Германия

Географическое положение.

Федеративная Республика Германия расположения в центре Европы. С ней граничат девять соседних государств: Дания на севере, Голландия, Бельгия, Люксембург на западе, Швейцария и Австрия на юге, Чешская Республика и Польша на востоке. Ещё чётче вырисовывается это центральное положение теперь, после восстановления единства Германии 3 октября 1990 года. Федеративная Республика Германия является более чем когда- либо узловым центром между Востоком и Западом, равно как и между Скандинавией и районом Средиземного моря. Будучи членом Европейского сообщества и НАТО, Германия выполняет роль связующего звена с государствами Центральной и Восточной Европы.

Государственная территория Германии составляет 357.000км2
. Наибольшая протяжённость с севера на юг – 876 км, с запада на восток – 640 км. Крайние точки границ: на севере- посёлок Лист на острове Зильт, на востоке- саксонская деревня Дешка, на юге- баварское село Оберстдорф и на западе – посёлок Зельфкант( Северный Рейн-Вестфалия ). Общая протяжённость границ 3767км.

Германия состоит из 16 земель ( в скобках – столицы ) .

Краткий исторический экскурс.

Федеративная Республика Германия - государство в Центральной Европе. Столица - Берлин. В древности на территории Германии жили германцы. Племенные союзы алеманов, баварок, тюрингов, саксов и др. были включены в VI-VIII вв. во Франкское государство. В результате его раздела (843 год) было создано Восточно-Франкское королевство, на основе которого сформировалось в X в. раннефеодальное королевство Германия. В 962 г. С завоеванием германским королем Оттоном I Северной и Средней Италии образовалась Священная Римская Империя (до 1806 г.).

В X -XV вв. была захвачена часть земель славян и прибалтийских народов. Общественное и революционное движение началось в XVI в, а окончилось поражением прогрессивных сил: реформация использована князьями в своих интересах, крестьянская война 1526 -1526 подавлена, всё это, а также тридцатилетняя война 1618 -1648 усилили децентрализацию Германии, фактически распавшейся на отдельные государства (княжества). В XVI в. возвысились Австрия и Пруссия. Они участвовали в войнах конца XVIII начала XIX вв. против революции, а затем наполеоновской Франции и были разгромлены Наполеоном (1806 г.). В созданном решением Венского конгресса 1814-1815 Германском союзе главенствовала Австрия. В 40-х гг. XIX в. в Германии, родине К. Маркса и Ф. Энгельса возник марксизм, произошла буржуазно - демократическая Революция 1848-1849 гг. (потерпела поражение). Объединение Германии (Бисмарком) было осуществлено «сверху» антидемократическим путем на прусско-милитаристской основе и без участия Австрии.

Его важнейшие этапы: создание (после победы Пруссии

в Австро - Прусской войне 1866 года) Северо-Германского союза (1867) и провозглашение после Франко-Прусской войны 1870-71 гг. Германской Империи в 1871 г. В 1875 году создана единая социал-демократическая партия. В 80-90 гг. XIX в. Германия захватила обширные территории, главным образом в Африке. В 1914 г. империалистическая Германия развязала 1-ю Мировую войну, в ходе которой возглавлявшийся Германский блок (австро-германский) потерпел поражение. Германия подписала Версальский мирный договор 1919 г.

Ноябрьская революция 1918г. привела к свержению монархии и установлению республики (так называемая Веймарская республика). В 1918г. образовалась Коммунистическая Партия Германии. В 1922г. между Германией и Советским Союзом установлены дипломатические отношения (Раппальский договор). В 1933г. в Германии утвердилась фашистская диктатура во главе с Гитлером. Фашистская германия захватила Австрию (1938), Чехословакию (1938-1939), развязала 2-ю Мировую войну 1939-1945, 22 июня 1941г. напала на СССР.

8 мая 1945г. Германия разгромлена антигитлеровской коалицией при решающем участии СССР, безоговорочно капитулировала. Территория германии была разделена на советские, американские, английские и французские зоны оккупации.

Принципы послевоенного устройства Германии - её демилитаризация,

демократизация - были определены Потсдамской конференцией 1945г. Однако её решения последовательно были выполнены только в советской зоне оккупации. Правительство США, Великобритании и Франции взяли курс на возрождение Германского империализма и на раскол Германии. В сентябре 1949г. создано западногерманское государство - ФРГ. 7 октября 1949г. трудящиеся восточной части Германии провозгласили создание ГДР. Развитие ГДР и ФРГ пошло различными путями.

ГДР образовалась на территории Восточной Германии после разгрома фашизма во 2-й Мировой войне и создание западными державами сепаратного западногерманского государства. ГДР провозглашена 7 октября 1949г. Завершив к началу 50-х годов демократические преобразования, рабочий класс ГДР в союзе с другими слоями трудящихся, объединенных в национальном фронте, руководимом СЕПГ, взяли курс на построение социализма. К 1983г. социалистические отношения победили во всех отраслях народного хозяйства. Трудящиеся ГДР под руководством СЕПГ (в 1953-1971 гг. Первый секретарь ЦК СЕПГ В. Ульбрихт, в 1971-1976 первый генеральный секретарь ЦК СЕПГ Э. Хонеккер) строит развитое социалистическое общество. С 1950г. ГДР является членом СЭВ, с 1955г. организации Варшавского договора. По инициативе ГДР в 1972 подписан Договор об основах отношений между ГДР и ФРГ, подтвердивший нерушимость существующей между ними границы, дипломатических отношений между ГДР и СССР.

ФРГ создана в сентябре 1949 года усилиями западных держав (США, Великобритании, Франции) при активном участии

милитаристских и империалистических кругов Германии в нарушении решений Потсдамской конференции 1945 года в отношении устройства Германии после 2-й Мировой войны. В 1949-1963г. правительство ФРГ, возглавляемое блоком партий во главе с ХДС/ХСС, проводили курс на преследование компартий Германии (запрещена в 1958 г.) и других организаций. ФРГ вступила в НАТО в 1955г., в ЕЭС в 1957г. В 1968 году конституировалась германская компартия. После прихода в 1969г. к власти коалиции социал-демократов и свободной демократической партии - ФРГ заключила договоры: с СССР И ПНР в 1970г., ЧССР в 1973г., ГДР в 1972г. об основах отношений, в которых признается нерушимость сложившихся после войны границ. С октября 1982г. у власти коалиция ХДС/ХСС и СВДП. Дипломатические отношения с СССР с 1955 года.

В 1989 году объединение ФРГ и ГДР под руководством Гельмута Коля.

Природные ресурсы.

РЕЛЬЕФ

Немецкие ландшафты необычайно разнообразны и привлекательны. Низкие и высокие горные цепи перемежаются с плоскогорьями, местностями со ступенчатым рельефом, холмистыми, озёрными и гористыми краями, а также широкими, открытыми равнинами. С севера на юг Германия разбита на 5 ландшафтных зон: Северо- Германская низменность, среднегорный порог, Югозападно- Германское среднегорье складчатого фундамента, Южно- Германское предальпийское плоскогорье и Баварские Альпы.

Для низменности на севере характерны богатые озёрами, холмистые гестовые и глинистые плато с пустошами и торфяными болотами, но и с плодородными почвами к югу от среднегорного порога: к этим котловинам относятся Нижне- Рейнская, Вестфальская и Саксонско- Тюрингенская. На севере марши Северного моря простираются до окраин гест. В Шлевинг – Гольштейне Балтийское побережье изрезано фьордами, а в Мекленбурге- Передней Померании преобладают лиманные и выровненные берега. К наиболее важным островам в Северном море относятся Восточно- Фризские острова: Боркум или Нордейней, Зильт и Галлиген, а также Гельголанд в Немецкой бухте, а в Балтийском море – Рюрен, Хиддензе и Фемарн. На Балтийском побережье встречаются и пологие песчаные, и скалитсые обрывистые берега. Между Северным и Балтийским морями раскинулась « Гольштейнская Швейцария»., низменная холмистая местность.

Горы, воды, острова

Цуг-Шпитце 2.962м

Вацман 2.713м

Фельдберг 1.493м

Гросер Арбер 1.456м

Фихтельберг 1.214м

Броккен 1.142м

Реки на территории Германии

Рейн 865км

Эльба 700км

Майн 524км

Везер 440км

Шпре 382км

Судоходные каналы

Средне- Германский канал 321км

Канал Дортмунд- Эмс 269км

Канал Северо- Балтийкое море(Кильский) 99км

Озёра и плотины

Боденское оз. (общая площадь) 538км2

Боденское оз. ( немецкая часть) 305км2

Мюриц 115км2

Швамменауэль 205млн.м3

Эдертальшперре 202млнм3

Острова

Рюген 926км2

Узедом( немецкая часть) 354км2

Фемарн 185км2

Зильт 99км2

Среднегорский порог разделяет Север Германии от Юга, а долина среднего Рейна и гессенские котловины служат единственными указателями в транспортной системе, связывающей Север с югом. К Среднегорью относится, в частности, Рейнский Сланцевый массив с хребтами Хунсрюк, Эйфель, Таунус, Вестервальд, Бергишес Ланд и Зауэрланд, Гессенский Бергланд, Везер-унд-Ляйнебергланд на западе и в центре Германии. В центре страны находится основной горный массив Гарц. Восточнее расположены горы рён, Баварский лес, Верхне- Пфальцский лес, горы Фихтель, Франконский лес, Тюрингенский лес и рудные горы.

К Югозападно- Германскому среднегорью относятся Верхне -рейнское плоскогорье с окраинными горными массивами Шварцвальд, Оденвальд, Пфальцские горы с Гардом и Швабско- Франконская Юра с Альбом.

Рейн, крупнейшая в стране транспортная артерия, прокладывает свой путь с севера на юг через узкую долину между Бингеном и Бонном, сквозь Рейнский Сланцевый массив, чьи менее плодородные плато и горные хребты заселены гораздо меньше, чем защищённые долинные ландшафты по правому и левому берегам Рейна с их виноградарством и иностранным туризмом.

Южно – Германское альпийское предгорье охватывает Швабско- Баварское плоскогорье с его холмами и крупными озёрами на юге, а также щебнистые равнины, Нижне - Баварскую холмистую местность и Дунайскую низменность. Для этой местности характерны торфяные болота , цепи куполовидных холмов с озёрами и небольшие селения.

