Министерство высшего и профессионального образования Российской Федерации
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
«Организация коммерческой работы
на внутреннем водном транспорте»
выполнила студентка V курса
2001
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
| № п/п
|
Показатель
|
Значение показателя
|
| 1. |
Наименование груза |
Корнеплоды |
| 2. |
Способ перевозки |
Ящики на поддонах |
| 3. |
Тип судна (проект) |
936 |
| 4. |
Грузоподъемность судна, т |
1300 |
| 5. |
Мощность судна, л.с. |
1050 |
| 6. |
Глубина судового хода, м |
2,70 |
| 7. |
Осадка судна, м порожнем |
0,72 |
| с полной загрузкой |
2,50 |
|
| 8. |
Запас воды под днищем, м |
0,10 |
| 9. |
Число грузовых мест, шт |
100 |
| 10. |
Масса одного грузового места, кг |
1250 |
| 11. |
Масса партии груза, кг |
125000 |
| 12. |
Наименование пункта: отправления |
Тюмень |
| назначения |
Катыльга |
|
| 13. |
Ввоз груза разрешен (погрузка назначена на…..), дата |
1.05 |
| 14. |
Ввоз груза в порт отправления дата/масса груза, кг |
1.05 / 41250 |
| дата/масса груза, кг |
3.05 / 56250 |
|
| дата/масса груза, кг |
4.05 / 27500 |
|
| 15. |
Груз прибыл в пункт назначения, дата |
25.05 |
| 16. |
Груз выдан получателю дата/масса груза, кг |
25.05 / 124700 |
| 17. |
Платежи оплачены, дата |
3.05 |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМЫ ЗАГРУЗКИ СУДНА
По алфавитному указателю к единой тарифной номенклатуре грузов установим точное наименование груза, определим группу и позицию, к которым он относится.
Наименование груза: «Корнеплоды свежие, но не поименованные в алфавите». Группа 04, позиция 1. (Прейскурант 14-01, стр.407).
Дадим определение тарифной нормы загрузки судна. В соответствии с действующими «правилами применения тарифных норм» найдем тарифную норму загрузки судна для заданного груза в судне.
Норма загрузки судна – это нормативное количество груза, которое должно быть предъявлено грузовладельцем.
Тарифная норма загрузки судна – это минимально допустимое количество груза, которое должно быть погружено грузовладельцем.
ТНЗС=90% (Прейскурант 14-01, стр.236).
Определим тарифную грузоподъемность судна:
т
Рассчитаем допустимую по путевым условиям загрузку судна (по заданной глубине судового хода). Для этого: определим максимально-допустимую осадку судна (с учетом запаса воды под днищем) и при этом значении осадки (если она не превышает регистровую осадку судна при полной загрузке) определим загрузку судна.
Максимально допустимая осадка судна:
м
где H – глубина судового хода,
hз
– запас воды под днищем.
Определим грузоподъемность судна по максимально допустимой осадке:
т
Норма загрузки по максимально допустимой осадке принимается в том случае, если невозможно загрузить судно до тарифной или технической нормы из-за ограничений по глубине судового хода.
Норму загрузки судна определим как минимальное из двух значений загрузки судна: тарифной и по осадке судна.
1170 < 1378
Норма загрузки судна – 1170 т – тарифная норма загрузки.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
В соответствии с действующими «правилами» дадим определение вида отправки.
Сборная отправка – это количество груза больше 20 тонн, но не достаточное для загрузки судна до установленной нормы.
Обоснуем способ определения массы партии груза, кем определяется масса, и рассчитаем ее для заданной партии. Сравнивая полученное значение с нормой загрузки судна, определим вид отправки.
Масса партии это количество груза предъявленное по одной накладной. Масса определена расчетным способом по заявлению грузовладельца.
Масса партии груза 125 тонн: больше 20 тонн, но недостаточно до нормы загрузки судна 1170 тонн, следовательно, отправка является сборной.
