Китайское "экономическое чудо" может сыграть со страной злую шутку. Вопреки прогнозам экспертов, темпы роста ВВП Поднебесной вовсе и не думают замедляться. В I квартале текущего года ВВП увеличился на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом 2003 г., в то время как аналитики ожидали, что данный показатель составит всего 9,2%. (Напомним, в 2002 г. экономика КНР выросла на 8%, а в 2002г. – на 9,1%.) Однако показатели начала текущего года не очень-то порадовали местных экономистов. Они опасаются, что слишком стремительные темпы роста национальной экономики грозят обернуться ее перегревом.
Правительство не на шутку встревожено чрезмерным ростом инвестиций в строительство и промышленное оборудование, которые к I кварталу 2004 г. увеличились на 43%. Это усугубляет ситуацию с транспортными перевозками, способствует росту цен на сырье, электроэнергию и энергоносители и грозит привести к усилению инфляции. Кроме того, сверхнормативные объемы кредитования промышленности в определенный момент могут вызвать перепроизводство. Между тем, уровень внутреннего спроса на товары в стране по-прежнему невелик. А внешний, благодаря спаду мировой экономики, в последнее время заметно сократился, что отрицательно сказалось на объемах китайского экспорта.
Власти пытаются урегулировать ситуацию путем ограничения выдачи банковских кредитов. Недавно Центробанк КНР повысил размер минимального резервного фонда. Теперь, сообщает русская служба ВВС, эта сумма должна равняться 7,5% от всех выданных банком кредитов. И это уже третье повышение за последние три месяца. Но, как полагает главный экономист JP Morgan Бен Симпфендорфер, несмотря на ужесточение условий, инвесторы все равно продолжат активно вкладывать деньги в Китай еще, по крайне мере, полгода. "Чем быстрее растет объем инвестиций, чем больше их становится, тем глубже будет падение", – предупреждает он. Экономисты опасаются также, что возможный резкий спад в китайской экономике, учитывая размеры страны, может подтолкнуть к кризису весь регион.
Впрочем, столь мрачные опасения не помешали Всемирному банку на этой неделе повысить прогноз роста экономики Восточной Азии в 2004 г. с 5,7% до 6,3%, в том числе по причине существенного роста инвестиций в тот же Китай, а также во Вьетнам и Таиланд. Экономика региона в текущем году должна расти самыми высокими темпами после начала спада мировой экономики четыре года назад, цитирует "Рейтер" доклад Всемирного банка "East Asia Update". А усиленные попытки правительства КНР предотвратить перегревание национальной экономики могут, наоборот, поспособствовать приближению кризиса, предупреждают специалисты банка.
Китайское экономическое Чудо-Юдо
Что такое промышленный плагиат, известно всем. О том, насколько эта проблема актуальна, говорят цифры и факты. По данным немецкого объединения Плагиариус 10 процентов товаров народного потребления в мире являются подделкой (появляются на рынке в результате плагиата), что ежегодно приносит убытки 200-300 млрд. евро
Теперь производители поддельной продукции, полностью освоив рынок легкой промышленности, проявляют все больший интерес к машинам и механизмам.
В течение последних двух-трех лет почти во всех отраслях машиностроения были замечены факты подделок, начиная от подшипников, запчастей для автомобилей и авиационных двигателей и заканчивая отдельными агрегатами и даже полностью готовыми машинами.
Согласно результатам расследования, которое провело Немецкое машиностроительное общество (VDMA), более чем 75% подделок имеют восточно-азиатское происхождение. Почти каждое второе немецкое предприятие в ходе опроса назвало Китай страной-изготовителем подделок, сообщает 'Немецкая волна'.
Методы промышленного шпионажа, используемые китайскими производителями, можно условно разделить на четыре группы. В первую входит простое фотографирование заинтересовавших образцов на промышленных выставках или при посещении предприятий. При существующем развитии техники нужное фото можно получить практически незаметно для окружающих.
Во вторую группу методик входит 'классический шпионаж' - получение нужных сведений через подкупленных сотрудников интересующего предприятия или внедрение туда своего агента. Так, в прошлом году по подозрению в промышленном шпионаже во Франции задержана 22-летняя гражданка Китая, проходившая стажировку близ Парижа в компании 'Валео', производящей оборудование для автомобилей. Шпионка сумела взломать компьютерную систему защиты базы данных и скопировать секретную информацию о новейших моделях автомобилей крупных производителей.
