СОДЕРЖАНИЕ
| Введение |
2 |
| 1. Теоретическая часть |
4 |
| 1.1. Характеристика предприятия |
4 |
| 1.2. Характеристика объекта проектирования |
5 |
| 2. Расчетная часть |
6 |
| 2.1 Расчет численности основных рабочих |
6 |
| 2.2 Расчет фонда оплаты труда |
8 |
| 2.2.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих |
9 |
| 2.2.2 Расчет фонда оплаты труда вспомогательных рабочих |
11 |
| 2.2.3 Расчет фонда оплаты труда мастеров и служащих |
14 |
| 2.4 Расчет затрат на ремонтные и запасные части |
16 |
| 2.5 Расчет накладных расходов |
18 |
| 2.6 Калькуляция себестоимости |
24 |
| Заключение |
26 |
| Список источников |
27 |
ВВЕДЕНИЕ
В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:
· Увеличение грузо- и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
· Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей,
повышение качества приводимых работ;
· Сокращение простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат;
· Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим
оборудованием, инструментом и приспособлениями.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в
городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка
пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания
населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на
автомобильном транспорте.
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и
эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают
узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и
дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их
долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа
отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов
составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос
продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы
агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном
транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.
В данном проекте предпринимаются попытки улучшения организации и проведения
ремонтных работ в моторном участке ПАТП-7. Моторный участок в АТП занимает
важную роль, ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации
автомобиля. В перспективах на будущее ПАТП-7 намечает упрочить свое положение на рынке пассажирских перевозок, освоить и расширить как производство, так и сбыт различных товаров народного потребления.
1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1 Характеристика предприятия.
Крупное деревоперерабатывающее предприятие, входящее в состав группы компаний "Бизнес-Маркетинг".
Сфера деятельности - производство высококачественных пиломатериалов с использованием импортных автоматических линий.
Завод потребляет 300 тыс м куб сырья в год и производит еловые и лиственничные пиломатериалы, высушенные до заданной влажности (в зависимости от вида продукции и рынка сбыта), которые экспортируются в Японию, Южную Корею, Европу и Китай. Планируется строительство 2 очереди мощностью 40 тыс м куб клееной продукции в год.
Промышленная площадка производства в пос. Березовый Солнечного района Хабаровского края находится на территории, смежной с нижним складом ООО "Среднеамгуньский ЛПХ". Подъездные пути предприятия примыкают непосредственно к Байкало-Амурской магистрали. Расстояние транспортировки по железной дороге до экспортного порта Ванино составляет 670 км, до расположенной на российско-китайской границе ж/д станции Гродеково – 1,3 тыс км. Территориальная автомобильная дорога общего пользования длиной 180 км соединяет пос. Березовый с г. Комсомольск-на-Амуре.
Конкурентоспособность продукции определяется возможностью выпуска широкого ассортимента пиломатериалов и качеством, соответствующим следующим требованиям:
- Пиломатериалы производятся из высококачественной древесины высокой плотности, выросшей в суровых климатических условиях
- Точные геометрические размеры пиломатериала по сечениям и длинам с допусками, соответствующими самым строгим современным требованиям
- Точно выдержанная влажность с минимальными отклонениями
- Пакетирование и упаковка пиломатериала, полностью обеспечивающая его сохранность при транспортировке и показывающая уважение к покупателю.
Планируется обеспечить проведение сертификации производства по стандартам ISO-9002 и JAS.
1.2 Характеристика объекта проектирования
Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении).
Отделение входит в комплекс ремонтных участков. Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне и поступает на участок мойки. После мойки двигатель поступает на промежуточный склад. По мере освобождения рабочих мест в моторном участке двигатели из промежуточного склада поступают в комплекс моторного участка. При ремонте двигателей изношенные детали заменяют на новые из основного склада. После ремонта двигатель испытывают на компрессию и давление в ОТК. Затем двигатель поступает на промежуточный склад и по указанию диспетчера он отправляется в комплекс ТР, где устанавливается на автомобиль.
Моторный участок расположен в просторном помещении рядом со стоянкой автобусов и его размеры составляют 6 м в ширину и 9 м в длину. Площадь участка составляет 54 м2
2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчет численности основных рабочих
Численность ремонтных рабочих на объекте проектирования рассчитывается по формуле
=, (1)
где - трудоемкость на объекте проектирования, чел/час; [II табл 2]
- фонд рабочего времени на одного рабочего, час
чел,
принимаем 9 рабочих
Результаты расчетов заносим в таблицу 1.