Немецкие Альпы между Боденским озером и городом Берхтесгаденом охватывают лишь узкую часть этих гор: они ограничены только Альгойскими, Баварскими и Берхтесгаденскими Альпами. Здесь много живописных озёр в окружении альпийских горных вершин, как, например, Кёниг – Зе близ Берхтесгадена, а также популярные туристические местечки, такие как Гармиш - Партенкирхен или миттенвальд.

КЛИМАТ.

Климатически Германия расположена в зоне воздействия умеренно- прохладных западных ветров между зонами мягкого климата Атлантического океана и континентального климата на востоке. Большие температурные колебания редки. Осадки выпадают во все времена года. Зимой средняя температура колеблется от 1,5 градусов Цельсия на низменности до 6 градусов Цельсия в горах. Средние значения июля: 18 градусов Цельсия на низменности

и 20 градусов Цельсия в защищённых долинах юга. Исключения составляют верхний Рейн – Грабен со своим очень мягким климатом , Верхняя Бавария, где с юга регулярно дует фён, тёплый альпийский ветер ,и , как отдельная климатическая зона, Гарц со своими суровыми ветрами, прохладным летом и многоснежной зимой.

Население.

В Германии проживает свыше 80 миллионов человек( в том числе 6,5 миллионов иностранцев), а по плотности населения – 224 человека на квадратный километр –германия относится к наиболее заселённым странам Европы. Выше плотность населения только в Бельгии и Голландии .Германия попадает в группу с низким естественным приростом( от 2 до 10%).

Населения расселено на территории германии весьма неравномерно. В Берлине, районе большой концентрации, после объединения численность населения растёт быстро- сейчас в Берлине насчитывается около 3,4(данные за 1993 год) миллионов жителей-, а концу тысячелетия она предположительно достигнет 8 миллионов человек. В промышленных областях на Рейне и Руре, где один город незаметно переходит в другой, проживает свыше 4 миллионов человек- 5500 человек на один квадратный километр.

Другими районами промышленно- городской агломерации являются Рейнско - Майнская область с городами Франкфурт, Висбаден и Майнц, промышленный район Рейна – Неккара с городами Мангейм и Людвигсхафен, экономический регион вокруг Штутгарта, а также экономические районы Бремена, Дрездена, Гамбурга, Кёльна, Лейпцига, Мюнхена и Нюрнберга/Фюрта.

Этим густонаселённым областям противостоят малонаселённый области, территории пустошей и торфяных болот в Северо- Германской низменности, области Эйфеля, Баварского Леса, Верхнего Пфальца, земля Бранденбург и обширные пространства Макленбурга – передней Померании.

Плотность населения на западе Германии значительно выше, чем в пяти новых федеральных землях на востоке. Почти на 30% площади там проживает лишь пятая часть (16 миллионов ) населения страны. В восточной части Германии имеется 4 из 20 городов с численностью населения свыше 300.000 человек.

Почти каждый третий житель республики проживает в одном из 85 крупных городов ( свыше 100.000 жителей). Это около 26 миллионов человек. Преобладающее большинство населяет, напротив, сёла и небольшие города: свыше семи миллионов проживают в местечках с численностью населения до 2.000 человек, 46 миллионов – в общинах с численностью населения в пределах 2000 – 100.000 человек.

Численность населения в старых и новых землях с начала семидесятых годов уменьшилась вследствие сокращения рождаемости. Но с 1990 года в старых землях вновь наблюдается её значительный прирост. Тем не менее по коэффициенту рождаемости – 11 на 1000 жителей в год ( старые земли) Германия относится к странам с самой низкой рождаемостью. Прирост численности после Второй Мировой войны был обусловлен главным образом эмигрантами. На территорию нынешней Германии прибыло около 13 миллионов немцев, изгнанных и беженцев из бывших восточных провинций и Восточной Европы. Большой приток населения из Восточной Германии в Западную наблюдался до возведения Берлинской стены в 1961 году и полной изоляции бывшей ГДР. С начала 60-х годов иностранцы в большом количестве приезжали в старые земли республики, которые переживали экономическую экспансию и где остро ощущалась нехватка рабочей силы.

Сращивание ЕС и Запада, распад Восточного блока, а также миграция из азиатских и африканских стран обусловили значительный рост числа иностранцев различного цвета кожи в Германии, разумеется, на западе больше, чем на востоке, где ГДР и в этом отношении проводила рестриктивную политику. Турки уже давно составляют самую большую группу среди иностранцев, насчитывающую около 1855 миллионов человек. За ней следуют люди из государств рухнувшей Югославии, численность которых даётся лишь оценочно из- за многочисленных охотно принимаемых военных беженцев: около миллиона. Следующие за ними общины образуют 558000 итальянцев, 346000 греков, 286000 поляков, 185000 австрийцев, 167000 румын и 134000 испанцев. От 100000 до 115000 человек насчитывается иранцев, португальцев, англичан, американцев и голландцев. Кто говорит об иностранцах, то не имеет ввиду 91000 французов, 64000 чехов и словаков, 61000 венгров или 59000 болгар в Германии, но людей неевропейского происхождения: 86000 вьетнамцев, 80000 марокканцев, 53000 ливанцев, 44000 выходцев из Шри- Ланки, 42000 афганцев и 36000 индейцев, при этом 61000 человек из бывшего СССР, которые воспринимаются как иностранцы скорее в восточных землях, нежели в западных. Почти 60 % иностранцев проживают в Германии уже 10и больше лет. Более 2/3 детей иностранцев родились здесь. ФРГ доказала свою открытость не только благодаря приёму рабочей силы, их родственников, лиц, просящих убежища и военных беженцев, она всегда выступала поборником права свободного передвижения и повсеместного проживания, свободы выбора профессии и места жительства в Европейском |сообществе.

Для лиц, преследуемых по политическим мотивам, Германия открыта, как ни одна страна в мире. Новая редакция статьи 16а Основного закона в той же мере, что и прежняя статья 16, гарантирует защиту от политического преследования в виде личного основного права. Так, в 1993 году одна Германия приняла почти 80 % всех лиц, просящих убежища во всём Европейском сообществе. К примеру, ещё в 1989 году в Германии убежища просили 121318 иностранцев, в 1991 – 256112 человек , а в 1992 году их число возросло до 438191 человек . Одновременно ниже 5 % упала квота тех, кто действительно преследовался по политическим мотивам.

Отрасли экономики.

Федеративная Республика Германия принадлежит к ведущим индустриальным странам в мире. Она занимает третье место в мире по своему общему экономическому объёму. В мировой торговле она даже на втором месте. С 1975 года Германия участвует в работе семи крупных западных индустриальных стран ( Большая семёрка ), которые ежегодно на саммитах согласовывают свою экономическую и финансовую политику.

В 1992 году валовый социальный продукт – стоимость всех произведённых товаров и услуг – достиг в старых землях рекордной цифры: 2775 миллиарда марок. Тем самым, по статистике, на каждого жителя приходится около 42900 марок. Очищенная от изменения цен, то есть реальная стоимость валового социального продукта увеличилась в два раза за прошедшие 5 лет, а за сорок лет – в 5 раз. Если для сравнения взять за основу цены 1985 года, то валовый социальный продукт возрос с 415,5 миллиарда марок в 1950 году до 2246,3 миллиарда марок в 1992 году.

То, что из руин Второй Мировой войны Федеративной Республике Германии удалось встать вновь в один ряд с ведущими индустриальными нациями, она обязана не полезным ископаемым, ни запасам капитала, а прежде всего энергии людей. Важными факторами экономического могущества страны являются квалификация и трудолюбие, умение и творческий подход квалифицированных работников, а также большая свобода действий, которую предоставляет социальное рыночное хозяйство.

После Второй Мировой войны часто упоминалось «экономическое чудо». Людвиг Эрхард, первый министр экономики Федеративной Республики Германии, не придавал большого значения этому образу. Он говорил, что ни о каком чуде не может быть и речи, ведь « это был лишь результат честных усилий всего народа, который на основе свободных принципов получил возможность вновь применить человеческую инициативу, человеческую свободу и человеческую энергию.

Промышленность.

Промышленность- основная опора немецкой экономики. В Германии почти на 52000 промышленных предприятий работает около 7500000 человек, такого числа нет ни в какой другой отрасли. Впрочем, удельный вес промышленности в немецкой экономике заметно сократился. В результате долгосрочных структурных изменений её доля в валовом социальном продукте в период с 1970 – 1992 гг. снизилась с 51,7% до 37,7 % . Доля государственных и частных сфер обслуживания в общем объёме экономики, наоборот, резко возросла. Частная сфера обслуживания даёт 32,4% валового социального продукта. Частная сфера обслуживания даёт 32,4% валового социального продукта. Торговля и транспорт – 14,4 %.

Лишь около 2,5% промышленных предприятий – крупные фирмы, насчитывающие более 1000 работников. Примерно 2/3, напротив, предприятия, где занято менее 100 сотрудников. Таким образом, промышленность Германии состоит в основном из средних предприятий. Но почти 40% всех занятых в промышленности работает на крупных фирмах.

Всемирно известны и зачастую повсюду в мире имеют свои филиалы,

производства или исследовательские учреждения автомобилестроительные

Крупнейшие промышленные фирмы ( 1992 год ).

фирмы «Даймлер – Крайслер АГ», «Фольксваген», «БМВ», химические концерны «Хёхст», «Байер» и «БАСФ», угледобывающая фирма «Рурколе АГ», концерн «Сименс», энергетические концерны «VEBA» и «RWE» или группа «БОШ».

Фирма, местонахождение	Отрасль экономики	Оборот ( млрд. нем. марок )	Работники
Даймлер – Крайслер АГ Штутгарт	Автомобилестроен., электропром., авиац. Пром.	98.550	376.500
Фольксваген АО Вольфсбург	Автомобилестроение	85.400	273.000
Сименс АО Мюнхен	Электропромышленность	78.500	410.000
Феба АО Дюссельдорф	Энергетика, химия	65.400	129.800
Почта, Телеком Бонн	Телекоммуникация	52.500	232.000
RWE АО Эссен	Энергетика, строительство	52.400	113.600
Хёхст АО Франкфурт	Химия, фармацевтика	45.500	117.700
Басф Ао Людвигсхавен	Химия, энергетика	44.500	123.300
Байер АО Леверкузен	Химия, фармацевтика	41.200	156.400
Тиссен АО Дуйсбург	Сталь, машины	35.800	147.300
Бош ГмбХ Штутгарт	Электропромышленность	34.400	147.300
БМВ , Мюнхен	Автомобилестроение	31.200	73.600

Производство средств дорожного транспорта.