В основе третьей группы - сетевой шпионаж. Он используется для кражи файлов с инфицированных ПК, которые затем направляются на китайские серверы, сообщает ComPrice. Многие компании, занимающиеся защитой информации, отмечают, что новейшие черви значительно совершеннее своих предков, и, зачастую, в них чувствуется участие государственного капитала.
И, наконец, четвертый способ украсть у конкурента интересующую информацию – принять участие в производстве в качестве субподрядчика, а затем (или одновременно) организация собственного производства. Например, VDMA рекомендует немецким фирмам воздерживаться от привлечения китайских фирм в качестве субподрядчиков. Однако на практике следовать этому совету трудно: китайский рынок очень перспективен, на нем активно работают все ведущие производители, а единственной возможностью укрепиться на нем является организация производства в Китае.
VDMA оценивает ущерб в максимальном значении как 10% от оборота предприятия, изготавливающего оригинал.
Но встречаются и более серьезные случаи – промышленный плагиат может нанести фирме-производителю непоправимый ущерб, как это было в 2005 году с чешской фирмой Blata, производителем мини-мото.
Директор предприятия Павел Блата сообщил следующее: 'Мы заметили первые пиратские продукты полтора года назад, а сейчас уже 8 китайских заводов копируют нашу продукцию'. Он также добавил, что китайские аналоги имеют очень плохое качество, но они дешевы и хорошо продаются. В первом полугодии 2005 года убытки компании от китайского плагиата составили 100 млн. чешских крон (3,4 млн. EUR).
Зная о том, что фирма серьезно страдает от китайского промышленного плагиата, Министерство промышленности и торговли Чехии приняло решение освободить компанию от уплаты налогов с целью стимулирования развития производства. Однако Blata заявили, что данный шаг уже не сможет помочь компании решить ее экономические проблемы.
Некоторые производители (в основном крупные) пытаются защитить свой бизнес с помощью международного промышленного права. Но если это и удается, то лишь немногим, да и то не полностью. Так, в конце прошлого года корпорации General Motors удалось отстоять права одной из своих марок, Chevrolet, чье название часто произносится как Chevy, что очень похоже не китайский бренд Chery. Китайцы должны будут придумать какое-нибудь другое название, не ассоциируемое с известными марками.
'Ложкой дёгтя' явилось то, что взамен GM пришлось отказаться от претензий к автомобилю Chery QQ, который почти полностью скопирован с Daewoo Matiz: доказать, что имел место факт промышленного плагиата, юристы GM не смогли.
Более впечатляющим фактом является конформизм в отношении проблемы китайского промышленного шпионажа на государственном уровне. По сообщению газеты 'Великая Эпоха', в 2005 году в Бельгии китайский беженец разоблачил сеть промышленного шпионажа Китая на территории европейских стран. Объектами китайских шпионов в Европе 'являются все отрасли промышленности с высоким уровнем научных исследований и высокой прибыльностью', т.е. ключевые промышленные секреты, как сказал в интервью газете Клод Моник, главный администратор Европейского центра безопасности стратегической разведки (ESISC). Как особые цели, он упомянул фармацевтику, высокие технологии, телекоммуникации, космос, авиацию и медицину.
Европейские политические деятели знают об этой проблеме, но молчат, дабы не подвергнуть опасности торговые отношения с Китаем.
'Разведка и службы безопасности в Европе находятся под высоким давлением политических деятелей, потому что политические деятели не хотят никаких осложнений с Китаем', - сказал Моник. По его словам, политические деятели знают, что 'Китай крадет тайны и шпионит за диссидентами в Европе, но они хотят иметь возможность продать Китаю то, что хотят. Это очень близорукие желания'. Через 10-20 лет это закончится, потому что они будут иметь все, что им нужно.
Сетью китайского промышленного шпионажа опутана не только Европа, но и весь мир. В 2005 году в Австралии дипломат Чен Юнлинь и полицейский Хао Фенцзюнь сбежали и сделали решительный шаг, предоставив документы и описание шпионских сетей, существующих в Австралии и Канаде.