Таблица 1 - Распределение рабочих по разрядам
| Разряд |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
| Кол-во рабочих |
- |
2 |
4 |
1 |
2 |
- |
2.2 Расчет фонда оплаты труда.
2.2.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Фонд ЗП по тарифной ставке рассчитывается по формуле
, (2)
где - среднечасовая тарифная ставка, руб
Среднечасовая тарифная ставка рассчитывается по формуле
, (3)
где - часовая тарифная ставка I разряда, руб;
- средневзвешенный тарифный коэффициент для группы рабочих
Средневзвешенный тарифный коэффициент для группы рабочих рассчитывается по формуле
, (4)
где - сумма произведений тарифного коэффициента каждого разряда на число рабочих данного разряда;
- суммарное число рабочих всех разрядов
шт
руб
Средний разряд рассчитывается по формуле
, (5)
где - количество ремонтных рабочих, чел;
- соответствующие разряды
В организации устанавливаются следующие виды доплат: при совмещении профессий и исполнении обязанностей временно отсутствующего работника, за сверхурочную работу, за работу в выходные дни, при сокращенной продолжительности рабочего дня.
Расчет доплат выполняется по формуле
, (6)
где - фонд заработной платы по тарифу;
- норма доплат,
руб
В организации выплачиваются премии по итогам работы, за перевыполнение задания, за соблюдение техники безопасности, за самые высокие показатели в труде по соответствующей профессии, к юбилею, за добросовестное выполнение трудовых обязанностей.
Расчет премий выполняется по формуле
, (7)
где - норма премий,
руб
Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих рассчитывается по формуле
, (8)
, (9)
где - районный коэффициент и надбавка за выслугу лет, от
руб
руб
Районный коэффициент и надбавка за выслугу лет рассчитывается по формуле
, (10)
руб
Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих рассчитывается по формуле
, (11)
где - процент ДЗП
Процент ДЗП рассчитывается по формуле
, (12)
где - количество отпускных дней;
- прочие дни неявок на работу;
- рабочие дни
руб
Фонд оплаты труда ремонтных рабочих рассчитывается по формуле
(13)
руб
Заработная плата одного рабочего рассчитывается по формуле
(14)
руб
Результаты расчетов заносим в таблицу 2.
Таблица 2 - Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
| Вид оплаты |
Сумма, руб. |
| Прямой фонд ЗП Доплаты Премии Основная ЗП Доплата по районному коэффициенту Надбавка за выслугу лет Основная ЗП с РКиДВ Дополнительная ЗП |
533962,5 26698,13 224264,25 784924,88 235477,46 235477,46 1255879,81 193656,67 |
| Фонд оплаты труда |
1449536,67 |
2.2.2 Расчет фонда оплаты труда вспомогательных рабочих
Численность вспомогательных рабочих принимаем 20% от численности основного персонала ремонтных рабочих.
Фонд ЗП по тарифной ставке рассчитывается по формуле
, (15)
где - тарифная ставка вспомогательного рабочего, руб;
- трудоемкость на объекте проектирования;
20 - норма трудоемкости вспомогательных работ
руб
Расчет доплат выполняется по формуле
, (16)
где - норма доплат,
руб
Расчет премий выполняется по формуле
, (17)
где - норма премий,
руб
Фонд основной заработной платы вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле
(18)
(19)
где - районный коэффициент и надбавка за выслугу лет, от
руб
руб
Районный коэффициент и надбавка за выслугу лет рассчитывается по формуле
, (20)
руб
Фонд дополнительной заработной платы вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле
(21)
руб
Фонд оплаты труда вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле
(22)
руб
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.
Таблица 3 - Расчет фонда оплаты труда вспомогательных рабочих
| Вид оплаты |
Сумма, руб. |
| Прямой фонд ЗП Доплаты Премии Основная ЗП Доплата по районному коэффициенту Надбавка за выслугу лет Основная ЗП с РКиДВ Дополнительная ЗП |
114599,4 5729,97 36098,81 156428,18 46928,4 46928,4 250282,09 38593,5 |
| Фонд оплаты труда |
288875,59 |
2.2.3 Расчет фонда оплаты труда мастеров и служащих
Фонд ЗП мастеров и служащих рассчитывается по формуле
, (23)
где - норма мастеров и служащих на одного рабочего;
- количество рабочих;
- месячный оклад одного служащего, руб;
- количество месяцев, 12
руб
Расчет премий выполняется по формуле
, (24)
где - норма премий,
руб
Фонд оплаты труда мастеров и служащих рассчитывается по формуле
, (25)
руб
2.3 Расчет единого социального налога
, (26)
где - общий фонд оплаты труда;
- ставка налога в процентах,
(27)
руб
руб
Результаты расчетов заносим в таблицу 4.
