение работ по распоряжению должно производится двумя работниками, имеющими группу по электробезопасности не ниже III, с полным снятием напряжения, с выполнением необходимых организационных и технических мероприятий согласно требованиям «Правил техники безопасности» при эксплуатации электроустановок потребителей с записью в оперативном журнале.
3.6. Работник, отдающий распоряжение, должен определить состав бригады, производителя работ и организовать допуск бригады к работе.
3.7. При всех видах ремонта и осмотрах электрооборудования крана, находящегося между двумя работающими кранами, должен оформляться наряд-допуск с оформлением записей в вахтенных журналах всех кранов данного пролета.
3.8. Периодический осмотр электрооборудования грузоподъемных машин имеет целью выявить и устранить возможные неисправности в электрооборудовании, приборах и устройствах безопасности, в силовых цепях, цепях управления, сигнализации, проверить исправность защитных средств по технике безопасности и средств пожаротушения и подтвердить в журнале периодических осмотров, что электрооборудование грузоподъемных машин находится в исправном состоянии.
3.9. При проведении осмотра электрооборудования кранов регулировка и включение механизмов должны производиться по сигналу лица, осуществляющего осмотр.
3.10. При передвижении моста крана работники, производящие осмотр и устранение неисправностей электрооборудования крана, должны находиться в кабине или на настиле моста, при этом следует остерегаться задевания за выступающие части перекрытия, колонны, арматуру.
При выходе на настил галереи крана рубильник в кабине машиниста должен быть отключен и на его приводе вывешен плакат «Не включать - работают люди». Снимать плакат только по распоряжению оперативного персонала.
3.11. При проведении осмотра и устранении неисправностей электрооборудования крана необходимо соблюдать все меры предосторожности, применять необходимые исправные и испытанные защитные средства.
3.12. По окончании ремонта и осмотра все снятые ограждения на электрооборудовании и на электроаппаратах должны быть поставлены на место и укреплены.
3.13. Результаты осмотра по каждому крану в отдельности должны быть записаны в журнал периодических осмотров с указанием даты, времени осмотра, краткого содержания выявленных и устраненных недостатков и должна быть подпись персонала, производящего ремонт.
3.14. При устранении неисправностей, регулировке и осмотрах электрооборудования крана запрещается: входить на кран и сходить с него во время его движения; выходить на крановые пути, ходить по крановым путям, перелезать с одного крана на другой, производить регулировку тормоза механизма при поднятом грузе, а также устанавливать приспособления для растормаживания тормоза вручную;
оставлять на настиле галереи или на тележке инструмент, а также незакрепленное оборудование и детали;
сбрасывать инструмент, материалы и запасные части с крана.
3.15. Для переносного электроинструмента и переносных ламп применять безопасное напряжение не выше 36 В.
3.16. При выполнении всех работ электромонтер должен изъять у крановщика ключ-марку в порядке, установленном на предприятии по применению ключ-марочной системы.
При плановом ремонте
3.17. Вывод крана в ремонт должен производиться работником, ответственным за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, в соответствии с графиком планового ремонта с оформлением наряда для работы в электроустановках.
Наряд выдается представителями электротехнического персонала участка, уполномоченными распоряжением главного энергетика предприятия.
В строках наряда «Отдельные указания» фиксируются дополнительные меры безопасности, связанные с работой на высоте, по предупреждению наезда работающих кранов на ремонтируемый, выхода ремонтного персонала на крановые пути действующих кранов и т. п. Оформленный наряд за день до начала ремонта передается работнику, ответственному за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, которое подписью разрешает работу в строках «Отдельные указания» наряда и возвращает его работнику, выдавшему наряд.
Работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, до начала ремонта обязан сделать в вахтенном журнале машиниста (крановщика) ремонтируемого крана запись следующего содержания: «.Разрешаю производителю работ __________произвести ремонт электрооборудования крана № _____ по ________ виду ремонта с __ ч __ мин _____ числа_________ месяца _____ года, до __ ч _____ мин____ числа ____ месяца ________ года»
и подписаться.
3.18. В наряде для работы в электроустройствах должны быть указаны состав бригады, производитель работ, допускающий к работе, работник, выдающий наряд; необходимые технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ при ремонте электрооборудования крана; дата и время начала работ, допуск бригады и окончание работ.
3.19. Допуск бригады к ремонту электрооборудования крана производится работником оперативного персонала на основании наряда для работы в электроустановках и разрешения персонала, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии. Допускающий делает запись в оперативном журнале службы энергетика с оформлением соответствующих граф в наряде и осуществляет допуск бригады на кран.
3.20. Для обеспечения безопасности при проведении ремонта электрооборудования крана необходимо поставить его на ремонтную площадку, произвести необходимые отключения, привод рубильника закрыть на замок, вывесить предупредительные плакаты по технике безопасности, установить переносное заземление и сделать ограждение под ремонтной площадкой.
3.21. Ремонт электрооборудования крана может производиться электромонтерами, имеющими удостоверение на право ремонта и обслуживания грузоподъемных машин; из них не менее двух
человек должны иметь группу по электробезопасности не ниже III.
3.22. Не допускать на кран посторонних. Запрещается выход на крановые пути без оформления специального разрешения.
3.23. По окончании ремонта и закрытия наряда работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, производит проверку готовности крана к работе, делает запись в вахтенном журнале крана: «Разрешаю работу крана с ___ ч _____мин _____ числа ______ месяца ____ года» за своей подписью.
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
4.1. При несчастном случае пострадавший или очевидец, бывший при этом, обязан немедленно известить мастера или начальника участка, которые должны организовать оказание первой (доврачебной) помощи пострадавшему и направить его в лечебное учреждение. При тяжелом несчастном случае немедленно вызвать скорую помощь и известить администрацию.
4.2. Устранение неисправностей электрооборудования грузоподъемных машин должно производиться только при отключении крана от питающей сети.
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
5.1. По окончании смены или работы электромонтер должен:
привести в порядок рабочее место;
убрать детали, материалы, электроаппаратуру и инструмент;
привести в порядок электросхемы и другую техническую документацию;
сделать запись в оперативном журнале о техническом состоянии электрооборудования грузоподъемных машин на закрепленном участке;
сдать электромонтеру, принимающему смену, утвержденную энергетиком цеха (участка) техническую документацию, защитные средства по технике безопасности, сделать запись о сдаче смены в оперативном журнале и поставить подпись о сдаче смены