Американские службы безопасности также обеспокоены наплывом в страну китайцев, сообщает WorldTribune.com. По их сведениям, в последнее время Китай все активнее пытается добраться до ведущих американских компаний, особенно в аэрокосмической области и в области создания программного обеспечения.
Официальные лица сообщают, что президент Буш стоит перед нелегким выбором: с одной стороны, он осознает ту угрозу, которую Китай представляет для национальной безопасности США, с другой – от него ждут действий по снижению дефицита торгового баланса с Китаем и укреплению экономических связей между двумя странами.
Так что пока частным предпринимателям в мире остается защищать плоды своих разработок самостоятельно. Судебные процессы стоят недешево и отнимают много времени, и большинство фирм предпочитают в них не ввязываться.
Наверное, поэтому множество случаев промышленного плагиата остаются безнаказанными. А еще треть конфликтов решается внесудебным порядком: предприниматели предпочитают 'договариваться' друг с другом.
Так в чем же секрет китайского экономического чуда?
Статистический анализ быстрого экономического роста позволяет выделить многие факторы, объясняющие, почему ни Латинская Америка, ни Ближний Восток, ни Южная Азия, ни Африка не смогли в последние годы поспеть за восточноазиатскими «драконами» и «тиграми». Большие инвестиции и вложения в человеческий капитал, более сильные институты, более осторожная макроэкономическая политика (низкая инфляция), растущее участие в мировой торговле и т. д. Однако, во-первых, всегда остается необъясненный остаток: даже если учесть все факторы, Восточная Азия в последние десятилетия все равно росла быстрее — то ли потому, что там много китайцев, то ли из-за того, что она находится между Америкой и Западной Азией. В общем, мы толком не знаем почему. А во-вторых, объяснить, как это Восточной Азии удалось поддерживать и сильные институты, и правильную макроэкономическую и промышленную политику, тогда как другим развивающимся странам это не слишком удается, тоже совсем не просто. Кажется, ничего сложного, не бином Ньютона, вроде бы рецепты известные, а вот, поди ж ты, у других стран не получается.
Может быть, ответ надо искать в глубинах китайской истории? Народы, как и люди, мудреют с опытом, а опыт приходит с возрастом. Китайская цивилизация, как уже говорилось, единственная из древнейших, которая существует и по сей день, сохраняя никогда не прерывавшуюся преемственность; остальные сгинули под нашествиями завоевателей, в лучшем случае передав им свои культурные достижения, а в худшем — вообще без следа, так что изобретенные ими «велосипеды» пришлось открывать заново. Секрет восточноазиатского экономического чуда, возможно, не разгадать, не поняв, почему в Китае все религии мирно уживались и никогда не было религиозных войн или почему в китайских иероглифах, обозначающих слова, связанные с водой, остались три стилизованные капли.
Может быть, именно беспрецедентная преемственность китайской традиции, сохранившая «неэффективные» иероглифы, которые, в свою очередь, позволили уберечь ассоциативность мышления и культуры, способствовала формированию знаменитой китайской приспособляемости, которая позволила пережить столетие унижения (1840—1949 гг.) и добиться ускорения экономического роста — сначала через плановую экономику советского типа (1949—1978 гг.), затем через рыночные реформы (с 1978 г.). Политика меняется, великая страна бессмертна — многие народы хотели бы сказать о себе такое, но, согласитесь, у Китая больше оснований, чем у других.
Китайское «экономическое чудо». Или преимущества китайской строительной техники
На российском рынке дорожно-строительной техники происходят заметные подвижки, которые связаны, в первую очередь, с появлением китайских производителей спецтехники, которые ранее были ориентированы исключительно на внутренний рынок. В настоящее время китайская строительная техника пользуется все большим спросом.
Хотя у большинства китайских фирм-производителей дорожно-строительной техники доля экспортных поставок пока составляет не более 10%, при огромных масштабах производства абсолютные цифры получаются очень внушительными.
О том, сколь они велики, красноречиво свидетельствуют только два примера: изготовлением башенных кранов в Китае занято более 100 заводов; по меньшей мере шесть заводов собирают по 10 тысяч и более фронтальных погрузчиков в год, т.е. каждый из них больше, чем все предприятия России и стран СНГ вместе взятые.