Таблица 4 - Структура фонда оплаты труда
| Наименование |
Величина, руб. |
||
| Ремонтные рабочие |
Вспомогательные рабочие |
Мастера и служащие |
|
| ФЗП по тарифной ставке |
533962,5 |
114599,4 |
66000 |
| Доплаты |
26698,13 |
5729,97 |
¾ |
| Премии |
224264,25 |
36098,81 |
33000 |
| Фонд основной ЗП |
784924,88 |
156428,18 |
99000 |
| Доплаты по РК |
235477,46 |
46928,4 |
29700 |
| Доплаты по ДВ |
235477,46 |
46928,4 |
29700 |
| Фонд основной ЗП с РКиДВ |
1255879,81 |
250282,09 |
158400 |
| Фонд дополнительной ЗП |
193656,67 |
38593,5 |
¾ |
| ФОТ |
1449536,67 |
288875,59 |
158400 |
| Общий ФОТ |
1896812,19 |
||
| Единый социальный налог |
493171,15 |
||
2.4 Расчет затрат на ремонтные и запасные части
Затраты на запасные части рассчитываются по формуле
, (28)
где - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб;
- годовой пробег автомобиля, км;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;
- коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;
- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды;
- коэффициент инфляции,
- процент затрат на запасные части, приходящиеся на данный участок,
Годовой пробег рассчитывается по формуле
, (29)
где - среднесуточный пробег автомобиля, км;
- количество автомобилей, шт;
- коэффициент выпуска автомобилей на линию, ;
- количество рабочих дней в году,
км
руб
Затраты на ремонтные материалы рассчитываются по формуле
, (30)
где - норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км пробега, руб;
- процент затрат на ремонтные материалы, приходящиеся на данный участок,
руб
Результаты расчетов заносим в таблицу 5.
Таблица 5 - Затраты на ремонтные части и материалы
| Марка автомобиля |
Общий пробег, км |
Норма затрат на 1000 км |
Затраты |
||
| На ЗЧ |
На РМ |
На ЗЧ |
На РМ |
||
| ЛАЗ-695Н |
20009555,5 |
5,07 |
3,27 |
213041,74 |
114504,68 |
2.5 Расчет накладных расходов
Годовой расход силовой электроэнергии рассчитывается по формуле
, (31)
где - общая мощность оборудования, кВт;
- фонд рабочего времени оборудования;
- коэффициент загрузки оборудования, ;
- коэффициент спроса, ;
- коэффициент потери в сетях, ;
- коэффициент потерь в двигателе,
Фонд рабочего времени оборудования рассчитывается по формуле
, (32)
где - дни работы подразделения, ;
- продолжительность работы оборудования, ч;
- количество смен,
ч
руб
Годовой расход электроэнергии на освещение рассчитывается по формуле
, (33)
где - норма расхода электроэнергии на 1 м, Вт;
- площадь освещения, м;
- часы освещения в год, ч
Количество освещения в год рассчитывается по формуле
ч
руб
Затраты на электроэнергию рассчитываются по формуле
, (34)
где - цена за 1 кВт*ч, руб
руб
Затраты на отопление рассчитываются по формуле
, (35)
где - норма потребления на отопление, Гкал/1 м;
- площадь помещения, м;
- количество месяцев отопления, ;
- стоимость отопления, руб
руб
Затраты на водоснабжение рассчитываются по формуле
, (36)
где - норма потребления воды, мна 1 человека;
- численность персонала, чел.;
- цена за 1 мводы, руб
руб
Амортизация здания рассчитывается по формуле
, (37)
где - стоимость здания, руб;
- норма амортизации здания,
, (38)
где - площадь участка, м;
- балансная стоимость 1 м пола, руб
руб
руб
Амортизация оборудования рассчитывается по формуле
, (39)
где - стоимость оборудования, руб;
- норма амортизации оборудования, %
руб
Затраты на ремонт оборудования рассчитываются по формуле
, (40)
где - норма затрат на ТР оборудования, %
руб
Затраты на инвентарь рассчитываются по формуле
, (41)
где - норма затрат на содержание и ремонт инвентаря в месяц на одного работника, руб
- численность работников
руб
Затраты на технику безопасности и охрану труда рассчитываются по формуле
, (42)
где - норма затрат на охрану труда и технику безопасности в месяц на одного работника, руб
руб
Прочие расходы рассчитываются по формуле
, (43)
где - сумма всех затрат, руб;
- норма на прочие неучтенные расходы, %
(44)
руб
руб
Сумма накладных расходов рассчитывается по формуле
(45)
руб
Результаты расчетов заносим в таблицу 6.
