Формирование экономико-математической модели.
Постановка задачи.
Пусть имеется пять предприятий-изготовителей и одиннадцать потребителей
одинаковой продукции. Известны производственные мощности изготовителей и
потребности потребителей. Суммарные мощности предприятий больше потребности
потребителей.
Производственные мощности изготовителя
составляют Ai. Потребность потребителя продукции равна Bj.
На выпуск единицы продукции изготовитель i расходует Ri затрат.
Известны затраты на доставку единицы продукции из
пункта i в пункт j – Cij.
Издержки транспорта значительны и должны быть
включены в целевую функцию.
Требуется составить такой план производства
и поставок, чтобы суммарные расходы на производство и транспортировку были
минимальны.
Математическая формулировка задачи.
Удовлетворение всех
потребностей:
Xij = Bj
Неотрицательность грузовых потоков:
Xij >= 0
Соблюдение ограничений мощности:
Xij <= Ai
Целевая функция:
(Ri + Cij)*Xij -> min
От обычной транспортной задачи поставленная
задача отличается тем, что показатель оптимальности складывается из двух
составляющих. Однако, общие затраты на производство и транспортировку
определяются простым суммированием.
Таким образом, поставленная задача является
открытой транспортной задачей.
Исходные данные
мощности
продукции в рублях
Матрица транспортных затрат, руб.
(получена на основе данных по сети)
вершин
Суммированием затрат на
производство и транспортных затрат в каждой клетке матрицы получаем расчетную
матрицу.
Расчетная матрица стоимостных затрат.
Так как транспортная задача открытая, то мощности
превышают потребности. Часть поставщиков в оптимальном плане остается
недозагруженной. Для решения задачи в матричной форме вводится фиктивный
потребитель – дополнительный столбец с потребностью, равной избытку ресурсов
над реальными потребностями.
Решение транспортной задачи.
Исходные данные.
Итого 775
Решение
135
49
44
67
45
65
30
20
87
30
38
30
45
60
30
Итого 775
Для подтверждения правильности решения оптимальный
план, полученный в данной таблице проверяется методом потенциалов на соблюдение
условий оптимальности .
Условие оптимальности
выглядит следующим образом:
Vij – Uij
<= Cij
Vij – Uij =
Cij , если Xij > 0
Для всех клеток матрицы разность потенциалов столбца и
строки меньше или равна показателю оптимальности, для занятых клеток точно
равна его значению.
Первый
потенциал может быть присвоен любой строке или столбцу. В данном случае первый
потенциал присвоен базисной клетке, где затраты на транспортировку максимальны
(А4 – В10).
Проверка решения
методом потенциалов.
150
135
150
49
44
67
158
45
65
30
150
20
87
30
38
150
30
45
60
30
233
228
231
259
240
244
255
249
245
271
150
135
30
79
44
7
60
45
35
50
27
98
30
45
60
30
Далее следует сравнить
Целевую функцию в решении задачи (F1) и целевую функцию, полученную
при решении потенциалов (F2), если F1 > F2, то план оптимален.
135
49
44
67
45
65
30
20
87
30
38
30
45
60
30
Цел. Ф-ия (F1)
2490
3510
4860
5450
3690
5590
8055
8613
4180
3630
0
Цел. Ф-ия (F1)
50068
135
30
79
44
7
60
45
35
50
27
98
30
45
60
30
Цел. Ф-ия (F2)
2490
3510
5280
5450
3690
6010
8295
6993
4180
2430
0
Цел. Ф-ия (F2)
48328
Т.к. 50068 > 48328 ,
то план оптимален, т.е. условие оптимальности соблюдается во всех клетках
матрицы, следовательно задача решена правильно.
Вывод.
Разработанный оптимальный план обеспечивает
минимальные затраты на производство и транспортировку продукции из пяти пунктов
производства в десять пунктов потребления.
На основе решения транспортной задачи
определены поставки каждого пункта производства в пункты потребления,
производственные программы по заводам изготовителям и резервы производственных
мощностей.
Резерв производственной мощности на заводе А1
составляет 135 единиц (поставки фиктивному потребителю), на заводе А2 –
7 единиц, на заводе А4 – 98 единиц, остальные предприятия резервов не имеют.
Минимальные затраты на транспортировку и
производство составили 48328 рублей. Затраты на производство продукции в составе суммарных затрат
определяются умножением затрат на производство единицы продукции на
производственную программу и составят:
119*0+93*153+81*140+70*77+62*165=
14229+11340+5390+10230=41189 рублей или 85,2%.
Затраты
на транспортировку составляют 7139 рублей или 14,8%. Такую долю
транспортных затрат для готовой продукции следует считать довольно высокой,
хотя по отдельным видам дешевых массовых грузов эта доля может быть значительно
выше.