Китайский внутренний рынок дорожно-строительной техники, многие годы "подогреваемый" строительным бумом, без труда "усваивал" нараставший год от года вал продукции. Наконец, наступил момент, когда производител
Вопреки распространенному заблуждению высокий спрос на китайскую строительную технику и дорожные машины определяется не их низкой ценой (которая, конечно, ниже, чем цены на продукцию европейских компаний, но не в разы, а на 10 - 20%), а постепенно растущим качеством, предопределяемым объективными причинами.
Для страны, вынужденной тратить огромные средства на закупку важнейших природных ресурсов, было бы непозволительной роскошью оставаться еще и крупным импортером оборудования, поэтому в Китае всячески стимулируется развитие собственного машиностроения. Как известно, количество рано или поздно неизбежно переходит в качество. Тем более что, даже работая на внутренний рынок, китайские производители вынуждены постоянно конкурировать с внутренними производителями и множеством филиалов западных компаний.
Столь же объективны причины более низкой, чем у западных компаний, себестоимости китайской строительной техники - дешевая рабочая сила, дешевые кредиты, невысокие внутренние цены на энергоресурсы, закупка импортных комплектующих по льготным тарифам (благодаря скидкам за значительные объемы), готовность китайского производителя работать за гораздо более низкий, нежели у его европейских и американских коллег, процент прибыли, компенсируя это огромными масштабами производства.
По мнению экспертов британской консультационной компании Off-Highway Research (OHR), в связи с наличием в Китае огромных производственных мощностей в строительно-дорожном машиностроении, а также относительно невысоким уровнем заработной платы доля этой страны в мировом производстве строительных машин в начале следующего десятилетия достигнет примерно 50%.
Китай является крупнейшим в мире рынком гусеничных экскаваторов. В 2004 г. продажи гусеничных экскаваторов в КНР составляли примерно 26 тыс. ед., что на 20% ниже, чем в 2003 г. В первом полугодии 2005 г. сбыт гусеничных экскаваторов в стране составил около 13 тыс. ед. В отличие от традиционных экскаваторов универсальные экскаваторы-погрузчики не получили достаточного признания китайских покупателей, хотя в настоящее время спрос оживился, и в ближайшие пять лет продажи могут увеличиться до 2 тыс. ед. в год.
О том, что китайская строительная техника пользуется большим спросом, свидетельствует тот факт, что Китай является мировым лидером по продажам фронтальных погрузчиков. В 2004 г. этот показатель составил примерно 100 тыс. ед., несмотря на меры по сдерживанию экономического роста. Для сравнения: ежегодные продажи фронтальных погрузчиков в Японии составляют 19,5 тыс. ед., в Северной Америке - 19,0 тыс., в Европе - 18,0 тыс. ед. Ведущие позиции в этом сегменте китайского рынка занимают компании Liugong, XCMG и Xiamen.
Китайский рынок мобильных грузоподъемных кранов также крупнейший в мире. В 2004 г. их продажи в стране превысили 12 тыс. ед. против примерно 10 тыс. в 2003 г. Ведущий в Китае поставщик мобильных кранов - компания Xuzhou Heavy Machinery (входит в состав группы XCMG), на долю которой приходится более 40% продаж. Крупными поставщиками мобильных кранов являются также компании Zoomlion (торговая марка Puyuan), Chang Jiang и Tai'an Crane. На рынке КНР предлагается и оборудование ведущих иностранных производителей, в частности Grove, IHI, Kato, Liebherr, Tadano и Terex.
В этом десятилетии китайская строительная техника стала производиться в широком ассортименте. Так, в 2003 г. средняя снаряженная масса проданных в Китае экскаваторов составляла 20 т, а сейчас быстро растут продажи мини-экскаваторов. Кроме того, расширяются поставки тяжелого оборудования для горнодобывающей отрасли промышленности. По оценке OHR, в общих продажах строительных машин в КНР доля легкой техники сейчас составляет лишь 3%, тогда как в странах Европы и Северной Америки этот показатель равен 70%. В 2005 г. поставки мини-экскаваторов в КНР оцениваются примерно в 6 тыс. ед.
Среди факторов, которыми руководствуются китайские потребители при покупке строительной техники, все большее значение приобретает цена, так как правительство Китая ужесточает в настоящее время контроль за банковскими кредитами и сокращает выпуск ценных бумаг под новое строительство. Следующие по значимости места занимают такие факторы, как качество и послепродажное обслуживание. Известно, что Caterpillar и Terex производят высококачественные строительные машины и практикуют недорогое обслуживание, но их продукция относительно дорогая. Китайские и южнокорейские компании предлагают менее качественное дорожно-строительное оборудование, но их цены ниже, чем у японских, германских и американских поставщиков. Этим объясняется повышенный в последние годы спрос на продукцию данных компаний.
Залогом максимально эффективного использования плодов китайского "экономического чуда" на российских стройках является то, что продвижением китайской строительной техники занялись серьезные российские компании. Перехватив инициативу у многочисленных "серых" дилеров, пытающихся делать бизнес на продукции "третьего эшелона" (т. е. рассчитанной исключительно на внутрикитайское потребление), они сотрудничают напрямую с ведущими производителями, отбирая среди широчайшей гаммы оборудования наилучшим образом подходящее для российского потребителя, организуют его сертификацию, создают инфраструктуру, гарантирующую ставший уже привычным в России "европейский" сервис, оказывают информационную поддержку.
На первом этапе наиболее востребованными видами китайской строительной техники в России являются фронтальные погрузчики грузоподъемностью до 5 тонн, бульдозеры, грейдеры, дорожные катки для уплотнения грунта, бетононасосы, автокраны, грузовые самосвалы грузоподъемностью до 20 тонн. Через 3 - 5 лет при условии, что сегодняшние экономические условия в России существенно не изменятся, китайская строительная техника может занять, по самым скромным прогнозам, от 5 до 10% российского рынка.
Производство строительной и дорожной техники в Китае в последние годы развивается очень высокими темпами. Основная причина этого кроется в огромном внутреннем спросе на строительное оборудование. Пытаясь удовлетворить возрастающие потребности китайской экономики, туда устремились все основные мировые производители такой техники.
Разумная экономическая политика Китая позволила ему привлечь внимание и экономически заинтересовать передовых мировых производителей спецтехники в размещении своих производств в КНР. В итоге в последние годы в Китае были построены и переоборудованы много заводов, которые на передовых технологических линиях ведущих мировых производителей спецтехники начали осваивать, развивать и улучшать полученные технологии. Через некоторое время был налажен выпуск как лицензионных, так и собственных аналогов высококачественных моделей такой китайской строительной техники, как мощные бульдозеры, фронтальные погрузчики, гусеничные и колесные экскаваторы, автокраны, грузовики (самосвалы, тягачи) и другая техника.
Полученные технологии позволили китайским фирмам-производителям освоить, улучшить и значительно удешевить себестоимость выпускаемой продукции, успешно конкурировать по ценам, срокам и качеству продукции с другими ведущими мировыми производителями тяжелой спецтехники. Постепенно из импортера Китай превращается в одного из главных экспортеров спецтехники.
Ярким примером этих достижений стали китайские фронтальные погрузчики. Эта техника выполнена на качественно другом технологическом уровне по сравнению с отечественными аналогами. Китайские погрузчики - это высокопроизводительные неприхотливые машины с низкой стоимостью содержания и уже успевшие хорошо зарекомендовать себя в наших условиях. По соотношению «цена-качество» им нет равных на рынке строительной техники.
Большой прогресс в области производства китайской строительной техники гарантирует нашему Заказчику, что он получит современную, неприхотливую в эксплуатации и надежную технику, будь то фронтальный погрузчик, экскаватор, бульдозер или любая другая строительная техника. А опыт и профессионализм наших сотрудников позволит Вам купить качественную технику, соответствующую именно Вашим запросам по лучшей цене.
II. ТАЙНА КИТАЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЧУДА
1. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ЧУДО В КИТАЕ
Одним из важнейших событий мировой экономической истории последней четверти XX века стали беспрецедентные успехи экономики Китая. С начала экономических реформ в 1978 г. по 1997 г. внутренний валовой продукт этой страны увеличился в 5,7 раз, или на 9,6% в среднем в год (график 1). Это означает, что он удваивался с рекордной скоростью - каждые 7,5 лет!
За прошедшие 19 лет производство ВВП на душу населения в Китае возросло в 4,4 раза, производительность труда (ВВП на одного занятого) - в 3,6 раза (табл. 1). За те же годы ВВП России уменьшился на 30%.