Таблица 6 - Накладные расходы по участку
| Статьи расходов |
Величина, руб |
Доля от суммы, % |
| Электроэнергия |
11242 |
4 |
| Отопление |
4200 |
1,5 |
| Водоснабжение |
13020,7 |
4,6 |
| Амортизация здания |
18630 |
6,6 |
| Амортизация оборудования |
134000 |
47,8 |
| ТР оборудования |
42880 |
15,3 |
| Восстановление инвентаря |
19800 |
7 |
| Охрана труда и техника безопасности |
23100 |
8,2 |
| Прочие расходы |
13343,64 |
5 |
| Итого |
280216,34 |
100 |
2.6 Калькуляция себестоимости
Калькуляция - это определение затрат в стоимостной (денежной) форме на производство единицы или группы единиц изделий, или на отдельные виды производств.
Таблица 7 - Калькуляция себестоимости
| Статьи затрат |
Значение, руб |
Себестоимость, руб/чел |
Структура себестоимости |
| ФОТ ремонтных и вспомогательных рабочих, мастеров и служащих |
1896812,19 |
128,77 |
63,0 |
| Единый социальный налог |
493171,15 |
33,5 |
16,4 |
| Стоимость запасных частей |
213041,74 |
14,5 |
7,3 |
| Стоимость ремонтных материалов |
114504,68 |
7,8 |
4,0 |
| Накладные расходы |
280216,34 |
19 |
9,3 |
| Всего |
2997746,11 |
203,57 |
100 |
| Себестоимость воздействия на 1000 км пробега |
149,82 |
||
Себестоимость воздействия на 1000 км пробега рассчитывается по формуле
, (46)
руб
Таблица 8 - Технологическое оборудование моторного участка
| Наименование |
Тип или модель |
Кол-во |
Размеры в плане |
Стоимость, руб |
| 1.Стенд для ремонта двигателя |
ГАРО, модель 2164 |
2 |
1300*850 |
40000 |
| 2.Сверлильный станок |
модель СФ32Б |
1 |
1300*1060 |
500000 |
| 3.Станок для расточки цилиндров двигателя |
модель AC80 |
1 |
600*350 |
300000 |
| 4.Пресс гидравлический 40-тонный |
ГАРО, модель 2135 |
1 |
1500*850 |
50000 |
| 5.Стеллаж |
Н/О |
2 |
2300*500 |
10000 |
| 6.Верстак слесарный сдвоенный |
ГАРО, модель ПИ-012 |
1 |
1600*1600 |
20000 |
| 7.Ванна для мойки деталей |
Н/О |
2 |
1000*850 |
2000 |
| 8.Стенд для притирки клапанов |
ГАРО, модель 6601-19 |
1 |
750*630 |
48000 |
| 9. Токарно-винторезный станок |
модель ТВ-11 |
1 |
1600*650 |
50000 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате работы был произведен расчет себестоимости воздействия на 1000 км пробега. Себестоимость определена по итогам расчетов фонда оплаты труда персонала, ЕСН, стоимости запасных частей и ремонтных материалов, а также накладных расходов.
Рассчитав курсовой проект по моторному участку, была получена себестоимость, равная 149,82 руб, эту себестоимость можно считать приемлемой по данному участку.
Для уменьшения себестоимости предлагаю внести следующие изменения:
Заменить устаревшее оборудование на более новое оборудование российского или зарубежного производства, исходя из того, что устаревшее оборудование имеет следующие недостатки:
1) Большая энергоемкость по сравнению с современным оборудованием.
2) Требует большого количества рабочего персонала работающих на этом оборудовании, по сравнению с современным, где их может заменить один оператор.
3) Имеет большой износ, что приводит к частым поломкам и денежным затратам на ремонт оборудования, вследствие чего происходит частый простой.
Из всего вышеперечисленного видно, что замена оборудования приведет к: Уменьшению затрат на электроэнергию, уменьшению фонда оплаты труда за счет уменьшения рабочего персонала, увеличению производительности труда за счет увеличения уменьшения количества поломок вследствие чего уменьшится простой на участке.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Сторожевская С.С.,« Методическое пособие к выполнению курсовой работы по предмету Экономика отрасли» Хабаровск 2005г.
2. Никишов М.М., «Курсовой проект по предмету Техническое обслуживание автотранспортных средств» Хабаровск 2009г.
3. Туревский И.С.,«Курсовое и дипломное проектирование ».МИД «ИНФРА-М» 1998г.
4. Лютова Н.В., «Методическое пособие к выполнению курсовых и дипломных проектов в соответствии с ЕСКД» Хабаровск 2002г.