По тарифному руководству 4-Р установим названия рек, на которых расположены пункты и пароходства, к которым они принадлежат; по таблицам расстояний определим, чьими средствами выполняются перегрузочные работы, найдем тарифные расстояния между пунктами суммарное и с разбивкой: в границах каждого пароходства, в том числе по магистральной и малым рекам. Определим направление перевозок.
Пункт отправления ТЮМЕНЬ:
Тарифный номер 486 р. Тура Обь-Иртышское речное пароходство
УСТЬЕ Р.ИРТЫШ:
Тарифный номер 273 р. Обь Обь-Иртышское речное пароходство
УСТЬЕ Р.ВАСЮГАН:
Тарифный номер 198 р. Обь Западно-Сибирское речное пароходство
Пункт назначения КАТЫЛЬГА:
Тарифный номер 549 р. Васюган Западно-Сибирское речное пароходство
Определим тарифные расстояния между пунктами:
Тюмень § 1-4 – Соснино – 1669 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.109)
Катыльга § 4 – устье р.Васюган – 465 км по малой реке
(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)
устье р.Васюган – Соснино – 412 км по магистрали
(Тарифное руководство 4-Р, стр.174)
Суммарное расстояние 2546 км
в том числе: в границах Обь-Иртышского речного пароходства 1669 км по магистральным рекам, в границах Западно-Сибирского речного пароходства 412 км по магистральным рекам и 465 км по малой реке.
От Тюмени до устья р.Иртыш вниз и от устья р.Иртыш до Катыльги вверх.
На основе анализа данных о пунктах отправления, назначения и перевалки, видах транспорта и числе пароходств, в границах которых осуществляется перевозка, установим вид сообщения и дадим его определение.
Сообщение является прямым внутренним водным, т.к. перевозка осуществляется только речным транспортом в границах двух пароходств.
На основе всех этих данных дадим полную характеристику отправки.
Из Тюмени в Катыльгу отправляются корнеплоды, не поименованные в алфавитном списке – сухогруз, самоходным транспортом. Вниз от Тюмени до устья реки Иртыш и вверх от устья реки Иртыш до Катыльги, причем от Тюмени до устья реки Васюган перево
, а в Катыльге выгрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4).
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЫ
Подготовим исходные данные для определения тарифной схемы, определим действительную массу партии груза, Обоснуем вид применяемого тарифа, Определим расчетную тарифную схему и тарифные ставки платы за перевозку, Опишем порядок и произведем расчет провозной платы.
Провозная плата при перевозке судовыми, сборными и мелкими отправками начисляется за фактическую действительную массу партии.
Q
дфп
– это фактическая масса груза, указанная в накладной к которой применены правила округления (Прейскурант 14-01, § 13, стр.8).
Порядок определения провозной платы:
1. Установим вид применяемого тарифа – Тариф сборной отправки.
2. Установим, из какого пароходства начинается перевозка – из Обь-Иртышского речного пароходства.
3. Определим действительную фактическую массу партии - Q
дфп
=125 т.
4. Выберем №№ Тнко
и Тдво
по указателю схем соответствующему виду отправки - № Тнко
– 24+2, № Тдво
– 21+2 добавлено по 2 единицы, т.к. отправка сборная. (Прейскурант 14-01, стр.69).
Тнко
– это тарифная ставка за начально-конечные операции. Эта ставка не зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на стоянке.
Тдво
– это тарифная ставка за движенческие операции. Эта ставка зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на ходу.
5. Проверим наличие исключительного тарифа 1 и исключительного тарифа 2. – Исключительные тарифы отсутствуют
.
6. Определим тарифное расстояние между пунктами отдельно для малой реки и магистрали:
по магистрали 2081 км
по малой реке 465 км
7. Выберем размеры Тнко
и Тдво
в рублях и копейках по расчетным таблицам:
руб. (Прейскурант 14-01, стр.165).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.177).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.170).
8. Установим группу малой реки по приложению № 2 и выберем коэффициент малой реки – река Васюган 2 группы (Прейскурант 14-01, стр.230)
коэффициент малой реки 3 (Прейскурант 14-01, стр.234).
9.