Если в 1978 г. китайский ВВП был меньше российского на 23%, то в 1997 г. он уже превышал российский в 6,2 раза. Если в 1978 г. душевое производство ВВП в Китае составляло 11% от российского уровня, то в 1990 г. оно поднялось до 23%, а к 1997 г. достигло уже 75%.
При сохранении в ближайшее время в экономике Китая тенденций развития, сложившихся в последнее десятилетие, и дажепри существенном ускорении экономического роста в России (до 4-5% ежегодно), не позднее 2005 года Китай обойдет Россию уже и по показателю ВВП на душу населения (граф. 2). К этому времени китайская экономика по размерам ВВП превзойдет американскую и станет крупнейшей в мире.
Существует несколько гипотез, пытающихся объяснить китайское чудо.
2. ОБЪЯСНЕНИЯ КИТАЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЧУДА
Гипотеза 1 - отсталость. Утверждается, что китайская экономика растет так быстро потому, что уровень развития в Китае был низким, а темпы роста слаборазвитых стран выше, чем более развитых стран.
График 3 показывает, что такой закономерности не существует. При одних и тех же душевых показателях ВВП возможен и быстрый рост и глубокое падение. Ни одна другая слаборазвитая страна не имела темпов роста, сколько-нибудь близких к китайским. Более того, темпы роста Китая оказались уникальными для всей мировой экономики.
Гипотеза 2 - особенности структуры производства. Утверждается, что решающий вклад в ускорение экономического роста внесла структура китайской экономики - низкая доля промышленности и высокая доля сельского хозяйства.
На самом деле вопреки широко распространенным заблуждениям удельный вес промышленности в ВВП в Китае был не ниже, а выше, чем в России (табл. 2). Однако более низкий удельный вес промышленности в России не способствовал повышению темпов ее экономического роста. И наоборот, более высокий показатель Китая не способствовал замедлению его темпов роста по сравнению с Россией.
Гипотеза 3 - особенности структуры занятости. Утверждается, что более высокие темпы роста в Китае объясняются высоким удельным весом сельскохозяйственного населения в начале реформ (табл. 2).
График 4 показывает, что темпы экономического роста не зависят от структуры занятого населения. При доле занятых в сельском хозяйстве на уровне, близком к 70,5% (Китай в 1978 г.), значения среднегодовых Темпов экономического роста в разных странах колеблются от -6,0% до +8,2%. Следовательно, структура занятости не объясняет высокие темпы экономического роста в Китае.
Гипотеза 4 - национальная специфика. Утверждается, что феноменальные результаты экономического развития Китая обусловлены уникальными чертами китайского национального характера, в том числе такими, как трудолюбие, самоотверженность, неприхотливость.
Если бы это было так, то Китай отличался бы высокими темпами экономического развития на протяжении всей своей истории. Однако в течение первых трех четвертей XX века китайская экономика имела очень низкие темпы роста, которые периодически становились отрицательными. До недавнего времени Китай относился к наиболее бедным странам мира, а реальная угроза голода была ликвидирована лишь несколько лет назад. В 1952-1978 гг. ВВП на душу населения в Китае снижался и по отношению к российскому и по отношению к среднемировому уровням (табл. 3, граф. 5).
Лишь в конце 70-х годов произошел перелом в тенденциях развития, и Китай с огромной скоростью стал сокращать свое отставание от многих стран мира, включая и Россию. Таким образом, лишь в конце 70-х годов в Китае произошло то, что привело в движение гигантский потенциал развития, о существовании которого многие и не подозревали. Очевидно, эти радикальные перемены были вызваны именно экономическими реформами.
Гипотеза 5 - характер экономической политики. Поэтому кажется вполне очевидным, что успехи китайской экономики обусловлены примененной моделью экономического реформирования. В отличие от России, где осуществлялись, как утверждается, либеральные реформы (т.н. шоковая терапия), в Китае реформы носили постепенный (градуалистский) характер. В отличие от России, где государство "ушло" из экономики, в Китае государство сохранило значительный контроль над экономикой, а его роль в экономическом развитии заметно возросла.
Для проверки этой гипотезы рассмотрим, в какой степени результаты экономического развития зависят от масштабов участия государства в экономической жизни страны.