Около 3000 предприятий по всей стране. Это одна из отраслей с наибольшим оборотом – 14,6%. Крупнейший сектор в ней – автомобилестроение. Германия, после Японии и США, третий по объёму производитель автомобилей в мире. Оборот только западно- германской автомобильной промышленности, насчитывающей около 758.000 рабочих, составил в 1992 году почти 233 миллиарда марок. Из 4-5 миллионов легковых автомобилей, выпускаемых в Германии, почти 50% идёт на экспорт. И в новых землях у автомобильной промышленности давние традиции. Однако у её моделей времён экономики ГДР нет никаких шансов выдержать конкуренцию. Сняты с производства технически устаревшие автомобильные марки ГДР. Некоторые крупные западногерманские автомобильные фирмы активно включились в строительство новых мощностей в Саксонии и Тюрингии. К концу 1993 года инвестиции западногерманской автомобильной промышленности составят в новых землях примерно 10 миллиардов марок. После расширения производств в середине 90-х годов новые земли будут выпускать до 400000 автомобилей – в два раза больше, чем прежде в ГДР.

Машиностроение и капитальное строительство.

Эта отрасль с наибольшим числом предприятий в немецкой промышленности: свыше 6200 в старых и почти 900 предприятий в новых землях. Традиционно отрасль состоит из средних предприятий и благодаря своей гибкости и технологическим мощностям занимает ведущее место в мире. Лишь три процента составляют предприятия, где работает свыше 1000 человек. В основном это фирмы, выпускают серийную продукцию или разрабатывают новые проекты крупных установок и возводят их. Свыше 90% машиностроительных фирм являются мелкими и средними предприятиями с численностью работников менее 300. Они специализировались на отдельных видах продукции. У этой отрасли есть ключевое положение, ведь она оснащает оборудованием другие промышленные отрасли. Ассортимент продукции уникален и охватывает свыше 17000 видов различных изделий: от арматуры и печатного и сельскохозяйственного оборудования до металлообрабатывающих машин. В 1992 году в машиностроении, где занято почти 1200000 работников, - крупнейший работодатель немецкой промышленности- достигнут валовый оборот в размере 222 млрд марок. Около 40% оборота связано с экспортными операциями. В результате не Германию приходится пятая часть общего экспорта оборудования западных промышленных государств.

Химическая промышленность.

Важная отрасль промышленности основных материалов и производства промышленных товаров. Самая современная техника и большие затраты в области исследования обеспечивают её ведущую роль в мире. Три крупных химических фирмы (Байер, БАСФ и Хёхст) тоже считаются важнейшими концернами в мире. Кроме них, существуют многочисленные средние фирмы. В 1992 году объём реализованной продукции химической промышленности Германии, где занято около 655000 работников, достиг 210 млрд марок, причём доля экспорта составила 51%. Весьма значительные усилия предпринимает химическая промышленность в области охраны окружающей среды, где она во многих областях взяла на себя роль первопроходчика.

Большие традиции у химической промышленности в новых землях, но во многих отраслях она не конкурентоспособна. Ещё в конце 1992 года в этой отрасли работало 70000 человек.

Электротехническая промышленность.

Со своим оборотом в размере 225 млрд марок, насчитывающая 1,1 млн работников, также относится к доминирующей группе промышленных отраслей. К концу 1992, после свёртывания производства вследствие объединения, в восточногерманской электроиндустрии работало около 80000 человек. Другой важной отраслью является пищевая промышленность
, где в 1992 работало 575000 человек и достигнут валовый оборот в размере 219 млрд марок. Весомое значение имеют текстильная и швейная промышленности
, где занято 345000 человек и валовый оборот составил 70 млрд марок. В Германии в 1992 металлургическая промышленность
достигла почти 43 млрд марок, а работало в ней около 180000 человек. В горнодобывающей промышленности
занято 235000 рабочих и валовый оборот составил 35 млрд марок. Оборот свыше 20 млрд марок достигнут в 1992 отраслями точной механики и оптики
. Большое значение в технологическом отношении имеет сравнительно небольшая по масштабам авиационная и космическая промышленность
. Она предъявляет самые высокие требования к субпоставщикам и сопроизводителям и во многих областях выступает в роль первооткрывателя современных технологий.

Сельское хозяйство.

С 1950 года число с/х предприятий на Западе германии сократилось почти на миллион. С появлением лучших перспектив в получении доходов в других отраслях экономики произошёл большой отток ферментов в промышленные и обслуживающие фирмы. Кроме того, было высвобождено большое количество рабочей силы : в 1950 имелось около 1,6 миллиона хозяйств почти с 3,9 млн

Работающих членов семей с полным рабочим днём в течение целого года. В 1992 году насчитывалось лишь 580000 хозяйств, где было занято около 540000 членов семей.

Сокращение хозяйств и рабочей силы сопровождалось повышением производительности труда: если в 1950 один работник мог прокормить только десять человек, то в 1991 – 71 человека. Несмотря на такой огромный рост производительности труда, развитие доходов в сельском хозяйстве не всегда поспевало за развитием доходов в промышленной экономике. Хотя к концу 80-х годов разрыв в доходах значительно сократился, почти до 10 процентов, зато в последующий период он вновь увеличился в связи с неблагоприятным развитием цен.

Для сельского хозяйства в Германии, как и прежде, характерны семейные фермерские хозяйства. Свыше 70 процентов хозяйств, которые обрабатывают не более 50 гектаров. По сравнению с другими западноевропейскими странами особое значение имеет здесь подсобный промысел, который позволяет семьям получать свой основной доход не в сельском хозяйстве, почти 40 процентов хозяйств можно отнести к этой категории. После некоторого повышения доходов фермеров в 1991-1992 годах следует их небольшое снижение в 1992-1993 годах.

Молоко, свинина, говядина, а также зерно и сахарная свекла- важнейшие виды продукции западногерманского сельского хозяйства по доходам от продажи. Территориально большую роль играют также определённые специальные культуры, например, виноград, фрукты и овощи, а также другие продукты садоводства
.

Животноводство
развивается в Западной Германии преимущественно в мелких хозяйствах с небольшим поголовьем. Так называемые аграрные фабрики являются исключением: почти 80 процентов молочных коров содержится на фермах с поголовьем не более 40 коров, почти 80 процентов откормочных свиней – на фермах с поголовьем не более 600 свиней.

На востоке Германии у сельского хозяйства была другая роль. После Второй Мировой войны здесь имелось около 600000 фермерских хозяйств, которые бывшее правительство ГДР заставило постепенно отказаться от самостоятельного ведения дел. Их место заняли так называемые сельскохозяйственные производственные кооперативы, крупные хозяйства, включая народные кооперативы и предприятия, которых к концу существования ГДР насчитывалось около 5100. Кооперативы специализировались на массовом выпуске определённых видов продукции. Так, растениеводческие кооперативы обрабатывали в среднем 43000 гектаров, в то время как строго отделённые от них животноводческие хозяйства содержали в среднем 1650 коров, 11000 откормочных свиней или 500000 несушек.

После воссоединения Германии в октябре 1990 года в бывшей ГДР осуществлена реприватизация сельского хозяйства. Несмотря на то, что многочисленные вопросы в отношении собственности пока не выяснены, до настоящего времени решило вести около 14000 частных фермеров. Одновременно три четверти сельскохозяйственных кооперативов, которых было вначале 4500, преобразованы в зарегистрированные кооперативы, товарищества и акционерные общества.

Правительство Германии оказывает финансовое содействие в сложном процессе адаптации и интеграции восточногерманского сельского хозяйства в Европейское сообщество. Помощь оказывается и в преобразовании бывших сельскохозяйственных кооперативов в конкурентоспособные фирмы, что уже приносит свои плоды: многие единоличные фирмы получили значительную прибыль, а в частности, за счёт крупных обрабатываемых площадей.

Кроме производства продуктов питания, в густонаселённой и высоко индустриализованной Германии сельское хозяйство выполняет дополнительные задачи, значение которых постоянно возрастает. Это

- сохранение и защита природных основ жизни,

- охрана привлекательных ландшафтов для жилых районов, расселения, размещения экономики и проведения отдыха,

- поставка промышленности аграрных ( восстанавливаемых ) сырьевых материалов.

Национальная аграрная политика.

Большая часть аграрно - политических решений хотя и принимается на уровне ЕС, но некоторые важные полномочия остались за страной. Прежде всего это касается политики в области аграрной структуры. Правда, тут ЕС устанавливает рамки, но содержанием их наполняет правительство и бундестаг. В этой области тон задают правительство и земли, осуществляя в основном общую задачу « Улучшение аграрной структуры и охраны побережья ». По этому проекту финансируются, в частности, водохозяйственные мероприятия, как, например, строительство центральных систем канализации и водоснабжения, строительство дорог в сельской местности, а также выравнивание полей и обновление сёл. При рационализации своего хозяйства фермеры получают поддержку от федерации и земель. Кроме того, выделяются особые средства на развитие фермерских хозяйств в регионах, обделённых природой. Ведь там сельское хозяйство является важным социально- экономическим фактором.

Лесное хозяйство.

Почти треть всей площади Германии – 10,7 миллиона гектаров- покрыто лесом. Рейнланд- Пфальц – самая лесистая федеральная земля, где почти 41 процент всей площади- леса. Самая бедная лесами земля, не принимаемая в расчёт города- государства, Шлезвинг-Гольштейн, здесь лесом занято всего лишь около 10 процентов всей территории.

Вообще в Германии ежегодно заготавливается древесины около 30-40 миллионов плотных кубометров. Этот объём покрывает почти две трети внутренней потребности. Германия – одна из крупнейших стран- экспортёров древесины.

Лес имеет значение не только как поставщик древесины. Он является ещё и местом отдыха из промышленных агломераций. Кроме того, он благоприятно воздействует на почву, климат, воздух, сдерживая потоки воды, бури, очищая воздух и предохраняя почву от эрозии, а также защищая от лавин.

В 1975 году вышел « Закон об охране леса и развитии лесного хозяйства ».

В нём установлено, что на корчёвку леса и другие виды его использования необходимо разрешение органов земель. Лесовладельцы обязаны обеспечить заселение сплошных лесосек.

Высшая цель лесохозяйственной политики сохранить лес и его продуктивность там, где он есть, увеличить его площадь, где это необходимо, и обеспечить надлежащее лесоводство.

С начала восьмидесятых годов в стране наблюдается так называемая «новая» болезнь леса ( вымирание леса ). Симптомами являются высветленные кроны деревьев, пожелтение иголок и листьев. Эта своеобразная болезнь леса объясняется комплексом причин биотического и абиотического характера, причём главная из них – загрязнение воздуха. Хотя широкие экологические мероприятия по предохранению воздуха от загрязнения и дали ощутимые результаты, в целом положение – согласно отчёту о состоянии леса за 1992 год – ухудшилось. Необходимо продолжать усилия по сокращению загрязнения воздуха выбросами промышленности, транспорта, бытовыми и сельского хозяйства и не только в национальных рамках, но и на мировом уровне.

Рыболовство.

Как и в сельском хозяйстве, в рыболовстве за последние годы произошли структурные изменения. Все прибрежные страны мира расширили зоны рыболовства до 200 морских миль. Из-за чрезмерной добычи уменьшились традиционно важные запасы рыбы, не в последнюю очередь в результате непомерного использования современных методов лова. Такое развитие привело к большому сокращению рыболовного флота страны. Основной район рыбного промысла Германии – Северное море, за ним следует Балтийское море, западно-британские и гренландские воды.

Угрозу, возникшую для её рыболовецкого хозяйства в результате развития международного морского права, Германия могла предотвратить лишь в рамках Европейского сообщества. Квоты улова в рамках ЕС регулируют рыбный промысел и служат сохранению видов рыбы.

В 1992 году, через десять лет, проверена Общая политика рыболовства. В результате принято новое Общее постановление о рыболовстве на следующие десять лет. В ней продолжают действовать основные элементы прежней ОПР. К ним относятся, в частности, так называемый принцип «относительной стабильности» и система эксплуатации рыбных запасов путём установления общего ежегодного количества улова и квот. Цель нового постановления – установить наконец баланс между используемыми морскими ресурсами и промысловым флотом ( щадящий промысел и сокращение флота ) с тем, чтобы в перспективе обеспечить рыболовство как в экологическом, так и в экономическом аспекте.

Внешняя экономика.

Внешняя торговля.

Общая стоимость экспорта и импорта прежней Германии возросла с 19,7 миллиарда марок в 1950 году до более чем 1,308 миллиарда марок в 1992 году. С 1952 экспорт большей частью превысил импорт, и это при неоднократной ревальвации немецкой марки. Превышение вывоза над ввозом резко возросло в восьмидесятых годах двадцатого века и достигло в 1989 году рекордной суммы – 134,5 миллиарда марок. Разумеется, после воссоединения он сильно сократился. Огромный спрос на товары в новых землях вызвал скачок в импорте. Благодаря этому Германия стала локомотивом мировой экономики в период всеобщего ослабления конъюнктуры в мире. В 1992 году Германия импортировала товаров на сумму 637,8 миллиарда марок, а экспортировала на сумму 670,6 миллиарда марок.

Из лиц, получающих заработки или доходы, почти каждый третий работает в стране на экспорт. В основном экспортируется готовая продукция, например, автомобили, машины, химические и электротехнические изделия. Для немецкого экспорта характерны высокий уровень качества товаров, широкая палитра сервисных услуг и чёткое соблюдение сроков поставок. Чтобы компенсировать более высокие издержки по сравнению с конкурентами, в Германии, стране с высоким уровнем заработной платы, экономика сориентирована на выпуск изделий, высокоценных по качеству и технологии изготовления.

К важнейшим импортным товарам принадлежат сырьевые материалы, электротехнические и текстильные товары, с которыми на мировой рынок сейчас особенно пробиваются развивающиеся страны или молодые индустриальные государства. Тесное переплетение германской экономики с заграничной влечёт за собой их зависимость. Германия чувствительна ко всем помехам в мировой торговле, потому что от её развития зависят рабочие места, капиталовложения, доходы и уровень жизни. Поэтому важными условиями функционирования экономики страны являются стабильная мировая экономика, свободная торговля и упорядоченная валютная система.

Торговые партнёры.

Небывалый подъём во внутри- европейской торговле обусловлен возрастающей экономической интеграцией Европейского Сообщества. В 1992 году в ЕС реализовано около 54 процентов экспорта Германии.

Франция - важнейший торговый партнёр Германии. В 1992 году Германия экспортировала во Францию товаров и услуг примерно на 87 миллиардов марок. Объём импорта из Франции составил 76,4 миллиарда марок. Далее, в отношении экспорта для немецкой экономики важны Италия, Великобритания Голландия и Бельгия/Люксембург. За ними следуют Соединённые штаты Америки, куда в 1992 году продано товаров на сумму 42,6 миллиарда марок. И по импорту Франция находится на первом месте, за ней иду Голландия, Италия, Бельгия/Люксембург, Великобритания и США. В целом 70 – 75 процентов объёма немецкой внешней торговли приходится на европейские государства ,10 – 15 процентов на азиатско-тихоокеанский регион, около 7 процентов – на Северную Америку и по два процента на Африку и Латинскую Америку.

Несбалансированность в торговле с Японией существует уже много лет. В 1992 году Германия из Японии импортировала товаров на сумму 38 миллиардов марок, а Япония закупила в Германии товаров лишь на 14,6 миллиарда марок.

С 1990 года в германской торговой статистике учитываются также и новые земли. В торговле бывшей ГДР традиционно преобладал товарообмен со странами бывшего восточного блока, в которых монополией на торговлю владело государство. В восточногерманской экономике в 1992 году добрая половина внешнеторгового оборота всё ещё приходилась на Центральную и Восточную Европу. Важнейшим торговым партнёром был Союз Советских Социалистических Республик. В общегерманской торговле государства – преемники СССР и по сей день играют важную роль: в 1992 году в СНГ Германия вывезла товаров на сумму около 13,9 миллиарда марок.

Зарубежные инвестиции.

В области зарубежных инвестиций немцам после Второй Мировой войны пришлось вновь начинать с нуля. Потеряно было практически всё имущество, находящееся за границей. Теперь сумма общих зарубежных инвестиции Германии составляет около 250 миллиардов марок. В свою очередь зарубежные инвесторы разместили свыше 150 миллиардов марок в Германии. Наиболее важным партнёром во взаимообразном размещении инвестиций являются США, за ними следуют Швейцария, Великобритания, Голландия и Франция.

Причины размещения инвестиций за границей различны. Некоторые фирмы переносят производство в другие страны, так как для них слишком высок уровень заработной платы в Германии. Другие хотят обеспечить себя сырьём и становятся пайщиками соответствующих зарубежных фирм. Часто инвестиции направлены на расширение рынков сбыта за границей. Если прямой экспорт ущемляется торгово-политическими ограничениями или развитием валютных курсов, то выходом может стать производство на месте.

Вообще инвестиции за границей укрепляют международные экономические связи, способствуют международному разделению труда. Развивающимся странам нужны прямые зарубежные инвестиции для развития экономики и промышленности. Для инвестирования переводится не только долгосрочный капитал, но и технология, знания в области менеджмента и предпринимательский опыт.

Чтобы компенсировать возможный экономический и политический риск, Германия создала особый инструментарий финансирования. Так, С целью защиты инвестиций и поощрения инвеститоров она заключила договора более чем с 70 развивающимися странами Центральной и Восточной Европы. Для защиты от политического риска федерация предоставляет гарантии на размещённый в указанных странах капитал, если инвестиции считаются там нужными. Созданное федерацией Германское общество по финансированию участия в развивающихся странах ( DEG ) поощряет прямые инвестиции немецких фирм в третьем мире. Средние немецкие фирмы получают льготные ссуды и субсидии, если они создают в развивающихся странах филиалы и переводят туда технологии.

Внешнеторговый баланс.

Традиционно активное сальдо Германии по экспорту не раз подвергалось критике за границей. Однако ознакомление с немецким балансом показывает, что активному сальдо внешней торговли противостоит высокий дефицит баланса услуг. Торговая прибыль идёт на расходы немецких выпускников за границей, перечисления иностранных работополучателей родственникам на родину, помощь развивающимся странам, перечисления Германии Европейскому сообществу и членство в международных организациях. После объединения немецкий внешнеторговый баланс сошёл даже на минус. Только за 1990 год положительное сальдо в размере 76,1 миллиарда марок упало до минуса 32,9 миллиарда марок. И в 1992 году в немецком внешнеторговом балансе не хватало 32,9 миллиарда марок. Тем самым Германия утратила свою прежнюю роль крупнейшего экспортёра капитала в мире. Однако для финансирования восстановления в Восточной Германии в большом объёме требуется иностранный капитал.

Энергетика и сырьевые ресурсы.

Федеративная Республика Германия бедна сырьём. В снабжении сырьём и энергией она в большей степени зависит от импорта. Ей приходится импортировать две трети требуемой первичной энергии. Большая зависимость от заграницы и по минеральному сырью. Месторождения руды и нефти в стране незначительны. Потребность в природном газе покрывается за счёт местных ресурсов. Месторождения каменного, бурого

угля и соли, напротив, очень богаты и могут разрабатываться ещё многие десятки лет. Геологические и климатические условия ограничивают используемый в экономике потенциал возобновления источников энергии.

Основа энергоснабжения.

Германия – крупнейший энергопотребитель в мире: в 1992 году расход первичной энергии исчислялся 481 миллион тонн (база – каменный уголь). Успешно проводятся меры по экономии электроэнергии и её рациональному использованию. В период 1973 – 1992 гг. национальный продукт в старых землях возрос почти на 50 процентов, а расход энергии всего лишь на 7 процентов.

Среди местных энергоносителей после объединения Германии первое место занял бурый уголь. Крупнейшие залежи бурого угля имеются в прирейнской местности, на юге земли Бранденбург и в Саксонии. Кроме того, значение имеют месторождения в Саксонии – Ангальте и на востоке Нижней Саксонии. Объём месторождений, пригодных для разработки, составляет 56 миллиардов тонн. Бурый уголь был важнейшим источником энергии и в бывшей ГДР, но односторонняя ориентация энергоснабжения на бурый уголь привела к тяжёлому загрязнению окружающей среды. После объединения добыча в новых землях упала к концу 1992 года почти на 60 процентов в результате структурных преобразований в экономике, а также диверсификации энергоснабжения. Несмотря на это, бурый уголь, пусть на низком уровне, всё же сохранил своё место как ведущий энергоноситель. В последние годы значительно уменьшилось загрязнение природы благодаря сокращению добычи, начавшимся широкомасштабным работам по оздоровлению природы, финансируемым государством, а также благодаря модернизации электростанций.

Важнейшими каменноугольными бассейнами являются рейн – вестфальский и саарский регионы. Залежи каменного угля, пригодного для разработки, оцениваются примерно в 24 миллиарда тонн.

В 1950 году в общем потреблении энергии в старых землях доля каменного угля составила 73 процента. К 1992 году она снизилась до 18 процентов. Но и доля нефтепродуктов в обеспечении энергией сократилась из – за подскочивших в семидесятых годах ценах на нефть. С 55 процентов в 1973 году доля нефтепродуктов в потреблении энергии упала в восьмидесятых годах почти до 40 процентов. С тех пор она вновь увеличилась до 4,5 процента в 1992 году. Особенно нефтяные кризисы семидесятых годов показали, сколь важно для страны бесперебойное снабжение энергией.

После открытия новых полей в Эмсланде и в Северном море запасы природного газа составляют примерно 350 миллиардов кубометров. Природный газ импортируется со всех концов света, снабжение им обеспечено почти на всё следующее десятилетие. В потреблении в старых землях в 1992 году на природный газ приходилось 17 процентов, в новых землях- почти 18 процентов.

В Германии уран не добывается уже с конца 1980 года. Обогащённый уран для атомных электростанций импортируется и его поступление обеспечено за счёт участия немецких горных компаний в разработке иностранных залежей. Атомная энергия внесла существенный вклад и в 1992 году, дав почти 34 процента всего объёма произведённой электроэнергии.

Энергетическая политика.

Стабильное энергоснабжение – одно из основных условий функционирования современной экономики. Надёжность в снабжении, экономичность, а также экологическая чистота и сбережение ресурсов – непременные и равноценные цели немецкой энергетической политики, представленной в 1992 году в общей концепции правительства по энергетической политике. В ней учтены коренные изменения энергополитических условий, связанных объединением Германии, с угрозой наступления парникового эффекта, с успехами в европейской интеграции и преобразованиями в Центральной и Восточной Европе, а также в бывшем Советском Союзе. После объединения и в новых землях действуют рыночно – хозяйственные принципы и упорядоченная правовая система, например, строгие правовые нормы по охране окружающей среды, которые послужили основанием для консервации существующих реакторов.

В Германии энергоснабжение большей частью находится в ведении частных фирм. Государство устанавливает общие условия для энергетики. К ним относятся, например, закон об энергохозяйстве, правила по предупреждению кризисов и созданию запасов, а также законы по охране окружающей среды.

С 1973 года не раз коренным образом менялись условия на мировых энергетических рынках. Дважды скачкообразные повышения цен на нефть приводили к кризисам в мировой экономике. В конце 1985 года цена резко упала. Преобразования в Центральной и Восточной Европе и в бывшем Советском Союзе придали новую масштабность сотрудничества Востока и Запада в области энергетики и использованию энергоресурсов этих стран, прежде всего, России. Это, а также война в Персидском Заливе 1990/1991 годов вновь продемонстрировали неустойчивость в развитии цен на пока ещё наиболее важные энергоносители.

Система энергетического снабжения должна оставаться гибкой и изменяемой не только из – за нефти, но и вообще в связи с высокой зависимостью от импорта и принимать в расчёт широко рассеянные источники снабжения. После кризисов семидесятых годов, обусловленных развитием цен на нефть, значительно углублена общая энергетическая политика Европейского Сообщества. Сегодня общество располагает обширным инструментарием для содействия структурным изменениям в энергохозяйстве и рационального использования энергии, а также сокращения независимости ( программы THERMIE, SAVE, JOULE и ALTENER). Комиссия ЕС в рамках широкой европейской стратегии по снижению углекислого газа предложила комбинированный налог на углекислый газ и энергию, что приветствует правительство Германии.

В последние десятилетия резко возросло загрязнение окружающей среды в результате производства и потребления энергии, по этому в будущем следует ещё больше обращать внимания на экономное и рациональное её использование. Немецкая энергетика и потребители уже добились значительных успехов в экономии и природосберегающем потреблении энергии. Германия занимает ведущую позицию во многих областях экологии, связанных с производством и потреблением энергии.

Основные направления энергетической политики:

- Достижение консенсуса в отношении будущей энергетической политики , в частности, использования угля и атомной энергии, в отношении экономии энергии и широкого использования возобновляемых видов энергии.

- Обеспечение природосберегающего потребления энергии – главная цель энергетической политики. В девяностые годы правительство в своей энергетической и природоохранной политике главный акцент делает на разработку и осуществление многоплановой стратегии защиты климата.

- Осуществление рыночно – хозяйственной политики с тем, чтобы обеспечить одновременно надёжное, конкурентоспособное, ресурсосберегающее и экологически чистое энергоснабжение.

- Проведение дальнейших мер по экономному потреблению энергии, а также по исследованию и использованию долгосрочных альтернатив в получении энергии, в частности, возобновляемых видов энергии.

- Дальнейшая интеграция в европейский внутренний рынок.

В связи с большой зависимостью от импорта большое значение имеет международное сотрудничество в области энергетики и партнёрами по ЕС, в рамках Международного энергетического агентства, с центрально- и восточноевропейскими государствами и странами – преемницами Советского Союза.

Каменный и бурый уголь и в будущем найдут применение в энергоснабжении страны. Однако их объём в последующие годы станет значительно ниже, чем в конце восьмидесятых годов. Но каменный уголь как источник энергии будет и в дальнейшем играть важную роль в сталеплавильной промышленности и электрохозяйстве. Немецкий каменный уголь значительно дороже импортного, особенно из – за неблагоприятных геологических условий. Земли Северный Рейн – Вестфалия и Саар, где размещена горная промышленность, и правительство страны направляют в этот сектор значительные государственные средства, чтобы обеспечить реализацию угля в электрохозяйстве и сталеплавильной промышленности.

Правительство Германии считает, что дальнейшее использование атомной энергии допустимо и в будущем, пока нет иных сравнительно надёжных, экологически чистых и дешёвых источников энергии. При этом важно учитывать аспект сокращения углекислого газа. Применение атомной энергии для выработки электроэнергии воспрепятствовал в 1992 году выбросу в атмосферу 150 миллионов тонн углекислого газа. При использовании атомной энергии неизменно действует принцип приоритетности: сначала безопасность, потом экономичность. Атомные реакторы в Германии имеют высокий уровень безопасности, признанный во всём мире.

Политика в области сырья.

Снабжение страны сырьём считается в настоящее время налаженным. Преимущественно это обеспечивается импортом как из стран производителей сырья в виде руды, концентратов и ферросплавов, так и из западноевропейских стран, у которых нет своей сырьевой базы, но имеется перерабатывающая промышленность (металлургические заводы, обогатительные фабрики). Но с учетом общей обстановки со снабжением не только исследуются новые месторождения внутри страны и за границей, но одновременно ведётся поиск способов сокращения потребления сырья. Возрастает значение регенерации (рециркуляции) ценных веществ, то есть вторичной переработки отработанных металлов. Чтобы избежать перебоев в снабжении, нуждающаяся в сырье экономика создаёт резервные запасы.

Для обеспечения своей экономики сырьём страна нуждается прежде всего в функционирующих рынках. Обычно со странами, менее индустриализованными, но располагающими необходимым сырьём, Германия строит свои экономические отношения на следующих принципах:

- сохранение функционирования и роста мировой экономики,

- стабилизация доходов от экспорта сырья, прежде всего в менее развитых странах, обеспечение непрерывного снабжения сырьём,

- ускорение индустриализации развивающихся стран и облегчение перевода технологий их развитых промышленных стран в развивающиеся страны.

- Открытие рынков промышленных стран для импорта готовой продукции и полуфабрикатов из развивающихся стран,

- Поощрение постоянного перевода капитала в развивающиеся страны и защита инвесторов от экспроприации

- Разрешение передачи промышленными государствами ресурсов развивающимся странам

- Общее освоение сырьевых запасов на основе создаваемых проектов по кооперированию со странами СНГ.

Сырьём Германия снабжается по импорту, и пока здесь не было сбоев. Изменений здесь не предвидится и в настоящее время.

Обеспечение снабжения соответствующим необходимым сырьём в первую очередь задача самой частной экономики. Для этого она прибегает, в частности, к следующим мерам:

- долгосрочные контакты на поставку, по возможности импорт из разных регионов,

- участие в разработке новых сырьевых запасов и своя торговля сырьём,

- хранение запасов

- исследование материалов и рециркуляция

Меры государства должны быть направлены только на создание необходимых рыночно – хозяйственных общих условий и, в случае необходимости, описание поддержки там, где этого требуют хозяйственные интересы. В этом смысле правительство в первую очередь содействует поддержанию работоспособности мировых сырьевых рынков, от которых от дефицита собственных ресурсов в большей степени зависит и немецкая экономика.

В основном для этого имеются следующие возможности:

- внешнеэкономический обеспечительный инструментарий правительства, с опмощью которого застрахованы от политического риска капиталовложения в развивающихся странах

- гарантии по свободным кредитам

- программа правительства по развитию исследлваний на 1971 – 1990 гг.

- деятельность федерального ведомства геологических наук и сырьевых материалов, предваряющая коммерческое исследование.

Транспорт.

Современному индустриальному обществу Германии нужна высокоразвитая система транспорта, чтобы обеспечить неограниченное передвижение населения, облегчить гражданам выбор места жительства и работы и сгладить неравные условия жизни. Промышленность и торговля смогут эффективно использовать свои производственные мощности только при наличии широко разветвлённой транспортной сети. Это особенно важно для такой ориентированной на внешнюю торговлю станы, как Германия.

Германии предстоит решить крупные задачи в транспортной политике: с введением Европейского внутреннего рынка в 1993 году и открытием Восточной Европы Германия ещё больше, чем прежде, становится узловым пунктом экономических и транспортных связей.

Развитие дорожной сети страны.

В первой общегерманской концепции, принятой в 1993 году, финансовый объём которой составляет около 453 миллиардов марок, на период до 2002 года, помимо сохранения фонда и обновления, предусматривается широкое развитие сети дорожного, водного и рельсового транспорта. При этом инвестиции для экологически более чистых видов транспорта, рельсового и водного, составившие около 54 процентов, впервые превышают инвестиции на дорожное строительство. В секторе государственных магистралей главным является строительство примерно 1000 объездных дорог для разгрузки городов и общин. Для быстрой реализации запланированных мероприятий бундестаг принял в 1993 году закон об упрощении планировки на всей территории страны. Тем самым сокращаются процедуры по разрешению планировочных работ.

Виды транспорта.

Автомобиль- главное транспортное средство населения. Объём перевозок в пассажирокилометрах в 1991 году: автобус, метро, трамвай- 84, железная дорога – 57 и авиация- 18 миллиардов. По грузообороту впереди автотранспорт – 203 миллиарда тонн- километров. Затем железнодорожный- 81 и внутренний водный – 57 миллиардов тонн – километров.

Федеральная железная дорога и Германская государственная железная дорога.

В феврале 1993 года кабинет принял необходимые проекты законов по осуществлению железнодорожной реформы: в их основе – перевод к началу 1994 года обоих прежде государственных предприятий – Федеральной железной дороге ( Дойче Бундесбан ) и Германской государственной железной дороги ( Дойче Рейхсбан ) – в частновладельческое акционерное общество. Правительство надеется, что благодаря структурной реформе рельсовый транспорт будет больше заинтересован в росте объёма перевозок, что позволит разгрузить государственные бюджеты. Железная дорога – неотъемлемая часть транспортной системы, так как экологически это наиболее чистый вид транспорта, предназначенный для перевозки прежде всего массовых грузов. Он необходим для комбинированного сообщения и пассажироперевозок. Только на модернизацию сети в новых землях расходы составят около 40 миллиардов марок. На западе Дойче Бундесбан в 1991 году ввела в строй свои первые участки для высокоскоростных поездов. На них новые поезда ICE ( междугородные экспрессы ) развивают скорость до 250 километров в час. Запланированы и другие высокоскоростные участки. Новые перегоны между Ганновером и Вюрцбургом, а также Мангеймом и Штутгартом делают рельсовый транспорт ещё более привлекательным, особенно для бизнесменов. Цель состоит в том, чтобы на участках до 500 километров преложить пассажирам альтернативу по отношению к воздушному или автомобильному транспорту. Поезда Inter – city были введены ещё в 1971 году. В 1991году в расписании ежедневно более 630 поездов дальнего следования, доставляющих пассажиров более чем в 250 городов.

Важную роль играет железнодорожный транспорт в общественном пригородном сообщении крупных экономических агломераций. Выгодные условия должны побудить многих водителей к «пересадке» на общественные виды транспорта. Это явилось бы вкладом в охрану окружающей среды. В прошлые годы государство инвестировало миллиарды для расширения и строительства новых сетей скоростных перегонов в Берлине и Гамбурге, в Рурском районе, Франкфурте – на – Майне, Кёльне, Нюрнберге, Штутгарте и Мюнхене. Линии электричек дополняются линиями метро, трамвайными и автобусными линиями. Хорошо зарекомендовала себя « увязка видов транспорта », во всех промышленных агломерациях она стыкует различные транспортные средства и позволяет использовать один и тот же билет для проезда на всех видах общественного транспорта. Но в целом пока ещё падает доля городского транспорта в объёме перевозок. Транспортная политика в землях и городах направлена на то, чтобы вновь поднять эту долю, ведь центры городов перегружены личным транспортом.

Дороги.

Сейчас на дорогах страны автомобилей больше, чем когда бы то ни было. В 1992 году к эксплуатации было допущено 45 миллионов автомашин, из них 39 миллионов – легковых ( в 1950 году в старых землях имелось всего лишь 1,9 миллиона допущенных автомобилей, а в 1986 – 31,7 миллиона ).

У дорожной сети межрегионального сообщения протяжённость 226000 километров ( 1992 год ), из них на сеть автострад приходится свыше 11000 километров. Тем самым в Германии самая крупная, после Соединённых Штатов Америки, сеть автомагистралей. Если не учитывать новые земли, то сегодня речь идёт уже не столько о строительстве новых участков, сколько об устранении узких мест и мест с наибольшим количеством дорожно – транспортных происшествий, а также о привязке регионов, слабых в структурном отношении. На большинстве дорог введено ступенчатое ограничение скорости. Так, на государственных дорогах, скорость обычно 100 километров в час, а в населённых пунктах 50 километров в час, в жилых районах водителям часто разрешено ехать со скоростью всего лишь 30 километров в час. Ограничения скорости сняты только на нескольких автострадах. Вместе с тем для определённых автомобилей ( грузовиков, автобусов ) допустимая максимальная скорость ограничена.

Многим автомобиль, как и прежде, необходим для приезда на работу. Другие не мыслят без него свободное время. Быстрая доставка груза невозможна без грузовика. Автомобиль и в будущем останется основным видом транспорта.

Иногда дорожный и рельсовый транспорт дополняют друг друга. Например, когда грузовики перевозятся рельсовым транспортом в специальных вагонах. Оба вида, дорожный и рельсовый, взаимодействуют и в контейнерных перевозках, где рельсовый транспорт – связующее звено в транспортной цепочке. То же относится и к доставке автомобилей туристов в места отдыха.

У автомобиля, кроме мобильности и удобства, есть и теневые стороны. Как и промышленность, и домашнее хозяйство, это главный источник загрязнения воздуха. С недавних пор льготы по налогам предоставляются владельцам автомобилей с минимальным выбросом вредных веществ.

Постоянно повышается безопасность движения. Это достигается благодаря современной технике дорожного строительства и автотранспорта, мерам по воспитанию и просвещению в этой области ещё в школе, а также автомобилям, активная и пассивная безопасность которых согласуется с новейшим техническим уровнем. Количество погибших в авариях, несмотря на увеличение мобильности и повышение уровня транспортных средств, достигло в 1992 году в старых землях самой низкой отметки с тех пор, как введён учёт дорожно – транспортных происшествий, да и в новых землях отрицательная тенденция уже в прошлом. Повышение безопасности на дорогах остаётся постоянной задачей.

Морское судоходство.

Германии, крупному экспортёру и импортёру нужен и свой торговый флот. Это один из наиболее современных и безопасных флотов в мире, в 1992 году он насчитывал 916 судов водоизмещением 5,10 миллиарда брутто – регистровых тонн. Две трети судов не старше 10 лет. По контейнеровозам и перевозкам с перегрузкой накатом Германия среди ведущих стран.

Немецкие морские порты ( крупнейшие: Гамбург, Бремен/ Бремерхафен, Вильгельмсхафен, Любек и Росток ) отстояли свои позиции в мировой конкуренции. Такие иностранные порты как Роттердам, более удобны в транспортном отношении, но и немецкие порты конкурентоспособны благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру и современное подъёмно – транспортное оборудование. Это «скоростные порты», где в короткие сроки загружаются и разгружаются даже крупные суда. Балтийские порты в Мекленбурге – Передней Померании рассчитывают на особые импульсы от сообщения с Восточной Европой.

Внутреннее судоходство.

Внутреннее судоходство располагает мощной сетью водных путей. В Дуйсбурге крупнейший внутренний порт в мире. Важнейший международный водный путь – Рейн, по которому перевозится две трети объёма грузов внутреннего судоходства. На реках и каналах протяжённостью 6900 км в пути около 3900 немецких грузовых судов. Эта сеть дополнена введённым в строй в 1992 году каналом Майн – Дунай, который теперь связал бассейны рек Рейна и Дуная. В последующие годы главным будет прежде всего расширение сети восточногерманских водных путей, у которой до сих пор ещё довоенные масштабы.

Воздушное сообщение.

Высокие темпы роста в международном воздушном сообщении заставляют и в Германии повышать требования к аэропортам и обеспечении безопасности полётов. В 1992 году в немецких аэропортах было зарегистрировано около 88 миллионов пассажиров. Да ещё авиаперевозка почти 1,5 миллиона тонн груза. Крупнейший аэропорт – Франкфурт-на-Майне. Он один из самых важных аэропортов в Европе. Не перечисляя всех, назовём и другие аэропорты в Германии: Берлин – Тегель и Берлин – Шёнефельд, Бремен, Дюссель – дорф, Дрезден, Эрфурт, Гамбург, Ганновер, Кёльн/ Бонн, Лейпциг, Мюнхен, Нюрнберг, Саарбрюккен и Штутгарт. ПО – видимому, в Берлине аэропорты будут расширены.

«Немецкая Люфтганза» принадлежит к крупным международным авиакомпаниям. В 1992 году объём её перевозок составил около 26,9 миллиона пассажиров. Её флот насчитывает более 220 современных авиалайнеров. Свыше 15 миллионов пассажиров ежегодно пользуется в отпуске услугами компаний «Кондор», «ЛТУ», «Хапак – Ллойд», «Аэро - Ллойд», «Германия» и мелких чартерных авиакомпаний. В немецкие аэропорты прилетают самолёты около 100 авиакомпаний мира, действующих на регулярных авиалиниях. У них прямое сообщение почти с 200 аэропортов в более чем 90 странах мира.

Немецкие аэропорты в ведении компаний частноправовой формы, но контролирует их государство. С 1993 года за безопасность полётов отвечает «ТОО Служба безопасности полётов». В Германии оборудование аэропортов и безопасность полётов постоянно на уровне современного развития техники с учётом больших нагрузок в воздушном пространстве.

Охрана окружающей среды.

Охрана природы и природных ресурсов – одна из крупных проблем, которую предстоит решить экономике и населению. Экология приобретает всё большую значимость о общественных диспутах. Население считает её одной из первоочередных политических задач. Многие граждане, а также организации своей активностью до настоящего времени вызвали к жизни важные инициативы о области экологии и внесли конкретный вклад в улучшение экологической ситуации.

В промышленности и хозяйстве тоже признано, что экономика и экология не противоположности, что охрана природы необходима с экономической точки зрения. Последовательная защита воздуха, воды и почвы в перспективе основное условие здорового экономического развития. В Германии в области экологии прямо или косвенно работает около полумиллиона человек. Здесь развилась современная природоохранная промышленность, предлагающая прогрессивные технологии для предупреждения и устранения экологического ущерба. Высокие природоохранные технологии, разработанные в Германии, стали экспортной продукцией, которая пользуется повышенным спросом во всём мире. Доля немецкой природоохранной промышленности в мировой торговле составляет уже около 20 процентов.

Политика в области экологии.

На уровне федерации за охрану природы отвечает Федеральное Министерство по охране окружающей среды. Ему подчиняется, в частности, Федеральное ведомство по охране окружающей среды в Берлине. Министерство по охране окружающей среды есть и в землях.

В области природоохранной политики Правительство регулируется тремя принципами:

- Принцип предупреждения: природоохранная политика должна быть построена таким образом, чтобы предохранить от опасностей и по возможности исключить нанесение вреда природе.

- Принцип ответственности: не общество, а тот, кто загрязняет природу или наносит ей вред, несёт ответственность и расходы, связанные с предупреждением или устранением экологического ущерба.

- Принцип кооперирования: К решению экологических проблем государство широко привлекает экономику, население и общественные группы, ведь перед природой каждый в ответе.

Перед государством стоит задача создать общие условия для деятельности фирм и отдельных лиц по сохранению природных основ жизни. В последние годы разработан широкий комплект правовых инструментов по охране окружающей среды, который постоянно совершенствуется. Социальная рыночная экономика Германии имеет и экологическую направленность.

Цель правительства – как можно быстрее на высшем уровне создать по всей стране равные экологические условия жизни. На это потребуются миллиардные инвестиции, главным образом по санации старых загрязнений, удалению мусора и строительству новых очистных сооружений.

Мероприятий только в национальном масштабе уже недостаточно, ведь загрязнение воздуха, рек и морей не имеет национальных границ. Особая статья – глобальные экологические проблемы: глобальное изменение климата, разрушение озонового слоя и сокращение биологического многообразия, которые можно решить только во взаимодействии со всем миром. Поэтому правительство Германии проводит активную экологическую политику на международном уровне, особенно в Европейском сообществе, но и в многочисленных международных организациях. Выдающимся результатом 1992 года явилась конференция ООН по экологии и развитию в Рио – де – Жанейро. Правительство принимает все усилия по быстрому осуществлению в Германии принятых на ней решений и по дальнейшему постепенному развитию международного сотрудничества о области экологии.

Главное в экологической стратегии правительства – развитие с последовательной ориентацией на охрану природы. Это подтверждается, в частности, тем, что нужды экологии теперь учитываются в других сферах деятельности и политики.

Охрана воздушной среды.

Как и в других индустриальных странах, воздух в Германии загрязняется вредными веществами от выбросов электростанций, промышленности и промыслов, дорожного транспорта и систем отопления квартир. О загрязнении можно судить по ущербу, причинённому лесам. Около 68 процентов повреждено в пределах от слабой до сильной степени, лишь 32 процента леса считаются здоровыми. По – этому от дальнейшего воздействия загрязнённого воздуха необходимо предохранить человеческое здоровье, почвы и воды, здания и ценные памятники искусства.

Разработана широкая программа предохранения воздуха от загрязнений. Загрязнения воздуха регистрируются и ликвидируются уже в самом источнике своего возникновения. Так, например, фильтры катализаторы удерживают вредные вещества, выбрасываемые в воздух на электростанциях и теплоцентралях, а также отработанные газы автомобилей. Такие мероприятия как « Постановление о крупных топочных установках » и «Техническое руководство по охране воздуха от загрязнений» заставили эксплуатационников электростанций и промышленность быстро переоборудовать свои установки и привести их в соответствие с современным уровнем техники. Промышленные выбросы двуокиси серы и окисей азота снизились на 20 – 30 процентов, а к середине девяностых ожидалось их сокращение на 40 процентов. За период 1983 – 1993 года выбросы двуокиси серы электростанциях в старых землях сократились примерно на 84 процента. Достигнуто уменьшение выбросов окисей азота на 74 процента.

На транспорте загрязнение воздуха окисями азота резко снизилась благодаря внедрению трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора отработанных газов. Сегодня на новые автомобили в ЕС должны быть оснащены этими оптимальными условиями очистки. Дальнейшее уменьшение выбросов будет достигнуто за счёт использования неэтилированного бензина, который предлагается к продаже на всех авто – заправочных станциях Германии.

Охрана воздушной среды тоже международная задача. Источником половины объёма загрязнений двуокисью серы в Германии являются соседние страны. И наоборот, ветром уносится за границу половина произведённых в Германии вредных веществ. Поэтому большое значение имеет, например, Женевская конвенция по охране воздушной среды, принятая в 1983 году.

К мировым проблемам защиты климата относят двуокись углерода, которая является причиной возникновения тепличного эффекта, а также увеличивающееся разрушение озонового слоя под воздействием фтор- и хлорпроизводных углеводородов. В этой области Германия играет роль первопроходчика. К 1995 году в стране будет свёрнуто производство этих газов. К 2005 выбросы двуокиси углерода будут сокращены на 20 – 30 процентов. Правительством принята общая концепция для достижения этой высокой цели, которая охватывает все секторы. За период 1987 – 1992 года выбросы углекислого газа снижены на 14,5 процентов.

Защита от шума.

Шум, особенно от транспорта в регионах сосредоточения промышленности, стал тяжёлым бременем для населения. Поэтому меры по борьбе с шумом обязательны: жилые улицы объявляются зонами ограниченного движения, уменьшены предельные значения шума для автомобилей и самолётов. Всё больше новых дорог оснащаются звукопоглощающим покрытием. При строительстве дорог и участком автомагистралей или на прилегающих к ним зданиях устанавливаются шумозащитные ограждения для защиты населения от невыносимого шума. В промышленности и строительстве также принимаются меры по уменьшению уровня шума.

Охрана вод и морей.

И в охране вод и морей коренные улучшения достигнуты за счёт ужесточённых предписаний, а также строительства промышленностью и общинами новых очистных станций, прежде всего биологических систем обработки сточных вод. На первом этапе они были направлены, в частности, на предотвращение загрязнений поверхностных вод органическими веществами. Если такие сильно загрязнённые реки, как Рейн или Майн, в семидесятых годах практически были биологически мёртвыми, то сейчас в связи с улучшением качества воды там вновь живут многочисленные виды рыб. Однако большой объём работ по санации, как и прежде, предстоит провести на многих озёрах и реках в новых землях.

Существенный вклад в охрану вод вносит, в частности, закон о налоге на сточные воды. Общины и промышленность он заставил сильно сократить загрязнённость сточных вод вредными веществами. Очитки требуют также и воды, загрязнённые не разрушающимися веществами. В мире – особенно в области права Европейского сообщества – и правительством Германии взят курс на максимальное предохранение вод от этих веществ. Воды следует особенно предохранять от загрязнений пестицидами, а именно путём ужесточения требований для допуска этих средств к использованию. С 1986 года строгие предельные нормы действуют и для питьевой воды, получаемой, преимущественно из грунтовых вод.

Многие вредные вещества попадают в море в конечном счёте по рекам и из воздуха. Но моря загрязняются о судоходства и добычи нефти. Эти проблемы могут быть решены только в солидарном сотрудничестве всех государств. По немецкой инициативе на международных конференциях по защите Северного моря, состоявшихся в 1984, 1987 и в 1990 годах, приняты меры по сокращению выбросов в море вредных и питательных веществ.

На основе этих решений все государства прекратили выброс промышленных отходов и сжигание мусора. К концу 1998 года выбросы очистного шлама прекратит и последнее государство.

Прибрежные страны Балтийского моря с 1974 года сотрудничают в Хельсинской комиссии по его охране. В 1992 году они приняли широкую программу действий, согласно которой в течение 20 следующих лет будут санированы крупнейшие очаги загрязнений.

Охрана природы и ландшафтов.

Площадь, занятая населёнными пунктами и транспортными сооружениями, увеличилась в западных землях с конца пятидесятых до конца восьмидесятых годов примерно с 8 до 12 процентов всей площади. За тот же период значительно уменьшилась доля ландшафтных регионов, близких к природным. Растёт число видов животных и растений, находящихся под угрозой вымирания. Поэтому настоятельной задачей охраны природы и охраны становится защита местных видов и сохранение жизненных пространств, близких к природным. Как и закон о защите видов , постоянно совершенствуется закон об охране природы, устанавливающий рамки для законов земель и ландшафтов.

До настоящего времени в Германии объявлены «Национальными парками» десять обширных областей с достойными защиты особенностями. К ним стоит добавить множество природных парков и заповедников, а также двенадцать резерватов биосфер, получивших признание ЮНЕСКО.

Германия активно участвует в разработке и осуществлении международных природоохранных соглашений. Указать можно на следующее:

- Боннское соглашение о сохранении диких животных – мигрантов

- Бернс кое соглашение о сохранении европейских диких животных и дикорастущих растений, которое приобретает ещё большее значение благодаря западно- и восточноевропейских государств в Европейском Сообществе.

- Вашингтонское соглашение о международной торговле находящихся под угрозой вымирания животных и растений, а также

- Соглашение о биологическом многообразии, подписанном в 1992 году на конференции по экологии и развитию в Рио – де – Жанейро.

В результате сотрудничества в рамках Европейского сообщества вырабатываются важные меры по усовершенствованию национальной охраны природы. Директива ЕС по охране птиц и директива ЕС «флора, фауна, места обитания» переведены в немецкое право. Федерация и земли активно работают над осуществлением единой системы биотопов ЕС « Природа 2000 ».

Переработка отходов и защита почвы.

Закон об отходах был принят в 1986 году. Он заставил промышленность учитывать требования времени в области использования отходов. Этот закон ставит во главу угла исключение и утилизацию отходов и только потом обычное удаление отходов. Часть отходов, которая ещё не направляется на рециркуляцию, идёт на захоронение и установки сжигания. Существуют специальные установки для сжигания так называемых спец отходов, то есть ядовитых или опасных, в отношении которых действуют строгие предписания.

Правительство усовершенствовало теперь свою концепцию использования отходов и на базе широкой ответственности за продукт создала рециркуляционную систему хозяйствования в соответствии с экологической и социальной рыночной экономики. При этом производители и потребители должны нести большую ответственность за весь жизненный цикл продуктов.

Для бедной сырьём Германии вторичное использование отходов представляет особый интерес. Тепло от сжигаемых бытовых отходов частично используется в электрификации.

В осуществлении принятого правительством в 1991 году постановлении о сокращении упаковочных отходов в 1992 году была создана «Дуальная система Германии» (ДСГ, «Зелёный пункт») на базе частновладельческих структур. Эта система обеспечивает сбор в соответствующих отраслях экономики использованного упаковочного материала, помеченного зелёным пунктом, и направление на его утилизацию. Расходы финансируются за счёт цены на продукт.

В год по стране производится около 13 миллионов тонн упаковочных отходов: 3,8 миллиона тонн стекла, 5,1 миллиона тонн бумаги и картона, 1,4 миллиона тонн искусственных материалов,703000 тонн белой жести, 122000 тонн алюминия, 407000 тонн многослойных материалов. Политика правительства в использовании отходов, направленная в основном на их исключение и утилизацию, уже даёт ощутимые результаты. Так, на общественных хранилищах достигнуто сокращение объёмов на 15 процентов. К 1995 году этот показатель должен возрасти в 4 раза.

Почва во многих местностях заражена тяжёлыми металлами. И интенсивное сельское хозяйство отчасти приводит к тяжёлым загрязнениям и ухудшению структуры почвы. По этому правительство Германии подготавливает дополнительные широкие мероприятия, чтобы сохранить почву для водного баланса в качестве накопителя и фильтра, а также в качестве жизненного пространства для растений и животных.

Приложения.

Газетные статьи.

Живет на 1 DM в день.

58-летний бывший дипломированный врач, а ныне издатель из баварского города

Швайфурт Карстен Малиновски живет на одну марку в день. На собственном примере

он показал, что человек в состоянии обходиться самым необходимым.

Будучи вегетарианцем, он обходится макаронами (0,59 марки за 500г), картофелем (3,17 марки за 10кг), рисом (0,89 марки за 500г), морковью (0,99 марки за кг). Жиров он употребляет крайне мало. Продукты питания покупает только на распродажах по сниженным ценам, а летом выращивает на приусадебном участке овощи, фрукты и ягоды. Пьет бывший медик исключительно воду из крана.

Неприхотлив Карстен и в одежде: последние 17 лет он не покупает себе ничего нового. Его любимые брюки из нейлона были привезены из США еще 40 лет назад. При покупке ему дали гарантию, что они будут носиться не менее 80 лет, и бывший доктор мечтает лично убедиться в том, что производитель прав.

Самая же большая статья расходов - обувь. Каждый год Карстену приходится выкладывать по 15 марок за пару новых пластиковых башмаков и носков.

Естественно, ведя столь здоровый образ жизни, Карстен отказался от автомобиля и предпочитает ходить пешком. А в исключительных случаях его подвозит жена на своём авто.

Ну а что же Карстен делает с заработанными деньгами? Каждый месяц он вычитает из своей зарплаты 30 марок на жизнь, а остальное перечисляет в фонд помощи детям «третьего мира». За последние 5 лет он перечислил 360 тыс. DM, а всего вклад дипломированного медика, ведущего не совсем обычный для Германии образ жизни, составил 1млн. 240 тыс. марок.

«Народная Газета»,1995

Немцы предпочитают небольшие и экономичные автомобили.

Производителям больших лимузинов сейчас в Германии не до смеха: по итогам прошлого года, сбыт их продукции сократился почти в два раза, хотя общее число проданных автомобилей в ФРГ возросло на 5,5%. Умеющие считать каждый пфенниг немцы во времена экономических неурядиц предпочитают пересаживаться с прожорливых лимузинов на экономичные мало- и микролитражки.

Например, седьмая модель BMW нашла всего 14.594 покупателей (минус 12,3% по сравнению с 1995 годом), сбыт Mercedes S снизился на 16,2% - до 11.336 единиц. Самая дорогая модель Audi А8 потеряла 18,2% (6,291 проданный автомобиль). Не обошел спад и такие престижные марки, как Citroёn XM, Jaguar, Volvo 900, Peugeot 605.

Правда некоторые эксперты по маркетингу утверждают, что резкое падение спроса на большие автомобили объясняется вовсе не ухудшением общего экономического положения населения ФРГ, ибо владельцы 12-цилиндровых лимузинов, как правило, от таких трудностей страдают намного меньше, чем простые трудящиеся. По их мнению, германский потребитель сейчас серьезно меняет общее отношение к автомобилю: теряют значение такие традиционно связанные с автомобилем понятия, как «марка», «престижность», «мощность». Зато всё большей популярностью пользуются «неброские» и в то же время практичные и многофункциональные автомобили.

Доказательством такого предположения может служить заметный рост сбыта пикапов: если в 1986 году на их долю приходилось 11% всех автомобилей, то в 1996 году уже почти 25%.

Тем не менее, прослеживается явная тенденция: большие модели продолжают отступать перед младшими собратьями. Так, третья и пятая модели BMW продаются легче, чем седьмая, а Mercedes C - легче, чем Mercedes S. Если сбыт Opel Omega сократился почти на треть, то Opel Vectra пережил новый взлет популярности: в прошлом году было продано 130.830 машин этой модели, что на 57,7% выше показателя 1995 года. С остальными малолитражками картина получается схожая. Исключение из правил составили лишь Wolksvagen Golf и Opel Astra. Сбыт этих моделей несколько сократился.

«Народная газета»,1995 год

Германские автолюбители ведут борьбу со скрытыми камерами дорожной полиции.

Длинная вереница мощных Mercedes, BMW и Audi точно со скоростью 100 км в час тянулась по крайней правой полосе скоростной автотрассы Кельн-Ахен. Несмотря на отсутствие патрулей дорожной полиции и солнечную погоду, никто из водителей не решался выскочить на левую полосу и надавить на педаль газа по простой причине - на этом участке трассы установлены скрытые фотокамеры. Как бы в подтверждение этого замаскированный в кустарнике у дороги фотоаппарат засек нарушителя, который, посмеиваясь, пролетал в своем стареньком Opel Vectra мимо шикарных лимузинов со скоростью 150 км в час. Две вспышки аппарата напугали нарушителя, и он резко перестроился в правый ряд, но было поздно: через два-три дня лихачу придет красивое фото, на котором, помимо его улыбающегося лица, будет изображен номер его авто, а также стоять краткий текст с трехзначной суммой штрафа за превышение скорости.

В отличие от Англии, где скрытые камеры фотографируют хвостовую часть нарушивших правила машин, в Германии дорожная полиция снимает всех спереди, так как это позволяет установить личность «пилота». Разумеется, многие водители сетуют на то, что яркая вспышка в глаза ослепляет, однако пока эта практика в ФРГ не отменена.

Чего только не придумывают выдержанные немцы, чтобы проводить за нос родную полицию и избежать высоких штрафов, переваливающих порой за отметку в 2 тыс. марок. Некоторые водители надевают солнцезащитные очки и даже парики, чтобы «его не узнали». Другие замазывают пару цифр или букв на номере грязью, мешая дорожным полицейским установить, кому точно принадлежит автомобиль-нарушитель.

В ход идут и технические ухищрения. Так, если снискавший популярность у россиян «антирадар», подающий сигналы о наличии на дороге полицейского радара, в Германии запрещен под страхом тюрьмы, изобретение 45-летнего баварского техника Удо Грунда - «контр вспышка» - расходится на внутри- германском рынке за 1 тыс. марок на «ура».

Как рассказал сам конструктор, мини-вспышка размером с очечник прекрасно монтируется в крепления номера и моментально реагирует на «огонь» скрытого фотоаппарата, посылая в ответ поток синего света. В итоге полицейские вместо номера получают на фото белое пятно и ничего не могут сделать с лихачом. Правда, управление дорожной полиции уже подало на чудо-техника в суд, надеясь внести в немецкое законодательство соответствующие изменения и арестовывать любого, кто посмеет встроить в свою машину «контрвспышку». Тогда как сами немцы переживают, чем кончится этот спор, лихачи из российской диаспоры в ФРГ спокойны: у них есть свой способ дурачить местных стражей закона. «Возьмите кусочек газетки и приклейте на номер, - признается корр. ИТАР-ТАСС один из председателей российской колонии. - Даже если полиция начнет многомесячное расследование и найдет «ушлого русского», всегда можно сказать «газета сама прилипла, а я не виноват».

«Народная газета», 1995 год

Заключение.

Итак, мы познакомились с удивительной страной - Федеративной Республикой

Германией. Из этого реферата мы узнали много нового об этой загадочной, демократической и безусловно красивой стране.

В частности, мы узнали о том, какие государства граничат с Германией, какова её площадь и другие географические особенности этой европейской страны. Этот реферат отражает основные особенности жизни в Германии: как развиты те или иные отрасли экономики, уровень развития промышленности в ФРГ, высокий уровень заработной платы немцев, как осуществляется связь между Федеральными землями в этой стране, особенности климата и природные ресурсы в целом, а также прочитав в пункте « Приложения » подпункт «Газетные статьи» можно узнать подробностях жизни немцев – о том, что жители этой страны предпочитают малогабаритные автомобили большим, о строгости лимитов скорости на немецких дорогах и об одном немце, перечисляющем большую часть своей заработной платы в Фонд помощи детям « третьего мира ». Но этот реферат не отражает ВСЕХ особенностей этой страны. О ней можно говорить и спорить вечно
.

Список использованной литературы.

1. «Германия. Факты.», 1995 год

2. Учебник Географии 10 класса, автор В.П.Максаковский, 1996 год

3. « Народная газета », 1995 год

4. Журнал « Бизнес – панорама», 1997 год: №25,30,41,42

1998 год: №3,4,6,9,11