Определим провозную плату:
руб.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ)
Платежи, которые начисляются за операции, не связанные с перевозкой называются сборы или дополнительные сборы. Сборы начисляются только за те операции, которые выполняются силами и средствами транспорта.
Установим, в каких пунктах выполняются перегрузочные операции силами и средствами портов, а также виды операций: погрузка, выгрузка, перевалка и д.р.
В пункте Тюмень погрузка-выгрузка осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1)
, а в Катыльге выгрузка-погрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4)
, поэтому дополнительные сборы в пункте Катыльга взиматься не будут.
Установим ставки и рассчитаем размер сборов портов (пристаней) за перегрузочные работы.
Ставка за погрузку-выгрузку в п.Тюмень – 4,00 руб. (Прейскурант 14-01, стр.36).
Определим плату за погрузку в пункте отправления:
руб.
Анализируя данные о порядке и времени поступления грузов в порт отправления, определим продолжительность хранения груза в пункте отправления.
Продолжительность хранения груза в пункте отправления:
суток.
Определим ставки и рассчитаем размер сборов порта в пункте отправления.
Ставка сбора за хранение:
руб. (Прейскурант 14-01, стр.53).
руб.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКА ДОСТАКИ СУХОГРУЗОВ
Определим исходные данные для расчета:
Род груза – сухогрузы;
Направление перевозок:
от Тюмени до устья р. Иртыш вниз,
от устья р. Иртыш до Катыльги вверх;
Тип судна – самоходное.
Приведем схему участка водного пути, определим суточную норму пробега груза по соответствующим его участкам.
Суточная норма пробега груза – это гарантированная пароходством средняя путевая скорость хода с грузом. (Подбирается по участкам по Правилам перевозок грузов ч.1 раздел 8 стр.51)
.
км/сут за расстояние км от Тюмени до Тобольска
(Тарифное руководство 4-Р, стр.106)
км/сут за расстояние км от Тобольска до у.р.Иртыш
(Тарифное руководство 4-Р, стр.42)
км/сут за расстояние км от у.р.Иртыш до у.р.Васюган
(Тарифное руководство 4-Р, стр.60,174)
км/сут за расстояние км от у.р.Васюган до Катыльги
(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)
Рассчитаем норму времени на пробег груза для каждого участка и в целом.
Норма времени на пробег с грузом определяется по участкам, количество участков зависит от того, сколько раз на пути следования изменится Uсут
.
суток;
суток;
суток;
суток;
Суммарная норма времени на пробег:
суток.
Определим нормы времени на операции в пункте отправления и в пути следования груза.
t0
=0 и tп
=0, т.к. груз перевозится сборной отправкой свыше 20 тонн по 1 накладной, груз перевозится самоходным судном, работающим без приставки, перегрузка в пути отсутствует и передача из 1 пароходства в другое несамоходных судом также отсутствует. (Правила перевозок грузов ч.1 § 9 стр.48).
Рассчитаем дату истечения срока доставки для заданной отправки.
Срок доставки это предельно допустимое время, в течение которого груз, принятый к перевозке должен быть доставлен в пункт назначения. За невыполнение срока доставки транспортная организация несет материальную ответственность.
суток.
Срок доставки отсчитывается с 24 часов дня приема груза к перевозке.
Дата истечения срока доставки груза 4.05+15=19.05
Фактическое время доставки груза t
фд
=25.05-4.05=21
сутки.
Время просрочки
t
пр
=
t
фд
-
t
д
=21-15=6
суток.
В долях:
Рассчитаем размер штрафа. За просрочку доставки устанавливается материальная ответственность в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 50% провозной платы:
так как устанавливаем размер штрафа 50%
руб.
Определим потери груза.
Фактическая масса груза в пункте назначения Gф
=124700
кг
Масса партии предъявленной в пункте отправления Мп
=125000
кг.
кг
Потери могли произойти:
1. За счет естественной убыли груза
2. Недостача груза.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Государственный комитет СССР по ценам. Прейскурант 14-01. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. Тарифное руководство 1-Р.
2. Минречфлот РСФСР. Правила перевозок грузов. Часть I.
3. Минречфлот РСФСР. Тарифное руководство 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств.