РефератыЭкономикаАнАнализ использования рабочего времени и начисления заработной платы

Анализ использования рабочего времени и начисления заработной платы

Задание


Проанализировать использование рабочего времени водителя по данным индивидуальной фотографии рабочего дня, рассчитать дневной заработок водителя, установить нормы простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.


Исходные данные:


Задание 1.1
Вариант 4














































































































Элементы затрат Текущее время , ч.мин
Пришел на работу 7.58
Осматривает автомобиль 8.01
Запускает двигатель 8.04
Проходит медосмотр 8.10
Получает путевой лист 8.14
Движется на склад 8.28
Ожидает погрузку 8.30
Погрузка 8.44
Движется к объекту 9.22
Разгрузка 9.42
Простаивает из-за поломки 10.38
Движется на склад 10.48
Погрузка 11.02
Движется к объекту 11.42
Ожидает разгрузку 11.45
Разгрузка 12.00
Движется на склад 12.31
Обедает 13.16
Движется на склад 13.22
Погрузка 13.41
Маневрирование 13.44
Движется к объекту 14.24
Разгрузка 14.40
Движется на склад 15.17
Ожидает погрузку 15.20
Погрузка 15.34
Движется к объекту 15.44
Ремонтирует автомобиль 16.18
Движется к объекту 16.47
Ожидает разгрузку 16.52
Разгрузка 17.08
Оформляет документы 17.18
Движется на АТП 17.36
Сдает путевой лист 17.42
Ставит автомобиль на стоянку 17.46

Нормативы времени простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку tп-р
=30 мин.


Задание 1.2 Вариант 9


Класс водителя 2, марка автомобиля УАЗ-452Д


Задание 2 Вариант 4


Хронометраж операций погрузки и разгрузки(п – погрузка, р - разгрузка).














































































































Номер наблюдений

Продолжительность


операций, мин П Р


1 8 7
2 6 7
3 8 8
4 6 8
5 6 7
6 5 7
7 4 8
8 8 8
9 5 8
10 8 7
11 6 7
12 8 7
13 8 8
14 6 8
15 4 6
16 8 4
17 7 4
18 5 5
19 5 8
20 8 8
21 8 7
22 8 7
23 8 8
24 6 8
25 6 8
26 8 6
27 8 6
28 8 5
29 7 7
30 6 7
31 7 8
32 7 8
33 5 7
Тип производства КС С
Характер работы Р М

МС-


мелкосерийное производство


С – серийное производство


Р – ручная работа


М – машинная работа


Реферат


Цель работы: приобретение навыков обработки данных хронометражных наблюдений, материалов фотографии рабочего дня, начисления заработной платы, анализа использования рабочего времени.


Данная курсовая работа состоит из двух частей:


Часть 1. Анализ использования рабочего времени водителя по данным индивидуальной фотографии рабочего дня и расчет дневного заработка водителя.


Часть 2. Установление нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.


В курсовой работе содержится 6 таблиц


Часть 1. Анализ использования рабочего времени водителя по данным индивидуальной фотографии рабочего дня и расчет дневного заработка водителя


1.1 Обработка фотографии рабочего дня


1.1.1 Индексация затрат рабочего времени и продолжительность затрат рабочего времени.


Продолжительность каждого наблюдения определяется путем вычитания текущего времени предыдущего наблюдения из текущего времени данного наблюдения.


Для того чтобы проиндексировать затраты рабочего времени и продолжительность затрат рабочего времени по каждому элементу нужно совместить наблюдательный лист фотографии рабочего дня с таблицей 1.


Таблица 1 Индекс и содержания затрат рабочего времени


























Элементы затрат


рабочего времени


Индекс Содержание
Подготовительно-заключительная работа ПЗ Получение, оформление, сдача путевого листа, осмотр автомобиля, другие контрольные работы, заправка, мойка, постановка на стоянку
Основная работа ОР Время, связанное с выполнением работы: движение автомобиля с грузом и без груза

Простои:


· Технологически необходимые


· По организационно техническим причинам


· Отдых и естественные надобности


· Нарушение трудовой дисциплины


ПР


ОТП


ОЕ


ПН


Простои под погрузкой- разгрузкой, посадка и высадка пассажиров.


Отсутствие работы, поломка и ремонт автомобиля в пути


Перерывы для отдыха в целях поддержания работоспособности, время затрачиваемое на личную гигиену, естественные надобности


Посторонние разговоры, опоздания, преждевременный уход с работы


Вспомогательная работа


ВР Оформление товарно- транспортных документов , заправка в пути, маневрирование.
Непроизводительная работа НР Ожидание погрузки и разгрузки, взвешивание, случайные работы

Индексация затрат рабочего времени и расчет продолжительности затрат рабочего времени по каждому элементу представлена в таблице 2.


Таблица 2. Исходные данные и первичная обработка



















































































































































































Элементы затрат Текущее время , ч.мин t индекс
Пришел на работу 7.58
Осматривает автомобиль 8.01 3 ПЗ
Запускает двигатель 8.04 3 ПЗ
Проходит медосмотр 8.10 6 ПЗ
Получает путевой лист 8.14 4 ПЗ
Движется на склад 8.28 14 ОР
Ожидает погрузку 8.30 2 НР
Погрузка 8.44 14 ПР
Движется к объекту 9.22 38 ОР
Разгрузка 9.42 20 ПР
Простаивает из-за поломки 10.38 56 ОТП
Движется на склад 10.48 10 ОР
Погрузка 11.02 14 ПР
Движется к объекту 11.42 40 ОР
Ожидает разгрузку 11.45 3 НР
Разгрузка 12.00 15 ПР
Движется на склад 12.31 31 ОР
Обедает 13.16 45
Движется на склад 13.22 6 ОР
Погрузка 13.41 19 ПР
Маневрирование 13.44 3 ВР
Движется к объекту 14.24 40 ОР
Разгрузка 14.40 16 ПР
Движется на склад 15.17 37 ОР
Ожидает погрузку 15.20 3 НР
Погрузка 15.34 14 ПР
Движется к объекту 15.44 10 ОР
Ремонтирует автомобиль 16.18 34 ОТП
Движется к объекту 16.47 29 ОР
Ожидает разгрузку 16.52 5 НР
Разгрузка 17.08 16 ПР
Оформляет документы 17.18 10 ВР
Движется на АТП 17.36 18 ОР
Сдает путевой лист 17.42 6 ПЗ
Ставит автомобиль на стоянку 17.46 4 ПЗ

1.1.2 Определение суммарных затрат времени по каждому элементу.


Тi
– суммарная продолжительность затрат по i-элементу, мин


а) Подготовительно – заключительная работа


Тпз
=3+3+6+4+6+4 =26(мин)


б) Основная работа


Тор
= 14+38+10+40+31+6+40+37+10+29+18 =273(мин)


в) Вспомогательная работа


Твр
= 3+10 =13(мин)


г) Простои технологически необходимые


Тпр
= 14+20+14+15+19+16+14+16 =128(мин)


д) Непроизводительная работа


Тнр
= 2+3+3+5 =13(мин)


е) Простои по организационно – техническим причинам


Тотп
= 56+34 =90(мин)


1.1.3 Расчет относительной величины каждого элемента в процентах от общей продолжительности рабочего дня.


Процент к общему времени наблюдений определяется по формуле:


αi
= Тi
/Тобщ.
100% ,


где


Тi
– суммарная продолжительность затрат по i-элементу, мин


Тобщ
– общее время наблюдений, мин


Общее время наблюдений определяется как разница между окончанием и началом работы за вычетом перерыва на обед.


Окончание работы 17.46 = 1066 мин


Начало работы 7.58 = 478 мин


Обед 45 мин


Тобщ
= 1066– 478 – 45 = 543(мин)


а) Подготовительно – заключительная работа


αпз
= Тпз
/ Тобщ
.
100% = 26/ 543∙ 100% =4,79%


б) Основная работа


αор
= Тор
/ Тобщ
.
100% = 273/543∙ 100% = 50,28%


в) Вспомогательная работа


αвр
= Твр
/ Тобщ
.
100% = 13/ 543.
10

0% = 2,39%


г) Простои технологически необходимые


αпр
= Тпр
/ Тобщ
.
100% = 128/543.
100% = 23,57%


д) Непроизводительная работа


αнр
= Тнр
/ Тобщ
.
100% = 13/543.
100% = 2,39%


е) Простои по организационно – техническим причинам


αнр
= Топт
/ Тобщ
.
100% = 90/543.
100% = 16,57%


Суммарная продолжительность по одноименным затратам и процент к общему времени наблюдений представлены в таблице 3.


Таблица 3 Сводка одноименных затрат рабочего времени.





































Наименование затрат рабочего времени Индекс Суммарная продолжительность минут Процент к общему времени
Подготовительно – заключительная работа ПЗ 26 4,79%
Основная работа ОР 273 50,28%
Вспомогательная работа ВР 13 2,39%
Простои технологически – необходимые ПР 128 23,57%
Непроизводственная работа НР 13 2,39%
Простои по организационно – техническим причинам ОТП 90 16,57%





Итого 543 100 %

1.1.4 Определение коэффициента использования рабочего времени


Коэффициент использования рабочего времени


Ки
= Тп
/ Тсм
,


где


Тсм
– продолжительность смены ( общее время наблюдений)


Тсм
= 543(мин)


Тп
– сумма затрат рабочего времени по полезным элементам, мин


К полезным элементам относятся затраты времени, необходимые для выполнения работы:


а) Оперативная работа = основная работа + вспомогательная работа


273 + 13 = 286(мин)


б) Простои под погрузкой и разгрузкой автомобиля в пределах норматива.


Норматив времени простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку tпр
= 30 мин.


Значит за 4 ездки, которые совершает водитель, простои под погрузку и разгрузку не должны превышать 120 мин. В данной работе простои под погрузку и разгрузку занимают 128 мин, поэтому для расчета принимаем значение равное 120 мин.


в) Подготовительно - заключительная работа в пределах норматива.


Норматив равен 0,38 ч на одну смену, т.е. 23 мин за смену, что не соответствует нашему случаю, поэтому берем 23


Тп
= 286 + 120 + 23 = 429 (мин).


Значит коэффициент использования рабочего времени равен


Ки
= 429 / 543 = 0,79 %


1.1.5 Установка причин потерь и непроизводительных затрат. Мероприятия по улучшению использования рабочего времени


Из наблюдательного листа фотографии рабочего дня водителя видно, что потери времени происходят из-за:


1. продолжительного оформления, сдачи путевого листа


2. больших затрат времени на погрузку и разгрузку, а так же на их ожидание


3. потеря времени из – за ремонта автомобиля, простаивания по причине поломки


Мероприятия по улучшению использования рабочего времени:


1. Наладить работу диспетчерской (установка четкого внутреннего распорядка, компьютеризация рабочих мест диспетчеров), чтобы сократить время на оформление, сдачу путевого листа.


2. В пунктах погрузки, разгрузки использовать специальные погрузо-разгрузочные средства, ускоряющие процесс. Установить четкий план погрузо-разгрузочных работ, чтобы сократить до минимума время ожидания погрузки и разгрузки.


3. Мойку автомобилей должны делать специально выделенные рабочие.


1.1.6.Расчет возможного повышения производительности труда


Возможное повышение производительности труда:


ΔПТ
=[ Кву
/ (1 – Кву
)] .
100%,


где


Кву
– возможное улучшение использования рабочего времени


Кву
= (Т/
пз
+ Т/
пр
+ Т/
отп
+ Тнр
) / Тсм
,


где


Т/
пз
– время подготовительно-заключительной работы


Т/
пз
= 3 мин.


Т/
пр
– время простоя под погрузкой и разгрузкой, подлежащее сокращению


Т/
пр
= 8 мин


Т/
отп
- время простоя по организационно техническим причинам


Т/
отп
=5,7 (т.к. условия выполнения работы нормальные)


Тнр
- время непроизводительной работы


Тнр
= 13


Тогда


Кву
= (3+8+5.7+13) / 543 = 29.7/ 543 = 0,05


Следовательно,


ΔПТ
=[ 0,05 / (1 – 0,05 )] .
100% =5,26%


1.2 Определение дневного заработка водителя


Часовая тарифная ставка в соответствии с группой и грузоподъемностью автомобиля составляет счас
= 63 коп. (Данные 2002 года).


Тогда минутная тарифная ставка


смин
= счас
/ 60 =63 / 60 =1,05 коп


Проиндексировав, мы получим современную тарифную ставку


смин
• Ки
, где Ки
– коэффициент индексации Ки
=61,6.


Тогда современная тарифная ставка равна


смин
= 1,05 • 61,6 = 64,68 коп = 0,647 руб.


Следовательно, тарифная зарплата равна


смин
• Траб
, где Траб
– общее время работы


Траб
= 543 мин


Значит, тарифная зарплата равна


0,647 • 543 =351,32 руб.


Доплата за классность.


Время работы на линии


Тлин
= Тсм
– Тпз
= 543– 26 = 517 мин


Тарифная ставка водителя 3-его класса за работу на линии равна


Тлин
• смин
= 517• 0,647= 334,5 руб.


Тогда доплата за классность равна (10%)


0,1 • 334,5 = 33,45 руб.


Доплата за ненормированный рабочий день.


Доплата за ненормированный рабочий день может быть до 30% от тарифной ставки. В нашем случае доплата составит 20%.


0,2 • 334,5= 66,9 руб.


Премия за выполнения задания.


Премии за выполнения задания могут устанавливаться в пределах 40 – 100% от тарифа. В нашем случае премия составит 60%.


0,6 • 334,5= 200,7 руб.


Общий заработок.


Общий заработок = тарифная зарплата + доплаты + премия


351,32+ 33,45 + 66,9+200,7 =652,37 руб.


Районный коэффициент и выслуга лет.


Доплаты по районному коэффициенту и за выслугу лет (в процентах от общего заработка) для г. Хабаровска в сумме составляют 50%.


0,5 • 652,37= 326,185 руб.


Тогда дневной заработок водителя составляет общий заработок + доплаты по районному коэффициенту и за выслугу лет.


652,37 + 326,185= 978,555 руб.


Часть 2. Установление нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой


2.1 Расчет коэффициента устойчивости хронометражного ряда.


Ряд хронометражных наблюдений считается устойчивым, если рассчитанный для него коэффициент устойчивости Куст
меньше или равен нормативному коэффициенту устойчивости:


Куст
= tmax
/ tmin
,


где tmax
– продолжительность максимального замера


tmin
– продолжительность минимального замера.


Если условие не выполняется, то ряд необходимо откорректировать путем исключения из него наиболее резко отличающихся замеров tmax
или tmin
. При этом общее число замеров не должно быть меньше необходимого.


А) хронометражный ряд погрузки.


Тип производства - крупносерийное производство


Характер работы - ручная работа


Для данных условий нормативный коэффициент устойчивости равен Куст норм
=2,0 Необходимое количество замеров равно 12.


Куст
= tmax
/ tmin
= 8 / 4 = 2 → Куст
= Куст норм
,


Ряд удовлетворяет требованиям , то есть ряд устойчивый.


Б) хронометражный ряд разгрузки


Таблица 4. Хронометраж операций разгрузки






































1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
t 7 7 8 8 7 7 8 8 8 7 7 7 8 8 6 4





































17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
4 5 8 8 7 7 8 8 8 6 6 5 7 7 8 8 7

Тип производства - серийное


Характер работы - машинная работа.


Для данных условий нормативный коэффициент устойчивости Куст норм
=1,2 Необходимое число замеров 6.


Куст
= tmax
/ tmin
= 8 /4= 2 → Куст норм
< Куст


Ряд не удовлетворяет требованиям , то есть ряд неустойчивый, убираем


по одному наблюдению, пока ряд не станет устойчивым.


Куст
= 7/6= 1.17


Куст норм
>Куст


Ряд удовлетворяет требованиям , то есть ряд устойчивый.


Таблица 5. Обработка данных хронометражного ряда.


























Наименование


операций


Продолжительность


наблюдений


Суммарная продолжительность уст. хр.ряда Количество учитываемых наблюдений Нормальная продолжительность Куст
фактический
Куст
нормативный
Погрузка

8


6


8


6


6


5


4


8


5


8


6


8


8


6


4


8


7


5


5


8


8


8


8


6


6


8


8


8


7


6


7


7


5


221


33


6,7


2,0


2,0


Разгрузка

7


7


7


7


7


7


7


6


7


7


6


6


7


7


102


15


6.8


1.17


1.2



2.2 Определение нормы времени простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой


Норма штучного времени простоя под погрузкой и разгрузкой определяется по формуле:


tшт
= tоп
• ( 1 + х / 100 ) ,


где


tоп
– полезное оперативное время на погрузку и разгрузку, мин


х – время обслуживания рабочего места и на отдых и личные надобности, % от оперативного времени.


tоп
= tср
,


где


tср
– средняя арифметическая величина устойчивого хронометражного ряда.


А) норма времени простоя под погрузкой


tоп
= tср
=221 / 33 =6,7 (мин)


х = 5 % ( т.к. условия выполнения работы нормальные)


Тогда


tшт
= tоп
• ( 1 + х / 100 ) = 6,7• (1 + 5 / 100 ) = 7,05 мин


Б) норма времени простоя под разгрузкой


tоп
= tср
=102 /1 5 =6.8 (мин)


х = 5 % ( т.к. условия выполнения работы нормальные)


Тогда


tшт
= tоп
• ( 1 + х / 100 ) = 6.8 • (1 + 5 / 100 ) = 7.14 мин


Литература


1. Александров Л. А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотрансп. техникумов. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт. 1986. – 207 с.


2.Нормирование труда водителей: Методические и задания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика труда и управление персоналом» для студентов специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте» / Сост. Е.Е. Диденко. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2002. – 12с.

Сохранить в соц. сетях:
Обсуждение:
comments powered by Disqus

Название реферата: Анализ использования рабочего времени и начисления заработной платы

Слов:2628
Символов:28105
Размер:54.89 Кб.